রবিবার ফ্ল্যান্ডার্স ট্যুরের সাথে, আমরা পুরানো কোর্সে রাইড করার সময়টি আবার দেখি - কোয়ারমন্ট, প্যাটারবার্গ, কোপেনবার্গ এবং মুর অন্তর্ভুক্ত।
আপনি আমাদের 2018 সালের ট্যুর অফ ফ্ল্যান্ডার্স সম্পর্কে আমাদের গভীর রেস প্রিভিউতে যা যা জানতে চান তা খুঁজে পেতে পারেন, তবে আপনাকে মেজাজে আনতে আমরা ফ্ল্যান্ডার্সের কোবলড ক্লাইম্বে অতীতের দুঃসাহসিক কাজগুলিকে স্মরণ করিয়ে দিই৷
এখানে শুরুতেই আপনাকে সতর্ক করে দেওয়াই ন্যায্য বলে মনে হয় যে আপনি দৃশ্যের জন্য ফ্ল্যান্ডার্সে সাইকেল চালাতে যাবেন না। অথবা আবহাওয়া।
সাধারণত সাইক্লিস্টের বিগ রাইড বৈশিষ্ট্যে আপনি একটি উষ্ণ এবং আমন্ত্রণমূলক ল্যান্ডস্কেপের উপর নাটকীয়ভাবে আবদ্ধ টারমাকের দৃশ্যে পান করবেন। একটি আরামদায়ক মহাদেশীয় চ্যালেঞ্জ ছোট হাতার মধ্যে খেলা হয়েছে।
কিন্তু ফ্ল্যান্ডার্স তার চেয়ে অনেক বেশি মজাদার। কমপ্যাক্ট গিয়ারসেট দিয়ে পাহাড়ের পথ জয় করা যেতে পারে, কিন্তু কোন পরিমাণ স্প্রোকেট পরিবর্তন করা হলে বেলজিয়ামের এই অংশে পাথরের আরোহণ সহজ হবে না।
আপনি এখানে এসেছেন কারণ এটি কঠিন এবং অনন্য। এবং যদিও আপনার ট্যান লাইনগুলি উন্নত নাও হতে পারে, আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে ফ্ল্যান্ডার্সে ভ্রমণ আপনার সাইক্লিং মানসিকতায় আরও দীর্ঘস্থায়ী ছাপ ফেলবে৷
আমরা একটি ব্লক হেডওয়াইন্ডের সাথে লড়াই করছি। হাত ফোঁটাতে এবং কাঁধে ঝাঁকুনি দেওয়া হচ্ছে যখন আমরা প্রচণ্ড ঝড়কে ঠকানোর চেষ্টা করছি সরাসরি আমাদের মুখে।
প্যান সমতল, মৃত সোজা সাইকেল পথের শেষের দূরত্বটিও সঙ্কুচিত হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে না। যতবারই আমি উপরের দিকে তাকাই, শেষে চারটি লম্বা গাছ এখনও একই রকমের ছোট আকারের বলে মনে হয়৷
আমাদের এবং পপলারদের মধ্যে আশ্রয়ের সামান্যতম ছিদ্রও নেই, চারিদিকে খালি মাঠ। আমি অ্যালেক্সের দিকে তাকাই এবং আমি বলতে পারি যে এটি তার মৃদু ওয়ার্ম-আপের ধারণা নয়।
উইলিয়াম পিছনে আটকে আছে, আমরা এই খোলা সাইডেড উইন্ড-টানেলে যোগ দেওয়ার ঠিক আগে সামনে একটি ধূর্ত বাঁক নিয়েছি।
আমি প্রথম উইলিয়াম এবং অ্যালেক্সের সাথে দেখা করি (যারা Pavé সাইক্লিং ক্লাসিক চালান - cyclingpave.cc) গত বছর যখন আমি প্যারিস-রউবাইক্সের মুচমুচে মার খেয়েছিলাম।
এটি অত্যন্ত বেদনাদায়ক রাইডটি আমার বাইকে থাকা সবচেয়ে সেরা অভিজ্ঞতাগুলির মধ্যে একটি, এবং আমি মধ্যবর্তী বছরটি প্রিন্ট সম্পাদক পিট মুইরকে কাটিয়েছি যাতে আমাকে চ্যানেল জুড়ে ফিরে যেতে দেয় ফ্ল্যান্ডার্স তাই আমি এখানে।
শুরুতে ফিরে যান
উইলিয়াম লিলে থাকেন, তাই আমাদের যাত্রার আগে আমরা আধঘণ্টা বা তারও বেশি সময় গাড়ি চালিয়ে আউডেনার্দে (লিটল ব্রুগ নামে পরিচিত) সকালের প্রথম কাজ করি।
এটি কোনও মনোরম ড্রাইভ নয় তবে আপনি এমন একটি সাইকেল চালানোর কেন্দ্রস্থলে আছেন জেনে একটি রোমাঞ্চ রয়েছে৷
স্কাই, ওমেগা ফার্মা-কুইক স্টেপ, বিএমসি এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি টিমের এখানে তাদের পরিষেবা কোর্স রয়েছে, যখন হারেলবেক এবং ওয়েভেলগেমের মতো নামগুলি দেখে মনে হয় একটি দিনের জন্য একটি উপযুক্ত বিল্ড আপের মতো মুচির উপর চড়ে।
আমরা শহরের কেন্দ্রস্থলে রন্ডে ভ্যান ভ্লান্ডারেন মিউজিয়ামের বিপরীতে বাইকগুলি আনলোড করি এবং তারপরে একটি হারিকেনের মধ্যে মৃদু প্যাডেলের দিকে যাওয়ার আগে গাড়িটি ফ্লো এবং ফটোগ্রাফার জুয়ানের হাতে তুলে দিই৷
ট্র্যাকলের মধ্য দিয়ে অনন্তকাল সাইকেল চালানোর পরে আমরা অবশেষে গাছের কাছে পৌঁছাই এবং পায়ের পেশীগুলি সুন্দরভাবে গুনগুন করে আমরা দিনের প্রথম আরোহণের দিকে বাম দিকে ঘুরি৷
Oude Kwaremont রেসের জন্য একটি প্রথম ফিল্টার ছিল, কিন্তু Ronde-এর বর্তমান ফর্ম্যাটে এই 2.2কিমি প্রসারিতটি ফিনিশিং অর্ডার নির্ধারণের জন্য গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি শেষ পর্যন্ত আরোহণ।
আমাদের প্রত্যাশিত হৃদপিণ্ডের স্পন্দন অনুভব করতে পারি যখন আমরা মুচির দিকে পা চালাই। আমরা যখন টারমাকের উপরে থাকি তখন রাস্তাটি আসলে কিছুটা চড়াই হতে শুরু করে, কিন্তু আমি সামনের কব্জি দেখতে পাচ্ছি।
আমি জানি আঘাতকে নরম করার চেষ্টা করার কোন মানে নেই, উদ্দেশ্য নিয়ে আক্রমণ করাই ভালো এবং তাই আমি নিজেকে প্রস্তুত রাখি: হ্যান্ডেলবারগুলির অনুভূমিক অংশে হাত, শিথিল গ্রিপ, কিন্তু পাগুলি একটি বড় গিয়ারে শক্তভাবে ঠেলে দিচ্ছে যেমন আপনি মনে করেন আপনি টিকিয়ে রাখতে পারবেন। এই যে…
প্রথম কয়েক মিটারের হিংস্রতা এখনও এমন একটি ধাক্কার মতো যে প্যাডেল চালিয়ে যাওয়া মনে রাখা কঠিন।
কম্পনগুলি আপনার বাহুতে আঘাত করে যেমন দ্রুত-আগুন গোলাবারুদ থেকে পিছিয়ে যায়। মনে হচ্ছে আপনি হ্যান্ডেলবারের পরিবর্তে দুটি স্বয়ংক্রিয় পিস্তল আঁকড়ে ধরছেন এবং তারপর ট্রিগারগুলিকে চেপে ধরছেন৷
যদিও তাজা পা দিয়ে, আমি এটা পছন্দ করি। গতি একেবারেই আপনার বন্ধু কারণ আপনি যদি যথেষ্ট দ্রুত যেতে পারেন তবে আপনি পাথরের উপরে স্কিমিংয়ের এই দুর্দান্ত অনুভূতি পাবেন।
এটি অবশ্যই হতে হবে কারণ প্রতিটি আঘাতের মধ্যে চাকাগুলির ডুবে যাওয়ার সময় নেই, তাই আপনি প্রায়ই মাটির মতো আপনার টায়ারের নীচে বাতাসের সাথে ভূপৃষ্ঠ জুড়ে ভাসছেন।
Kwaremont-এর খাড়া বিটটি গড়ে প্রায় 7% গড়ে প্রায় 600m দীর্ঘ, তবে এটি শুরুতে আসে এবং আপনি যদি ছোট অর্ধেক রাস্তার মোড়ে পৌঁছানোর আগে খুব বেশি শক্তি নিষ্কাশন করেন তবে আপনি ভয়ঙ্করভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হবেন কিলোমিটার বা তার অনুরূপ মিথ্যা ফ্ল্যাট যা অনুসরণ করে।
উপরে একটি তীক্ষ্ণ ডানদিকে রয়েছে যা আপনাকে প্রধান সড়কের দিকে নিয়ে যায় যেখানে আপনি বাম দিকে ঘুরবেন এবং স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলবেন কারণ আপনার দৃষ্টি স্থিতিশীল হবে এবং বাইকটি আপনার নীচে ঘোরাঘুরি করার চেষ্টা করা বন্ধ করবে৷
এটি একটি খুব প্রশস্ত রাস্তা যা নিচের দিকে তলিয়ে যায় এবং তারপরে সোজা আবার উপরে উঠে যায় এবং আমি তাৎক্ষণিকভাবে এটিকে সেই বিন্দু হিসাবে চিনতে পারি যেখানে ক্যানসেলারা 2011 সালে বিরতি পর্যন্ত গাড়ি চালিয়েছিল এবং তাদের ঘুমের মধ্যে ধরেছিল।
আমরা শুধুমাত্র তখনই পুনরায় সংগঠিত হয়েছি যখন আমরা আবার মূল রাস্তাটি বন্ধ করি এবং একটি ঘূর্ণায়মান, সিঙ্গেল ট্র্যাক পাশের রাস্তার নিচে নেমে যাই।
যখন আমরা নিচের দিকে ছুটে যাই, উইলিয়াম চিৎকার করে বলে যে এটিই পরের প্যাটারবার্গ। এই প্রথম দুটি পাহাড় (দৌড়ের শেষ দুটি) কতটা ঘনিষ্ঠভাবে স্তুপীকৃত হয়েছে তাতে আমি অবাক হয়েছি।
আপনি আক্রমণে ফিরে আসার আগে আপনার পেশী থেকে কিছু ল্যাকটিক নিষ্কাশন করার জন্য পর্যাপ্ত সময় নেই।
প্যাটারবার্গের সূচনা আসলে একটি 90° ডানহাতি যা একটি উচ্চ ব্যাঙ্কের কাছ থেকে লুকিয়ে রাখা হয়েছে যতক্ষণ না আপনি এটির শীর্ষে না আসছেন।
দৌড়ে এটি একটি বাস্তব বাধা হয়ে দাঁড়াবে এবং আপনি নিশ্চিত করতে চান যে আপনি যে দলটির সাথে ছিলেন তার সামনে আপনি ছিলেন।
আজ আমাকে যা করতে হবে তা হল আমি পর্যাপ্ত গিয়ারগুলি পরিবর্তন করেছি তা নিশ্চিত করা, কিন্তু আমি যখন কোণে ঘুরছি এবং আরোহণ দেখি তখন আমি বুঝতে পারি যে আমি তা করিনি।
কোবল সুনামি
Oude Kwaremont-এর তুলনামূলকভাবে মৃদু গ্রেডিয়েন্ট আমাকে নিরাপত্তার মিথ্যা অনুভূতির দিকে নিয়ে গিয়েছিল, এবং আমি ভেবেছিলাম যে সম্ভবত ফ্ল্যান্ডারিয়ান আরোহণ আমার প্রত্যাশার মতো কঠিন হবে না।
পেটারবার্গ সেই মায়াকে হৃদস্পন্দনে ভেঙে দেয়। নীচ থেকে মনে হচ্ছে আপনার ওপরে বিশাল সুনামির মতো ছুঁই ছুঁই করছে এবং প্রাথমিক ১৬% গ্রেডিয়েন্ট প্রবেশের সাথে সাথে সামনের ছোট রিংটিতে নেমে যাওয়া ছাড়া আমার আর কোনো উপায় নেই।
এটি আসলে একটি কৃত্রিম আরোহণ, একজন কৃষক দ্বারা তৈরি করা হয়েছে যিনি তার বন্ধুর জমিতে থাকা কোপেনবার্গের মতো আরোহণ করতে চেয়েছিলেন। ভ্যান জোনেসের সাথে তাল মিলিয়ে চলার মত কিছুই নেই।
পুরো আরোহণের দৈর্ঘ্য প্রায় 400 মিটার, কিন্তু গড় 14% এবং 20% এর মাঝখানে একটি টেকসই অংশ সহ এটি ফুসফুস এবং পায়ের জন্য একটি নৃশংস অভিজ্ঞতা।
এবং আপনার পাশে কোন গতি ছাড়া, এখানে মুচির উপর একেবারে ভেসে উঠতে পারে না।
একমাত্র উত্থান হল যে এটি খুব দীর্ঘ নয়, তাই আপনি উপরের খামার ভবনগুলিতে আপনার দর্শনীয় স্থানগুলি সেট করতে পারেন, দাঁত কষতে পারেন এবং নিজেকে লাল রঙে ঠেলে দিতে পারেন, জেনে নিন যে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নয়।
আমি সর্বদা কিছুটা বিচলিত ছিলাম যে কেন যারা প্যারিস-রুবাইক্সের কব্লেসে পারদর্শী তারাও ফ্ল্যান্ডার্সে জ্বলজ্বল করেছিল। সর্বোপরি, একটি সমতল এবং অন্যটিতে খাড়া আরোহণ রয়েছে৷
Flanders-এও কবলগুলি ছোট এবং Roubaix-এ প্রায় দুই বা তিনটি স্টার রেজিস্টার করবে আমার মতে, তাই তাত্ত্বিকভাবে চর্মসার পর্বতারোহীদের জন্য ট্যাক্সিং করা উচিত নয়।
কিন্তু দুবার আরোহণের পরেও এটা স্পষ্ট যে, রুবেইক্সের মতোই, ফ্ল্যান্ডার্সেরও বড় শক্তি বের করার ক্ষমতা রয়েছে৷
আপনাকে ল্যাকটিক অ্যাসিডের একটি বেদনাদায়ক স্বল্পস্থায়ী জগতে নিজেকে কবর দিতে হবে, আপনার পায়ের উপরের অংশের বড় পেশীগুলিকে গুলি করে।
আপনি অনুভব করেন যে তারা দ্রুত ক্লান্তিতে ভরে যাচ্ছে, যেমন একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি বালতিতে নির্দেশ করে৷
চূড়ায় বাম দিকে বাঁক নিলে পরবর্তী আরোহণের আগে কিছুটা অবকাশ পাওয়া যায়, যদিও আমরা যখন গ্রামীণ রাস্তা মোচড় দিয়ে ওউডেনার্ডের দিকে ফিরে যাই তখন বাতাস দেয়াল এবং পাড়ের ফাঁক দিয়ে লাফিয়ে বেরিয়ে যাওয়ার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করে এবং সামনের দিকে অস্থির হয়ে যায় চাকা।
আমি শক্তি সংরক্ষণ করতে আগ্রহী কারণ আমি জানি পরবর্তী কী হতে চলেছে এবং এটি সম্ভবত সারা দিনের সবচেয়ে ভয়ঙ্কর আরোহণ।
এটা প্রায়ই হয় না যে আপনি পেশাদারদের পাহাড়ে হাঁটতে দেখেন, কিন্তু প্রতি বছর কোপেনবার্গে তাদের কেউ কেউ তাদের ক্লিটে ঘুরে বেড়াচ্ছেন।
এটি এতই খাড়া, এত রুক্ষ এবং এমন একটি বাধা যে এটি কেবল একজন ব্যক্তিকে নড়বড়ে করতে এবং পিছনে থাকা সবাইকে একই কাজ করার আগে একটি পা নামাতে লাগে৷
এই ভাগ্য এড়াতে উদ্বিগ্ন হয়ে আমি পাহাড়ের নীচে জংশনে প্রায় হেয়ারপিনের চারপাশে আসার সাথে সাথে অন্য দুজনের চেয়ে এগিয়ে যাই, কিন্তু আমি প্রায় শেষ করে আরেকটি বিখ্যাত কোপেনবার্গ মুহূর্তকে পুনরায় কার্যকর করি।
আরামের জন্য খুব কাছাকাছি
আমি পাহাড়ের গোড়ায় যতটা সম্ভব গতি নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে নিজেকে বিস্ফোরণের বিন্দুতে ঠেলে দিই।
আরোহণের সবচেয়ে বিশ্বাসঘাতক অংশটি তার 600 মিটার দৈর্ঘ্যের ঠিক মাঝখানে - 22% যার দুপাশে শিকড়-বিশিষ্ট আর্থ ব্যাঙ্কগুলি ভিড় করে৷
এটিও খুব ভেজা পাহাড় এবং মুচি খুব দ্রুত নষ্ট হয়ে যায়, বিশেষ করে গাছের নিচে।
মাঝে মাঝে মনে হয় পাহাড়ে সাইকেল চালানোর মতো টেকনিক্যাল পাথুরে আরোহণ যখন আপনি এইভাবে টিট করেন এবং এটি, আপনার সামনের চাকাটি হাঁসফাঁস ফাঁক এবং ভূপৃষ্ঠে গর্বিতভাবে আটকে থাকা সবচেয়ে খারাপ চাকাগুলির মধ্যে নেভিগেট করার চেষ্টা করে.
এটি এই অংশের একেবারে শীর্ষে যে গাড়িটি আমার সামনের বেশিরভাগ পথ ধরে হঠাৎ করেই থেমে গেছে।
এমনকি আমার শামুকের গতিতেও আমি আমাদের মধ্যে দুটি বা মিটার দ্রুত বন্ধ করে দিচ্ছি কিন্তু এখন যদি আমি থামি তাহলে আমার কাজ শেষ।
গাড়ির পাশ দিয়ে চেপে যাওয়ার কোন জায়গা নেই তাই আমি আমার শেষ নিঃশ্বাসের মতো শব্দগুলোকে চিৎকার করার জন্য ব্যবহার করি, 'চলতে থাকো!' ইঞ্জিন গর্জন করে আমি বাম্পার থেকে সেন্টিমিটার দূরে আছি ক্লাচ স্লিপস… এটি ভুল বুঝে নিন এবং এটি বিখ্যাত জেসপার স্কিবি মুহূর্তটির একটি বিপরীত পুনঃপ্রণয়নে বিয়াঞ্চির (এবং আমার) উপর ফিরে যাবে।
স্কিবি একা একা বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিলেন কিন্তু আরোহণ করতে গিয়ে পড়ে গিয়েছিলেন। পিছনের গাড়িতে থাকা রেস কমিসায়ার পেলোটন দ্রুত বন্ধ হয়ে যাওয়ার বিষয়ে চিন্তিত ছিলেন, তাই তিনি কেবল আঘাতপ্রাপ্ত রাইডারের বাইকের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন (যখন তিনি এখনও আটকে ছিলেন!)।
এটি 1987 সালে এবং আরোহণটি আবার ব্যবহার করার 15 বছর আগে ছিল। সৌভাগ্যবশত গাড়িটি থেমে থাকে না এবং আমি কেবল সোজা থাকতে পারি।
প্রত্যেকে গাছ থেকে সামান্য সহজ উপরের অংশে উঠে আসে শুধুমাত্র তাদের নাকের ছিদ্রে পোড়া ক্লাচের হালকা পং।
'লোকেরা সর্বদা পাভের অংশগুলি ভুলে যায়,' উইলিয়াম বলেছেন যখন আমরা আমাদের পিঠে বাতাসের সাথে ধাক্কা খাই, 'কিন্তু তারা দৌড়ের একটি বড় অংশ কারণ এর অর্থ আপনি কখনই আরাম করতে পারবেন না।'
এটি এই ফ্ল্যাট Roubaix-এর মতো বিভাগগুলির মধ্যে একটি যা আমরা পরবর্তীতে আঘাত করব। স্টিনবিকড্রিজ নামে পরিচিত, এটি একটি জংশন পর্যন্ত সামান্য ঝোঁকের সাথে ভয়ঙ্করভাবে দ্রুত শক্তি হ্রাস করে এবং তারপরে একটি খোলা ডান হাতের বাঁকের দিকে দ্রুত সোজা নেমে আসে যা উইলিয়াম চমকপ্রদ গতিতে নেয়।
তারপর এটি একটি রেললাইন পেরিয়ে, যা যাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে স্বাভাবিকের মতো ঝাঁঝালো মনে হয় না এবং তাইয়েনবার্গের দিকে ('কঠিন পর্বত')।
গ্রামের মধ্যে দিয়ে ঘুরতে ঘুরতে রাইডের এই অংশটি অত্যন্ত বিভ্রান্তিকর মনে হয়৷
কয়েকবার আমরা একটি প্রধান চত্বরে পৌঁছে যাই একটি গির্জার সাথে যা পরিচিত মনে হয় এবং আমি নিশ্চিত বোধ করি যে আমাদের অবশ্যই বৃত্তে ঘুরতে হবে।
উইলিয়াম আমাকে আশ্বস্ত করেছেন যে আমরা আমাদের লেজের পিছনে ছুটছি না, তবে তিনি বলেন যে রাস্তার কাছাকাছি এবং পথের মোচড়ের প্রকৃতির কারণে ফ্ল্যান্ডার্স সবসময় প্রতারণা করার সবচেয়ে সহজ রেস হিসাবে পরিচিত ছিল। মাঝে মাঝে প্রায় দ্বিগুণ হয়ে যায়।
বুনেন এটাকে প্রতারণা বলবেন না (এবং কঠোরভাবে বলতে গেলে এটি নয়) তবে তিনি আক্রমণ শুরু করার জন্য তাইয়েনবার্গের পাশের মসৃণ নর্দমা ব্যবহার করতে পছন্দ করেন, বিশেষ করে ওমলুপের মতো ছোট ক্লাসিকগুলিতে।
উইলিয়াম দয়া করে দেখিয়েছেন যে নর্দমায় থাকাকালীন সর্বোচ্চ 18% গ্রেডিয়েন্টকে মোকাবেলা করা কতটা সহজ, যখন আমি তার পাশে মুচির উপর বাউন্স করি।
অনেকগুলি আরোহণের মতো সেখানে একটি অগভীর বিল্ড আপ রয়েছে তারপরে একটি খুব শক্ত মাঝামাঝি অংশ তার পরে একটি প্রায় মিথ্যা ফ্ল্যাট ফিনিশ যা খাড়া জিনিসের চেয়েও খারাপ মনে হয়৷
আরোহণের সর্বোত্তম উপায় হল জিনে বসে থাকা, কারণ বাইকের বেশি ট্র্যাকশন রয়েছে এবং আরও স্থিতিশীল থাকে।
আমি কয়েকবার দাঁড়ানোর চেষ্টা করি এবং বাইকটি আমার পায়ের নীচে এবং হাতের নীচে স্লিপ করা এবং এড়িয়ে যাওয়ায় এটি খুবই ভয়ঙ্কর৷
যখন জুয়ান আমাদেরকে ফিরে যেতে বলেন এবং ফটোগুলির জন্য পর্বতারোহণের বিটগুলি পুনরাবৃত্তি করতে বলেন, আমি আরও বেশি গুরুত্ব সহকারে প্রশংসা করি যে সেগুলি কতটা কঠিন।
প্রাথমিকভাবে এর কারণ হল আমাকে সাইকেল চালিয়ে নিচে নামতে হবে, যা কিছুটা ভয়ঙ্কর কারণ মুচির উপর দিয়ে নিচের দিকে যাওয়া বন্ধ করার চেষ্টা করা প্রায় ততটাই চাপের মতো যা ওপরের পথে চালিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে।
তারপর, একবার আমরা ঘুরে দাঁড়ালে, একটি কবলিত বাঁকের উপর দাঁড়িয়ে শুরু থেকে আবার যাওয়া অসাধারণভাবে কঠিন।
টার্বোতে ব্যবধানের সেশনগুলি শীতকালে আমার পাকে কিছুটা সাহায্য করতে পারে, কিন্তু সাইক্লোক্রস মৌসুমে অ্যালেক্সের বাইক পরিচালনার দক্ষতাকে আমি ঈর্ষা করি, কারণ সে ট্র্যাকস্ট্যান্ড করে এবং খরগোশ তার বাইকটিকে কখনও ক্লিপ না করে পজিশনে নিয়ে যায়৷
আলেক্সকে এই মুহুর্তে আমাদের ছেড়ে চলে যেতে হবে কারণ তিনি তার মেয়ের জন্মদিনের পার্টিতে ফিরে যেতে হবে, কিন্তু উইলিয়াম এবং আমার অনেক কিলোমিটার বাকি আছে।
এটি এর পরের আইকেনবার্গ (কৌতুহলবশত শহরতলির), তারপরে আরেকটি দীর্ঘ প্রসারিত প্যাভে (মার্টারস্ট্রাট) যেখানে গাড়িগুলি অতীতের মতো চলে আসছে বলে মনে হচ্ছে (বেলজিয়ানরা সাইকেল চালানো পছন্দ করতে পারে, তবে এর অর্থ এই নয় যে তারা সাইকেল চালায় সাইক্লিস্টদের চারপাশে প্রচুর পরিমাণে যত্ন নেওয়া হয়)।
মোলেনবার্গের শুরুটা খুবই সুন্দর কারণ এটি একটি ওয়াটারমিলের পাশে চলে।
তবে, এটা নিঃসন্দেহে একটি দুঃস্বপ্ন যদি আপনি দৌড়ে থাকেন কারণ রাস্তাটি একটি সরু সেতু পেরিয়ে যাওয়ার আগে আপনাকে গাছের নীচে কিছু মোটামুটি মোটামুটি কব্জিতে থুতু দেওয়ার আগে যখন আপনি ডান হাতের বাঁকের চারপাশে খাড়াভাবে আরোহণ করেন।
এই ধরনের বন্ধুরা
প্যাভের আরও একটি শক্তি-স্যাপিং বিভাগ রয়েছে যার নাম প্যাডেস্ট্রেট এবং উইলিয়াম আমাকে কঠোর পরিশ্রম করতে বাধ্য করে৷
যদিও আমরা মাত্র কয়েকবার দেখা করেছি আমরা ভাল হয়ে গেছি এবং উভয়ই সহজাতভাবে বুঝতে পেরেছি যে গতি বজায় রাখা এবং রাইড উপভোগ করার জন্য অন্যটি যথেষ্ট পরিমাণে আঘাত করছে তা নিশ্চিত করার চেষ্টা করা আমাদের কর্তব্য।
যখন আমি তার চাকাকে কয়েক মিটার নামিয়ে দেই সে বাধ্যতার সাথে গতিকে ঠিক ততটা শক্ত করে ঠেলে দেয়। সুন্দর চ্যাপ।
আমার জন্য ধন্যবাদ, জুয়ান তার স্প্যানিশ শিকড় দেখাচ্ছে এবং ফটোগ্রাফের জন্য একটি উপযুক্ত উইন্ডমিল খুঁজে পেয়ে আবিষ্ট হয়ে শেষ দিনের ডন কুইক্সোটে পরিণত হয়েছে৷
যখন নিখুঁত উদাহরণটি ক্ষেত্র জুড়ে উপস্থিত হয়, তখন তিনি কার্যধারা বন্ধ করার আহ্বান জানান এবং তার ক্যাননের সুবিধার জন্য একটি শক্ত ক্রসওয়াইন্ডের মধ্য দিয়ে এগিয়ে যাওয়ার আগে আমি একটি চকোলেট কমলা স্বাদযুক্ত জেল খাইয়ে নিই৷
সময় চাপে আছে, কিন্তু উইলিয়াম ঘোষণা করেছেন আর মাত্র দুটি কব্লিড আরোহণ বাকি আছে, তাই আমাদের মাথা নিচু করলে আলোর জন্য আমাদের ভালো থাকা উচিত।
যা তিনি উল্লেখ করতে ব্যর্থ হন তা হল পথের মধ্যে দুটি অ-কোবলড আরোহণ দাঁড়িয়ে আছে। সবচেয়ে বিখ্যাত হল টেনবোস, যেটি ব্র্যাকেলের উপকণ্ঠে কিছু বাড়ির মাঝখানে একটি প্রশস্ত-ইশ রাস্তা এবং এটিকে ফ্রেম করার জন্য ভিড় ছাড়াই খুব অপ্রীতিকর দেখায়৷
6.9% গড় এবং সর্বোচ্চ 14% তবে, আপনি অবশ্যই এটি আপনার পায়ে অনুভব করবেন।
ব্রেকেলের পরে আমরা একটি আনন্দদায়ক গ্রিপি কংক্রিটের পৃষ্ঠের সাথে কিছুটা বেশি প্রধান ক্যারেজওয়ে ধরে যুদ্ধ করি যা আপনাকে মনে করে যে আপনি একটি পশমী রাস্তায় ভেলক্রো টায়ার ব্যবহার করছেন।
জেরার্ডসবার্গেন থেকে এটি মাত্র 10 কিমি, তবে সম্ভবত আমরা যে আরোহণের দিকে এগিয়ে যাচ্ছি তার তাত্পর্য এটিকে আরও দীর্ঘ মনে করে৷
1988 থেকে 2011 সালের মধ্যে কাপেলমুর বা মুর ভ্যান জেরার্ডসবার্গেন ছিল শেষপর্যন্ত আরোহণ এবং প্রায়শই ফ্ল্যান্ডার্স ট্যুরের নির্ধারক পয়েন্ট।
এখানেই ক্যানসেলারা 2010 সালে বুনেনকে স্মরণীয়ভাবে বাদ দিয়েছিলেন। তবে, রেস শেষ হওয়ার পর থেকে নিনোভের মীরবেকে থেকে ওউডেনার্দেতে পরিবর্তন করা হয়েছে, এটি অনেক ভক্তদের বিরক্তির জন্য বাদ দেওয়া হয়েছে।
নিঃসন্দেহে এটি কোনো সময়ে রোন্ডে পুনঃস্থাপিত হবে, কিন্তু আপাতত E3 Prijs এটি ব্যবহার করছে, যেমন Eneco ট্যুর।
অবশেষে কংক্রিটটি টারমাকের পথ দেয় যখন আমরা জেরার্ডসবার্গেনের নিচের শীর্ষে পৌঁছাই, কিন্তু আমরা নীচে নেমে যাওয়ার সাথে সাথে আমি ইতিমধ্যেই সমস্ত বিল্ডিংয়ের অন্য দিকে মুউর বা 'প্রাচীর' উপরে উঠতে দেখতে পাচ্ছি।
অনেকগুলি আরোহণ আমাদের সামনে খুব দ্রুত বাস্তবায়িত হয়েছে বলে মনে হচ্ছে তাই মানসিকভাবে প্রস্তুত করার সময় নেই৷
কিন্তু যখন আমরা শনিবার বিকেলের দোকানদারদের ভিড়ের মধ্যে দিয়ে হাই রাস্তায় যাচ্ছি তখন আমি স্নায়বিক প্রত্যাশার বিল্ডিং অনুভব করতে পারি যখন আমরা আরও নিচে নামছি এবং অন্য দিকে আরোহণটি আরও উঁচুতে উঠছে।
এবং তারপর আমার জানার আগেই মুচি এসে গেছে এবং আমি প্রস্তুত নই। আমার আঙ্গুলগুলি একটি সহজ গিয়ারের জন্য বাউন্সিংয়ের মধ্য দিয়ে হাতড়ে বেড়ায় এবং আমার হ্যামস্ট্রিংগুলি, যা প্রায় ব্যাঞ্জো স্ট্রিংয়ের মতো টান, প্রায় প্রথম প্রচেষ্টা থেকেই ক্র্যাম্পের হুমকি দেওয়া শুরু করে৷
আরোহণটি আমি যা ভেবেছিলাম তার চেয়ে দীর্ঘ, এটি সোনালি চূড়ার চ্যাপেলের কাছে তার 20% অংশে পৌঁছানোর আগে এক কিলোমিটারের সর্বোত্তম অংশে প্রসারিত হয়েছে৷
আপনি শহরের চার্চের চারপাশে একটি প্রশস্ত রাস্তায় ঘুরে বেড়াচ্ছেন যা 7% গ্রেডিয়েন্টকে অস্বীকার করে, ট্রাফিক থেকে ডানদিকে গাছের দিকে যাওয়ার আগে৷
হার্ড ইয়ার্ড
এখানে অন্ধকারে যেখানে এটি সত্যিই খাড়া হয়ে যায়, 20% পর্যন্ত র্যাম্পিং মুচমুচে যা প্রায় দানাদার পৃষ্ঠ তৈরি করছে বলে মনে হয়৷
যেখানে ক্যানসেলারা আক্রমণ করেছিল সেটি আশ্চর্যজনকভাবে ছোট কিন্তু, সমস্ত ফ্লান্ড্রিয়ান আরোহণের মতো, কারণ এটি সংক্ষিপ্ত কারণ এটি কোনওভাবে আপনাকে কিছুটা শক্ত করে ঠেলে দেয়, চিৎকারের পেশীগুলিকে উপেক্ষা করে কেবল শেষ দেখা যাচ্ছে।
এখানে একটি ক্যাফে সহ একটি বিল্ডিংয়ের পাশে একটি মিথ্যা ফ্ল্যাট রয়েছে, তারপরে আপনি আবার আলোতে ফেটে পড়বেন যখন মুচিগুলি তাদের বিখ্যাত সাপের বিকাশে আরও একবার লাথি দেয়৷
আমি যখন খাড়া বাম হাতের ঝাড়ুতে আমার পা থেকে শক্তির শেষ ফোঁটাটি নিংড়ে নিচ্ছি, তখন আমার কানে রক্ত পাম্প করার শব্দ, ফুসফুস ভাঙ্গার শব্দ এবং একটি ঝাঁকুনি শিকল।
অভ্যন্তরীণ তীরে বিশাল জনতার উল্লাস আরাল মেলস্ট্রোম যোগ করার সাথে সাথে এটি কেমন হবে তা আমি খুব কমই কল্পনা করতে পারি।
আজ সেখানে একজন বড়লোক তার ছোট কুকুরকে হেঁটে যাচ্ছে এবং তারা দুজনেই অনুপস্থিতভাবে শুঁকে এবং উল্টো দিকে তাকানো ছাড়া আর কিছুই করে না যখন আমি নিজেকে উপরের দিকে নিয়ে যাচ্ছি।
একটি ঝাড়ু উতরাই আমাদের সমস্ত আরোহণের প্রচেষ্টার জন্য পুরস্কার, এবং তারপরে আমরা আমাদের চূড়ান্ত আরোহণের দিকে যাচ্ছি: বসবার্গ।
এটি খুব বেশি দূরে নয় এবং আসলে আপনি এটি জানার আগেই এটিতে আরোহণ করছেন, কারণ এটি অ্যাসফল্টের উপর একটি দীর্ঘ টান দিয়ে শুরু হয় যা কেবল আপনার মজুদগুলিতে ছিটকে পড়ে এবং আপনাকে গাছের মধ্য দিয়ে 10% কব্লিড অংশটি ছুটে যাওয়া বন্ধ করে দেয়।
উইলিয়াম দয়া করে উল্লেখ করেছেন যে ফিলিপ গিলবার্ট এই ক্লাইম্বে বড় রিংয়ে আক্রমণ করতে পছন্দ করেন, তাই স্পষ্টতই আমি চেষ্টা করি।
অর্ধেক পথের মধ্যে, তবে, আমার হ্যামস্ট্রিংগুলি ল্যাকটিক দিয়ে ফুটছে এবং আমার স্পোকের চেয়ে বেশি টানটান (আমি একটি খুব উঁচু স্যাডলকে দোষ দিচ্ছি…), তাই আমি বাম হাতের লিভারে ক্লিক করতে বাধ্য হয়েছি।
চূড়ায় স্বস্তির বন্যা উপভোগ করার আগে শেষ কয়েক মিটার হাঁকিয়ে ও টলতে টলতে শেষ আরোহণ শেষ করার জন্য এটি একটি উপযুক্তভাবে আনন্দদায়ক ব্যথা। আমি মনে করি না যে একটি ভিউ থাকলেও আমি চিন্তা করব।
• আপনার নিজের গ্রীষ্মকালীন সাইক্লিং অ্যাডভেঞ্চারের জন্য অনুপ্রেরণা খুঁজছেন? সাইক্লিস্ট ট্যুর-এ আপনার জন্যথেকে বেছে নেওয়ার জন্য শত শত ট্রিপ রয়েছে
আমরা কিভাবে সেখানে পৌঁছলাম
ভ্রমণ
আমরা লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস থেকে লিলে ইউরোস্টার নিয়েছি যেটি মাত্র 90 মিনিট সময় নেয়। লিলে একবার আপনি কর্ট্রিজক হয়ে ওউডেনার্দে হয়ে প্রায় €14 খরচে একটি ট্রেন ধরতে পারবেন।
বিকল্পভাবে এটি ক্যালাই থেকে ওডেনার্ডে প্রায় 1 ঘন্টা 45 মিনিটের পথ। আমরা আন্তরিকভাবে Pavé সাইক্লিং ক্লাসিকস (cyclingpave.cc) এর সাথে একটি সপ্তাহান্তে সুপারিশ করব যারা আপনাকে স্টেশন/এয়ারপোর্ট থেকে তুলে নেবে এবং তারপর আপনাকে খাওয়াবে, আপনাকে গাইড করবে, আপনার থাকার ব্যবস্থা করবে এবং আপনাকে প্রচুর পরিমাণে তাদের নিজস্ব মাল্টেনি বিয়ার সরবরাহ করবে (দেখুন তারা কী সেখানে ছিল?)।
আবাসন
আপনি যদি নিজের বাসস্থানের ব্যবস্থা করে থাকেন তাহলে স্টিনহুইসে গেস্টহাউস (steenhuyse.info) বা হোটেল ডি জালম (hoteldezalm.be) চেষ্টা করুন, উভয়ই ওডেনার্দে কেন্দ্রে 100 ইউরো থেকে শুরু হয়।
আপনি সেখানে থাকাকালীন
আপনি যদি এই রাইডটি করছেন (অথবা কেবল ওউডেনার্দে দিয়ে যাচ্ছেন) তবে আপনাকে সত্যিই শহরের কেন্দ্রে অবস্থিত রন্ডে ভ্যান ভ্লান্ডারেন যাদুঘরটিতে যেতে হবে।
এটি চার্চের বিপরীতে অবস্থিত, কিছু চমৎকার প্রত্নবস্তু রয়েছে এবং আপনি বুক করতে পারেন
বেলজিয়ান কিংবদন্তি ফ্রেডি মারটেনস থেকে একটি নির্দেশিত সফর। সর্বোপরি তারা যাদুঘরের বারে মালতেনিকে পরিবেশন করে। crvv.be.
