বোর্ডম্যান এয়ার ৯.৯ পর্যালোচনা

সুচিপত্র:

বোর্ডম্যান এয়ার ৯.৯ পর্যালোচনা
বোর্ডম্যান এয়ার ৯.৯ পর্যালোচনা

ভিডিও: বোর্ডম্যান এয়ার ৯.৯ পর্যালোচনা

ভিডিও: বোর্ডম্যান এয়ার ৯.৯ পর্যালোচনা
ভিডিও: NARRATION এর সাথে চালানোর জন্য গান 2024, মার্চ
Anonim
বোর্ডম্যান এয়ার 9.9 সাইড
বোর্ডম্যান এয়ার 9.9 সাইড

বোর্ডম্যান তার চেহারা পরিবর্তন করেছে এবং এয়ার 9.9 এর সাথে তার গেমটি বাড়িয়েছে, কিন্তু এটি কি এর অংশগুলির যোগফলের চেয়ে বড়?

ক্রিস বোর্ডম্যানের সাবধানে টাইম-ট্রায়াল পজিশনের মতো, বোর্ডম্যান ব্র্যান্ড এখন প্রায় এক দশক ধরে তার বাইকগুলোকে টুইকিং এবং টিউনিং করছে। বড় খেলোয়াড়দের পাশাপাশি নিজের জায়গা অর্জন করে, যদিও, বোর্ডম্যান নতুন মালিক, একটি নতুন লোগো এবং এটি একটি অ্যারো রোড বাইক, যার লক্ষ্য বাজারের একেবারে শীর্ষে রয়েছে তার দীর্ঘস্থায়ী চামড়া ফেলে দিয়েছে৷

যদিও বোর্ডম্যান কখনও R&D নিয়ে ভয় পায়নি, ব্র্যান্ড দাবি করে যে 9.9 তৈরিতে গুরুত্ব সহকারে পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। মার্কেটিং ম্যানেজার জেমি মিচেল বলেছেন, 'আমরা আমাদের উইন্ড-টানেল নিয়ে সত্যিই উত্তেজিত। ‘আমি কখনো ভাবিনি যে আমি পাঁচ বছর আগে এটা বলতে পারব!’

হ্যালফোর্ডের বোর্ডম্যান বাইক ক্রয় ব্র্যান্ডটিকে অতিরিক্ত আর্থিক সমর্থন সহ নতুন উন্নয়নের সুযোগ খুঁজতে সক্ষম করেছে। বোর্ডম্যানের উইন্ড-টানেল ইতিমধ্যেই বেশ উত্তেজনা সৃষ্টি করেছে, যদিও এটি এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে ইট এবং মর্টারে সেট করা হয়নি৷

ছবি
ছবি

ইতিমধ্যে, বোর্ডম্যান কম্পিউটেশনাল ফ্লুইড ডাইনামিকস (CFD) এবং এক্সটার্নাল উইন্ড-টানেল টেস্টিং এর পিছনে গত বছর এয়ার রি-ইঞ্জিনিয়ার করেছিলেন। এই সর্বশেষ সংস্করণটি আগের মতোই কার্বন ফ্রেম ব্যবহার করে, লে-আপে কয়েকটি পরিবর্তন সহ, কিন্তু বোর্ডম্যান সামনের কাঁটাটি পুনরায় ডিজাইন করেছে। পূর্ববর্তী সংস্করণ, তার বাম কাঁটা পায়ে একটি তারের ছিটকে পড়ে, এরো রোড বাইকের সর্বশেষ ব্যাচের পাশে বিব্রতকরভাবে সেকেলে দেখায় ঝুঁকিপূর্ণ তারগুলিকে দূর করে। বোর্ডম্যান হাই-এন্ড কম্পোনেন্ট্রি সহ এই বাইকটিকেও নির্দিষ্ট করেছেন, এটি লঞ্চ থেকে Sram Red eTap অফার করা প্রথম অফ-দ্য-পেগ বাইকগুলির মধ্যে একটি।

সম্ভবত অনুমোদনের সেরা স্ট্যাম্প, যদিও, এই গ্রীষ্মে অলিম্পিক ট্রায়াথলনে বিশ্ব-বিজিত ব্রাউনলি ভাইদের দ্বারা বাইকটি ব্যবহার করা। এটি একটি অত্যন্ত দ্রুত, সক্ষম মেশিনের পরামর্শ দেবে, তবে সম্ভবত এটি আরও ভাল বা খারাপের জন্য কী পরিবর্তিত হয়েছে তা ঘনিষ্ঠভাবে দেখার জন্য বোর্ডম্যানের নতুন ত্বকের নীচে উঁকি দেওয়া মূল্যবান৷

প্রান্তিক লাভ

প্রথমবার নতুন Air 9.9 দেখে আমি অবাক হয়ে গিয়েছিলাম যে এটি আগের সংস্করণগুলির তুলনায় কতটা চটকদার দেখায়৷ সংশোধিত লোগোটি একটি নতুন পেইন্ট স্কিমের সাথে যুক্ত করা হয়েছে এবং ফলস্বরূপ পণ্যটিকে আরও পরিপক্ক এবং উচ্চ-সম্পন্ন দেখায়। আমি সম্প্রতি যে সমস্ত বাইকে চড়েছি তার মধ্যে, এয়ার মানুষকে সবচেয়ে বেশি বিস্মিত করেছে, অনেকেরই এয়ারো কার্ভ এবং দামি বাইকটির উজ্জ্বলতা দেখে অভিভূত হয়েছে। পাঁচ বছর আগে বোর্ডম্যান চালানোর সময় এটি এমন কোনো প্রতিক্রিয়া নয় যা আমি কল্পনাও করতে পারতাম না।

ছবি
ছবি

সকল টপ-এন্ড কিট থাকা সত্ত্বেও, আমি মনে করি Air 9.9 এর দাম বেশি। এর মানে এই নয় যে এটি একটি সুনির্দিষ্ট বাইক নয়, বিশেষ করে একই দামের প্রতিযোগীদের পাশাপাশি। কিন্তু আমি মৌলিক গাণিতিক দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিলাম যে খুচরাভাবে Air 9.9-এর সমস্ত যন্ত্রাংশ কেনা এবং তারপর ফ্রেম কেনা এই বাইকটি সম্পূর্ণ কেনার চেয়ে অনেক সস্তা হবে৷

সম্ভবত এটি ব্র্যান্ডটিকে আরও প্রিমিয়াম মনে করার লক্ষ্যে একটি বিপণন চক্রান্ত, তবে এটি নতুন এয়ার 9.8 ফ্রেমসেটের দ্বারা অফার করা অবিশ্বাস্য মানকে চিত্রিত করতেও কাজ করে (যা, কিছুটা বিভ্রান্তিকরভাবে, যা Air 9.9-এর জন্য ব্যবহৃত হয়েছে) নিজে থেকে, এটি £1, 699 মূল্যে পাওয়া যায় - Cervélo S5 বা Trek Madone-এর ফ্রেমসেটের অর্ধেক দাম যা এই বাইকের সাথে প্রতিযোগিতা করে৷

আরও নীচে, সেই চিত্তাকর্ষক ফ্রেমের মূল্য একটি যুক্তিসঙ্গত সামগ্রিক নির্মাণ খরচের সাথে পূরণ করা হয়, এবং এটি সর্বত্র খুব ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে। যদিও এই স্তরে, ফ্রেম কিনে নিজে তৈরি করা সস্তা হবে৷

খরচ একপাশে, আসুন ইতিবাচক দিকে এগিয়ে যাই। গত বছরের এয়ার 9.8 এর সাথে তুলনা করে, এয়ার 9.9 দ্রুত, হালকা এবং সাধারণত তীক্ষ্ণ। সেই তীক্ষ্ণতা, হ্যান্ডলিং এবং পাওয়ার ডেলিভারি উভয় ক্ষেত্রেই, লে-আপের ক্ষুদ্র পরিবর্তনের কারণে তা নির্ধারণ করা কঠিন, তবে যা স্পষ্ট তা হল পুরো বিল্ডটি একটি সিস্টেম হিসাবে আরও ভাল কাজ করে৷

ছবি
ছবি

আগের পুনরাবৃত্তিটি Zipp 60 চাকার সাথে স্পেস করা হয়েছিল, যা আমি সম্পূর্ণরূপে বাইকটিকে নামিয়ে দিয়েছি। এটি একটি ভারী হুইলসেট ছিল, এবং এটি চাকা বা ফ্রেমে ফ্লেক্স করার জন্যই হোক না কেন, ব্রেক প্যাডগুলি দাঁড়ানো প্রচেষ্টার সামান্যতম সাথেও পিছনের রিম ঘষে। বিপরীতে, Zipp-এর অত্যন্ত সক্ষম 404 ফায়ারক্রেস্ট হুইলে স্যুইচ করার অর্থ হল নতুন বাইকটি আরও শক্ত বোধ করে এবং গতি তৈরি করতে আরও তীব্রভাবে শক্তি সরবরাহ করে। তারা চাপের মধ্যে হালকা এবং শক্ত থাকার সময় ফ্রেমের বক্ররেখার সর্বাধিক ব্যবহার করতে যথেষ্ট অ্যারোডাইনামিক।

ফিনিশিং কিটটি পারফরম্যান্সের দিক থেকেও বিল্ডটিকে পরিপূরক করে।এটা বলেছে, আমি হয়তো এই দামে কার্বন আশা করেছিলাম, এবং Tektro BB-মাউন্ট করা রিয়ার ব্রেকটিও অন্য কোথাও নির্মাণের স্তরের জন্য একটু মৌলিক। শেষ পর্যন্ত, যদিও, অ্যালয় ফিনিশিং কিটটি যথেষ্ট হালকা এবং কাজটি করার জন্য যথেষ্ট শক্ত, এবং সামগ্রিকভাবে বাইকের সাথে ভাল কাজ করে৷

ব্যক্তিগতভাবে আমি দেখতে চাই যে 44 সেমি বারগুলি একটি বায়ু-প্রতারণার প্রোফাইলের জন্য একটু ছাঁটাই করা হয়েছে যখন একটি এয়ারো পজিশনে রাইড করা হয়, কিন্তু বৃহত্তর বারটি স্যাডল থেকে বেরিয়ে আসার সময় স্প্রিন্টিং এবং ক্লাইম্বিং পাওয়ার জন্য অনেক কিছু করে। একটু বেশি ওজন থাকা সত্ত্বেও, এয়ার 9.9 একজন দক্ষ পর্বতারোহী হিসেবে প্রমাণিত হয়েছে, এবং আমি বাইকে আমার সবচেয়ে দ্রুততম লোকাল ঢোকার মধ্যে একটি ক্লক করেছি।

নরম অবতরণ

একটি অ্যারো বাইকের জন্য, এয়ার 9.9 আকর্ষণীয়ভাবে আরামদায়ক। মিচেল বলেছেন, 'সিটস্টেতে, আমরা একটি নিম্ন মডুলাস T800 কার্বন ব্যবহার করেছি, যেখানে আমরা আরামের জায়গাগুলি খুঁজছি। এটা শুরু থেকেই স্পষ্ট, রাস্তা থেকে ফ্রেম বাফারিং প্রভাব আমার প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি।যদিও একই সময়ে, পিছনের দিকের সামান্য অতিরিক্ত ফ্লেক্স ফ্ল্যাট-আউট স্প্রিন্টের সময় একটু চূড়ান্ত গতি কমিয়ে দেয়।

ছবি
ছবি

সামনে, নতুন কাঁটাচামচের সাথে দৃঢ়তাকে স্পষ্টভাবে সমন্বয় করা হয়েছে, যা বাইকের পরিচালনাকে আরও তীক্ষ্ণ করেছে এবং নান্দনিকতা এবং অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্সকেও উন্নত করেছে।

দ্য এয়ার আমাকে এমন একটি আপস উপস্থাপন করেছে যা আমি মেনে নিতে কষ্ট পেয়েছি। যদিও আমি রুক্ষ রাস্তায় এর বাড়তি আরাম পছন্দ করেছি, এটি স্পষ্টতই একটি দ্রুতগতির বাইক বলে বোঝানো হয়েছে এবং আমার কাছে এটি স্পেশালাইজড ভেঞ্জ ভিএএস, স্কট ফয়েল বা ট্রেক ম্যাডোনের মতো প্রতিযোগীদের মতো দ্রুত মনে হয়নি। একটি বড় ব্যবধানে নয়, তবে এটি 40kmh চিহ্নের উপরে গতি ধরে রাখার ক্ষেত্রে খুব ভাল ছিল না। এটি বলেছে, এই ফ্রেমটি এমন একটি মূল্যের বিন্দুতে আসে যা সহজেই এর প্রতিদ্বন্দ্বীদের কম করে দেয়, যেমন সম্পূর্ণ বিল্ডগুলি পরিসীমা আরও নিচে করে।

গত বছরের মডেল এবং এটির মধ্যে আপডেটগুলি শেষ পর্যন্ত বোর্ডম্যানের অ্যারো চার্জারটিকে একটি ভাল বাইক থেকে একটি খুব ভাল বাইকে পরিণত করেছে৷সম্ভবত এয়ার 9.9 এয়ারো রোড ক্যাটাগরির জায়ান্টদের থেকে কিছুটা পিছিয়ে আছে, কিন্তু সামনের বছরগুলিতে আমরা বোর্ডম্যানকে শূন্যতা পূরণ করতে এবং সম্ভবত এটির প্রতিষ্ঠাতার মতো প্রতিযোগিতাটি বাদ দিতেও আশা করি৷

মডেল বোর্ডম্যান এয়ার ৯.৯
গ্রুপসেট SRAM রেড ইট্যাপ
বিচ্যুতি TRP ব্রেক
চাকা Zipp 404 Firecrest কার্বন
ফিনিশিং কিট Zipp পরিষেবা কোর্স বার এবং স্টেম। প্রোলোগো নিরো 2 স্যাডল
ওজন 8.14kg
দাম £6, 499
যোগাযোগ boardmanbikes.com

প্রস্তাবিত: