ডিস্ক ব্রেক ট্রায়াল পুনরুদ্ধার করার জন্য UCI-এর পরিকল্পনা ফাঁস হয়েছে৷

সুচিপত্র:

ডিস্ক ব্রেক ট্রায়াল পুনরুদ্ধার করার জন্য UCI-এর পরিকল্পনা ফাঁস হয়েছে৷
ডিস্ক ব্রেক ট্রায়াল পুনরুদ্ধার করার জন্য UCI-এর পরিকল্পনা ফাঁস হয়েছে৷

ভিডিও: ডিস্ক ব্রেক ট্রায়াল পুনরুদ্ধার করার জন্য UCI-এর পরিকল্পনা ফাঁস হয়েছে৷

ভিডিও: ডিস্ক ব্রেক ট্রায়াল পুনরুদ্ধার করার জন্য UCI-এর পরিকল্পনা ফাঁস হয়েছে৷
ভিডিও: বাইককে মরিচা ধরার হাত থেকে কিভাবে রক্ষা করবেন । How to protect the bike from rickshaw 2024, মার্চ
Anonim

প্রো পেলোটনে তাদের ব্যবহার স্থগিত করার পরে, ইউসিআই জুন থেকে ডিস্ক ব্রেক ট্রায়াল পুনঃস্থাপন করবে বলে জানা গেছে৷

সাইক্লিংটিপস ওয়েবসাইট জানিয়েছে যে ইউসিআই ইকুইপমেন্ট কমিশনের সাথে জড়িত একটি কনফারেন্স কল থেকে ফাঁস হওয়া নোটগুলি প্রকাশ করেছে যে ভেনটোসো ক্ষোভের পরে গত মাসে স্থগিত করা ডিস্ক ব্রেক ট্রায়াল জুনে পুনঃস্থাপন করা হবে৷

ভেন্টোসো প্যারিস-রুবাইক্সে একটি দুর্ঘটনায় আহত হওয়ার পরে ডিস্ক ব্রেকের দিকে একটি অভিযুক্ত আঙুল নির্দেশ করেছিলেন, যা প্রো পেলোটন থেকে ব্যাপকভাবে চিৎকার করেছিল এবং পরবর্তীতে তাদের ব্যবহার স্থগিত করেছিল - প্রথমে ইউসিআই দ্বারা প্রো রেসিংয়ে, তারপর অপেশাদার ক্রীড়ামূলক ইভেন্টে ফরাসি এবং স্প্যানিশ জাতীয় গভর্নিং বডি দ্বারা।

সাইক্লিংটিপস রিপোর্ট করেছে যে একজন ফরেনসিক মেডিকেল ডাক্তার ভেনটোসোর আঘাতের মূল্যায়ন করেছেন এবং ঘোষণা করেছেন যে ডিস্ক ব্রেক রটার দ্বারা তাদের টিকিয়ে রাখার সম্ভাবনা নেই। কিন্তু UCI অনুমিতভাবে তাদের সম্ভাব্য বিপদগুলি স্বীকার করেছে, এবং সেগুলি মোকাবেলার উপায়গুলি খতিয়ে দেখছে, যেমন বৃত্তাকার রটার প্রান্ত এবং রটার কভারে বিকাশের সম্ভাবনা৷

CCP (প্রফেশনাল সাইক্লিং কাউন্সিল) জুন মাসে সভা করতে চলেছে, যেখানে CPA (প্রফেশনাল সাইক্লিং অ্যাসোসিয়েশন) পরামর্শ দেয় যে আরও পুনর্মূল্যায়ন হতে পারে, তবে আমরা দেখতে পাচ্ছি যে ট্যুর ডি সুইসের প্রথম দিকে ডিস্ক ব্রেকগুলি পুনরায় চালু করা হয়েছিল জুনের শুরুতে ক্রাইটেরিয়াম ডু ডাউফাইন।

ছবি
ছবি

15/04/16 - ভেনটোসোর ক্র্যাশ: ক্লাইম্যাক্স এবং ক্যাটালিস্ট

পেশাদার রোড পেলোটনে ডিস্ক ব্রেকের ব্যবহার সাম্প্রতিক মৌসুমের সবচেয়ে ব্যাপকভাবে বিতর্কিত এবং সংবেদনশীল সমস্যাগুলির মধ্যে একটি, এবং চূড়ান্ত উপসংহার সম্ভবত খেলাধুলার প্রযুক্তিগত, আর্থিক এবং নৈতিক বিকাশের গুরুত্বপূর্ণ দিকগুলি নির্ধারণ করবে৷রবিবার, প্যারিস-রউবাইক্সে, প্রো সাইক্লিং এর গল্পের এই থ্রেডের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অধ্যায়গুলির মধ্যে একটি রচিত হয়েছিল একটি কোবলড সেক্টরে একটি দুর্ঘটনার বিশৃঙ্খলার মধ্যে, যেখানে মুভিস্টার রাইডার এবং দুর্ঘটনার শিকার ফ্রান্সিসকো ভেনটোসোর মতে, একটি ডিস্ক রটার ছিল গুরুতর আঘাতের জন্য দায়ী।

'দুই বছর আগে, আমরা সাইক্লোক্রস বাইকে ডিস্ক ব্রেক রাখা শুরু করেছিলাম, এবং গুজব ছিল যে রোড সাইক্লিং ইভেন্টগুলিতে সেগুলি পরীক্ষা করার সম্ভাবনা থাকতে পারে, ' ভেনটোসো তার পোস্ট করা একটি খোলা চিঠি পড়ুন মুভিস্টার দলের ওয়েবসাইট। 'সত্যিই কি এমন কেউ ছিলেন যিনি ভেবেছিলেন রবিবারের মতো ঘটনা ঘটবে না? সত্যিই কেউ ভেবেছিল না তারা বিপজ্জনক? কেউ বুঝতে পারেনি তারা কাটতে পারে, তারা বিশাল ছুরিতে পরিণত হতে পারে?'

কালারবোল্ট সর্বোচ্চ কালো রটার
কালারবোল্ট সর্বোচ্চ কালো রটার

অনলাইনে পোস্ট করা ছবিগুলি [গ্রাফিক] প্রকৃতপক্ষে ভেনটোসোর আঘাতগুলিকে বেশ ভয়ঙ্কর বলে দেখায়, তার নীচের পায়ে চামড়ার একটি বড় ফ্ল্যাপ দেখায় যে সম্ভবত একটি ভারী বা দুর্ভাগ্যজনকভাবে নির্দেশিত সংঘর্ষের প্রভাব রয়েছে।'আমি আসলে পড়ে যাইনি: এটি কেবল আমার পা তার বাইকের পিছনে স্পর্শ করেছিল। আমি চড়তে থাকি। কিন্তু কিছুক্ষণ পরেই, আমি সেই পায়ের দিকে এক নজর দেখতে পাই: এটি আঘাত করে না, এটিকে ঢেকে অনেক রক্ত নেই, তবে আমি পেরিওস্টিয়ামের একটি অংশ, ঝিল্লি বা পৃষ্ঠ যা আমার টিবিয়াকে ঢেকে রাখে তা স্পষ্টভাবে দেখতে পাচ্ছি।'

কেউ কেউ যুক্তি উত্থাপন করেছেন যে, কোনও চিত্র-ভিত্তিক প্রমাণ ছাড়াই, এটি কার্যকরভাবে শুধুমাত্র ভেনটোসোর কথাই বিচার করা যেতে পারে। অন্যরা অনুমিত সংঘর্ষের ব্যবহারিকতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে; দাবি করা অসম্ভব যে একটি ডিস্ক রটার - একটি বাইকের নন-ড্রাইভ সাইডে মাউন্ট করা - ভেনটোসোর বাম পায়ে আঘাতের কারণ হতে পারে৷

অনিশ্চয়তা যাই থাকুক না কেন, পেশাদার রোড রেসিং-এ ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার স্থগিত করার জন্য ইউসিআই-এর পক্ষে দাবিগুলি যথেষ্ট ছিল - এমন একটি পদক্ষেপ যা এই বিষয়ে ক্রমবর্ধমান তীব্র সংলাপকে উস্কে দিয়েছে৷

কিন্তু বর্তমান পরিস্থিতির পাশাপাশি কিছু পরিসংখ্যান, যেমন ডেভিড মিলার, ডিস্ক ব্রেকগুলি এমনকি প্রথম স্থানে ট্রায়াল পিরিয়ডে উন্নীত করা উচিত ছিল কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন তোলেন৷

লরা মোরা, সিপিএ, প্রফেশনাল সাইক্লিস্ট অ্যাসোসিয়েশনের প্রেস অফিসার, প্রমাণ করেছেন যে শরীরটি স্পষ্টভাবে পরীক্ষাটি চালু করার প্রাথমিক UCI পরিকল্পনাকে প্রত্যাখ্যান করেছিল।

'আমরা চেয়েছিলাম UCI আগে রাইডারদের মতামত বিবেচনা করুক। আমরা একটি তদন্ত না করা পর্যন্ত অপেক্ষা করতে বলেছিলাম - যতক্ষণ না আমরা রাইডারদের জিজ্ঞাসা করতে পারি যে তারা ডিস্ক ব্রেক চায় কি না,' মোরা সাইক্লিস্টকে বলে। 'আমরা নভেম্বর বা ডিসেম্বরে ইকুইপমেন্ট কমিশন এবং ইউসিআই-কে একটি চিঠি পাঠিয়েছিলাম এবং তাদের পরীক্ষা করার বিষয়ে তাদের ধারণা পুনর্বিবেচনা করতে বলেছিলাম। তখন ইউসিআই জিজ্ঞাসা না করেই সিদ্ধান্ত নেয়; রাইডারদের কোন জিজ্ঞাসা ছাড়াই।'

14ই এপ্রিল একটি UCI প্রেস রিলিজ, যা পরীক্ষা স্থগিতের ঘোষণা করেছিল, আগের সিদ্ধান্তের কথা স্মরণ করে: 'স্টেকহোল্ডারদের সাথে গভীর আলোচনার পরে, UCI তারপর ডিস্ক ব্যবহার করার জন্য পেশাদার রোড টিমের সমস্ত বিভাগের রাইডারদের অনুমোদন করার সিদ্ধান্ত নেয়। 2016 সালে ব্রেক।'

কতটা লিয়াজিং হয়েছিল তা অস্পষ্ট বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু মোরা বলেছেন যে CPA অন্তত UCI এর ইকুইপমেন্ট কমিশনের অংশ হতে বলেছে।'আমাদের ভাইস প্রেসিডেন্ট প্যাসকেল চ্যান্টুর একজন পর্যবেক্ষক হিসাবে এই কমিশনের অংশ ছিলেন, তাঁর কণ্ঠে বলেছিলেন: 'আপনি যদি এই পরীক্ষাগুলি নিয়ে এগিয়ে যেতে চান তবে দয়া করে এটি একটি নির্দিষ্ট উপায়ে করুন, রাইডারদের জন্য কিছু নিরাপত্তা সহ।'

সিপিএ তবুও তার আসল উদ্দেশ্যগুলিতে আটকে আছে, এবং প্যারিস-রুবাইক্সকে নিখুঁত ইভেন্ট হিসাবে চিহ্নিত করেছে যেখানে রাইডারদের স্বভাবকে নমুনা দেওয়ার জন্য। 'আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি: "ঠিক আছে, আসুন অপেক্ষা করা যাক যতক্ষণ না রাইডাররা ব্রেক পরীক্ষা করে, এবং তারপরে আমরা জরিপ করব।" তাই আমরা রুবাইক্সের পরে এটি করতে যাচ্ছিলাম, কিন্তু তারপরে এই [ভেনটোসো ঘটনা] ঘটেছিল।'

ছবি
ছবি

এটি উল্লেখ করা উচিত যে ভেনটোসোর খোলা চিঠিতে, তিনি উল্লেখ করেছেন যে 'এটি সবই ঘটে কারণ আন্তর্জাতিক রাইডার অ্যাসোসিয়েশন – সিপিএ–, জাতীয় রাইডার অ্যাসোসিয়েশন, আন্তর্জাতিক এবং জাতীয় ফেড, দল এবং সর্বোপরি তারা, নিজেরা, পেশাদার রাইডার, কিছুই করছে না।'

কিন্তু এই অসাধারণ ঘটনাটি ছিল স্পষ্টতই প্রয়োজনীয় অনুঘটক।'ফ্রান ভেনটোসোর সাথে যা ঘটেছিল তার পরে আমরা অবিলম্বে ইকুইপমেন্ট কমিশনকে ডেকেছিলাম এবং অতীতে আমরা যা বলেছিলাম সেগুলি নিয়ে আলোচনা করেছি,' মোরা বলেছেন, 'আমরা জানতাম যে এটি খুব সমস্যাযুক্ত ছিল; যে এটি একটি ঝুঁকি ছিল, এবং তারা সেভাবে এগিয়ে যেতে পারে না। তারা যেভাবে প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছে তাতে আমরা খুশি।'

'সিদ্ধান্ত', পূর্বে উদ্ধৃত একই UCI প্রেস রিলিজটি পড়ে, 'অ্যাসোসিয়েশন ইন্টারন্যাশনাল ডেস গ্রুপস সাইক্লিস্টেস প্রফেশনালস (AIGCP) - যা সমস্ত পেশাদার সাইক্লিং দলকে প্রতিনিধিত্ব করে তা করার জন্য একটি অনুরোধ অনুসরণ করে। অনুরোধটি সাইক্লিস্টস প্রফেশনেলস অ্যাসোসিয়েশন (CPA) দ্বারা সমর্থিত।'

নিহিত স্বার্থ

যদিও রাইডারদের তাৎক্ষণিক নিরাপত্তা - অন্তত ডিস্ক ব্রেকের বিরুদ্ধে - সাময়িকভাবে সাসপেনশনের মাধ্যমে সমাধান করা হয়েছে, এটি কোনোভাবেই বিপর্যয়ের অবসান ঘটায়নি। সর্বোপরি, প্রো রোড রেসিং বৃহত্তরভাবে শিল্পের একটি মাত্র দিক, এবং নির্মাতারা তাদের পণ্যের সম্ভাব্য ক্ষতিকে দমন করবে।

'একজন প্রস্তুতকারক হিসাবে আমরা ডিস্ক ব্রেকগুলিতে বিশ্বাস করি, তবে নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে স্পষ্টতই কিছু বিষয় রয়েছে যা সমাধান করা দরকার,' মেরিডার আন্তর্জাতিক জনসংযোগ ব্যবস্থাপক মাইকেল উইলকেনস বলেছেন (মেরিডার প্রাসঙ্গিকতা এটির অবস্থান প্যারিস-রউবাইক্সে ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করে মাত্র দুটি দলের মধ্যে একটির সহ-প্রধান পৃষ্ঠপোষক এবং বাইক সরবরাহকারী - ল্যাম্প্র-মেরিডা এবং ডাইরেক্ট এনার্জি - সপ্তাহ আগে এটির স্কাল্টুরা ডিস্ক চালু হওয়ার পর।)

'একজন প্রস্তুতকারক হিসাবে আমরা দীর্ঘকাল ধরে সমস্ত ধরণের বাইকের সাথে ডিল করেছি, এবং আমরা পর্বত বাইকের সাথে এই প্রক্রিয়াটি করেছি৷ স্পষ্টতই সেখানে পার্থক্য রয়েছে, তবে কিছু সমান্তরালও রয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, পর্বত সাইকেল জগতে ডিস্কগুলিকে গ্রহণ করার জন্য খুব শুরুতে অনীহা ছিল। আপনি রোড বাইকিং নিয়ে তর্ক করতে পারেন যে অতীতে এমন অনেক কিছু ঘটেছে যা প্রাথমিক অনিচ্ছার সাথে পূরণ হয়েছে।'

WFSGI (ওয়ার্ল্ড ফেডারেশন ফর স্পোর্টিং গুডস ইন্ডাস্ট্রি), যারা UCI-এর ইকুইপমেন্ট কমিশনে একটি আসন অধিষ্ঠিত এবং মেরিডার মতো ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিত্ব করে, তারাও রোড রেসিংয়ে ডিস্ক ব্রেকের ভবিষ্যত ব্যবহারের দৃঢ় প্রবক্তা হিসেবে নিজেকে স্থাপন করতে আগ্রহী ছিল।.'শিল্পটি আত্মবিশ্বাসী যে ডিস্ক ব্রেকগুলি ভবিষ্যতের পণ্যগুলির মধ্যে একটি হতে থাকবে এবং রোড রেসিংয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে উঠবে,' এটি বলে৷

'আমরা আরও অগ্রগতির জন্য ডিস্ক ব্রেক দেখতে চাই এবং আমরা মনে করি যে বেশিরভাগ অপেশাদার এবং শখের সাইক্লিস্টদের জন্য, এটি অবশ্যই এগিয়ে যাওয়ার পথ হবে,' উইলকেনস চালিয়ে যান। 'এমনকি প্রো পেলোটনের জন্যও, আমরা বিশ্বাস করি যে অতিরিক্ত সুরক্ষা উপাদানগুলি - ভেজা অবস্থায় নেমে আসা, বা যোগ করা মডুলেশন ডিস্কগুলি সামর্থ্য - এই দুর্ঘটনাটি হাইলাইট করা ঝুঁকির চেয়ে বেশি হবে৷'

তবে, এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে শিমানো ল্যাম্প্রে-মেরিডা দলের স্পনসর নয়, এবং তাই তাদের পণ্যগুলি অবশ্যই সেকেন্ডারি পার্টির দ্বারা কেনা হয়েছে - তা মেরিডা নিজেই হোক বা ল্যাম্প্রে-মেরিডা দল - এর জন্য তাদের প্রতিযোগিতায় একটি বাইকে ব্যবহার করা হয়েছে। কিন্তু উইলকেনস পরামর্শ দেন যে এটি তাদের পরিস্থিতি থেকে মাফ করে না:

'আমরা এখানে একা নই - এটি সূর্যের নীচে প্রতিটি বাইক প্রস্তুতকারক হতে চলেছে।কিছু পরিবর্তন করার জন্য আমাদের SRAM, Shimano এবং Campagnolo-এর মতকে ঠেলে দিতে হবে - সেটা রোটরকে প্রশস্ত করা হোক বা ঝুঁকি কমানোর জন্য রোটরকে ভিন্নভাবে আকৃতি দেওয়া হোক - এই যোগাযোগ হওয়া দরকার।'

ডিস্ক রোটারগুলিকে কভার করার জন্য কার্বন হাতা হল মোটোক্রসে ব্যবহৃত প্রযুক্তি, এবং এটি এমন একটি সমাধান যা কেউ কেউ পরামর্শ দিয়েছেন যে ডিস্ক-সজ্জিত রোড বাইকগুলিতে প্রয়োগ করা যেতে পারে, তবে আরেকটি চিন্তাধারা রয়েছে - কভার এবং রটারের আকার নির্বিশেষে - সম্পূর্ণ পুনঃডিজাইন করার আহ্বান। যেমন উইলকেনস বলেছেন: 'এই মুহূর্তে এটি মাউন্টেন বাইক প্রযুক্তি যা রাস্তার জন্য কাজ করার জন্য কিছুটা সামঞ্জস্য করা হয়েছে, তবে সেই বিকাশকে আরও এগিয়ে যেতে হবে।'

মোটোক্রস ডিস্ক ব্রেক কভার, যেমন pro-carbonracing.co.uk দ্বারা উদাহরণ:

ছবি
ছবি

দোকানের জানালার প্রভাব

লরা মোরো উল্লেখ করতে আগ্রহী যে 'রাইডাররা তাদের দল এবং স্পনসররা কী ভাবছে তা নিয়ে উদ্বিগ্ন।আমরা জানি এমন কিছু রাইডার আছে যারা ডিস্ক ব্রেক প্রবর্তনের বিষয়ে একমত নয়, কিন্তু বলেছে যে তারা এটা করবে কারণ স্পনসর তাদের তা করতে বলেছে। স্পন্সররা কী ভাবছে সে সম্পর্কে রাইডাররা সংবেদনশীল, কিন্তু নিরাপত্তা অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ।'

ল্যাম্প্রে এবং মেরিডা এই গল্পে কিছু উপায়ে দুর্ভাগ্যজনক এবং অনিচ্ছুক যুদ্ধবাজ, কারণ শীর্ষস্থানীয় অনেক দল এবং তাদের সংশ্লিষ্ট বাইক ব্র্যান্ডগুলি 2016 জুড়ে এবং 2015 সালের শেষের দিকে ডিস্ক-সজ্জিত বাইক ব্যবহার করে আসছে। একটি সাধারণ ধারণা যে 'উপরের লোকেরা' শুধুমাত্র তাদের সাম্প্রতিক পণ্যগুলিকে পেশাদারদের উপর ঢেকে দেয় বিজ্ঞাপনের সুযোগের সদ্ব্যবহার করার জন্য যা তাদের আদর্শের মর্যাদা নিয়ে আসে৷

'দলটি ডিস্ক বাইক ব্যবহার করা বেছে নিয়েছে, বরং আমরা [মেরিডা] তাদের তা করতে বলেছি,' তবে উইলকেন্স বজায় রেখেছেন। 'দলের প্রত্যেকের প্রতিক্রিয়া খুব ইতিবাচক ছিল, যা আশ্চর্যজনক কারণ আমরা জানি যে ডিস্কের প্রতি প্রো পেলোটনের একটি নির্দিষ্ট অনিচ্ছা রয়েছে।'

প্রতিক্রিয়া বিচার করে, বেশিরভাগই টুইটারে কণ্ঠস্বর, প্রো পেলোটনের ব্যাপকভাবে, 'একটি নির্দিষ্ট অনিচ্ছা' সম্ভবত একটি অবমূল্যায়ন হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, কারণ ডিস্ক ব্রেকের জনসাধারণের ঝাঁকুনিতে তীব্রতার কোনও ঘাটতি ছিল না। প্রো রোড রেসিং-এ ব্যবহার।এটা প্রায় যেন ভেনটোসোর ঘটনা কাউকে কাউকে তাদের আগের চাপা কণ্ঠস্বর খুঁজে বের করার অনুমতি দিয়েছে।

'আমরা জানতাম যে অনেক রাইডার ছিল যারা ডিস্ক ব্রেক প্রবর্তনের বিষয়ে একমত ছিল না,' CPA-এর মোরা নিশ্চিত করে। 'তবে আমরা জানতাম যে অন্যান্য রাইডাররা প্রযুক্তিগত উন্নয়ন এবং উদ্ভাবনের কারণে এটিকে একটি ভাল ধারণা বলে মনে করেছিল - তারা এই পণ্যগুলি পরীক্ষা করতে চায়। আমরা প্রযুক্তি এবং উদ্ভাবনের বিরুদ্ধে নই, এবং আমরা স্পনসরদের হতাশ করতে চাই না যাতে তারা আমাদের খেলাধুলায় আর বিনিয়োগ না করে। আমরা এটিকে আপাতত স্থগিত করতে চাই, এবং আরও ভালো সমাধান খুঁজতে চাই৷'

এখন কি?

'অধিকাংশ কাজ ডিস্ক ব্রেক সরবরাহকারী সংস্থাগুলিকে করতে হবে,' মেরিডা'স উইলকেনস বলেছেন। 'আমাদের মধ্যে যোগাযোগ - এবং একই নৌকায় থাকা অন্যান্য সমস্ত নির্মাতারা - এবং ডিস্ক ব্রেক সরবরাহকারীদের - যা হবে এসআরএএম, ক্যাম্প্যাগ এবং শিমানো প্রথম এবং সর্বাগ্রে - ইতিমধ্যেই চলছে৷'

UCI কি বলে? 'ইউসিআই এখন তার ইকুইপমেন্ট কমিশনের মাধ্যমে এই বিষয়ে তার বিস্তৃত পরামর্শ চালিয়ে যাবে, যা দল, রাইডার, মেকানিক্স, ফ্যান, কমিসায়ার এবং সাইকেল শিল্পের প্রতিনিধিদের নিয়ে গঠিত - WFSGI এর মাধ্যমে।'

WFSGI এর সেক্রেটারি জেনারেল রবার্ট ডি কক বলেছেন যে ফেডারেশন 'ইউসিআইকে অবিলম্বে ডিস্ক ব্রেক এবং রোড রেসিংয়ে নিরাপত্তার ভবিষ্যত নিয়ে সকল স্টেকহোল্ডারদের সাথে সহযোগিতা শুরু করতে বলে।' কিন্তু এই প্রক্রিয়া কতক্ষণ লাগবে? 'এটা বলা খুব কঠিন,' মোরা বলেছেন, 'কিন্তু জুন মাসে CCP (প্রফেশনাল সাইক্লিং কাউন্সিল) আছে, যেখানে সমস্ত UCI স্টেকহোল্ডার, রাইডার, সংগঠক এবং UCI মিলিত হয়৷ ডিস্ক ব্রেক বিকল্পটি কীভাবে পুনর্বিবেচনা করা যায় সে বিষয়ে সড়ক কমিশন তাদের মতামত নিয়ে আসতে পারে।'

সাইকেল স্পোর্টের বহুমুখী স্বার্থের জটিল ওয়েবকে একত্রে বুনন - তা প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন বা স্পনসর বিনিয়োগই হোক - যার সাথে প্রত্যেকের অফিসিয়াল অগ্রাধিকার, রাইডার নিরাপত্তা, এমন একটি কাজ যা সম্ভাব্যভাবে প্রথমে অবমূল্যায়ন করা হয়েছিল৷ ডিস্ক ব্রেক কি প্রো পেলোটনে ছাড়ার জন্য প্রস্তুত ছিল? মেরিডা থেকে একটি প্রেস রিলিজ পড়ে: 'দল এবং অন্যান্য জড়িত পক্ষের সাথে কথোপকথনে, [আমরা খুঁজে পেয়েছি] ডিস্ক ব্যবহারের কারণে সম্ভাব্য আঘাতের ঝুঁকিগুলি সম্ভাব্য অতিরিক্ত ওজন, পৃথক ব্রেক সামঞ্জস্য, লজিস্টিকস, মানগুলির উপর অগ্রাধিকার ছিল না। এবং নিরপেক্ষ সমর্থন সমস্যা।

'অগ্রাধিকারের র‍্যাঙ্কিং এখন পরিবর্তিত হয়েছে এবং আমরা রেসিংয়ের সময় ডিস্ক ব্রেকগুলির সুরক্ষার উন্নতির জন্য আমাদের সর্বাত্মক চেষ্টা করব যাতে কেবল অপেশাদার রাইডার নয় বরং প্রো-পেলোটনরাও ডিস্কের দীর্ঘ তালিকা থেকে উপকৃত হতে পারে। ব্রেক সুবিধা।'

এটা স্পষ্ট, মেরিডা থেকে এই ধরনের বিবৃতি থেকে এবং WFSGI থেকে উল্লিখিত, যেখানে নির্মাতারা দাঁড়িয়েছেন। এটি প্রদর্শিত হবে, প্রো রাইডারদের সাধারণ প্রতিক্রিয়া থেকে, ব্যবহারকারীর দৃষ্টিকোণ থেকেও ঐকমত্যটি কী - এবং এই মুহূর্তে, অন্তত, দুটি মেরু বিপরীত। বাইক এবং কম্পোনেন্ট নির্মাতারা একইভাবে ডিস্ক প্রযুক্তিতে এত অর্থ বিনিয়োগ করেছে, UCI দ্বারা প্রতিযোগিতা থেকে তাদের ব্যবহার স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিঃসন্দেহে একটি বড়, ফলাফলমূলক পদক্ষেপ। কিন্তু এখন যেহেতু এটি নেওয়া হয়েছে, বাতিলের কোনো বৈধ কারণ নেই, এবং নির্মাতারা, ক্রীড়াবিদ এবং প্রতিনিধি সমিতি সকলেই একমত যে বর্তমান সূত্রটি ব্যবহারের যোগ্য নয়, একটি জিনিস অন্তত নিশ্চিত: এটি হবে ডিস্ক ব্রেকের জন্য প্রো পেলোটনে ফিরে যাওয়া দীর্ঘ এবং কঠিন পথ।

প্রস্তাবিত: