প্রযুক্তি, প্রবণতা এবং নিরাপত্তাকে বিয়ে করার চেষ্টা করা মাথা গোঁজার ঠাঁই হতে পারে। তাহলে হেলমেট ডিজাইনের জগতে নতুন কি আছে?
আজকাল প্রো পেলোটনে হেলমেট ব্যবহারের সর্বব্যাপীতা এটা ভাবতে অদ্ভুত করে তোলে যে UCI শুধুমাত্র 2003 সালে রেসের জন্য হেলমেট বাধ্যতামূলক করেছিল। প্যারিস-নিসে একজন বিশিষ্ট কোফিডিস রাইডার আন্দ্রে কিভিলেভের মৃত্যু UCI কে দিয়েছে নিয়মটি প্রবর্তনের জন্য যথেষ্ট উদ্দীপনা - সেই দিনগুলিতে হেলমেট পরার সাথে যুক্ত আরাম এবং ওজনের শাস্তির বিরুদ্ধে রাইডারদের প্রতিবাদের পরে এটি 1991 সালের শুরুতে স্থগিত করা হয়েছিল৷
কিন্তু 2003 সাল থেকে খেলাধুলার শীর্ষে আরও বেশি প্রকাশের সাথে, হেলমেট ব্যবহার এবং বিক্রয় বৃদ্ধি পাচ্ছে, যা নির্মাতাদের হেলমেট প্রযুক্তির ব্যাপক গবেষণা এবং বিকাশের সুযোগ প্রদান করে।সেই হিসাবে, আজকের হেলমেটগুলি বেশ কয়েক বছর আগেরগুলির সাথে সামান্যই সাদৃশ্যপূর্ণ, এবং এমনকি সাইক্লিস্ট শেষবার বাজারের দিকে তাকালেও, তারা লাফিয়ে লাফিয়ে এগিয়ে এসেছে৷
‘গত 20 বছরে হেলমেট ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়েছে,’ লেজারের সিনিয়র ডিজাইনার জন ক্যানিংস বলেছেন। 'পেছন ফিরে তাকালে, তারা ছিল খসখসে, ভারী এবং সাধারণত দুর্বল বায়ুচলাচল। এছাড়াও, নান্দনিকভাবে তারা দেখতে ভাল ছিল না। Lazer ব্যাপকভাবে তার কর্মীদের মতামত মূল্য. আমাদের ব্যক্তিগত সাইকেল চালানোর অভিজ্ঞতা, সেটা অফিসে যাওয়ার সাইকেল পাথে হোক বা Oude Kwaremont-এর cobbled ক্লাইম্ব হোক, এমন ধারণাগুলোকে উদ্দীপিত করে যেগুলো প্রায়ই চূড়ান্ত উৎপাদনে রাখা হয়। অফিসের চারপাশের কিছু প্রোটোটাইপ আকর্ষণীয়, অন্তত বলতে গেলে।'
আইডিয়া জেনারেশন এবং প্রোডাক্ট ডেভেলপমেন্ট ইনপুট সামগ্রিকভাবে কোম্পানি থেকে আসছে, শুধুমাত্র R&D বিভাগের বিপরীতে, এখন নির্মাতা নির্বিশেষে উন্নয়ন মডেলের একটি কেন্দ্রীয় অংশ। অস্কার হুস, Poc-এর পণ্য বিকাশের প্রধান, ক্যানিংসের সাথে একমত।তিনি বলেন, 'আমাদের একটি অফিস উৎসাহী রাইডারে পূর্ণ। 'এটি আমাদের প্রতিটি হেলমেটকে সর্বদা সমালোচনামূলকভাবে মূল্যায়ন করতে দেয় - আমরা কীভাবে এটিকে উন্নত করতে পারি। একটি প্রাকৃতিক ফলাফল হ'ল পণ্যের মধ্যে বিভিন্ন উপকরণ এবং তাদের রচনার উপর সত্যই ফোকাস করার প্রয়োজনীয়তা।
এই জ্ঞানের সাথে, আমরা আমাদের হেলমেটগুলিকে বিশেষভাবে প্রকৌশলী করতে পারি যাতে তারা প্রয়োজনীয় স্তরে পারফর্ম করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য উদ্দিষ্ট পরিবেশের জন্য।'
অ্যামেচার পরীক্ষকদের একটি প্রচুর উৎস নিঃসন্দেহে একটি সুবিধা, কিন্তু ওয়ার্ল্ড ট্যুর স্তরে প্রতিযোগিতামূলক হেলমেট তৈরি করতে অতিরিক্ত ইনপুট প্রয়োজন। হুস যেমন বলেছেন, 'আমাদের বেশিরভাগের কাছে পেশাদাররা সম্পূর্ণ ভিন্ন তীব্রতায় যাত্রা করে।'
‘দল এবং ক্রীড়াবিদদের সাথে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতা মৌলিক,’ ক্যাটলাইকের ডিয়েগা তোসাটো বলেছেন। ‘আমাদের বর্তমান দল মুভিস্টারের সাথে কাজ করার আগে আমরা বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন এবং বানেস্তো এবং কেলমের মতো দলগুলির সাথে কাজ করেছি।পেশাদার রাইডারদের প্রতিক্রিয়া হল আমাদের হেলমেটগুলি যে মানদণ্ডে রয়েছে তার একটি প্রধান কারণ।’
টিম স্কাইতে রাইডারদের ঢাকনা সাজিয়ে, কাস্কের সম্ভবত একটি পেশাদার দলের সাথে সবচেয়ে সুস্পষ্ট সম্পর্ক রয়েছে, কিন্তু এটি তার ডিজাইনগুলি জানানোর জন্য শুধুমাত্র প্রো রাইডারদের প্রতিক্রিয়ার উপর নির্ভর করে না। 'ইনফিনিটি টিম স্কাইয়ের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করার ফলে জন্মেছিল, কিন্তু এগিয়ে গিয়ে আমরা হেলমেট থেকে জ্ঞান আঁকছি, যেমন আমাদের হেলমেটগুলিকে আরও উন্নত করার জন্য অন্যান্য বাজারে, যেমন আমাদের তুষার এবং অশ্বারোহী রেঞ্জ,' কাস্কের ব্র্যান্ড ম্যানেজার ইলেনিয়া ব্যাটিস্টেলো বলেছেন৷
পারফরম্যান্স অ্যাট্রিবিউটের প্রতিক্রিয়া ছাড়াও, ব্র্যান্ডগুলি যে টেস্টিং এবং ডেভেলপমেন্ট প্রোটোকলগুলি আজ ব্যবহার করে তা হেলমেটের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিকটি জানাতে সাহায্য করে: নিরাপত্তা৷
আফসোসের চেয়ে নিরাপদ ভালো
নিরাপত্তা হেলমেট প্রস্তুতকারকদের জন্য একটি জটিল সমস্যা হতে পারে কারণ বিশ্বের বিভিন্ন অংশে বিভিন্ন মান অবশ্যই মেনে চলতে হবে – উদাহরণস্বরূপ EU-তে, অস্ট্রেলিয়ার তুলনায় মানগুলি তুলনামূলকভাবে শিথিল।সাম্প্রতিক ইইউ সংস্কারগুলি একটি অতিরিক্ত বাধা তৈরি করতে পারে তবে কিছু বিশেষজ্ঞ সাইক্লিস্ট পরামর্শ দিয়েছিলেন যে আধুনিক উপকরণ এবং উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলি হেলমেট ডিজাইনগুলিকে সহজতর করে যা বৈশ্বিক পরীক্ষার মানকে ছাড়িয়ে যায়৷ হুস বলেছেন, ‘যখন আমরা অক্টাল [ক্যাননডেল প্রো সাইক্লিং টিম দ্বারা ব্যবহৃত Poc-এর স্বতন্ত্র হেলমেট] ডিজাইন করেছি, তখন আমরা বায়ুগতিবিদ্যা, বায়ুচলাচল, ওজন এবং নিরাপত্তার ভারসাম্য বজায় রাখার চেষ্টা করেছি। 'এটি মোটামুটি সম্প্রতি যে আপোস ছাড়াই এই সমস্ত গুণাবলী থাকা সম্ভব হয়েছে। ডিজাইন পরিবর্তন না করেই এখন এটি সব বাজারে প্রত্যয়িত।’
কাস্কে একই গল্প। 'আমাদের হেলমেটগুলি নিরাপত্তার জন্য ইউরোপীয় CE, US CPSC এবং অস্ট্রেলিয়ান সার্টিফিকেশন মান পূরণ করে৷ আমরা প্রতিটি অঞ্চলের জন্য আলাদা হেলমেট ডিজাইন করি না, বরং একটি মডেল যা সমস্ত মান পূরণ করবে,’ ব্যাটিস্টেলো বলেছেন৷
যেখানে ডিজাইনের পরিবর্তন আছে, ব্র্যান্ডগুলি তাদের মডেলগুলিকে পরিমার্জন করার সাথে সাথে পার্থক্যগুলি আরও বিচক্ষণ হয়ে উঠছে৷ 'মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অস্ট্রেলিয়ার মানগুলির জন্য সামান্য ভিন্ন হেলমেট ঘনত্বের প্রয়োজন কিন্তু এটি এখন শুধুমাত্র আমাদের হেলমেটের ওজনকে কয়েক গ্রাম পরিবর্তন করে,' টোসাটো বলেছেন, যখন লেজারের ক্যানিংস যোগ করেছেন, 'আমাদের হেলমেটগুলি এখন প্রয়োজনীয় মানগুলির উপর নির্ভর করে সামান্য ভিন্ন: ইইউ হেলমেট সামান্য বেশি হালকা কিন্তু তা ছাড়া লেজারের নান্দনিকতা বিশ্বব্যাপী সংরক্ষিত।’
‘পেলোটনের রাইডারদের কাছে নিরাপত্তা আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে এবং সাধারণভাবে সমাজেও প্রবণতা অনুসরণ করা হয়েছে,’ হুস বলেছেন। 'একটি বিস্তৃত উপলব্ধি হয়েছে যে একটি হেলমেট সত্যিই একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং মূল্যবান বিনিয়োগ।' মনে হচ্ছে যে আজকাল নান্দনিকতা বা ওজনের পরিবর্তে নকশার সংক্ষিপ্তসারে নিরাপত্তা হল এক নম্বর অগ্রাধিকার, যেমনটি এক দশক আগেও হতে পারে।. এমন একটি সময় ছিল যখন অনেক নির্মাতাদের তাদের রেঞ্জে হেলমেট থাকত যেগুলি কেবলমাত্র সবেমাত্র নিরাপত্তা মানগুলি অতিক্রম করত, যাতে এটিকে সবচেয়ে হালকা বা সবচেয়ে উন্মুক্ত ডিজাইন বলে দাবি করা যায়। সৌভাগ্যক্রমে সেই সামান্য ঝুঁকিপূর্ণ কৌশলটি এখন ছিন্ন হয়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে। 'নতুন পণ্যগুলিতে কাজ করার সময়, আমরা সর্বদা প্রথমে নিরাপত্তা, তারপর সাইক্লিস্টের কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা, তারপর বর্তমান প্রবণতা বিবেচনা করি। শেষ পর্যন্ত আমরা কারও জীবন বাঁচানোর কথা বলছি, ফ্যাশন নয়', তোসাটো বলেছেন৷
রাইডার নিরাপত্তার উপর ফোকাস নতুন প্রযুক্তি যেমন মিপস (মাল্টি-ডিরেকশনাল ইমপ্যাক্ট প্রোটেকশন সিস্টেম), একটি অভ্যন্তরীণ দোলনা যা 'স্লিপ-প্লেন ধারণা' ব্যবহার করে - হেলমেটকে স্বতন্ত্রভাবে ঘোরানোর অনুমতি দেয়। একটি প্রভাব ঘূর্ণন উপাদান কমাতে মাথা.যদিও নির্মাতাদের দ্বারা ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়েছে (যেখানে এটি বিদ্যমান হেলমেটগুলিতে নির্বিঘ্নে একত্রিত হয়েছে), কেউ কেউ কার্যকারিতা এবং অতিরিক্ত খরচ নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। উদাহরণস্বরূপ, Poc, মিপসকে আলিঙ্গন করতে পারে তবে এর জনপ্রিয় অক্টাল হেলমেটের সংস্করণ যা এটি অন্তর্ভুক্ত করে সেটি স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের চেয়ে £50 বেশি ব্যয়বহুল৷
কাস্ক এবং ক্যাটলাইক মিপস ব্যান্ডওয়াগনের উপর ঝাঁপ দিতে নারাজ বলে মনে হচ্ছে। Catlike's Tosatto বলেছেন, 'কখনও কখনও এমন প্রবণতা আসে যে সাইকেল চালকের জন্য প্রকৃত প্রযুক্তিগত উন্নতি হয় না। আমরা বিশ্বাস করি যে বাস্তব-বিশ্বের কর্মক্ষমতা বা সুরক্ষার ক্ষেত্রে উন্নতিগুলি এখনও সম্পূর্ণরূপে পরিমাপ করা হয়নি৷' কাস্কের ব্যাটিস্টেলো আরও গুরুত্বপূর্ণ, বলেছেন, 'নিরাপত্তা আমাদের অগ্রাধিকার এবং আমাদের হেলমেটগুলি তৃতীয়টি যোগ না করেই যথেষ্ট নিরাপদ৷ -পার্টি প্রযুক্তি।'
প্রবণতা কি?
এরো রোড হেলমেটের উদীয়মান প্রবণতা, যেমন মার্ক ক্যাভেন্ডিশ তার 2011 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে জয়ে ব্যবহার করেছিল, UCI-কে বিচ্ছিন্ন কভার নিষিদ্ধ করতে প্ররোচিত করেছিল, সেগুলিকে এয়ারো 'ফেয়ারিং' বলে বরখাস্ত করে।এই সহজ অন-অফ অ্যারোডাইনামিক পরিবর্তনের আর কোনো বিকল্প নেই, ব্র্যান্ডগুলি তাদের ড্রয়িং বোর্ড এবং উইন্ড-টানেলে ফিরে গেছে। এ্যারো রোড হেলমেট দ্রুত একটি সত্যিকারের হেলমেট সেক্টরে পরিণত হয়েছে এবং মনে হচ্ছে হালকা ওজনের এবং ভাল-বাতাসবাহী হেলমেটগুলির অনুসরণ থেকে একটি পরিবর্তন হবে৷ সম্প্রতি, যাইহোক, আমরা বাজারকে কিছুটা পিছিয়ে যেতে দেখেছি, এবং আরেকটি সেক্টর আবির্ভূত হয়েছে – সেমি-অ্যারো রোড হেলমেট – যেখানে বিশুদ্ধভাবে এয়ারোডাইনামিক হেলমেটের মসৃণ শেলগুলিকে আবার লাগানো হয়েছে এবং আরও ভেন্ট পুনরায় চালু করা হয়েছে। Catlike itslef সবেমাত্র তার ক্লাউড 352 হেলমেট প্রকাশ করেছে, যা অ্যারো থাকার জন্য 300 টিরও বেশি ছোট বায়ুচলাচল ছিদ্রকে অন্তর্ভুক্ত করেছে৷
তাহলে পুনর্বিবেচনা কেন? 'পুরোপুরি অ্যারো ঢাকনাগুলির বায়ুগতিবিদ্যা অর্জনের জন্য বায়ুচলাচলের বড় অভাব প্রয়োজন,' টোসাটো বলেছেন। 'ক্যাটলাইক সত্যিই বিশ্বাস করে যে বায়ুচলাচল উপেক্ষা করা যায় না, কারণ যখন রাইডার প্রচুর ঘামছে, প্রচুর তরল হারাচ্ছে, তখন ডিহাইড্রেশন অ্যারোডাইনামিক্সের অভাবের চেয়ে দ্রুত কর্মক্ষমতা কমিয়ে দেবে।'
ক্যানিংস এই বিষয়ে বিস্তৃত হয়েছে: 'অনেক পেশাদাররা "পুরোপুরি অ্যারো" হেলমেটের ভিতরে অতিরিক্ত গরম হওয়ার অভিযোগ করে বলেছিল, "মনে হচ্ছে আমার মাথা একটি বোলিং বলের ভিতরে রান্না করছে।” আরাম এবং এরোডাইনামিকসের মধ্যে একটি সূক্ষ্ম ভারসাম্য রয়েছে। এই কারণেই আমরা অ্যারোশেল [লেজারের ক্লিপ-অন কভার] তৈরি করেছি। এটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হেলমেটে রূপান্তরিত হয় না - এটি এখনও তাপকে পিছন থেকে পালানোর অনুমতি দেয়৷'
আধা-অ্যারো হেলমেট ডিজাইন হল বায়ুগতিবিদ্যার একটি শালীন স্তরের বিরুদ্ধে শীতল করার জন্য বায়ুপ্রবাহের ভারসাম্য বজায় রাখার বিষয়ে। কাস্কের ব্যাটিস্টেলো বলেছেন, 'এটি আমাদের বেশিরভাগ পেশাদাররা যেতে বেছে নিয়েছে। Poc's Huss এখনও একটি পছন্দ করার বিষয়ে বিশ্বাস করেন, বলেন, 'এটি সব পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে। কিছু রাইডার কোর্স এবং সামগ্রিক চাহিদার উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন হেলমেট বেছে নেয়। যদি তারা জানে যে একটি মঞ্চের শেষে একটি দীর্ঘ স্প্রিন্ট আছে, তাহলে সম্পূর্ণ-এয়ারো ঢাকনার পারফরম্যান্স লাভ বিবেচনা করার মতো। বিপরীতভাবে, এটি একটি পর্বত মঞ্চের জন্য সর্বোত্তম নাও হতে পারে।'
ভবিষ্যতে ফিরে যান
হেলমেটগুলি কি তাদের বর্তমান ছদ্মবেশে তাদের বিকাশের বক্ররেখার শীর্ষে পৌঁছেছে? ক্যানিংস বলেছেন, 'এখনই নিরাপত্তার মানদণ্ডের সাথে যেখানে তারা আছে - বেশ সঠিকভাবে - বারটি বাড়ানো ক্রমবর্ধমান কঠিন হয়ে উঠছে।'পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্যগুলি অনেকাংশে অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, নিরাপত্তার মাত্রা কখনও বেশি ছিল না, ওজন তার নিম্ন সীমায় পৌঁছেছে এবং সেমি-অ্যারো হেলমেটের উত্থানের সাথে বায়ুচলাচল এবং বায়ুগতিবিদ্যার মধ্যে একটি ভারসাম্য অর্জিত হয়েছে। তাহলে কীভাবে ব্র্যান্ডগুলি তাদের পণ্যগুলিকে মালভূমি হতে বাধা দেবে?
‘ফিট এবং ধারণ ব্যবস্থা নিয়ে গবেষণা বাড়ছে,’ ব্যাটিস্টেলো বলেছেন। তিনি ব্যাখ্যা করেন যে একটি ভাল ফিটিং, আরও সুরক্ষিত হেলমেট হেলমেটে প্রবেশকারী প্রকৃত উপকরণগুলিকে আরও বিকাশের প্রয়োজন ছাড়াই সুরক্ষা বাড়াতে পারে৷
অন্য কোথাও, ব্র্যান্ডগুলি আরও হেলমেট বিকাশের জন্য উদ্ভাবনী নতুন উপকরণ খুঁজছে। 'আমাদের "ক্যাট-ল্যাব" সর্বদা পরীক্ষা করে এবং নতুন উপকরণ এবং প্রযুক্তির সন্ধান করে,' ক্যাটলাইকের টোসাটো বলে৷ ‘এর ভৌত ও রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যের কারণে, আমরা মনে করি গ্রাফিনে হেলমেটকে এগিয়ে নেওয়ার ক্ষমতা রয়েছে। আমরা আমাদের মিক্সিনোর অ্যারামিড [একটি উন্নত যৌগিক] কঙ্কালের মধ্যে গ্রাফিন ন্যানো-ফাইবার যুক্ত করতে পেরেছি, যা ওজন কমানোর সময় প্রভাব শক্তির শোষণ বাড়িয়েছে।’
বিকল্পভাবে, যেখানে ব্র্যান্ডগুলি মনে করে যে তারা হেলমেটকে উন্নত করার ক্ষেত্রে লাইনের শেষ প্রান্তে পৌঁছেছে, সেখানে আমরা নতুন ডিজাইনের অন্যান্য ধরনের উদ্ভাবনে আরও বিনিয়োগ দেখতে পাচ্ছি, উদাহরণস্বরূপ, Lazer's LifeBEAM, একটি সমন্বিত হেলমেটের ভ্রু প্যাডে হার্ট মনিটর৷
প্রতিবন্ধকতা এবং চোখের পীড়া থেকে কর্মক্ষমতা বৃদ্ধিকারী এবং ইচ্ছার বস্তু পর্যন্ত, নম্র হেলমেটটি বেশ যাত্রা করেছে। সাইকেল আরোহী পরবর্তীতে কোথায় ভ্রমণ করবে তা দেখার জন্য উত্তেজিত৷
