সাইকেল চালক পিটানো ট্র্যাক থেকে এবং পাকা রাস্তার বাইরে চলে যায়, আলপে ডি'হুয়েজ পর্যন্ত একটি রুট খুঁজতে যা আপনি ট্যুর ডি ফ্রান্সে দেখেননি।
সত্যি? সেখানে?’ আমি ফিলকে জিজ্ঞাসা করি, দিনের জন্য আমার গাইড।
'হ্যাঁ, ঠিক আছে। শুরু করতে কিছুটা পাথুরে, তবে এটি স্তরে স্তরে রয়েছে,’ তিনি আমাকে আশ্বাস দেন। একজন রোড সাইক্লিস্ট হওয়ার কারণে, আমি কেবলমাত্র জাতি-প্রত্যয়িত মুচি বা টাসকান চকের জন্য টারমাক থেকে সরে যাই। এই পাথুরে ট্র্যাকটি আমাকে কিছুটা অস্থির বোধ করেছে।
আমার রিজার্ভেশন সত্ত্বেও, আমি টাস্কের জন্য চওড়া টায়ার, ডাবল বার টেপ এবং ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত হয়ে এসেছি – আমি আগের মতোই প্রস্তুত। ফিল ইতিমধ্যেই রাস্তার উপরে, ভাঙ্গা পাথুরে পৃষ্ঠের উপরে তার সাইকেল কুস্তি করছে।নীল আর্মস্ট্রং চাঁদে নেমে যাওয়ার মতো, আমি একটি বিশাল লাফ দিয়ে আল্প ডি হুয়েজের নুড়ি আরোহণ শুরু করি।
অন্য আল্প
আল্পস নুড়ি ট্র্যাক দিয়ে আবর্জনাযুক্ত। অনেকগুলি সামরিক বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল (বিশেষত ফ্রাঙ্কো-ইতালীয় সীমান্তে) বা এখনও স্কি লিফ্টের জন্য পরিষেবা রাস্তা হিসাবে ব্যবহৃত হয়। যাইহোক তারা এসেছে, যদিও, তারা সাইক্লিস্টদের জন্য আশীর্বাদস্বরূপ এবং একটি নতুন ঘরানার রাইডিং এর পথ প্রশস্ত করতে সাহায্য করেছে।
আমেরিকান রোড সাইক্লিস্টরা নুড়ির উপকারিতা সম্পর্কে ভালভাবে আবদ্ধ, বিশেষ করে এমন অঞ্চলে যেখানে রাস্তাগুলি হয় আট-লেনের আন্তঃরাজ্য বা গ্রামীণ ময়লা ট্র্যাক। চাহিদা এতটাই বেড়েছে যে রোড বাইকের একটি নতুন ক্লাস আবির্ভূত হয়েছে – নুড়ি সাইকেল। কিন্তু ময়লা ট্র্যাকগুলি কেবল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সীমাবদ্ধ নয়, এবং আমাদের নিজস্ব ইউরোপীয় রেঞ্জগুলিতে নুড়ি রয়েছে যা কলোরাডো বা ক্যালিফোর্নিয়ার সেরাগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। আরও ভাল, তারা জনসাধারণের দ্বারা অনাবিষ্কৃত থাকে।
ফিল – যার কোম্পানি মোর দ্যান 21 বেন্ডস আল্পস এবং তার বাইরে সাইক্লিং ট্যুর চালায় – কেবল তার ক্রস বাইকে রাস্তা থেকে হেড করে এটিকে খুঁজে পেয়েছিল৷ পথটি কোল ডু ক্লুই পর্যন্ত উঠে এবং কোল দে সারেনকে সমতল করে, যে দুটিতেই তিনি মহাকাব্যিক দৃশ্যের প্রতিশ্রুতি দেন। ফিলই একমাত্র সাইক্লিস্ট নন যিনি ট্র্যাকটি ব্যবহার করেছেন, কিন্তু Strava-এর দিকে এক নজর প্রমাণ করে যে এটি টু-হুইলারদের কাছে খুব কম পরিচিত, Alpe d'Huez-এর 9, 599 (এবং গণনা) এর তুলনায় মাত্র 73 জন রাইডার পোস্ট করার সময় সহ। আমি পৃথিবীতে অনেক পাকা রাস্তায় খুব কম প্রচেষ্টায় চড়তে পারিনি (অন্তত নথিভুক্ত করা হয়েছে), তাই আমরা এর গোড়ায় পৌঁছানোর অনেক আগেই এটি কী গোপন ধন রাখতে পারে তা নিয়ে আমি কৌতূহলী ছিলাম।
আমরা দুই ঘন্টা আগে Bourg-d'Oisans থেকে রওনা দিয়েছিলাম, যেটি Alpe d'Huez পর্বতারোহণের ভিত্তি হিসেবে বিখ্যাত। লা রোমাঞ্চে নদীর ধারে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে লেস অ্যালবার্গেসের দিকে অগ্রসর হয়ে, লে ক্ল্যাপিয়ার ডি'অরিসে রাস্তাটি উপরের দিকে কাত হওয়ার অনেক আগে আমরা ঘাম ঝরিয়েছিলাম। আমার 28 মিমি টায়ারে আমি গত আধ ঘন্টা ধরে একটি আল্পাইন ক্লাইম্বিং ছন্দে সুন্দরভাবে স্থির হয়েছি, তাই এই নুড়ি ট্র্যাকে পৌঁছানোর জন্য আমি যখন পরবর্তী খাড়া হেয়ারপিনের জন্য প্রস্তুত ছিলাম ঠিক তখনই এই নুড়ির ট্র্যাকে পৌঁছানোর জন্য কিছুটা দূরে রাখা হয়েছিল।
আমার ছন্দ খণ্ডিত হওয়ার সাথে সাথে, আমি ল্যাক্টেটকে আমার পা প্লাবিত করতে দেওয়ার জন্য নিজেকে ইস্তফা দিয়েছি, তবুও আমার সামনে নুড়ির ঝোঁকের দিকে এক নজর ইতিমধ্যে ইঙ্গিত দেয় যে এটি বাধার জন্য মূল্যবান হবে।
আমি ফিলকে অনুসরণ করতে শুরু করি, যিনি পাথুরে শুরুর পথে নেভিগেট করছেন, কিন্তু আমার মনোযোগ হঠাৎ সরে যেতে খুব বেশি সময় লাগেনি। আমাদের উপরে ঈগলের একটি ঝাঁকের মত দেখায়, মাথার উপরে চক্কর দেয়। ফিল মনে করেন যে তারা লাল পায়ের ফ্যালকন হওয়ার সম্ভাবনা বেশি, কারণ ঈগলরা ঝাঁকে ঝাঁকে উড়ে যায় না। সম্ভবত যখন আমি এই ঢোকগুলিকে সাইকেল করার জন্য খুব জরাজীর্ণ, তখন আমি একটি ই-বাইক কিনব এবং পাখি দেখার আগ্রহ বাড়াব৷
আমরা কয়েকটি ফোনের ছবি তুলছি, যা আন্দাজ করা যায় যে রাজকীয় পাখির পরিবর্তে সামান্য চশমা ছাড়া আর কিছুই রেন্ডার করে না এবং ট্র্যাক ছেড়ে চলে যায়। এটি একটি খাড়া শুরু, এবং আমি কিছু ট্র্যাকশন খুঁজে পেতে আমার মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে দ্রুত সামঞ্জস্য করতে বাধ্য হচ্ছি।নুড়ি বরাবর ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের অবিলম্বে বিস্ফোরণ অফার করে, কারণ কঠিন ভূখণ্ড আমার গতি এবং ছন্দকে বাধাগ্রস্ত করে, কিন্তু একবার ফিল এবং আমি গতিতে উঠলে, এই ট্র্যাকগুলির আবেদন খুব স্পষ্ট হয়ে যায়৷
আমরা খালি এবং খোলা সবুজ চারণভূমিতে ঘুরছি, পিছনের রাস্তাটি দৃশ্য থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে। নুড়িতে একটি বিস্ময়কর গর্জন আছে, যখন আমি 15kmh গতিতে ছুটছি তখনও গতি এবং ভরবেগের অনুভূতি দেয়। ইনলাইন টিপস 20% পর্যন্ত এবং আমরা দুজনেই ঢিলেঢালা নুড়ির এক প্যাচ থেকে পরের দিকে আমাদের পথ হাঁটি এবং পিষে ফেলি, পিছনের চাকাটিকে গ্রিপ হারানো থেকে রক্ষা করার জন্য অনিশ্চিতভাবে ভারসাম্য বজায় রাখি।
রাস্তার চাটুকার প্রসারিত করার জন্য আমার চোখ খোলা রেখে, আমি প্রায় একটি ছোট চ্যাপেল মিস করি যেটি আমাদের ডানদিকে দেখা যায়। এটি হল চ্যাপেল ডি ক্লুই, যা তার টাওয়ারে বাতাসে মৃদুভাবে দোলাতে থাকা ঘণ্টাটি ছাড়া সবাই পরিত্যক্ত বলে মনে হচ্ছে।
রবার্ট ফ্রস্টের একটি কবিতা থেকে একটি বারবার উদ্ধৃত লাইন রয়েছে যা মনে আসে: ‘দুটি পথ কাঠের মধ্যে আলাদা হয়ে গেছে, আমি একটি কম ভ্রমণ করেছি।এবং এটি সমস্ত পার্থক্য তৈরি করেছে।’ আধুনিক বিশ্বের কোনও টারমাক, ঘর বা চিহ্ন ছাড়াই নিজেদেরকে মরুভূমিতে খুঁজে পাওয়া, টারমাক পথের পরিবর্তে নুড়ি নেওয়া সত্যিই সমস্ত পার্থক্য তৈরি করেছে বলে মনে হয়। যদিও আমি একটি টারমাক রাস্তার মসৃণ পৃষ্ঠ পছন্দ করি, এই সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতা এমন কিছু যা আমি আগে কখনও রোড বাইকে খুব একটা অনুভব করিনি৷
এটি অনেকটা স্ট্যাকাটো আরোহণ, আকস্মিক স্পাইক এবং মাঝে মাঝে স্বস্তিতে পূর্ণ। এটি গড়ে 9% হারে 3.2 কিমি থেকে 300 মিটার উপরে উঠে। নুড়ির উপর যেটি 15%ও হতে পারে এবং আরোহণটি বেলজিয়ামের কব্লেড ওউড কোয়ারমন্টের মত সাদৃশ্য বহন করে। এটা কঠিন, কিন্তু সব দিকের দৃশ্যাবলীর জন্য প্রতিটি বিট পরিশ্রম মূল্যবান।
1, 700m এ ক্লাইম্বের প্রধান হেয়ারপিন টার্নে এসে, আমরা আরোহণের মুকুটপূর্ণ দৃশ্য উপভোগ করি। সাইক্লিং এর জন্যই তৈরি করা হয়েছে। পুয়ে লে বাস শহরটি আমাদের কাছ থেকে একটি উপত্যকার নীচে অবস্থিত, যার একদিকে লা ক্রোইক্স ডি ক্যাসিনির পাদদেশ এবং অন্যদিকে লা তালিয়াসের দূরবর্তী চূড়া।20 শতকের সেই প্রথম দিকের ট্যুর ডি ফ্রান্সে, কাঁকরযুক্ত ট্র্যাকের উপর স্থির চাকা বাইকে, আমি কল্পনা করি যে এটি এমন কিছু মুহূর্ত ছিল যা অসভ্য, অশ্লীল 300 কিমি পর্যায়গুলিকে প্রায় সার্থক বলে মনে হয়৷
এখান থেকে, 'রাস্তা' থেকে 1 কিমি উপরে লা কোল ডি ক্লুয়ের চূড়া দেখা যাচ্ছে। একটি শালীন কাঠের চিহ্ন আমাদেরকে শিখরে অভ্যর্থনা জানায়, শুধুমাত্র ‘Col de Cluy – alt.1, 801m’ পড়ে এই এলাকার যে কোনো পাকা চূড়ার কোনো স্টিকার, স্বাক্ষর এবং সাধারণ প্যারাফারনালিয়া নেই।
এক কিলোমিটারের একটু বেশি নুড়ির অবতরণ রুক্ষ পৃষ্ঠের উপর আমাদের পরিচালনার দক্ষতা পরীক্ষা করে, যার অর্থ আমরা সবেমাত্র 40kmh বিরতি করি। আমরা আবার দ্রুত আরোহণে চলেছি, যদিও, আমরা যখন কোল দে সারনের চূড়ার কাছে যাচ্ছি। উষ্ণ সূর্যালোকের নীচে, আমরা একটি সমৃদ্ধ এবং অক্ষত উপত্যকার মধ্য দিয়ে লা সারেন নদীর পাশাপাশি আরোহণ করি। নুড়িটি প্রযুক্তিগত, তবে এটি আমাদেরকে আরোহণের সময় অতিরিক্ত কাজ করা থেকে বিরত রাখতে সহায়তা করে এবং অস্থিরতা আমাদের দৃশ্যের প্রশংসা করার জন্য যথেষ্ট ধীর করে দেয়।সামনের একটি চিহ্ন আল্পে ডি'হুয়েজের দিকে নির্দেশ করে - দিনের জন্য আমাদের প্রাথমিক গন্তব্য৷
কর্নেল দে সারেন দৃশ্যটি দেখেছেন এবং আমরা কিছু সাইকেল আরোহীকে সামনের পাকা রাস্তা দিয়ে নামিয়েছি। এটা আমার কাছে ঘটে যে তারাই প্রথম আমি দেখেছি নুড়িতে গড়িয়ে পড়ার পর। 'আমি নিশ্চিত নই যে কেউ এখানে নুড়ির ট্র্যাকগুলি সম্পর্কে জানে,' ফিল বলেছেন, কিছুক্ষণ আগে আমরা (কিছুটা বিদ্রূপাত্মকভাবে) দুই পর্বত বাইকার আমাদের পাশ দিয়ে গর্জন করে এবং ট্রেইলের কঠিন অংশে চমকে উঠলাম। 'এটা কানাডার জাতীয় দল। আমরা তাদের বুর্গ-ড'ওইসানের আশেপাশে দেখি, ' ফিল ব্যাখ্যা করেছেন।
আমরা নিজেদেরকে শেষ লেগ-টিয়ারিং 15% বাঁক পর্যন্ত টেনে নিয়েছি এবং কর্নেল দে লা সারনেতে যোগদান করি। এটি সেই রাস্তা যা 2013 ট্যুর ডি ফ্রান্সে আল্পে ডি'হুয়েজের রুট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি এমন একটি পথচলা ছিল যা অনেক প্রো রাইডার এতে আপত্তি জানিয়েছিল এবং কেন তা দেখা যায়। এটি পাকা, কিন্তু আমি 28 মিমি টায়ার এবং সমস্ত ভূখণ্ডের জন্য সজ্জিত একটি বাইকে থাকতে পেরে আনন্দিত। এটি বিশ্ব ভ্রমণের জন্য কোন স্থান নয়।
যদি আমরা পাকা রাস্তায় থাকতাম, তাহলে আমরা আলপে ট্যুরিস্ট রিসর্টে যাওয়ার সমস্ত পথ সারেনকে ট্র্যাক করব, কিন্তু ফিল আমাদের একটি নুড়ি শর্টকাট নেওয়ার পরামর্শ দেয়। আমরা রিসোর্টে পৌঁছানোর ঠিক আগে, আমরা রাস্তা থেকে বাঁদিকে মোড় নিই একটি নির্জন নুড়ি ট্র্যাকের দিকে। এটি একটি সংক্ষিপ্ত অফ-রোড ভ্রমণ, তবে এটি আমাদেরকে আল্পে একটি নিরবচ্ছিন্ন এবং অনন্য দৃশ্য অফার করে৷
পথটি একটি পাথুরে ছাগলের ট্র্যাকের কাছে সরু হয়ে গেছে কিন্তু, মরুভূমিতে কিছুক্ষণ দৌড়ানোর পর, আল্পে ডি'হুয়েজ বিমানবন্দরে পৌঁছানোর সাথে সাথে আমরা হঠাৎ আধুনিকতায় ফিরে আসি। স্কি মৌসুমে, এটি প্যারিস থেকে আসা ব্যক্তিগত জেট এবং হেলিকপ্টার দ্বারা ব্যবহৃত হয়। আজ, আশ্চর্যজনকভাবে, এটি অত্যন্ত শান্ত। কিছু মনোরমভাবে বস্তাবন্দী নুড়ির উপর বিমানবন্দরের চারপাশে আমাদের পথ তৈরি করে, আমরা সরাসরি আল্পে ডি'হুয়েজে চলে আসি, এবং লাঞ্চ স্টপ ঠিক মতো মনে হয়।
উপরে নুড়ি দিয়ে, নিচে টারমাক দিয়ে
আমি কখনই আল্পে ডি'হুয়েজে চড়তে পারিনি, তবে মনে হচ্ছে আজকে এর উপরের চুলের পিনগুলি নামার সেরা সুযোগ দেবে।বছরের এই সময়ে রাস্তাটি এতটাই শান্ত থাকে যে আপনি একটি পরিষ্কার দৌড় পেতে পারেন, ফিল আমাকে বলে যখন আমরা একটি ক্যাফেতে খুব পরিত্যক্ত স্কি রিসর্টে বসে থাকি যেটি অফ-সিজনে এখনও খোলা থাকে। তাপমাত্রা 20-এর দশকের মাঝামাঝি, এমনকি এই উচ্চতায়ও, তাই আমরা আবার শুরু করার আগে ঠাণ্ডা করার এবং ক্যাপুচিনো দিয়ে ধুয়ে কয়েকটি প্যানিনি দিয়ে পূরণ করার সুযোগ উপভোগ করি।
Alpe d’Huez-এর উপরের হেয়ারপিনগুলিকে নীচে ঘুরিয়ে, এটা আমার কাছে স্পষ্ট হয়ে যায় যে কেন আমি রাইডের জন্য আমার পছন্দ হিসাবে একটি মাউন্টেন বাইকের চেয়ে একটি নুড়ি বাইক পছন্দ করব৷ আমরা স্বাচ্ছন্দ্যে 70kmh উপরে চলেছি, এবং আমার মনে হয় আমার GT গ্রেডের একটু বেশি রাস্তা-ভিত্তিক জ্যামিতি আমাকে ফিলের ক্রস বাইকের থেকে সুবিধা দিচ্ছে।
এটি একটি লজ্জার বিষয় যে আমরা পেশাদারদের প্রতিযোগিতামূলকভাবে Alpe d'Huez-এ নামতে দেখিনি, কারণ এটি অবশ্যই সমস্ত আল্পসের মধ্যে দ্রুততম এবং সবচেয়ে রোমাঞ্চকর অবতরণগুলির মধ্যে একটি। কোণগুলি খোলা, টারমাক মসৃণ এবং রাস্তাটি আমার সামনে থেকে দূরে সরে গেছে।আমার সাইকেল এপাশ ওপাশ কাঁপতে কাঁপতে হঠাৎ করেই আমি নিজেকে কিছুটা অপ্রস্তুত মনে করি। আমি গতি বাড়াই এবং ফ্ল্যাট টায়ার চেক করার জন্য রাস্তার পাশে টেনে নিয়ে যাই। আমি ফিলের দিকে তাকাই এবং কিছুটা ফ্যাকাশে মুখ করে জিজ্ঞেস করলাম সে কি হয়েছে দেখেছে কিনা। তিনি উত্তর দেন, 'গতি ডবল, আমি মনে করি।' এটি প্রথম। আমি নিজেকে অত্যন্ত ভাগ্যবান বলে মনে করি যে সোজা থাকতে এবং একটু বেশি সতর্কতার সাথে যাত্রা শুরু করে।
সাতটি হেয়ারপিন পরে, আমরা আশ্চর্যজনকভাবে নাম দেওয়া রুট দে লা কনফেশনে প্রবেশ করি। এটি একটি বিকল্প রুট যা লে ভিলারেট থেকে উত্তরে একটি ন্যায্য পথ, আলপে ডি হুয়েজের চূড়া পর্যন্ত চলে। এটি একটি সুন্দর রাস্তা, কিন্তু আমি আজ এটিতে আরোহণের চেয়ে নিচে নামতে পেরে আনন্দিত৷
এটি মৃদু ঢাল দিয়ে শুরু হয় যা আমাদের গতির হাওয়া দেখতে পায় পঞ্চাশের দশকের মাঝামাঝি, রাস্তাটি সরে যাওয়ার আগে এবং আমরা আবার 70kmh এর বেশি করছি। উপরের টিউবে বসে, সবচেয়ে টাইট অ্যারো টাকের মধ্যে যা আমি সংগ্রহ করতে পারি, ফিল যখন আমাকে একটি সতর্কতামূলক চিৎকার দেয় তখন আমি গতির প্রতিটি শেষ আভাস বের করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করছি।সামনে একটি বাঁক আছে, এবং আমি একটি বোধগম্য অবস্থানে ফিরে ঝাঁপিয়ে পড়ি এবং আমার ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করে কোণার আগে একটি লোড স্পিড স্ক্রাব করি৷
এটি নিখুঁত হেয়ারপিনের একটি সিরিজ অনুসরণ করে। আমাদের উপর বাতাস প্রবাহিত হওয়ার সাথে সাথে এবং প্রায় সিম্ফোনিক সাদৃশ্যের সাথে একটি হেয়ারপিন থেকে অন্যের দিকে বাঁকানো রাস্তা, আমি বুঝতে পারি এই ধরণের একটি বিরল বংশদ্ভুত আমার স্মৃতিতে যত্ন সহকারে স্থাপন করা হবে সমতল, ধূসর ইংরেজী দিনগুলিতে প্রচুর প্লেব্যাকের জন্য যখন আমি ' আমার অনুপ্রেরণার অভাব আছে।
রোমান রোড
ল্যাক ডু ভার্নির পাশে রাস্তাটি সমতল, একটি বড় জলবিদ্যুৎ 1960-এর দশকে EDF দ্বারা এখানে স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু এটি তার আকর্ষণ ছাড়া নয়। এমন একটি রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে, জলগুলি হিমবাহী হ্রদের মতো দেখায়৷
আমরা জলের কিনারা ধরে হ্রদের ডগায় চলে যাই, যখন ফিল একটি অস্পষ্ট গেটওয়ের দিকে ইঙ্গিত করে যেটি কোনও ধরণের পরিষেবা রাস্তার দিকে নিয়ে যায় বলে মনে হয়৷'আমাদের পাশ দিয়ে যেতে হবে,' তিনি পরামর্শ দেন, গেটের পাশে একটি ধ্বংসস্তূপের ঢিবির দিকে ইঙ্গিত করে। আমি অবিশ্বাসের বাতাস নিয়ে ফিরে তাকাই। এটি কোথাও যাওয়ার রাস্তার মতো দেখাচ্ছে, কিন্তু আমি ফিলকে সন্দেহের সুবিধা দিই৷
আমি খুশি যে আমি করেছি। যে পথটি হ্রদটিকে ট্র্যাক করে তা শান্ত, প্রযুক্তিগত এবং একযোগে হ্রদ এবং পাহাড়ের নিরবচ্ছিন্ন দৃশ্য দেখায়। পথটি - জলাধারের জন্য একটি পরিষেবা রাস্তা - ছোট পাহাড়ি স্রোতের উপর দিয়ে গড়িয়েছে যা প্রচুর অস্থায়ী সেতু এবং শ্যাওলা এবং পাথুরে স্রোতের উপর আমাদের টায়ার পরীক্ষা করার সুযোগ দেয়। আমরা আমাদের বাজি হেজ করি এবং কয়েকটির মধ্যে স্প্ল্যাশ করি, তবে বড় ক্রসিংগুলির উপর সেতুগুলির পাশে।
3 কিমি পরে আমরা জলাধার থেকে জলের আউটলেট L'Eau d'Olle বরাবর আরেকটি নুড়ি ট্র্যাক খুঁজে পাওয়ার আগে সংক্ষিপ্তভাবে রাস্তায় আবার যোগ দিই৷ এটি একটি উন্নত ব্যাঙ্ক যা দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি ট্রেন ট্র্যাক ছিল। ফিলের চাকা আমার সামনে চলে যায় এবং আমরা দ্রুত স্প্রিন্টের জন্য গতি বাড়াই। একটি টেইলওয়াইন্ডের সাথে, আমরা 40kmh এর বেশি বেগে নুড়ির উপর দিয়ে যাচ্ছি।
আমরা দ্রুত বৃহত্তর D1091-এ ফিরে এসেছি, কিন্তু ফিল একটি হাত ধরে রাস্তা থেকে একটি ট্র্যাকের দিকে নির্দেশ করে, এবং আবারও আমাদের পথটি পিটানো পথ থেকে সরে যায়৷
প্রথমে এটি একটি বন্য রাইড, কিন্তু শীঘ্রই আমরা নিজেদেরকে একটি প্রশস্ত এবং অস্পষ্টভাবে আবিষ্কৃত রাস্তায় দেখতে পাই। 'এটি পুরানো রোমান রোড,' ফিল ব্যাখ্যা করে। রাস্তাটি একবার ফ্রান্স এবং ইতালিকে সংযুক্ত করেছিল, এবং অনেক প্রাচীন রাস্তার মতো, এটির উদ্দেশ্য একটি অবিরাম সামরিক ছিল বলে মনে হয়। পথের ধারে একটি চিহ্ন বর্ণনা করে যে এটি তার দীর্ঘ 2,000 বছরের ইতিহাসে রোমান সৈন্যবাহিনী, লুই চতুর্দশের গ্রেনেডিয়ার এবং নেপোলিয়ন বোনাপার্টের সৈন্যদের হোস্ট করে।
আমি মনে করি সম্ভবত এটির সর্বোত্তম ব্যবহার আজকের জন্য সংরক্ষণ করা হয়েছে, যদিও, একটি চ্যালেঞ্জিং নুড়ি সাইকেল ট্র্যাক হিসাবে। রাস্তাটি 6 কিমি দীর্ঘ এবং বৃহৎভাবে গাছ এবং বনভূমির একটি করিডোরে আশ্রয়প্রাপ্ত। এটি নুড়ি এবং নুড়ির একটি মসৃণ পৃষ্ঠ, কিছু প্রযুক্তিগত প্রসারিত রুক্ষ রাস্তার সাথে, তবে এটি 30kmh চিহ্নের কাছাকাছি ক্রুজ করার জন্য যথেষ্ট অনুমানযোগ্য।নুড়ির উপরে গতি তৈরি করার সময় এটি একটি দুর্দান্ত অনুভূতি যা মুচির উপরে চড়ার মতো - নিয়ন্ত্রণ হারানোর অনুভূতি যা ভারসাম্য এবং স্থিতিশীলতার আশ্চর্যজনক সংবেদন দ্বারা প্রতিহত হয়। হাত শিথিল হয়, কোর জড়িত থাকে এবং আমরা বিনা বাধায় ঝাড়ু দিতে থাকি।
বার্গ-ডি’ওসানের উপকণ্ঠে অবস্থিত একটি গ্রাম লা পাউতে এখন যেটা মিরর-মসৃণ টারমাকের মতো মনে হচ্ছে আমরা সেই দিকে ফিরে আসি। এখান থেকে, এটি D1091 বরাবর সভ্যতায় ফিরে এসেছে। আমাদের পাশ দিয়ে ট্র্যাফিক প্রবাহিত হওয়ার সাথে সাথে, মনে হচ্ছে যেন আমরা অর্ধশতাব্দী এগিয়ে চলেছি যখন আমরা অলসভাবে অস্তগামী সূর্যের মধ্যে আলপে ডি'হুয়েজের গোড়ায় ফিরে যাই। এটি মাত্র 75 কিমি রাইড, তবুও আমরা দ্বিগুণ রাইডের ক্লান্ত শরীর পেয়েছি। প্রভাব, সম্ভবত, অজানা মধ্যে ঘূর্ণায়মান, ভূখণ্ডে যা আমি কখনই বিবেচনা করিনি, এমন বাঁক নেওয়া যা সাধারণত অলক্ষ্যে চলে যায়৷
Bourg-d'Oisans-এ একটি বিয়ারের জন্য বসতি স্থাপন করা, আমাদের যাত্রার অভিনবত্ব হঠাৎ আমাকে আঘাত করে। শত শত রাস্তা সাইকেল চালক এই শহরের ভিতরে এবং বাইরে আসে, বেশিরভাগই আল্পে আরোহণ করেছে, তবুও সম্ভবত আমাদের মতো একই দিক থেকে কেউ এটি দেখেনি।বিশ্বের সবচেয়ে সাইকেলযুক্ত স্পটগুলির মধ্যে একটিতে, এখনও অনাবিষ্কৃত রাস্তা রয়েছে৷
এটা নিজে করুন
ভ্রমণ
আমরা লিয়নে ফ্লাইট করেছিলাম, যেটি বেশিরভাগ প্রধান এয়ারলাইন দ্বারা পরিষেবা দেওয়া হয়, এবং তারপরে 90 মিনিট ড্রাইভ করে Bourg-d'Oisans-এ গিয়েছিলাম। আমরা মোর দ্যান 21 বেন্ডস (morethan21bends.com) দ্বারা সংগঠিত একটি স্থানান্তর ব্যবহার করেছি যার জন্য লিয়নে ফিরতি ভ্রমণের জন্য £160 খরচ হয়েছে, অথবা আপনি গ্রেনোবল ট্রেন স্টেশন থেকে £80 পিক-আপ এবং ড্রপ-অফ বেছে নিতে পারেন। আপনি যদি Alpe d’Huez (AHZ) বিমানবন্দরে যাওয়ার জন্য একটি ফ্লাইট খুঁজে পান, তাহলে আপনি শুধু হেয়ারপিনগুলিকে বুর্গ-ড’ওইসানে নামিয়ে নিতে পারেন।
ভ্রমণ
21 টিরও বেশি বেন্ডস থেকে ফিল আমাদের আবাসন এবং ভ্রমণ বাছাইয়ের শীর্ষে অঞ্চলের গোপন ট্র্যাকগুলি দেখিয়েছে। 21 টিরও বেশি বেন্ড একটি নুড়ি-নির্দিষ্ট পাঁচ দিনের সমর্থিত চক্র ছুটির অফার করে, যার মধ্যে B&B শেয়ার্ড রুমে £349 থেকে। কোম্পানী ছয় বা তার বেশি গোষ্ঠীর জন্য নির্ধারিত ভ্রমণের ব্যবস্থা করতে পারে এবং Bourg-d'Oisans এলাকায় আবাসনের একটি পরিসীমা প্রদান করে এবং ভাড়া বাইকের একটি বহর অফার করে।
ধন্যবাদ
21 টিরও বেশি বেন্ডস-এর ফিল এবং হেলেনকে অনেক ধন্যবাদ, যারা অন্য সব কিছুর উপরে আমাদের স্থানীয় খাবারের কিছু দুর্দান্ত টিপস দিয়েছেন – এমনকি মরসুম শেষ হওয়ার সাথে সাথে, বুর্গ-ড'ওইসানদের অনেক কিছু ছিল অফার।
