আপনি যদি শাস্তি উপভোগ করেন, সুইজারল্যান্ডের আলপেন ব্রেভেট 7000 মিটারেরও বেশি আরোহণের সাথে 278 কিমি অতিক্রম করে৷
আমি একটা ঝাঁকুনি দিয়ে জেগে উঠি। আমার উপরে পরিষ্কার নীল আকাশে সূর্যের আলো চকচকে উজ্জ্বল, যা আমার চোখকে ফোকাস করা আরও কঠিন করে তোলে যখন আমি উঠে বসে আমার ইন্দ্রিয়গুলি পুনরায় চালু করার চেষ্টা করি। আতঙ্ক আমাকে গ্রাস করছে – আমি কতক্ষণ ঘুমিয়ে ছিলাম?
আমি আমার ঘড়ির দিকে তাকাই, কিন্তু এটি খুব বেশি সাহায্য করে না কারণ আমি জানি না যে সময়টা কখন ছিল যখন আমি অসাবধানতাবশত লুকমানিয়ার পাসের উপরে ফিডস্টেশনের সংলগ্ন উষ্ণ, রোদে-ভেজা প্রান্তে নেমে পড়ি।
আমি শুধু মনে করতে পারি নরম ঘাসের উপর শুয়ে শুয়ে ভাবছি, 'শুধু এক মুহুর্তের জন্য।' আমি বুঝতে পারার আগেই আমি মৃদু স্নুজ করছিলাম, গত কয়েক ঘন্টার প্রচেষ্টাকে দূরে সরিয়ে দিয়েছি।
1, 965 মিটার উচ্চতায় এই চূড়া পর্যন্ত শেষ আরোহনটি ছিল ভয়ঙ্কর। আলপেন ব্রেভেট 'প্ল্যাটিন ট্যুর' রুটে পাঁচটি চূড়ার তৃতীয়, এটি উপত্যকার তলায় বায়াস্কায় সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে মাত্র 300 মিটার উপরে শুরু হয়। এটি একটি পা-বাকলিং 40 কিমি দীর্ঘ, এবং যদিও অতিরিক্ত খাড়া নয়, গ্রেডিয়েন্টের মধ্যে বেশিরভাগই 4% এবং 6% এর মধ্যে, এটি সমস্ত উপায়ে যুদ্ধের মতো মনে হয়েছিল। তাজা পায়ে, জিনিসগুলি নিঃসন্দেহে আরও মনোরম হত - সর্বোপরি, দৃষ্টিভঙ্গি
এখানে অত্যাশ্চর্য, চারদিক দিয়ে ঘেরা যেমন আমি নাটকীয় আল্পাইন চূড়ায় রয়েছি - কিন্তু আজ 125কিমি এবং আগের দুটি আল্পাইন পাস যা আমি ইতিমধ্যেই এই নৃশংসতায় পৌঁছানোর আগে ব্যাঙ্ক করেছি তা স্পষ্টতই আমার রিজার্ভে একটি বড় গর্ত তৈরি করেছে.
আমার গার্মিন সাত ঘণ্টার বেশি রাইডিং টাইম প্রকাশ করে, যার মানে আমি একা এই ঢালে আড়াই ঘণ্টা ছিলাম। স্বীকার করেই, আমি উপরে যাওয়ার পথে দুবার থেমেছিলাম, একবার কারণ আমি রাস্তার পাশের ঝর্ণায় (হেলমেট, চশমা এবং সমস্ত) আমার মাথা ডুবিয়ে ঠান্ডা করার চেষ্টা করেছিলাম।পারদ 30-এর দশকে উঠে গেছে এবং, দিনের মাঝখানে সূর্য তার সর্বোচ্চে থাকায়, চূড়ায় যাওয়ার আপাতদৃষ্টিতে কখনও শেষ না হওয়া রাস্তায় মূল্যবান সামান্য ছায়া রয়েছে। আমার দ্বিতীয় স্টপটি ছিল সাইক্লিং শত্রুদের সবচেয়ে খারাপ কারণে - ক্র্যাম্প - যেটি আমার হ্যামস্ট্রিংগুলিকে তার যন্ত্রণাদায়ক, ভাইস-এর মতো গ্রিপ দিয়ে ধরেছিল, আমাকে নামতে এবং প্রসারিত করতে বাধ্য করেছিল৷
পিয়ানো, পিয়ানো
আমার কৌশল সর্বদা এই ইভেন্টটিকে প্রচুর সম্মানের সাথে আচরণ করা ছিল। আমি আমার গতিকে খুব বেশি ‘পিয়ানো’ রাখার ব্যাপারে অনড় ছিলাম, যেমনটা ইটালিয়ানরা বলে, অন্তত যতক্ষণ না আমি জানতাম শেষটা দেখা যাচ্ছে। আমি এর আগে একদিনে 278 কিমি রাইড করিনি। আসলে, এন্ডুরা আলপেন-ট্রম ইভেন্টের পরে আমি 2014 সালে (254 কিমি এবং 6, 000 মিটার আরোহণ) সম্পন্ন করেছি, আমি প্রতিজ্ঞা করেছিলাম যে এই ধরনের কিছু আর করব না। তবুও আমি এখানে আছি, সম্ভাব্যভাবে আরও এখনও এগিয়ে যাচ্ছি এবং এই সময় 7,000 মিটারের উল্লেখযোগ্যভাবে উত্তরে আরোহণ করতে হবে।
এমন পরিসংখ্যান সহ একটি মঞ্চ খুঁজে পেতে আপনাকে সমস্ত গ্র্যান্ড ট্যুরের ইতিহাসে দীর্ঘ পথ ফিরে যেতে হবে।1983 সালের ট্যুর ডি ফ্রান্সের 18তম পর্যায়টি এমন একটি যা প্রায়শই বিশেষভাবে নৃশংস বলে উল্লেখ করা হয়, কিন্তু এমনকি এর 247 কিমি বার্গ ডি'ওইসান এবং মরজিনের মধ্যে মোট 6, 685 মিটার আরোহণ, এই দিনের প্রোফাইল থেকে কম পড়ে।
আমি স্পষ্টতই যথেষ্ট সহজে যাচ্ছি না। এখানে আমি 165কিমি চিহ্নে আছি, স্পষ্টতই পরিধানের জন্য একটু খারাপ কারণ আমি অসাবধানতাবশত কোম্যাটোস হয়ে গেছি যা পরে Strava প্রায় 20-25 মিনিটের মধ্যে প্রকাশ করবে। বিশেষত যখন উপলব্ধি হয় যে 100 কিলোমিটারেরও বেশি ছোট ব্যাপার এবং আরও দুটি ভয়ঙ্কর পর্বতশৃঙ্গ রয়েছে, উভয়ই 2,000 মিটারের বেশি, এই দিনটি শেষ হওয়ার আগে এখনও যেতে হবে৷
আমি নিজেকে সোজা করে আশেপাশে তাকাই যে অন্য রাইডাররা কেমন চলছে তার ইঙ্গিত পেতে পারি কিনা। কিছুটা স্বস্তির সাথে আমি দেখতে পাচ্ছি অনেক ক্লান্ত দেহ চারপাশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে আছে, বেঞ্চে বা ঘাসের উপর বসে আছে বা রেলিংয়ে হেলান দিয়ে আছে। আমি অন্য কাপ উদ্ভিজ্জ স্যুপের জন্য খাবার টেবিলে ফিরে যাই।আমার শরীর আর মিষ্টি কিছুর সাথে ভালভাবে মানিয়ে নিতে পারছে না, তাই এই সুপার-নোনতা ঝোলটি কেবল টিকিট।
এখানে অনিচ্ছাকৃতভাবে আমার স্বাগত জানানোর পর, আমার এগিয়ে যাওয়ার সময় এসেছে। সৌভাগ্যক্রমে পরবর্তী 20 কিলোমিটারের জন্য রাস্তাটি নির্দেশিত হওয়ার একমাত্র উপায় হল নিচে। এটা আমার প্রয়োজন শুধু জেগে ওঠার কল হওয়া উচিত।
অদ্ভুত শুরু
যখন আমি পাহাড়ের নিচে নামছি, আজ সকালের যাত্রা অনেকটা দূরের স্মৃতির মতো মনে হচ্ছে। এটি সমস্ত ইউরোপীয় ক্রীড়াবিদদের সাথে থাকা সাধারণ রজমাটাজগুলির খুব কম দিয়ে শুরু হয়েছিল। আমার মনে পড়লে, পিএ সিস্টেমে একজন লোক দ্বারা প্রদত্ত 10 থেকে একটি কাউন্টডাউন ছিল, কিন্তু রোল আউটটি কিছুটা বিব্রতকর ব্যাপার ছিল কারণ রাইডারদের দীর্ঘ লাইন মেরিঞ্জেন শহরের কেন্দ্র থেকে বেরিয়ে আসার পথে। গতিটিও আশ্চর্যজনকভাবে সীমিত ছিল, স্বাভাবিকের মধ্যে কেউই 50kmh গতিতে এটিকে ধ্বংস করেনি, প্রাথমিক অবস্থানের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে।
আমি, এক জন্য, আমাদের কাছে ১৫ কিলোমিটার বন্ধ রাস্তা থাকা সত্ত্বেও বেশিরভাগ রাইডাররা শুরুর কিলোমিটারের জন্য স্থির থাকতে পেরে সন্তুষ্ট বলে মনে হয়েছিল এই জন্য কৃতজ্ঞ।বায়ুমণ্ডলটি খুব শান্ত ছিল এবং ভোরের কুয়াশা উপত্যকার মেঝেতে আঁকড়ে ধরেছিল এবং বাতাসকে শীতল করে তুলেছিল। শুধুমাত্র চাকার ঘূর্ণায়মান শব্দ এবং ক্যাসেটগুলো নিচের দিকে নাড়াচাড়া করার শব্দ নীরবতাকে বাধাগ্রস্ত করেছে।
দিনের প্রথম বড় চ্যালেঞ্জটি দ্রুতই চলে এসেছে। 20 কিলোমিটারেরও কম ঢেকে আমাদের চাকাগুলি ইতিমধ্যে গ্রিমসেল পাসের প্রথম দিকের ঢালে ছিল। প্রায়শই ট্যুর ডি সুইস দ্বারা পরিদর্শন করা হয়, এটি 2, 165 মিটার পর্যন্ত গতিশীল এবং 26 কিমি দীর্ঘ, তবে 16% পর্যন্ত একটি ছোট স্পাইক বাদে এর ঢালগুলি ধীরে ধীরে হয় এবং দৃশ্যগুলি ফলপ্রসূ হয়৷ এর বিস্তীর্ণ প্রাকৃতিক হ্রদ, এখন জলাধার তৈরি করার জন্য বাঁধ দেওয়া হয়েছে, যা শারীরিক প্রচেষ্টা থেকে মনোরম বিক্ষিপ্ততার জন্য তৈরি করা হয়েছে৷
এই প্রাথমিক পর্যায়ে এখনও অনেক রাইডার একসাথে ছিল তাই আমি পিছনে বসে আমার শক্তি সঞ্চয় করতাম, গ্রুপের গতির দ্বারা চুষেছিলাম। আমরা চূড়ায় উঠার সাথে সাথে সূর্য হিমশীতল, উচ্চ-উচ্চতার বাতাসকে উষ্ণ করে তুলেছিল তাই এই মুহুর্তে এখনও সমস্ত হাসি ছিল।
গ্রিমসেল পাস থেকে নেমে আসা চুলের পিনগুলির প্রাচুর্যের সাথে প্রাণবন্ত ছিল।আমরা যখন ছোটতম ‘সিলভার’ রুটের পালা পেরিয়ে রওনা হলাম তখন দলটি নীচের দিক থেকে যথেষ্টভাবে বিভক্ত হয়ে গিয়েছিল, যেটি রাইডারদের উপত্যকার অন্য দিকের ফুর্কা পাসে এবং আন্ডারম্যাটের দিকে নিয়ে যাবে। আমরা নুফেনেন পাসের সাথে সংযোগস্থল এবং দিনের সর্বোচ্চ পর্বতশৃঙ্গ 2, 481m এর পরিবর্তে উপত্যকার নিচে চলতে থাকলাম।
এর ঢালগুলি মোটামুটি খাড়া ছিল, দীর্ঘ প্রসারণের জন্য প্রায় 8% এবং 9%, এবং ধীরে ধীরে আমি গ্রিমসেল পাসের সাথে রাইডার্সের ধাক্কাধাক্কি ছড়িয়ে পড়ে এবং আমি নিজেকে তিনজনের একটি দলে পেয়েছি, কাজটি ভাগ করে নিচ্ছি আমরা এক ঘণ্টারও বেশি কঠিন আরোহণের জন্য পরিমিত গতি বজায় রাখার চেষ্টা করেছি।
নুফেনেন পাস ক্রেস্টিং করা অতিরিক্ত তৃপ্তি নিয়ে এসেছিল কারণ আমি রুট ম্যাপ থেকে জানতাম যে পরবর্তী অবতরণ 60 কিমি চলতে থাকবে।
সুপার বাঁকের মধ্য দিয়ে আঘাত করে, আমরা দীর্ঘ লাইনের সাথে গতি বহন করার রোমাঞ্চ উপভোগ করেছি।আমরা 'গোল্ড' রুটের বাঁক পেরিয়েছিলাম, যা আমাদেরকে দর্শনীয় সেন্ট গোটার্দো পাস দিয়ে পাঠিয়ে দিত, এবং পরিবর্তে আরও 40 কিমি পথ বায়াস্কা শহরে চলে যেত। সেখান থেকে, একটি বাম মোড় আমাদের লুকমানিয়ার পাসের চড়ার শুরুতে নিয়ে গেল, যা কয়েক ঘন্টা পিষে ওঠার পরে, আমার কিছুটা ঘুমিয়ে পড়ল…
তাই আমি এখানে, নিচের দিকে নেমেছি, আমার অবিলম্বে কিপ করার পরেও কিছুটা অস্বস্তিতে আছি, এবং ভাবছি যে আমি দীর্ঘতম ‘প্ল্যাটিন’ রুট বেছে নেওয়ার জন্য সঠিক পছন্দ করেছি কিনা। এখন এটি নিয়ে উদ্বিগ্ন হতে সম্ভবত একটু দেরি হয়ে গেছে।
উতরাইয়ের পরে, ডিসেন্টিস শহরে পৌঁছানোর পর আমি নিজেকে অন্য একজন রাইডারের সাথে দেখতে পাই, একজন ডাচম্যান যার সাথে আমি নেমে এসে বাহিনীতে যোগ দিয়েছিলাম। এখন, আমাদের কানে বাতাসের ভিড় না করে এবং স্থির গতিতে, কথোপকথন শুরু করা উপযুক্ত বলে মনে হয়। আমি তাকে জিজ্ঞাসা করি সে কেমন অনুভব করছে। 'গত বছরের চেয়ে ভালো,' তিনি শুরু করেন।
তিনি আমাকে বলেছেন কিভাবে আগের বছরের ইভেন্টটি এত ঠান্ডা এবং ভেজা ছিল যে রাইডাররা হাইপোথার্মিয়ার সাথে লড়াই করছিল।‘অন্তত আজ আমাদের পিঠে সূর্য আছে। তোমার কি খবর?' সে জিজ্ঞেস করে। আমি ফিড স্টেশনে ঘুমিয়ে পড়ার মালিক নই তবে আমি স্বীকার করছি যে আমি এটিকে কঠিন মনে করছি। তিনি আমাকে আশ্বস্ত করেন যে ওবেরালপ পাসের উপর দিয়ে আসন্ন আরোহণটি বেশ সহজ, এবং এর পরে একটি মাত্র আরোহণ বাকি আছে, তারপরে শেষের জন্য দীর্ঘ অবতরণ।
এটা আমাকে শক্তি দেয়, কিন্তু শীঘ্রই এটি আমার কোয়াডস-এ আরও ক্র্যাম্প দ্বারা মেজাজ হয়ে গেছে। আমি আমার রাইডিং সঙ্গীকে আশ্বস্ত করি আমি ভালো থাকব এবং তাকে চালিয়ে যাওয়ার জন্য সংকেত দিই। আমি সূর্যের আলোতে বাইরে টেবিল সহ একটি ক্যাফে দেখতে পাই এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে আমি ভিতরে টানব, অন্য শ্বাস নেব এবং আমার কালশিটে quads প্রসারিত করব। ওবারালপকে সাহায্য করার জন্য আমি ক্যাফিন কিক হিসাবে একটি ক্যাপুচিনো অর্ডার করি এবং আমি দেখি আমি একা নই। একই ধারণার সাথে অন্যরাও প্যারাসলের নীচে বসে, তাদের পা প্রসারিত করে, কফিতে চুমুক দিচ্ছে।
বাইকে ফিরে, ওবেরালপের চূড়ান্ত পৌছানো ততটা সহজ নয় যতটা আমার ডাচ সঙ্গী জোর দিয়েছিল।আমি এর চূড়ার দিকে উচ্চতা অর্জন করার সাথে সাথে সেখানে অসংখ্য চুলের পিন রয়েছে, আবার 2,000 মিটারের বেশি এবং চূড়ান্ত 5 কিমি গড় 7%। সৌভাগ্যক্রমে আমার আর কোন বাধা নেই, এবং একবার উপরে উঠে আসা দৃশ্যটি আমাকে একটু চাঙ্গা করে। পাহাড়ের চূড়ার একটি সমুদ্র আমাকে ঘিরে আছে, এবং দৃশ্যের আনন্দগুলি দুঃখকষ্ট দূর করে। একটি 20 কিমি অবতরণ আমার পায়ের জন্য একটি সুন্দর পুনরুদ্ধারের স্টীন্ট হিসাবে পরিণত হয়েছে৷
চূড়ান্ত শোডাউন
আমি আজ সকালে মেরিঞ্জেন ছেড়েছি প্রায় দশ ঘন্টা হয়ে গেছে এবং আমি আমার বেল্টের নীচে প্রায় 230 কিমি চলে এসেছি যখন আমি দিনের পঞ্চম এবং শেষ পর্বতারোহণের প্রথম অংশে উঠতে শুরু করেছি, এবং এটি কোন molehill হয়. সাস্টেন পাস খুব বড়। ওয়াসেন থেকে 900 মিটারে এটি 20 কিলোমিটারেরও কম সময়ে 2, 224 মিটারে উঠে যায়, যার গড় গ্রেডিয়েন্ট 7.5%।
আমি আমার বোতলগুলি শুকিয়ে মাতাল করেছি, আমার পকেটে আর কোনও খাবার নেই, শুধু কিছু আঠালো খালি জেলের মোড়ক, এবং সূর্য অনেক আগেই দিগন্তের দিকে তার অবতরণ শুরু করেছে।আমি এখন দিনের আলোতে শেষ করতে না পারার জন্য নার্ভাস। আমি উপরের দিকে তাকাই এবং শিখরটি দেখার চেষ্টা করি এবং একটি কোচের জানালায় অস্তগামী সূর্যের প্রতিফলন থেকে উজ্জ্বল আলোর একটি সংক্ষিপ্ত আভা পেতে পারি। শীর্ষটি এখনও অনেক দীর্ঘ, দীর্ঘ পথ দূরে, এবং আমি আবার সেই প্রথম দিকের ঝাঁকুনি অনুভব করতে পারি।
আরও পেশীর খিঁচুনি প্রি-এম্পট করতে, আমি আবার প্রসারিত করতে টানছি। একটি লোক যাকে আমি কিছুক্ষণ আগে ছাড়িয়ে গিয়েছিলাম যখন সে একই কাজ করছিল আরোহণে আরও নীচে চলে গেল, আমাকে সম্মতি জানাল এবং একটি হাসি দিয়ে। একটু পরে আমি আবার তাকে পাশ কাটিয়ে যাই কারণ সে রাস্তার ধারে তার পেশীগুলি আরও একবার সহজ করছে। আমরা আরোহণের সাথে সাথে লাফ ব্যাঙের একটি খেলা শুরু হয়। যতবারই আমি আমার বাছুরগুলোকে প্রসারিত করতে থামি, সে পাশ দিয়ে চলে যায়, পরে যখন ক্র্যাম্প তার পায়ে আক্রমণ করে তখন আমি তাকে আবার ওভারটেক করতে পারি।
এটি একটি ধীরগতির স্লগ এবং শীর্ষটি কাছাকাছি আসছে বলে মনে হচ্ছে না। কয়েক বাঁক সঙ্গে, সব ছেড়ে না দিয়ে দীর্ঘ প্রসারিত আছে. আমি আমার অভ্যন্তরীণ দানবদের সাথে যুদ্ধ করি যখন তারা আমাকে একটি পাশ দিয়ে যাওয়া গাড়িকে শিখরে যাওয়ার জন্য একটি লিফ্ট চাওয়ার জন্য প্ররোচিত করার চেষ্টা করে৷
অবশেষে, যদিও, আমি সেখানে আছি। এতক্ষণে সূর্যের শেষ রশ্মি অদৃশ্য হয়ে গেছে, পাহাড়ের ধারে ছায়া ফেলেছে। আমি হিংস্রভাবে কাঁপছি, ঠান্ডা এবং ক্লান্তির মিশ্রণ। আমি ফিড স্টেশনে একটি জলের বোতল ভর্তি করি এবং একটি বিস্কুট ধরি, কিন্তু আমি ঘোরাঘুরি করতে চাই না। আমি আমার গিলেট এবং আর্মওয়ার্মারগুলি টানছি এবং আমার অবতরণ শুরু করি৷
আমি কার্যকরভাবে 'এটি তৈরি' করেছি জেনে কিছুটা উচ্ছ্বাস রয়েছে। আর কোন বড় বাধা নেই, কিন্তু আমাকে যত্ন নিতে হবে। আমার ইন্দ্রিয়গুলি যতটা তীক্ষ্ণ নয় সেগুলি হওয়া উচিত এবং আমি প্রায় অটো পাইলটে রয়েছি কারণ আমি গতিতে হেয়ারপিন ঘুরিয়ে নিচ্ছি৷
আমি নিজেকে সতর্ক থাকতে মনে করিয়ে দিচ্ছি। একটি দুর্ঘটনা এখন একটি বিপর্যয় হবে. আমার গিলেট ঠান্ডা বাতাস বন্ধ করে দিচ্ছে কিন্তু আমি গরম হতে পারছি না। আমার শরীর মনে হচ্ছে এটা বন্ধ হয়ে যাচ্ছে এবং আমি ইনারটকির্চেন পর্যন্ত কাঁপতে থাকি। আমি একা রাইড করছি, এবং আমি যা ভাবতে পারি তা হল এই বাইক থেকে নামা।
আমার অপরিমেয় স্বস্তির জন্য মনে হচ্ছে উপত্যকাটি সন্ধ্যা নামার সাথে সাথে উষ্ণ বাতাসের একটি পকেটে কোকুন করেছে, এবং মেরিঞ্জেনের শেষ কয়েক কিলোমিটারের মধ্যে আমার শরীরের তাপমাত্রা বেড়েছে। যখন আমি শহরে প্রবেশ করি, আমি চলে যাওয়ার 12 ঘন্টারও বেশি সময় পরে, একটি ফিনিশ ব্যানার দেখে আমি এতটা স্বস্তি পাইনি৷
পাস্তার একটি পলিস্টাইরিন প্লেট একটি এপ্রোনের মধ্যে থাকা এক ভদ্রমহিলা আমার হাতে ধাক্কা দিয়েছে, এবং আমি আমার বাইকটিকে একটি ল্যাম্পপোস্টের সাথে ঠেলে দিয়ে নর্দমায় পড়ে গিয়ে এটি খাওয়ার চেষ্টা করি৷ আমি সেখানে থাকি, কিছুক্ষণের জন্য কার্যত গতিহীন, হাল ছেড়ে দেওয়ার আগে একটি কাঁটাচামচও নামাতে পারি না, এটিকে নিকটতম বিনে ফেলে দিয়ে আমার হোটেলের দিকে হোঁচট খাই।
এটি এমন একটি দিন ছিল যা আমি কখনই ভুলব না এবং যখন আমি আমাদের ফটোগ্রাফার জিওফকে দেখি, তখন আমি তাকে বলি, ‘আমি আর কখনও এরকম কিছু করতে চাই না।’
কিন্তু তারপর, আমি আগেই বলেছি।
আমরা কীভাবে এটি করেছি
ভ্রমণ
সাইক্লিস্ট লন্ডন হিথ্রো থেকে জুরিখ পর্যন্ত সুইস এয়ারের সাথে উড়েছিলেন। সেখান থেকে আমরা একটি গাড়ি ভাড়া করে মেরিঞ্জেন শহরের স্টার্ট টাউনে চলে যাই। এটি প্রায় দুই ঘন্টা সময় নেয় এবং এটি খুব মনোরম যদি আপনি এটি দিনের আলোতে করেন৷
আবাসন
আমরা মেরিঞ্জেনের দাস হোটেল শার্লক হোমসে ছিলাম (আর্থার কোনান ডয়েল হোমস এবং প্রফেসর মরিয়ার্টির মধ্যে কাছাকাছি রেইচেনবাখ জলপ্রপাতের মধ্যে সংঘর্ষ স্থাপন করেছিলেন, তাই হোটেলটির নাম)। এটি একটি নিজস্ব রেস্তোরাঁ সহ একটি তিন-তারা হোটেল যা বিশেষ করে আগের রাতে একটি বড় পাস্তা খাবার এবং সকালে একটি প্রারম্ভিক এবং প্রচুর প্রাতঃরাশের সাথে আলপেন ব্রেভেটে চড়ে থাকা অতিথিদের জন্য সরবরাহ করে। এটি বাইক বন্ধুত্বপূর্ণও, স্পষ্টতই, তবে সবচেয়ে ভাল অংশটি হল অবস্থান - শুরু এবং শেষ লাইন থেকে মাত্র কয়েকশ মিটার। কোর্সটি হোটেলের সামনে দিয়ে যায়।
ধন্যবাদ
সুইজারল্যান্ড ট্যুরিজম (myswitzerland.com) এর সারাকে বিশেষ ধন্যবাদ, যিনি এই ভ্রমণকে সম্ভব করার জন্য অনেক কাজ করেছেন। সেই সাহসী মোটরবাইক রাইডারকেও ধন্যবাদ যিনি আমাদের ফটোগ্রাফার জিওফকে পাহাড়ে দীর্ঘ দিনের জন্য নিয়ে এসেছেন৷
