কোনর ট্যুর ডি কোরিয়া ব্লগের তৃতীয় অংশ আমাদের কোরিয়ান রেইনফরেস্ট এবং আন্তঃসাংস্কৃতিক সেতুগুলির মধ্যে নিয়ে যায়৷
আমার গৌরবে আরও কিছু ব্যক্তিগত ফাটল রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে স্টেজ 4-এ একটি দিনব্যাপী বিচ্ছেদ, যা শেষ থেকে 1কিমি দূরে ছিল না। আজকের স্টেজ 6 চলাকালীন, আমিও বেশ ভাল বোধ করছিলাম এবং একটি ভাল প্লেসিংয়ের আশাবাদী। যাইহোক, দিনের শেষ পর্বতারোহণের অবতরণের সময় জিনিসগুলি হঠাৎ করে খারাপের দিকে নিয়ে যায় যেখানে যেতে 60 কিমি…
এই দলটিকে বেশ স্বাচ্ছন্দ্যপূর্ণ মনে হয়েছিল এবং রেসের আগে অবতরণের তুলনায় গতি অত্যধিক ছিল না।আমার মনে আছে একটি সুইপিং বাঁকের চারপাশে এসে রাইডারদের লাইনের দিকে তাকাচ্ছিলাম, দেখেছি যে ছেলেরা কোণ থেকে বেরিয়ে আসার সাথে সাথে আবার প্যাডেল শুরু করছে। তারপর হঠাৎ চূড়ায়, সবাই রাস্তার একটি ছোট পরিখায় ধাক্কা মারল যেখানে একটি নতুন পাইপ বিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং ঠিকভাবে পুনরায় পৃষ্ঠ করা হয়নি। এক বিভক্ত সেকেন্ডে সবাই আমার চারপাশে, আমার বাম এবং ডানদিকে ক্রাশ করছিল। আমি ভাবতে গিয়েছিলাম: 'আমি এটিকে উদ্ধার করতে পারি', অবিলম্বে উপলব্ধি করতে, 'আমি এটিকে উদ্ধার করতে যাচ্ছি না'৷
আরোহীরা নেমে যাওয়ার সাথে সাথে আমাকে বাম দিকের রাস্তা থেকে সরে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল। আমার সামনে একটি বড় কংক্রিট বাধা এবং প্রচুর সবুজ দেখে আমার একটি বিভক্ত দ্বিতীয় সিদ্ধান্ত নেওয়ার কথা মনে আছে। আমি সবুজের জন্য লক্ষ্য করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম এবং তারপর থেকে এটি একটি বিস্ময়কর সাফারিতে পরিণত হয়েছিল। রেইনফরেস্টের মধ্যে ক্যাটাপল্ট, আমি গতিতে বাধাগুলি সাফ করেছিলাম এবং আমার বাইক থেকে নামতে গিয়ে আমার চোখ বন্ধ করার আগে এবং সর্বোত্তম আশা করার আগে টিকটি ধরেছিলাম। ভাগ্য আমার পাশে ছিল এবং আমি কেবল ছোট গাছের ডালে আঘাত করেছি, যা অবশ্যই আমার পতন ভেঙ্গেছে, কিন্তু মনে হচ্ছিল আমি শেষ পর্যন্ত বিশ্রামে আসার আগে অতিরিক্ত স্পিন সাইকেলে আমাকে একটি ওয়াশিং মেশিনে ফেলে দেওয়া হয়েছিল।
কিছু অলৌকিক কারণে আমার কোন গুরুতর আঘাত ছিল না। টিম রেডিও আমার কানে ক্র্যাক করে এবং আমি শুনলাম সব পরিষ্কার দেওয়া হয়েছে, এই বলে যে আমাদের রাইডারদের কেউ দুর্ঘটনার সাথে জড়িত ছিল না। আমি আমার ব্যক্তির উপর জমে থাকা ঝোপঝাড়ের নীচে আমার রেডিওর জন্য ঝাঁকুনি দিয়ে, আমি দ্রুত ডাকলাম: 'না! আমার জন্য অপেক্ষা করুন, আমি ঝোপের মধ্যে আছি।
আমি আধা বিভ্রান্ত অবস্থায় আমার বাইকের জন্য হোঁচট খেয়েছিলাম এবং বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি কোথাও দেখা যাচ্ছে না। আমি আক্ষরিক অর্থে এটিকে আন্ডারগ্রোথের কোথাও খুঁজে পাইনি, তাই আমি দরিদ্র কনডরকে পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং রাস্তায় ফিরে আসার পথ তৈরি করেছি। কোরিয়া এখন এটি ছিল। একটি দ্রুত সাইকেল পরিবর্তনের পর যখন টিম কারটি রোল আপ করে তখন আমি আবার আমার পথে ছিলাম, কিন্তু আমি কখনই আবার দলে যোগ দিতে পারিনি এবং দুর্ঘটনার শিকার হওয়া সহকর্মীদের একটি ছোট দলে শেষ করতে পারিনি।
পুরো রেস জুড়ে, আমি বলব যে ইউরোপীয় এবং এশীয় রাইডারদের মধ্যে একটি গুচ্ছের মধ্যে সামান্য বিভাজন রয়েছে, যেখানে কোনো পক্ষই সামাজিকভাবে পুরোপুরি একীভূত হতে পারেনি। যাইহোক, আমার 20 জনের গ্রুপে যেটি শেষ পর্যন্ত বাড়ি পৌঁছেছিল, আমি তাদের একজনকে অতিরিক্ত বিডন দেওয়ার পরে কয়েকজন কোরিয়ান আমাকে দত্তক নিয়েছে বলে মনে হয়েছিল, এবং তার পরে আমি তাদের টিম কার থেকে কোকা-কোলার ক্রমাগত সরবরাহ পেয়েছি। শেষ করার উপায়। বাইক রেসে যুদ্ধবিরতির সেই বিরল মুহূর্তগুলি সর্বদা নম্র।
যাইহোক, সিউলের চারপাশে সিটি সেন্টার সার্কিট রেস সহ আরও দুটি ধাপ বাকি আছে। Ed (Laverack) GC-তে আছে এবং আমি নিশ্চিত যে আমরা আরও কয়েকটি স্প্রিন্টের জন্য রাসকে (ডাউনিং) নিয়ে যেতে পারব। শো চলছে!
ট্যুর ডি কোরিয়া ব্লগ পর্ব ১
ট্যুর ডি কোরিয়া ব্লগ পর্ব 2
শব্দ: @conordunnealot
ফটোগ্রাফি: @angussung
