মিলানের ঠিক বাইরে, পাসোনি বিশ্বের সবচেয়ে কাঙ্খিত কিছু বাইক তৈরি করেছে। £6000 ফ্রেমে কী যায় তা সাইক্লিস্ট খুঁজে বের করে৷
‘তিনি বাইক তৈরি করেছেন শুধুমাত্র তার দারুণ আবেগের কারণে। প্রথম দিন থেকে, এটি কখনই বদলায়নি, ' বলেছেন পাসনির মালিক, সিলভিয়া গ্রাভি, তার শ্বশুর লুসিয়ানো পাসোনির।
এখানে ভিমারকেটে, গ্ল্যামারাস মিলানের সীমানা ছাড়িয়ে একটি শিল্প এস্টেটে, পূর্ব আল্পসের চূড়ার ছায়ায়, বেসপোক ফ্রেমবিল্ডিং কোম্পানি পাসোনি তার ব্যবসা চালিয়ে যাচ্ছে ঠিক যেমনটি 30 বছর ধরে করেছে। প্রেমের সাথে তৈরি করা ফ্রেমগুলি অতীতে আটকে থাকার কোনও চিহ্ন দেখায় না।
‘টিউব কাটতে এবং ফ্রেমটি টিআইজি-ওয়েল্ড করতে রুবেনস-এর আট ঘণ্টা সময় লাগে – একটি পুরো দিন,’ কর্মশালার চারপাশে সাইক্লিস্ট দেখানোর সময় প্রোডাকশন ম্যানেজার লিসা রসি বলেন। ওয়েল্ডার রুবেনস গোরি একটি টপ ফোর্স টাইটানিয়াম ফ্রেমে কাজ করছে। এই প্রাথমিক পর্যায়ে তিনি কেবল 'ট্যাকিং' করছেন - টিউবগুলিকে সঠিকভাবে রাখার জন্য মাত্র কয়েকটি দাগ ঢালাই করছেন। পরবর্তী ধাপটি হল টিআইজি-ওয়েল্ডিং একটি হার্মেটিকভাবে সিল করা চেম্বারে নিষ্ক্রিয় গ্যাসের একটি বিশেষ মিশ্রণে ভরা। গোরির দক্ষতা প্রমাণ করে যে তিনি টাইটানিয়াম নিয়ে কাজ করেছেন কয়েক দশক ধরে।
‘এটি চেম্বারে ঢালাই করতে চার ঘণ্টা সময় লাগে,’ রসি বলেছেন। Passoni-এর সমস্ত বাইক অভিজ্ঞ ফ্রেমবিল্ডারদের একটি ছোট ব্যান্ড দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, প্রত্যেকটি কাজগুলির একটি ছোট সেটে বিশেষজ্ঞ। ঢালাই উৎপাদন প্রক্রিয়ার মূল গঠন করে, তবে প্রতিটি পদক্ষেপের আগে এবং পরে বিস্তারিতভাবে একই প্রেমময় মনোযোগ দিয়ে করা হয়।
একবার ইতালিতে
প্যাসোনি ব্র্যান্ডটি লেক কোমোর কাছে ম্যাডোনা ডেল ঘিস্যালো ক্লাইম্বের একটি সুযোগের মিটিং দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল, যা গিরো ডি লোম্বার্দিয়া প্রো রেস দ্বারা বিখ্যাত হয়েছে৷ আরোহণের মাঝপথে লুসিয়ানো পাসোনি, একজন সফল ইলেকট্রনিক্স ব্যবসার সাথে একজন প্রখর অপেশাদার সাইক্লিস্ট, একটি অস্বাভাবিক চেহারার ফ্রেমে আরেকজন রাইডারের সাথে দেখা করলেন। তারা কথা বলতে শুরু করল এবং রাইডার, অ্যামেলিও রিভা, পাসনিকে বলেছিল যে সে নিজেই ফ্রেমটি টাইটানিয়াম থেকে তৈরি করবে – সেই সময় সাইকেলের জগতে অজানা উপাদান।
Passoni এর কৌতূহল জাগিয়েছিল এবং তিনি রিভাকে এই হালকা এবং বহিরাগত ধাতু থেকে একটি ফ্রেম তৈরি করার দায়িত্ব দিয়েছিলেন। ডেলিভারির পরে, তিনি অবিলম্বে তার নতুন ফ্রেমের সম্ভাবনা দেখে বিমোহিত হয়েছিলেন এবং রিভাকে তার সাথে ফ্রেম তৈরির ব্যবসায় যেতে রাজি করার ব্যর্থ চেষ্টা করেছিলেন৷
নিশ্চিত, পাসোনি একাই এটি চালিয়েছিলেন, ব্র্যান্ডটির জন্ম হয়েছিল এবং কয়েক বছরের মধ্যে লুসিয়ানো এবং তার ছেলে লুকা টাইটানিয়াম ফ্রেম তৈরির সূক্ষ্ম পয়েন্টগুলিতে নিজেদেরকে স্কুলে নিয়েছিলেন।
‘প্রথম সাত বা আট বছর, টিউবগুলো বৃত্তাকার ছিল না,’ গ্রাভি আমাদের বলে। 'এগুলি ছিল ধাতুর সমতল টুকরো যা একটি নল আকারে বাঁকানো হয়েছিল এবং সীম বরাবর ঝালাই করা হয়েছিল। সেই সময়ে এটি এখনও একটি খুব বিশেষ পণ্য ছিল।’
লুকা 1995 সালে কোম্পানির দায়িত্ব নেন এবং প্যাসোনি ফ্রেমের চাহিদা বাড়তে থাকলে তিনি যুক্তরাজ্যের রেনল্ডস থেকে প্রাক-গঠিত টাইটানিয়াম টিউব কিনতে শুরু করেন। টিউবগুলিকে মিশ্রিত করা হয়েছিল, ঢালাই করা হয়েছিল এবং সাইটে শেষ করা হয়েছিল, এবং পাসোনির খ্যাতি দ্রুত এতটাই মর্যাদাপূর্ণ হয়েছিল যে পেশাদাররা গ্র্যান্ড ট্যুরগুলিতে তাদের চড়ার জন্য গুজব ছড়িয়ে পড়েছিল, বড় ব্র্যান্ডের ফ্রেম হিসাবে রিব্যাজ করা হয়েছিল৷
‘যা সবসময় পাসোনিকে আলাদা করেছে তা হল ঢালাইয়ে পারফেকশন,’ গ্রাভি বলেছেন। 'এটি খুব নির্দিষ্ট কারণ টাইটানিয়াম একটি নির্দিষ্ট উপাদান। আমাদের মনোযোগ সর্বদা নতুন ঢালাই প্রযুক্তি আমাদের কী করতে দেবে - ঢালাইয়ের বিবর্তন।’ কোম্পানিটি নতুন প্রযুক্তি গ্রহণ করতে আগ্রহী হলেও, নির্মাণের মূল নীতিগুলি স্থির থাকে৷
‘আমরা বছরে 400টি ফ্রেম তৈরি করি এবং সেগুলি সবই পছন্দসই – সাইটে কোনও ব্যাপক উত্পাদন নেই,’ প্যাসোনির মাত্তেও কাভাজুটি বলেছেন৷ ‘আমাদের বিশ্বজুড়ে ফিটার রয়েছে, তবে সবচেয়ে ভালো হয় যদি আপনি এখানে পরিমাপ করতে আসেন যাতে আমরা আপনার বাইক তৈরি করতে পারি।’
ইতালীয় ঐতিহ্যে তার হৃদয় দৃঢ়ভাবে স্থাপন করা সত্ত্বেও, প্যাসোনি স্টেইনলেস স্টীল থেকে তৈরি ফ্রেম এবং কার্বন এবং টাইটানিয়ামের সংমিশ্রণ সহ টাইটানিয়ামের উত্স সম্প্রসারণ থেকে পিছপা হননি। গ্রাহক যে উপাদানটিই বেছে নিন না কেন, চূড়ান্ত পণ্যের দাম বেশি হবে।
‘এর মূল্য 15,000 পাউন্ড,’ রসি বলে, যে বাইকে আমি আকস্মিকভাবে পড়ে গিয়েছিলাম, তার দিকে ইশারা করে আমাকে দ্রুত পায়ের কাছে নিয়ে যায়। 'আমরা এই বছর সবচেয়ে ব্যয়বহুলটি তৈরি করেছি £16,000,' তিনি যোগ করেন। 'আমরা এটিকে একটি THM ক্র্যাঙ্কসেট, ফিবুলা ব্রেক এবং AX-Lightness উপাদান দিয়ে তৈরি করেছি, তাই এটি খুব হালকা ছিল এবং দেখতেও বেশ ভালো ছিল৷’
বাইকটি মানানসই হলে
যথেষ্ট গভীর পকেট আছে এমন ক্লায়েন্টদের জন্য, একটি পাসোনি বাইক কেনার প্রক্রিয়া আপনার ইচ্ছামত ব্যক্তিগত এবং নিমগ্ন।
‘অনেক ক্লায়েন্ট মিলানে আসে এবং আমরা তাদের তুলে নিয়ে আসি এখানে,’ কাভাজুটি বলে। ‘আমরা একটি টেস্ট বাইক নিয়ে রাইড করতে যাই এবং যতটা সম্ভব যতটা সম্ভব কাছাকাছি রাইডিং পজিশন পাই। তারপরে আমরা সম্পূর্ণ ফিট করি এবং সংখ্যার উপর কাজ করি, এই সময়ে আমরা ক্লায়েন্টদের আমাদের সনাতে আরাম করার জন্য আমন্ত্রণ জানাই।'
Cavazzuti আমার কিছুটা বিস্মিত চেহারা দেখে এবং বিল্ডিংয়ের উপরের তলায় একটি শিল্প-সুদর্শন দরজার দিকে ঘুরে বেড়ায় এবং একটি অত্যাধুনিক সনা প্রকাশ করার জন্য এটিকে টেনে খুলে দেয়৷
‘ওরা যাত্রার পর এক ঘণ্টা এখানে থাকে এবং খুশি হয়ে বেরিয়ে আসে,’ সে হাসে। এরই মধ্যে পাসনি দলের আরেকজন কাজে চলে গেছে। Danilo Colombo ফ্রেমের জ্যামিতি নির্দিষ্ট করার জন্য দায়ী যাতে এটি ক্লায়েন্টের সাথে পুরোপুরি ফিট করে এবং নিশ্চিত করে যে বাইকের রাইড বৈশিষ্ট্যগুলি সর্বোত্তম থাকে।
‘আমাদের জ্যামিতি সম্পর্কে স্পষ্ট ধারণা আছে,’ কলম্বো বলে৷ 'যদি আমাদের হ্যান্ডেলবারে একটি অবস্থান এবং স্যাডলে আরেকটি অবস্থান অর্জন করতে হয়, তবে উভয়ের মধ্যে অনেকগুলি ভিন্ন সমাধান রয়েছে।'
প্যাসোনি আদর্শ জ্যামিতি অর্জনের জন্য শুধুমাত্র তার বছরের অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে না – এটি একটি ফ্রেমের বৈশিষ্ট্য এবং রাইডার ফিট হওয়ার জন্য কম্পিউটার সফ্টওয়্যারও ব্যবহার করে৷
'একটি ফ্রেমের মাত্রা সম্পূর্ণরূপে ম্যাপ করা গুরুত্বপূর্ণ৷ কখনও কখনও যখন আপনি নমনীয়তার জন্য টিউবগুলিকে লম্বা করেন, তখন আপনি কঠোরতা ত্যাগ করেন। ফিট করার জন্য যা প্রয়োজন তা নিয়ে আমাদের হ্যান্ডলিং করতে হবে।’
কলম্বোকে ব্র্যান্ডটিকে টাইটানিয়াম প্রযুক্তির শীর্ষস্থানে রাখার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, এমন একটি এলাকা যেখানে পাসোনি ঐতিহাসিকভাবে অত্যন্ত শক্তিশালী প্রমাণিত হয়েছে। তিনি বলেন, 'আমরাই প্রথম টাইটানিয়াম বাইক নির্মাতা যারা সত্যিই রেসিংয়ের জন্য ফ্রেম তৈরি করেছিলাম। 'যদি আপনি বেশিরভাগ টাইটানিয়াম উৎপাদকদের দিকে তাকান, অনেকে এখনও বাহ্যিক কাপ, খুব পাতলা টিউব এবং একটি সত্যিই ঐতিহ্যগত বিপরীতমুখী শৈলী ব্যবহার করে।2002 সাল পর্যন্ত পাসোনি ওভারসাইজ টিউব এবং ইন্টিগ্রেটেড হেডসেট চালু করেছিল। আমরা দৃঢ়তা উন্নত করার এবং ওজন কমানোর উপায়গুলি খুঁজছিলাম৷'
কলোম্বোর ডিজাইন হয়ে গেলে এবং sauna ক্লায়েন্টের উপর তার কাজ করে গেলে, বাইকটি সম্পূর্ণ হওয়ার পথে যাত্রা শুরু করে। টিউবগুলি রেনল্ডস থেকে অর্ডার করা হয়েছে - গ্রেড 5 এবং গ্রেড 9 টাইটানিয়ামের মিশ্রণ, উভয়ই ওজন বাঁচাতে ট্রিপল-বাটযুক্ত। হেড টিউবটির নিজস্ব চ্যালেঞ্জ রয়েছে, কারণ এটি একটি শঙ্কুযুক্ত বেস এবং একটি সোজা উপরের অংশ থেকে একত্রিত করা হয়েছে যাতে হ্যান্ডলিং বাড়ানোর জন্য পছন্দসই টেপার অর্জন করা যায়। কাটা এবং mitring পরে, প্রথম welds জায়গায় টিউব ঠিক করা হয়. এখান থেকে, ফ্রেমটি আর্ক-ওয়েল্ডিং চেম্বারে যায়। রসি বলেছেন, ‘আমাদের গ্যাসের মিশ্রণটি একটি কড়া সুরক্ষিত গোপনীয়তা৷
যখন এটি বের হয়, বাইকটি একটি সম্পূর্ণ রূপ ধারণ করেছে, তবে পণ্যটি শেষ করা অনেক দূরে।সব কিছু ঠিক হয়ে গেলে পলিশিং 10-মিনিটের কাজের মতো শোনাতে পারে, কিন্তু টপ ফোর্সের মতো একটি পণ্যের জন্য এটি উত্পাদন প্রক্রিয়ার একটি বড় অংশ। 'একটি ফ্রেম বালি করতে এবং পালিশ করতে পুরো দুই দিন সময় লাগে,' রসি বলেছেন৷
একবার ঝালাইগুলিকে একটি বিজোড় ফিনিশ করার জন্য বালি করা হলে, ফ্রেমটি পালিশ করা হয় এবং অল্প পরিমাণে অতিরিক্ত টাইটানিয়াম সরানো হয়। তারপর ফ্রেমটি কাগজে মোড়ানো হয় যাতে লোগোটি ডাউন টিউবে স্যান্ডব্লাস্ট করা যায়। এটি একটি সুনির্দিষ্ট প্রক্রিয়া, কারণ মোড়ানোর ক্ষেত্রে যেকোন ভুলের অর্থ একটি ধ্বংসপ্রাপ্ত ফ্রেম।
একবার একটি ফ্রেম আঁকা হয়ে গেলে এটি সম্পূর্ণ বিল্ড করার সময়। ফ্রেমের অর্ধেক প্যাসোনি তৈরি করে এবং বাকি অর্ধেক ডিলারদের কাছে পাঠানো হয় একজন গ্রাহক দ্বারা তৈরি করার জন্য। ইতালীয়-তৈরি টাইটানিয়াম বাইকের আন্তর্জাতিক বাজার বেড়েছে, এবং এতে আশ্চর্যের কিছু নেই যে বেশিরভাগ বিদেশী ক্লায়েন্টরা উপরের থেকে নিচ পর্যন্ত ফিনিশড পণ্যটিকে ইতালীয় হিসেবে বেছে নেয়। 'আমাদের আমেরিকান এবং জাপানি ক্লায়েন্টরা প্রায় সবসময় ক্যাম্পাগনোলো গ্রুপসেটগুলির জন্য জিজ্ঞাসা করে - আমরা শুধুমাত্র রেকর্ড বা সুপার রেকর্ড [যান্ত্রিক বা ইলেকট্রনিক] অফার করি - এবং আমাদের উপাদানগুলি সাধারণত ইতালীয় তৈরি হয়।সিনেলি ফিনিশিং কিট স্ট্যান্ডার্ড।'
সাধারণত, কিন্তু সবসময় নয়। ঐতিহ্যগত ফ্রেম উপাদান সত্ত্বেও, পাসোনি সর্বশেষ এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপাদান ব্যবহার করে। ‘তুমি কি গোকিসো হাবের কথা শুনেছ?’ রসি আমাকে জিজ্ঞেস করে। আমার কাছে আছে, কিন্তু ভেবেছিলাম যে তারা কেবল প্রযুক্তি ফ্যান্টাসিস্টদের প্রাণবন্ত স্বপ্নে বিদ্যমান। 'এই চাকাগুলি খুব দামি,' সে বলে, একটি উজ্জ্বল অ্যানোডাইজড হাব সহ একটি চাকা তুলেছে৷ 'জনসাধারণের জন্য একটি হুইলসেটের দাম £7,000, কারণ হাবগুলি একটি অ্যারোনটিক প্রকল্প থেকে তৈরি করা হয়েছে। তারা ঘর্ষণ ছাড়াই ঘোরে।'
আমি আমার নিজের স্পিনিং হুইল পরীক্ষা করি এবং চাকার ধীরগতির কোনো লক্ষণ দেখানোর আগে ধৈর্য হারাই। 'আপনি শুধুমাত্র আমাদের কাছ থেকে এই চাকা কিনতে পারেন,' তিনি বলেন. এটা কোন আশ্চর্যের বিষয় নয়, কারণ অল্প কিছু ব্র্যান্ড এমন ক্লায়েন্টদের নিয়ে গর্ব করে যারা একটি চাকায় এত বেশি খরচ করতে পারে।
Passoni তার নিজস্ব জুতাও বিক্রি করে, প্রাথমিক ফিট প্রক্রিয়া চলাকালীন ক্লায়েন্টদের একটি কাস্টমাইজড ইনসোল দেওয়ার উপর ফোকাস করে, এবং তার নিজস্ব টার্বো প্রশিক্ষক, যা – বস্তুর উপর স্টাইলের কারণে – সোনায় প্রলেপিত হয়।
পাসোনির মুখ
Passoni ব্র্যান্ড, দুঃখজনকভাবে, কোম্পানিটি প্রতিষ্ঠাকারী পিতা ও পুত্রকে অনুপস্থিত। 'দুর্ভাগ্যবশত, 2006 সালে লুকা অপ্রত্যাশিতভাবে মারা যায়,' কাভাজুটি আমাদের বলে। তখনই লুকার স্ত্রী সিলভিয়া দৃঢ়তার সাথে লাগাম নিয়েছিলেন।
‘আমি আমার কাজ এবং আমার পণ্য এবং এর পেছনের ঐতিহ্যের প্রতি অনেক আবেগ তৈরি করেছি,’ সিলভিয়া গ্রাভি আমাদের বলেন। ‘আমি মনে করি আমাদেরও সামনে তাকাতে হবে, এবং আমি আশা করি আমরা নতুন এবং বিশেষ ফ্রেম তৈরি করা চালিয়ে যেতে পারব।’
যদি গ্রাভি উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত কোম্পানির প্রধানের দায়িত্বে তার দক্ষতার প্রতি সম্মান প্রদর্শন করেন, তখন তিনি অপ্রত্যাশিতভাবে সাইক্লিস্ট এবং ব্যাঙ্কার ম্যাটিও ক্যাসিনার একজন ব্যবসায়িক অংশীদার খুঁজে পান। তিনি বছরের পর বছর ধরে একটি পাসোনি বাইকের মালিক হওয়ার স্বপ্ন দেখেছিলেন, এবং যখন তিনি তার ফিটিংয়ের জন্য Vimercate পরিদর্শন করেন তখন এই জুটি চ্যাট করতে শুরু করে। অনেক আগেই তিনি নিজেকে একটি অংশীদারিত্বের কথা বলেছিলেন।
‘মাত্তেও আমাদের কাছে একটি বাইক নিয়ে এসেছিল এবং সে কোম্পানির অংশ নিয়ে চলে গেছে,’ গ্রাভি বলেছেন। ‘তিনি তিন সপ্তাহ পর পর এখানে আসেন। প্রতি এক সেকেন্ড তার বিনামূল্যে আছে সে পাসনিকে উৎসর্গ করে, এটিকে সঠিক পথে চালাতে সাহায্য করে।’
গ্রাভি এবং ক্যাসিনা একটি অদ্ভুত ধরণের সম্প্রীতির আঘাত করে। ক্যাসিনার সাইক্লিং তার রক্তে রয়েছে এবং তিনি ইভান বাসো এবং আলবার্তো কন্টাডোরের ঘনিষ্ঠ বন্ধু, প্রো সাইক্লিংয়ের কিছু পূর্ববর্তী কর্পোরেট অ্যাসোসিয়েশনের জন্য ধন্যবাদ৷ গ্র্যাভি জিনিসগুলিকে একটু বেশি বস্তুনিষ্ঠভাবে দেখে।
‘সাধারণত আমি সাইকেল চালানোর বাইরে থেকে যতটা অনুপ্রেরণা খুঁজি ততটাই এর ভেতর থেকে। আমি ফ্যাশন বা বিলাসিতা বা শৈলী থেকে অনুপ্রেরণা নিই, কিন্তু স্পষ্টতই আমি সাইক্লিং জগতের উপর খুব ঘনিষ্ঠ নজর রাখি।’ সম্ভবত এই কারণেই পাসোনি অসাধারন সাইক্লিং জুয়েলারি এবং অত্যাধুনিক রেসিং প্রযুক্তির মধ্যে কোথাও একটা লাইন হেঁটেছেন। আমাদের এখানে সময় শেষ হওয়ার সাথে সাথে, আমি রুবেনস গোরিকে একটি ফ্রেম ঢালাইয়ের দিকে ফিরে তাকাই – 23 বছরের অভিজ্ঞতার একজন মানুষ তুষারময় স্টেলভিও পাসে একটি স্ফটিক-স্বচ্ছ দিনের একটি বিশাল ছবির সামনে দাঁড়িয়ে। এটি একটি বিরল জিনিস যা পাসোনি অর্জন করেছেন: চিত্র, আধুনিকতা এবং সেই গুরুত্বপূর্ণ মূল উপাদান - আবেগের মধ্যে একটি সূক্ষ্ম ভারসাম্য।
