আমরা ইতালির স্ট্রাডা বিয়াঞ্চিতে চড়ার জন্য একজোড়া ভিটোরিয়ার কোরানো 60 চাকা এবং করসা জি টায়ার নিয়েছি। এবং উপযুক্তভাবে প্রভাবিত হয়৷
দীর্ঘ গল্প সংক্ষেপে, গ্রাফিন হল নতুন আশ্চর্য উপাদান এবং আপনার পেট্রোল ট্যাঙ্ক থেকে শুরু করে সিরিয়াল পর্যন্ত সব কিছুতে এটি রাখা উচিত, এই কারণেই ভিট্টোরিয়া এটিকে তার নতুন Qurano 60c চাকা এবং Corsa G টায়ারে রেখেছে।
আমি পুরোপুরি বুঝতে পারছি না (আপাতদৃষ্টিতে এটি একটি পেন্সিল এবং কিছু সেলোটেপ ব্যবহার করে আবিষ্কৃত হয়েছে), তবে ধারণাটি হল যে গ্রাফিন জিনিসগুলিকে হালকা, শক্তিশালী এবং আরও ভাল করে তোলে৷
Quran 60s এর ক্ষেত্রে মানে 60mm-গভীর একটি সেট, 24.5 মিমি চওড়া, অল-কার্বন হুপস যার ওজন দাবি করা হয়েছে 1, 570 গ্রাম। যা বেশ ভালো। Zipp-এর সর্বশেষ NSW 404s, 58mm, ওজন 1, 555g, এবং Bontrager's Aeolus 7 D3s হল 1, 610g (যদিও তারা 70mm গভীর, 50mm Aeolus 5s দাবি করা হয়েছে 1,440g)। এছাড়াও, হাই-এন্ড চাকার গ্র্যান্ড স্কিমে, Quranos সস্তা - £1,600 এর তুলনায় £2,150 Zipps এবং £2,200 Bontys এর জন্য।
এই চাকার মতো, কোয়ারানোগুলি দ্রুত, সত্যিই 32 কিমি ঘন্টার উপরে তাদের নিজের মধ্যে আসছে। এটি আমার গার্মিন-গ্যাজিং উপাখ্যানের প্রমাণের উপর ভিত্তি করে, কিন্তু সেই গতির আগে Quranos আমাকে বিনামূল্যে 2 থেকে 5kmh এর মধ্যে দিয়েছে, প্রায় 48kmh পর্যন্ত। অর্থাৎ, অনুরূপ ওজনের অগভীর রিমের তুলনায় তারা একই প্যাডেলিং প্রচেষ্টার জন্য অনেক দ্রুত ছিল।
এটি কুরআনের অনন্য বৈশিষ্ট্য নয় – অন্যান্য গভীর-বিভাগগুলিও একই রকম লভ্যাংশ দেবে – তবে যা পরিষ্কার ছিল তা ছিল তারা কত দ্রুত গতি বাড়িয়েছে এবং ক্রসউইন্ডে তারা কতটা ভাল পারফর্ম করেছে।যে কোনো উচ্চ-পার্শ্বযুক্ত হুইলসেট অনুসারে বড় দমকা হাওয়াগুলি এখনও মনে রাখার মতো বিষয় ছিল, তবে প্রধানত এগুলি অবিশ্বাস্যভাবে স্থিতিশীল ছিল, বিশেষত দ্রুত, বাতাসের অবতরণের সময় নিজেকে ভালভাবে পরিচালনা করত। কোন দোলাচল নেই, নিয়ন্ত্রণের সাথে কোন কুস্তি নেই।
শুষ্ক আবহাওয়ার ব্রেকিং চমৎকার ছিল, এমনকি ভেজা আবহাওয়ার ব্রেকিংও ছিল শালীন; ডিস্ক ব্রেক বা বিশেষভাবে মেশিনযুক্ত অ্যালয় ব্রেকিং পৃষ্ঠের স্তরে নয়, তবে নিরাপদ বোধ করার জন্য যথেষ্ট অনুমানযোগ্য এবং প্রগতিশীল। যাইহোক, কোরানোর দৃঢ়তা আমাকে সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত করেছিল, যা আমাকে ভিট্টোরিয়ার নতুন করসা জি টায়ারে নিয়ে যায়…
কঠোর কর্মক্ষমতা
আমি টিউবুলার নিয়ে বড় হইনি, এবং ফলস্বরূপ আমি অসীম সসেজের সতর্কতার মধ্যে বাস করি। টবগুলি আমাদের চমত্কার যাত্রার গুণমান দেয় তবে তারা আমাদের পাংচার মেরামতের কিট, মানিব্যাগ এবং অধৈর্য, হ্যাম-ফিস্টেড গ্লুয়িং দেখে হাসে। সৌভাগ্যবশত, যদিও, খোলা টিউবুলার টায়ার (প্রয়োজনীয়ভাবে ক্লিনচারের মতো কাজ না করা টাবগুলি) একটি সহজে ইনস্টল করা, মেরামতযোগ্য প্যাকেজে টবের মতো পারফরম্যান্স সরবরাহ করার জন্য হাতে রয়েছে।তবুও একটি খারাপ দিক রয়েছে - খোলা টবগুলি অত্যধিক পরিধান করে বলে পরিচিত। যতক্ষণ না, ভিটোরিয়া মনে করেন, আপনি কিছু গ্রাফিনে মেশাবেন।
এই ধারণাটি পরীক্ষা করার জন্য আমি ভেবেছিলাম আমি অপেশাদার স্ট্রেড বিয়াঞ্চে চড়ার জন্য Corsa Gs নিয়ে যাব - 130 কিমি পাঞ্চি চক ক্লাইম্ব এবং নিরলস নুড়ি রাস্তা। এবং এটাকে মজাদার করার জন্য, আমি ভেবেছিলাম যে আমি সেগুলোকে কোরানোতেও রাখতে পারি।
সূচনা লাইনে আমার এখনও আমার সংরক্ষণ ছিল, কিন্তু নুড়ির প্রথম সেক্টরে আমি জানতাম যে আমি একটি ভাল পছন্দ করেছি, এবং রেস শেষে আমি বিশ্বের জন্য সেটআপ পরিবর্তন করতে পারতাম না.
25 মিমি চওড়ায়, কোরানোসের উপর 27 মিমি মাউন্ট করা কিছু কাছাকাছি এসে, আমি অনুভব করলাম আমি চিমটি-ফ্ল্যাটের ভয় ছাড়াই 90psi-এ কর্সাস চালাতে পারব, এবং তাই এটি প্রমাণিত হয়েছে। নিম্নচাপের মানে বর্ধিত গ্রিপ - এমন নয় যে কর্সাসের ট্রেড কম্পাউন্ডটি যাইহোক এর থেকে কম বলে মনে হচ্ছে - এবং একটি আরামদায়ক যাত্রাও। আচ্ছা, ঢিলেঢালা পাথরের উপর 40kmh এর মত আরামদায়ক হতে চলেছে।
দৌড়ের পরে আমি টায়ারগুলি সাবধানে পরিদর্শন করেছি। যদিও আমি পাংচার মুক্ত ছিলাম, বেশ সহানুভূতিহীনভাবে রাইড করা সত্ত্বেও, আমি পরিধানের চিহ্ন, অদ্ভুত ছোট কাটা দেখার আশা করছিলাম, তবুও তাদের উপর একটি চিহ্ন ছিল না। ট্যান সাইডওয়ালগুলি কম ফর্সা, ভিজে ময়লা দিয়ে কিছুটা অন্ধকার হয়ে গেছে (ধূসর-কালো দেয়াল পাওয়া যায়), তবে এই প্রসাধনী ত্রুটি ছাড়া কর্সাসগুলি কার্যত নতুন দেখাচ্ছিল। কুরআনের চাকাও একই রকম গল্প ছিল। আমি তাদের কিছু গুরুতর শাস্তি দিয়েছি বলে মনে করেছিলাম, কিন্তু তারা মসৃণ এবং সত্য ছিল।
খুব কাছাকাছি
সামগ্রিকভাবে চাকা বা টায়ারে ত্রুটি করা আমার কাছে অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন বলে মনে হয়। অর্থের জন্য কোরানগুলিকে হারানো কঠিন, এবং সামগ্রিক পারফরম্যান্সের সাথে দীর্ঘায়ুত্বের জন্য আমি এখনও কর্সা জি-এর থেকে ভাল টায়ারের মুখোমুখি হতে পারিনি। তবুও, উন্নতির জায়গা রয়েছে।
যদিও গ্রাফিক্স কালোর উপর কালো, অবিরাম ভিট্টোরিয়া লোগোগুলি অকারণে চাকায় বিশাল এবং সমস্ত বাইকের জন্য উপযুক্ত নয়৷আমি সর্বদা অপসারণযোগ্য স্টিকার বা একটি ছোট লোগো সহ সাদামাটা কালো পছন্দ করি – আপনি যদি আমাকে একটি বিজ্ঞাপনের হোর্ডিং হিসাবে ব্যবহার করতে চান তবে আপনাকে আমাকে অর্থ প্রদান করা উচিত, অন্য উপায়ে নয়। এবং তারপরে টিউবলেস-নেস এর ছোট ব্যাপার আছে।
কুরান, তাদের কার্বন মোজাকে আশীর্বাদ করুন, টিউবলেস প্রস্তুত, এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা আমি খুব পছন্দ করি এবং আমি নিশ্চিত বোধ করি এটি ধরবে। তবুও করসা Gs হয় না। ভিটোরিয়া একটি টিউবলেস সংস্করণ করে, স্পিড জি, তবে এটি একটি অতি-হালকা (215g) টাইম-ট্রায়াল উদ্দেশ্যমূলক টায়ার যা দীর্ঘায়ুর চেয়ে গতিকে এগিয়ে রাখে। এছাড়াও এখনও পর্যন্ত তারা শুধুমাত্র 23mm এ উপলব্ধ৷
এই জিনিসগুলির কোনওটিই অবশ্যই চুক্তি-ব্রেকার নয়, তবে আমি ভাবতে সাহায্য করতে পারি না যে এটি কী অবিশ্বাস্য সেট আপ হবে যদি চাকাগুলি সমস্ত কালো হয় এবং Corsa Gs টিউবলেস হয়। তবুও, যেহেতু এখানে বাড়িটি লেখার জন্য প্রচুর পরিমাণে রয়েছে, পরামর্শ দেয় যে এই গ্রাফিন ম্যালার্কিতে কিছু থাকতে পারে।
হুইলসেট £1, 599
টায়ার £৫৫ (প্রতিটি)
fisheroutdoor.co.uk
