মেরিডার ওয়ার্ল্ডট্যুর রেসার রিম ব্রেক সংস্করণের আগের কিছু নিগলগুলিকে ইস্ত্রি করার সময় ডিস্কে একটি মসৃণ রূপান্তর ঘটায়
মেরিডা হল সাইক্লিং ব্র্যান্ডগুলির একটি রাজকীয় বৃত্তের অংশ যা অন্য সকলকে বামন করে৷
যেখানে অনেক ব্র্যান্ড তাদের হাই-এন্ড রেসিং ফ্রেম তৈরি করতে সুদূর প্রাচ্যের কারখানা ভাড়া করে, মেরিডা একটি বিশাল তাইওয়ানি বাইক বিল্ডিং ব্যবসা এবং নিজেই অসংখ্য কারখানার মালিক৷
এটি ভিনসেঞ্জো নিবালির নতুন বাড়ি বাহরাইন-মেরিডার টাইটেল স্পন্সরশিপ সহ ওয়ার্ল্ড ট্যুর টিমের পিছনে ওজন ছুঁড়ে দেওয়ার মতোও যথেষ্ট৷
সুতরাং অর্থ, বিপণন এবং উত্পাদন সবকিছুর মাধ্যমে মেরিডার পক্ষে, নতুন স্কাল্টুরা একটি বিশ্ব-বীটার হওয়া উচিত।
আকার গুরুত্বপূর্ণ
মেরিডা স্কাল্টুরা হল রোড বাইকের হালকা ওজনের ধৈর্যের ছাঁচ থেকে, যা সমস্ত ধরণের সম্মতি, ওজন এবং দৃঢ়তার দাবিগুলিকে গর্বিত করে৷
এটি একটি চতুর ভারসাম্যমূলক কাজ, এবং এই বাজারে প্রতিযোগিতা তীব্র, তাই মেরিডা একটি সূক্ষ্মভাবে বৈজ্ঞানিক পদ্ধতি গ্রহণ করেছে৷
‘যখন আমরা এই ধরনের একটি প্রকল্প শুরু করি, তখন আমরা আমাদের প্রতিযোগীদের কাছ থেকে ফ্রেম কিনি এবং শিল্প-মানের যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে পরীক্ষা করি,’ মেরিডা পণ্য ব্যবস্থাপক প্যাট্রিক ল্যাপেল বলেছেন৷
‘লক্ষ্য হল তাদের দৃঢ়তা বা ওজনে পরাস্ত করা। উদাহরণস্বরূপ, আমরা বলি যে আমরা 100Nm হেড টিউব দৃঢ়তা রাখতে চাই, এবং আমাদের এটি কম ওজনে থাকা দরকার, শুধুমাত্র এই কারণে নয় যে আমরা আমাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে ভাল হতে চাই কিন্তু কারণ আমরা জানি যে এই মানগুলির সাথে বাইকটি অত্যন্ত ভালভাবে পরিচালনা করবে। খুব’
প্রধানত একজন প্রস্তুতকারক হওয়া সত্ত্বেও, মেরিডার এখনও জার্মানিতে একটি গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্র রয়েছে, যেখানে অভিজ্ঞতামূলক ডেটা সাইক্লিং শিল্পের একটি মূল মুদ্রা৷
মূল লিঙ্ক
ল্যাপেল জোর দিতে আগ্রহী যে এই সুবিধাটি, তাইওয়ানিজ মাদারশিপের সাথে আলাদা থাকাকালীন, এই চেইনের একটি মূল লিঙ্ক: 'এটি একটি বিশাল সুবিধা। প্রোটোটাইপের ক্ষেত্রে এটি দ্রুত এবং সহজ৷
‘আপনি যদি এমন কোনো ব্র্যান্ড হন যেটি কোনো কারখানার অন্তর্গত নয় তাহলে আপনাকে লাইনে অপেক্ষা করতে হবে। ইউরোপীয়দের সাথে সমানভাবে প্রযোজকদের সাথে যোগাযোগ করা সবসময় সহজ নয় কারণ এটি একটি ভিন্ন সংস্কৃতি।
‘এমনকি তাইওয়ানের অন্যান্য বিক্রেতাদের সাথে যোগাযোগ করার সময়ও অন্য ইউরোপীয় কোম্পানিগুলির তুলনায় আমাদের একে অপরের সম্পর্কে আরও ভাল বোঝাপড়া আছে।’
সম্ভবত স্বল্প সময়ের মধ্যে প্রোটোটাইপ করার এবং বিকাশ করার সেই সুযোগটি ব্যাখ্যা করতে সাহায্য করে যে মেরিডা কীভাবে রিম ব্রেক থেকে ডিস্ক ব্রেক সামঞ্জস্যে স্যুইচ করার সময় স্কাল্টুরা ফ্রেমসেটের ওজনে মাত্র 50-70 গ্রাম যোগ করতে পেরেছিল৷
আমি শুধু আশা করেছিলাম যে এটি তার রিম ব্রেক ভাইবোনের তুলনায় পারফরম্যান্সে আরও উন্নত প্রমাণিত হবে, যা আমি আমার চেয়ে কিছুটা বেশি নমনীয় বলে মনে করেছি।
দূর ও প্রশস্ত
বাইকটি দেখে প্রথম যে জিনিসগুলি আমাকে মুগ্ধ করেছিল তা হল ফ্রেম, স্যাডেল এবং চাকার গোলাপী হাইলাইট এবং প্রশস্ত 28 মিমি টায়ার যা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসে৷
কয়েক বছর আগে, আপনি কেবলমাত্র একটি সহনশীলতা-কেন্দ্রিক ক্রুজার বা এমনকী একটি নুড়ি মেশিনে নির্দিষ্ট প্রশস্ত টায়ারগুলি খুঁজে পেতেন। এখানে তারা একটি বিশুদ্ধ বংশোদ্ভূত রেসারের সাথে থাকে, কিন্তু শুরু থেকেই এটি বাইকের শক্তিতে চলে।
কখনও কখনও অতিরিক্ত ওজন এবং 28 মিমি টায়ারের ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ একটি বাইকের গতি থেকে প্রান্ত কেড়ে নিতে পারে এবং রাইডটিকে ধ্বংস করতে পারে৷
দ্য স্কাল্টুরা এই ধরনের আপস এড়াতে পরিচালনা করে এবং গ্রিপ থেকে উপকৃত হওয়ার সাথে সাথে একটি অত্যন্ত বর্ণময় অনুভূতি বজায় রাখে এবং 28 মিমি চওড়া টায়ার অফারে আরাম যোগ করে।
90psi-এর নিচে চাপে দৌড়ানো ছিল যেখানে এই টায়ারগুলি তাদের সর্বোত্তম ছিল, এবং আমি আত্মবিশ্বাসী বোধ করছিলাম যে টারমাক বন্ধ করে নুড়ি এবং ময়লা ট্র্যাকের উপর গড়িয়ে পড়বে।
স্কুলুরা ডিস্ক গতির জন্য তৈরি একটি বাইকের জন্য আশ্চর্যজনক বহুমুখিতা দেখিয়েছে।
চওড়া টায়ার হল ডিস্ক ব্রেক সেট-আপের একটি সুবিধা, যা রিম ক্যালিপারের টায়ার ক্লিয়ারেন্স সীমাবদ্ধতার সাথে আসে না।
মুষলধারে বৃষ্টির দিনগুলিতে আমি ব্রেকিংটি দুর্দান্ত বলে মনে করেছি এবং আমি আনন্দিত যে আমার রিমগুলিতে গ্রিট এবং রাস্তার ধ্বংসাবশেষ ছিঁড়ে যাচ্ছে না।
ডিস্ক ব্রেক এখন টপ-টায়ার রেস বাইকগুলিতে আশ্চর্যজনকভাবে সাধারণ, বিবেচনা করে যে সেগুলি এখনও ওয়ার্ল্ড ট্যুর স্তরে রেসে অনুমোদিত নয়৷
সবচেয়ে ভালো
জায়ান্ট ডেফি, ক্যাননডেল সিন্যাপস ডিস্ক এবং বিশেষায়িত টারমাক ডিস্কের পছন্দগুলি একটি অত্যন্ত উচ্চ মান স্থাপন করেছিল এবং স্কাল্টুরা ডিস্ক সম্পর্কে আমার প্রথম ধারণা ছিল যে এটি তাদের মধ্যে ঠিক বসেছিল৷
যদিও গত বছরের স্কাল্টুরা রিম ব্রেক ফ্রেম কঠোরতার অভাবের জন্য সমালোচিত হয়েছিল, এই ফ্রেমটি কার্যকর পাওয়ার ডেলিভারি এবং সম্মত আরামের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে৷
অনেক যাত্রার পর আমি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে স্কাল্টুরা ডিস্কটি পাহাড়ের ছাগলের মতো দেখতে থাকা সত্ত্বেও খাড়া পাহাড়ে ঘুষি দেওয়ার চেয়ে সমতলের দীর্ঘ, দ্রুত প্রচেষ্টার জন্য উপযুক্ত।
আমি গভীর চাকা এবং শক্ত পিছনের প্রান্তের জন্য উপযুক্ত তীব্র বসার প্রচেষ্টা খুঁজে পেয়েছি, যখন আরোহণের সময় অতিরিক্ত কয়েকশ গ্রাম কিছুটা টোল লেগেছিল।
মেরিডা দাবি করে যে ফ্রেমটি একটি উইন্ড-টানেলে তৈরি করা হয়েছে, এবং যদিও এটি মেরিডা রিঅ্যাক্টোর অ্যারো শংসাপত্রের সাথে মেলে না, ফ্রেমটি পরিষ্কারভাবে অ্যারোডাইনামিকসের কথা মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছে, যার উপর অ্যারোফয়েল টিউব প্রোফাইল রয়েছে। হেড টিউব এবং ডাউন টিউব।
মিড-সেকশন ফুলক্রাম কোয়াট্রো কার্বন হুইলসেটের সাথে একত্রে, সামগ্রিক বিল্ডটি খুব ভাল গতি ধরে রাখে এবং আমি দীর্ঘ সময় ধরে আনন্দের সাথে 40kmh এর উপরে ছিলাম।
চাপ সামলানো
যদি এমন কোনো এলাকা থাকে যেখানে স্কাল্টুরা ডিস্ক তার কিছু প্রতিদ্বন্দ্বীর কাছে হেরে যায়, তাহলে এটি হ্যান্ডলিং।
এমন নয় যে এটি খারাপভাবে পরিচালনা করে, তবে বিশেষায়িত টারমাক ডিস্কের তুলনায়, ডিসেন্টে যে শক্ত এবং নিখুঁতভাবে অনুমানযোগ্য হ্যান্ডলিং গুণমানটি সেখানে নেই, সম্ভবত কিছুটা দীর্ঘ ডিস্ক-সামঞ্জস্যপূর্ণ চেইনস্টেসের কারণে।
একই সময়ে, স্কাল্টুরা ডিস্কের ওজন এবং অ্যারোডাইনামিকসের সুবিধা রয়েছে যা বাজারের বাকি অংশকে হার মানায়।
এটি মনে রেখে, আমি বলব স্কাল্টুরা ডিস্ক গুরুতর রেসারদের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত৷
এটি উচ্চ গতিতে বড় দূরত্ব পাউন্ড করার জন্য একটি বাইক, এবং UCI যদি কখনও ডিস্ক ব্রেকের নিয়ম পরিবর্তন করতে পারে তবে অবশ্যই এটি প্রো পেলোটনে বাড়িতে থাকবে৷
CF4 বা CF2
এই দাবির একটি সতর্কতা হল যে স্কাল্টুরা দুটি পুনরাবৃত্তিতে আসে - এটি হল CF4, এবং এটির নীচে প্রায় £2,000 মার্ক পর্যন্ত বাইকের জন্য CF2 বসে।
CF2 হেড টিউবে 15মিমি যোগ করে এবং কোণটি শিথিল করে, অনেক ঢিলেঢালা জ্যামিতি নিয়ে গর্ব করে।
যেখানে টিম সংস্করণটি দীর্ঘ রাইডগুলিতে আমার পিঠকে এতটা সামান্য চাপ দিয়েছিল, আমি নিশ্চিত যে CF2 আরও সহজ ফিট হত, এবং স্যাডেলে আরও ক্ষমাশীল এবং আনন্দদায়ক দিনের জন্য উপযুক্ত।
আমাকে যদি সাড়ে ছয়টি গ্র্যান্ড হস্তান্তর করতে হয়, তাহলে আমার মধ্যে বাইক স্নব সম্ভবত পিনারেলো বা এস-ওয়ার্কসের মতো আরও পছন্দসই হিসাবে বিবেচিত একটি ব্র্যান্ড বেছে নেবে৷
কিন্তু অগভীরতা একদিকে রেখে, স্কাল্টুরা ডিস্ক হতে পারে মেরিডার এখন পর্যন্ত সেরা, এবং ভালোভাবে ব্যবহার করলে একটি বাইকে কতটা ডিস্ক ব্রেক আনতে পারে তার একটি প্রধান উদাহরণ৷
মেরিডার ওয়ার্ল্ডট্যুর রেসার রিম ব্রেক সংস্করণের আগের কিছু নিগলগুলিকে ইস্ত্রি করার সময় ডিস্কে একটি মসৃণ রূপান্তর করে। এটি একটি চিত্তাকর্ষক আরামদায়ক, বহুমুখী এবং দ্রুত যাত্রার জন্য তৈরি করে৷
বিশেষ
| মেরিডা স্কাল্টুরা ডিস্ক টিম সংস্করণ | |
|---|---|
| ফ্রেম | সুপারলাইট CF4 কার্বন + সম্পূর্ণ কার্বন ফর্ক |
| গ্রুপসেট | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| ব্রেক | Shimano RS805 ডিস্ক ব্রেক |
| চেইনসেট | Rotor 3D30 |
| ক্যাসেট | শিমানো ডুরা-এস ডি২ |
| বার | FSA কে-ফোর্স কমপ্যাক্ট |
| স্টেম | FSA OS99 |
| সিটপোস্ট | FSA কে-ফোর্স |
| চাকা | ফুলক্রাম রেসিং কোয়াট্রো ডিস্ক কার্বন |
| স্যাডল | স্ক্র্যাচ 2 T2.0 |
| ওজন | 7.48kg |
| যোগাযোগ | merida-europe.com |
