আমরা ক্রিস বোর্ডম্যানের সাথে এই বছরের ট্যুর ডি ফ্রান্স, তার নিজের পেশাদার ক্যারিয়ার এবং তার বর্তমান সমস্ত উদ্যোগ সম্পর্কে কিছু অন্তর্দৃষ্টি পেতে বসেছি।
পিটলোক্রির একটি হোটেলের বাইরে একটি কফির উপর ক্রিস বোর্ডম্যানের সাথে চ্যাট করার সময়, দুই তরুণ অনুরাগী অটোগ্রাফের জন্য এগিয়ে আসছে৷ সম্ভবত তারা আইটিভির ট্যুর ডি ফ্রান্স কভারেজ থেকে তাকে চিনতে পেরেছে তবে স্পষ্টতই তাদের বাবা যিনি তারকাস্ট্রাক একজন, 1990 এর দশকের ব্রিটেনের সবচেয়ে দক্ষ সাইক্লিস্টের সাথে সেলফি তুলতে আগ্রহী। সর্বোপরি, এই সেই ব্যক্তি যিনি ব্রিটেনে সাইকেল চালানোর বর্তমান বুমকে আরও বেশি করে তুলেছিলেন, উভয়ই বাইকে তার কৃতিত্বের মাধ্যমে যা ব্র্যাডলি উইগিন্স দ্বারা অনুপ্রেরণা হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে এবং প্রযুক্তিগত উন্নয়ন এবং প্রশিক্ষণে পর্দার আড়ালে তার জড়িত থাকার মাধ্যমে। যা প্রান্তিক লাভের যুগে সূচনা করেছে।
বোর্ডম্যান মারি কুরি এটাপে ক্যালেডোনিয়াতে অংশ নিতে পিটলোক্রিতে আছেন, পাহাড় এবং লচের চারপাশে একটি মনোরম 130 কিমি খেলাধুলামূলক, এবং তিনি একটি স্বস্তিদায়ক মেজাজে আছেন যখন তিনি শহরে নেমে আসা সাইক্লিস্টদের জন্য তার সেলিব্রিটি দায়িত্ব পালন করছেন৷ এটি ট্যুর ডি ফ্রান্স, যদিও আমরা তার সাথে আলোচনা করতে আগ্রহী। 'আমি সবেমাত্র একটি বই শেষ করেছি,' তিনি আমাদের বলেন - ট্রায়াম্ফস অ্যান্ড টার্বুলেন্স, খেলাধুলায় 30 বছর ধরে তার আত্মজীবনী। 'দ্যা ট্যুর স্পষ্টতই এতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত - এটি আমার জীবনের মোট কয়েক বছর যা আমি সেই দৌড়ে ব্যয় করেছি।' তবে এই বছরের সংস্করণটি কীভাবে? 'আমাকে খুব বেশি বিশদ জিজ্ঞাসা করবেন না, আমি এখনও এটির জন্য প্রস্তুতি নিইনি!' সে প্রতিবাদ করে।
আরও কম নয়, আমরা তাকে তার চিন্তার জন্য চাপ দিই। 'কৌশলগতভাবে, তারা সর্বদা একটি টাইম ট্রায়াল পেয়েছে, তারা সর্বদা সমতল স্টেজ পেয়েছে, তারা সর্বদা পাহাড় পেয়েছে। অনুপাত পরিবর্তিত হয় তবে এটি সর্বদা একই লোক যারা শীর্ষে আসে।’ তাই আমরা আপনাকে একটি প্রিয় বাছাই করতে প্রলুব্ধ করতে পারি না? 'আমি নাইরো কুইন্টানা কেমন করে তা দেখতে আগ্রহী হব, কারণ তিনি গত বছর জিততে পারবেন বলে বিশ্বাস করার জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি এসেছিলেন।প্রথম সপ্তাহে ক্রসউইন্ডে তিনি এটি হারিয়েছিলেন কিন্তু তিনি সময় ফিরিয়ে আনলেন এবং এক মিনিটেরও কম সময় শেষ করলেন।’ বাড়ির প্রিয় থিবাউট পিনোটের কী হবে? 'সে একটু বেশি ভঙ্গুর, কিন্তু ক্ষমতা আছে,' বোর্ডম্যান স্বীকার করেন। 'সেই দৃঢ়তা এর অংশ। আমরা রিচি পোর্টে এবং এমনকি জেরাইন্ট থমাসের মতো চমত্কার রাইডারদের দেখেছি যারা মনে হচ্ছে তারা পডিয়ামের দিকে যাচ্ছেন কিন্তু তাদের সেই দিনটি খারাপ হয়েছে এবং এটি হারিয়েছে।’
যদিও তাকে আর টেনে আনা হবে না। 'ঠিক আছে, এটি একটি মজার খেলা যা আমরা খেলি কিন্তু বাস্তবে আপনি ক্রাইটেরিয়াম ডু ডাউফিনে [জুন মাসে আল্পসে অনুষ্ঠিত বার্ষিক স্টেজ রেস] এ না পৌঁছানো পর্যন্ত আপনি সত্যিই জানেন কে শক্তিশালী হচ্ছে। কিন্তু যারা ট্যুরে জয়ী হয় তারা প্রায় সবসময়ই মৌসুমের শুরুতে ভালো যায়। যখন ব্র্যাডলি জিতেছে, সে যা কিছু করেছে তার সবকিছুই জিতেছে, সে লড়াইয়ের জন্য প্রস্তুত ছিল। দৌড় এড়িয়ে চলাই প্রথম লক্ষণ যে কেউ এটা করতে যাচ্ছে না।’
যথাযথভাবে বলতে গেলে, মে মাসের শুরুর দিকে যখন আমরা দেখা করব, ট্যুরটি দুই মাসেরও বেশি সময় বাকি। 'আমি মন্তব্য করি না, আমি স্টুডিও, যে কারণে আমি এটি থেকে দূরে চলে যাই,' তিনি যোগ করেন।'আপনি যদি মন্তব্য করেন, তাহলে আপনাকে আপনার হোমওয়ার্ক সঠিকভাবে করতে হবে এবং প্রতিটি বিষয়ে আপ টু ডেট থাকতে হবে। আমার জন্য, এই মুহূর্তে আমার ফোকাস সেই বৈশিষ্ট্যগুলির উপর যা আমরা প্রোগ্রামে রেখেছি - আমি পরের সপ্তাহে একজন ট্যুর রাইডারের অ্যানাটমিতে একটি রেকর্ড করতে চলেছি, এবং আমরা মহিলাদের সাইকেল চালানোর পতন এবং উত্থানের বিষয়ে আরেকটি করছি৷ তাই এই মুহুর্তে আমার ফোকাস - দৌড়ের পরিবর্তে প্রোগ্রাম।'
যার কথা বলছি, প্রতিদিনের কভারেজের একটি জনপ্রিয় হাইলাইট হল বোর্ডম্যানের প্রতিটি স্টেজের ফাইনালের প্রিভিউ, যেখানে তিনি ক্যামেরায় ধারাভাষ্য দেওয়ার সময় শেষ কয়েক কিলোমিটার রাইড করেন। তারা কি ফিল্ম মজা? 'তারা কিছুটা ভীতিকর কারণ আপনাকে এটি ছেড়ে যেতে হবে
যত দেরী তুমি সাহস করো,’ সে প্রকাশ করে। 'আপনি যদি স্প্রিন্টটি কীভাবে যেতে চলেছে তা নিয়ে একটি টুকরো করেন তবে এটি একটি বিরতি, তবে এটি অপ্রাসঙ্গিক। তাই তারা বেশ নার্ভ-র্যাকিং এবং তারা খুব প্রতিক্রিয়াশীল, দিনে সম্পন্ন হয়।'
পর্দার আড়ালে
ভীতিকর হোক বা না হোক, দলটি – গ্যারি ইমলাচ, নেড বোল্টিং সহ বোর্ডম্যান এবং নতুন সংযোজন ডেভিড মিলার এবং ড্যানিয়েল ফ্রিবে – সর্বদা এই ধারণা দেয় যে তারা ক্যামেরার সামনে মজা করছে। 'আমরা করি, এবং আমরা এটি খুঁজে বের করার চেষ্টা করি, কারণ লাইভ কভারেজ শেষ হওয়ার সাথে সাথে লোকেরা সুইচ অফ করে দেয় এবং তারা গিয়ে চা খায়, কিন্তু এটাই সেই বিন্দু যখন আমাদের হাইলাইটগুলি তৈরি করতে পুরো-অন করতে হবে। কার্যক্রম. তাই আমরা প্রায় 8 টায় সাইট ত্যাগ করি এবং তারপরে আমরা যেখানে থাকছি সেখানে প্রায় কয়েকশ কিলোমিটার গাড়ি চালাই, তাই আমরা সেখানে রাত 11 টায় পৌঁছে যাই এবং আমরা মোটরওয়ে পরিষেবাগুলি থেকে আহার করি, এবং এটি আকর্ষণীয় নয়.'হয়ত না, কিন্তু তবুও মজা, নিশ্চয়? 'আমি সবসময় বলব না এটা মজার কিন্তু এটা খুবই সন্তোষজনক,' বোর্ডম্যান স্বীকার করেন। 'এটি মানুষের একটি ছোট দল যারা প্রতি বছর ফিরে আসে এবং তারা লড়াই করে এবং তারা ঝগড়া করে এবং তারা বেরিয়ে যায় এবং তারা আবার ফিরে আসে। এটি একটি পরিবারের মতো, সত্যিই, এবং আমরা সবাই একসাথে ফ্রান্সে ঘুরে বেড়াই একটি ট্রাকে চড়ে এবং একটি টিভি প্রোগ্রাম তৈরি করি।সত্যি বলতে এটা একটা বিশেষ সুযোগ।’
তিনি জনপ্রিয় সহ-উপস্থাপক নেড বোল্টিংয়ের প্রশংসা গাইতেও আগ্রহী। 'নেড একটি বড় পার্থক্য তৈরি করেছে কারণ তিনি গত 10 বছরে সাইকেল চালানো আবিষ্কার করেছেন,' বোর্ডম্যান ব্যাখ্যা করেছেন। 'এটা একটা বড় বাচ্চাকে নিয়ে ফ্রান্সে ঘুরে বেড়ানোর মতো। আমরা একটি পর্বত দেখতে পাই এবং এটি হল, "আমরা কি এটিতে চড়তে পারি? আমরা কি পারি?" বোর্ডম্যানের মতে তার সাইক্লিং ব্যাকগ্রাউন্ডের অভাব কোনও প্রতিবন্ধকতা নয়। 'তিনি কৌতূহলী এবং তিনি একজন ভালো রিপোর্টার, তাই তিনি ভালো প্রশ্ন করেন। এবং তার প্রশ্নগুলি বাড়িতে দর্শকদের একটি বড় অংশের প্রতিনিধিত্ব করে, কারণ কিছুটা উইম্বলডনের মতো, ট্যুর ডি ফ্রান্স সম্ভবত বছরের একমাত্র রেস যা খেলাধুলাকে অতিক্রম করে। শ্রোতা একটি খুব বিস্তৃত গির্জা।'
বোর্ডম্যান, যাইহোক, এমন ধরনের অন্তর্দৃষ্টি নিয়ে এসেছেন যা কেবলমাত্র ছয়বার ট্যুর শুরু করে, তিনবার উদ্বোধনী প্রলোগ টাইম ট্রায়াল জিতে এবং হলুদ জার্সি পরা দ্বিতীয় ব্রিট হয়ে ওঠে। রোড-রেসিং পরিভাষায়, উইরাল-জন্ম রেসার ছিলেন চূড়ান্ত বিশেষজ্ঞ, ঘড়ির বিপরীতে সংক্ষিপ্ত ব্যক্তিগত প্রচেষ্টার একজন মাস্টার।'আমার জীবনযাপন বছরে আট মিনিটের উপর নির্ভর করত,' বোর্ডম্যান ব্যাখ্যা করেন। 'সবাই তিন সপ্তাহের রেসের জন্য যাবে কিন্তু আমি আট মিনিটের জন্য যাবো [সাধারণ প্রলোগ দূরত্ব প্রায় 7 কিমি পূরণ করতে যে সময় লেগেছিল]। এটা ছিল আমার কাজ, এবং তারপরে, অন্য কিছু ছিল বোনাস।’
নিখুঁত প্রস্তুতি
এত কিছু ঝুঁকির সাথে ত্রুটির জন্য সামান্য মার্জিন ছিল, চাপ তীব্র। বোর্ডম্যান ব্যাখ্যা করেছেন, 'ডানকার্কের চার দিনের [মে মাসে অনুষ্ঠিত একটি মঞ্চের রেস] এর সময় স্নায়ুগুলি শুরু হয়েছিল, যে সময়ে আমি ট্যুর বিল্ড-আপ শুরু করব। 'এক মাসের মধ্যে, এটি সম্পূর্ণ তীব্র ছিল, আমার জন্য একটি অবিশ্বাস্যভাবে স্নায়ু-বিপর্যয়কর সময়, কিন্তু যখন এটি বন্ধ হয়ে গেল, এটি দুর্দান্ত ছিল।'
যখন এটি বন্ধ হয়ে গেল, এটি সমস্তই ছিল সূক্ষ্ম, ফরেনসিক প্রস্তুতির জন্য যা তাকে প্রফেসর ডাকনাম অর্জন করেছিল। 'আমি সবসময় আগে থেকেই রুটে চড়তাম,' সে বলে। 'বছর ধরে আমি প্রস্তাবনার প্রতিটি গর্ত এবং রিজ মনে করতে পারি।আমি বাচ্চাদের জন্মদিন মনে রাখতে পারিনি কিন্তু রাস্তার অভিমুখে প্রতিটি পরিবর্তন মনে রাখতে পারি। আপনি কখনই খোলার রাতে ড্রেস রিহার্সাল করেন না, তাই আপনি যখন সেখানে পৌঁছান তখন কোনও অবাক হওয়ার কিছু নেই কারণ আপনি জানেন যে আপনি কীভাবে সবকিছু খেলতে চান।’ সবকিছু? কখনও কখনও আপনার নিয়ন্ত্রণের বাইরের কারণগুলি অবশ্যই আছে, যেমন 1995 সালের আবহাওয়া? একটা মৃদু হাসি তার মুখ জুড়ে। 'ওহ হ্যাঁ, আমার মনে আছে যে…'
7.3কিমি প্রলোগটি প্রিয় হিসাবে শুরু করে, বোর্ডম্যান ছিলেন শেষ যাত্রার একজন। প্রারম্ভিক রাইডাররা ভাল অবস্থা উপভোগ করেছিল কিন্তু বোর্ডম্যান স্টার্ট র্যাম্প থেকে নামার সময়, আকাশ অন্ধকার ছিল এবং প্রবল বৃষ্টি হচ্ছিল। মসৃণ টারমাকটি একটি বরফের রিঙ্কে পরিণত হওয়ার সাথে সাথে, বেশিরভাগ রাইডাররা চরম সতর্কতা অবলম্বন করছিল, কিন্তু এটি ছিল বোর্ডম্যানের গৌরবের একটি শট। ‘এটা লোভ (আমার) এবং চাপের সংমিশ্রণ ছিল কারণ দল কোনো ফল পায়নি। একবার বৃষ্টি শুরু হলে, সবাই আমার থেকে আধা মিনিট নিচে - আমি দুই সেকেন্ড নিচে ছিলাম। আমি সেই ডিসেন্টের নীচে গিয়েছিলাম এবং শেষ হওয়ার আগে এটি একটি বাঁক ছিল কিন্তু আমি তা করতে পারিনি… একটি কারণ ছিল আমি মাত্র দুই সেকেন্ড নিচে ছিলাম!’
বাঁকের উপর আঁকড়ে ধরে, বোর্ডম্যান পড়ে গিয়ে একটি বাধায় আঘাত করেন, সংক্ষিপ্তভাবে নিচের টিম গাড়ির ধাক্কা এড়িয়ে যান। হাসপাতালে, একটি এক্স-রে একটি ভাঙা গোড়ালি প্রকাশ করেছে, কিন্তু ফলাফলটি হতাশাজনক হলেও, বোর্ডম্যানের আফসোস করার সময় নেই। 'আমার একটি চমত্কার ছুটি ছিল, মরফিনে এক সপ্তাহ, তাই আমি অভিযোগ করতে পারি না,' তিনি দর্শন করেন৷
তবুও, তিনি 1997 এবং 1998 সালে আরও দু'টি উপলক্ষ্যে জয়লাভ করতে ফিরে এসেছিলেন। একটি খারাপ অর্জন নয়, যদিও বোর্ডম্যান স্বীকার করেছেন যে হলুদ জার্সিটি কখনই একটি বড় উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছিল না। 'আমি কখনই পেশাদার হতে চাইনি কারণ এটি সত্যিই কঠিন লাগছিল এবং এটি সত্যিই ভীতিকর ছিল,' সে স্বীকার করে। 'এটি একটি ভিন্ন খেলা ছিল এবং এটি কার্যকর করার জন্য আমাকে লড়াই করতে হয়েছিল। আমি পরে অবধি এটির প্রশংসা করিনি, কারণ আমি একজন অনুসরণকারী হতে এসেছি এবং তারপরে আওয়ার রেকর্ডটি ফোকাস ছিল। আমরা ভেবেছিলাম, দেখা যাক যে আমরা এটা নিতে পারি এবং ট্যুর ডি ফ্রান্সে এটি করতে পারি, এবং এটি কাজ করেছে, কিন্তু আমি এটিকে যথেষ্ট মূল্য দিইনি - আমি জানতাম না এর পরে পর্যন্ত এর অর্থ কতটা।’
বোর্ডম্যান সাম্প্রতিক ট্যুরে প্রলোগ টাইম ট্রায়ালের অভাবের জন্য অনুশোচনা করেন না। ‘যদিও প্রস্তাবনাটি আমার বাণিজ্যে স্টক ছিল, আমি মোচন স্থাপনের প্রবণতাকে পছন্দ করি, পরিচিত ক্রসওয়াইন্ড স্টেজগুলিকে ভিতরে রেখে, ফিনিশিং থেকে 5 কিমি দূরে একটু বার্গ রেখেছি,’ তিনি বলেছেন। 'তারা দৌড়ের জন্য ভয়ঙ্কর কিন্তু লোকেরা চমক পছন্দ করে এবং এই সমস্ত জিনিসগুলি দেখার জন্য এটিকে আরও সমৃদ্ধ অনুষ্ঠান করে তুলেছে।' এটি একটি আশ্চর্য হওয়ার কথা নয়, সামনের দিকের মানসিকতা বিবেচনা করে যা বোর্ডম্যানকে সর্বদা খেলাধুলার অন্যতম সেরা উদ্ভাবক করে তোলে.
সীমান্ত লাভ উদ্ভাবন
রাস্তায় রূপান্তর করার আগে, আওয়ার রেকর্ডটি ছিল প্রধান পরীক্ষার ক্ষেত্র, যা গ্রায়েম ওব্রির সাথে তার তীব্র প্রতিদ্বন্দ্বিতা দ্বারা চালিত হয়েছিল। এই জুটি একে অপরকে আরও বেশি উচ্চতায় ঠেলে দিয়েছিল, তারা কি ট্র্যাকের বাইরে বন্ধুত্ব গড়ে তুলেছিল? 'না, আমরা বছরে পাঁচবারও দেখা করিনি, এবং এটি সর্বদা একটি প্রতিযোগিতায় বা আশেপাশে ছিল,' বোর্ডম্যান স্বীকার করেন। 'কিন্তু আমার পক্ষ থেকে একটি গভীর প্রশংসা ছিল কারণ, প্রান্তিক লাভের মতো বিষয়গুলি সম্পর্কে চিন্তা করে, গ্রেমই প্রথম সত্যিকারের উদ্ভাবক এবং আমরা তাকে অনুলিপি করেছি এবং তার চিন্তাভাবনাকে কাজে লাগিয়েছি।ওব্রির জন্য বোর্ডম্যানের প্রশংসা স্পষ্টভাবে হৃদয়গ্রাহী। 'তিনিই প্রথম যিনি ইভেন্টের ইতিহাস সম্পর্কে চিন্তা করা বন্ধ করেন এবং দাবিগুলি নিয়ে ভাবতে শুরু করেন, এবং যখন লোকেরা তার রাইডিং শৈলী নিয়ে আপত্তি তুলেছিল এবং কৌতুক করে তখন তার বিশ্বাসের সাহস ছিল - আমিও অন্তর্ভুক্ত!'
দুর্ভাগ্যবশত, ওব্রির রোড রেসিং ক্যারিয়ার কখনই শুরু হয়নি, তাদের প্রতিদ্বন্দ্বিতার কাছাকাছি নিয়ে এসেছে। বোর্ডম্যান মিউজে বলেন, 'গ্রেম একজন দুর্দান্ত প্রলোগ রাইডার হতে পারতেন। 'একটি জিনিস যা তাকে আটকে রেখেছিল তা হ'ল তাকে কখনই পরিচালনা করা যায় না এবং তিনি লে গ্রুপমেন্ট দিয়ে শুরু করতে ভুল লোকেদের কাছে গিয়েছিলেন, যেখানে আমার বস, রজার লেগেই আমাকে আমার নিজের গতিতে শেখার স্বাধীনতা দিয়েছেন, আমার নিজের জিনিস, আমি যা বিশ্বাস করেছি তার উপর ফোকাস করুন - এবং সেই অনুযায়ী আমাকে পারিশ্রমিক দেওয়া হয়েছিল, ' তিনি চালিয়ে যান। 'গ্রেমের এটাই দরকার ছিল, কেউ তাকে তার মতো করে করতে দেয় এবং সিদ্ধান্ত নেয় যে তার মূল্য আছে কি না, বরং তাকে কী করতে হবে।' ওব্রি পরে দাবি করেছিলেন যে ডোপিংয়ে জড়িত হওয়ার চাপই তাকে খেলা থেকে দূরে সরিয়ে দিয়েছে, যখন সহকর্মী ব্রিট ডেভিড মিলার, তার কাঁধে প্রত্যাশার ভার নিয়ে, বিপরীত পথে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল।বোর্ডম্যান নিজেকে ভাগ্যবান বলে মনে করেন যে এই ধরনের চাপের সম্মুখীন হতে পারেননি৷
‘আমি দৌড়ের শুরুতে একটি কুলুঙ্গি খুঁজে পেয়েছি যে আমি সৌভাগ্যবান যে একটি মূল্য ছিল,’ তিনি ব্যাখ্যা করেন। 'আমি তাদের বাকিদের সাথে আরোহণ করতে পারিনি, আমি প্রতিদিন পুনরুদ্ধার করতে পারিনি, তবে আমি এই একটি জিনিস করতে পারতাম যা অন্য কেউ করার আগে ইভেন্টের চাহিদা বোঝার বিষয়ে ছিল - তারা এখন পারে - তাই আমি ভাগ্যবান ছিলাম যে সময়কাল কিছু স্থিতিশীলতা আছে. এটি শেষের দিকে বেশ দুঃখজনক ছিল এবং আমার যথেষ্ট থাকার একটি শক্তিশালী কারণ ছিল, কিন্তু আপনি যখন পিছনে ফিরে তাকান এবং দেখেন যে কেন আমরা আমাদের দলে সব সময় ভাল লাথি পাচ্ছিলাম তা আশ্চর্যজনক।’
পেছন ফিরে তাকাবেন না
এমন নয় যে বোর্ডম্যান তার সুপারচার্জ করা প্রতিদ্বন্দ্বীদের প্রতি কোনো তিক্ততা অনুভব করেন। 'পেছন দিকে তাকানো স্বতঃস্ফূর্ত এবং সময়ের অপচয়। আমি অবশ্যই পিছনে ফিরে তাকাই এবং ভাবি যে আমি কিছু শিখতে পারি, যা আমি সামনের দিকে প্রয়োগ করতে পারি, তবে আমি পিছনে ফিরে তাকাতে এবং কী হওয়া উচিত ছিল তা ভাবতে সময় ব্যয় করি না।’
অবশেষে, এটি ব্যক্তিগত কারণ ছিল যা তাকে খেলাধুলা ছেড়ে দিতে বাধ্য করেছিল, প্রধানত নিম্ন হরমোনের মাত্রা এবং হাড়ের অবস্থা অস্টিওপেনিয়ার কারণে সৃষ্ট স্বাস্থ্য সমস্যা। ‘আমারও কিছু বৈবাহিক সমস্যা ছিল, কারণ আমি শুধু একটা স্বার্থপর ছিলাম,’ সেও স্বীকার করে। '98 এর আশেপাশে যা কিছু মাথায় এসেছিল এবং এটি আর মজার ছিল না। আমি মনে করি আমার ক্যারিয়ারের শেষটা আসলেই '97, যদিও আমি তখন থামিনি।
আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমরা যে বিষয়ে কথা বলছি তা আবার একই জিনিস করছি এবং আমার জন্য মজার বিষয় হল আরও ভাল হওয়ার চেষ্টা করা, কী ব্যবধান ছিল এবং কীভাবে আমরা এটি বন্ধ করব। আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমরা কেউই বিশ্বাস করিনি যে আমি আর কিছু করতে পারব এবং আমি আগ্রহ হারিয়ে ফেলেছি।'
পেলোটনে ক্যারিয়ার দেখে আবেদন করা হয়নি। 'আমি একজন ভ্রমণকারী ছিলাম না, আমি পেশাদার হওয়ার জন্য এটি করিনি, আমি কী করতে পারি এবং সেরা হতে পারি তা দেখার জন্য আমি এটি করেছি। এটি সাইকেল চালানোর দরকার ছিল না, এটি অন্য কিছু হতে পারে এবং এখন ব্যবসার উপাদান রয়েছে, সেখানে সাইকেল চালানোর পক্ষে চেষ্টা করা হচ্ছে। এটি যাই হোক না কেন, এটি কেবল আমি হতে পারি সেরা হওয়ার চেষ্টা করছি।’
হাইল্যান্ডে একটি সম্পত্তি সহ, বোর্ডম্যান এখন স্কটল্যান্ডে বছরের অন্তত দুই মাস কাটায়। ‘আমি এখনও সাইকেল চালাতে ভালোবাসি কিন্তু এখন ভিন্ন কারণে। আমি বাড়িতে একটি রোড বাইক রাখি না, আমি একটি সাইক্লোক্রস বাইক এবং একটি মাউন্টেন বাইক চালাই। আমি ঘোরাঘুরি করার অধিকারের জন্য স্কটল্যান্ডকে ভালবাসি, তাই আমি আমার OS ম্যাপ নিয়ে বের হব এবং দুই ঘন্টার জন্য আমার অডিওবুক শুনব এবং অন্বেষণ করব৷' তবে যদিও তিনি রাস্তা সাইকেল চালানো থেকে এগিয়ে গেছেন, তবে বাইকের সমস্ত জিনিসের প্রতি তার আবেগ গভীরভাবে চলে. 'এটাই সাইকেল চালানোর সৌন্দর্য,' তিনি যোগ করেন। 'এটি আপনার স্কুলে ভ্রমণ, দোকানে নামা, খেলাধুলায় যেতে, বা আপনার জীবিকার জন্য বা এর মধ্যে যে কোনও কিছু হতে পারে। আর এই কারণেই সাইকেল হল পৃথিবীর সবচেয়ে বিস্ময়কর, আন্ডাররেটেড টুল। আপনি যদি এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন তবে এটি প্রিন্টিং প্রেসের সাথেই রয়েছে। আমি গত বছর আধুনিক বাইসাইকেলে একটি বই লিখেছিলাম এবং অস্ট্রিয়ান সেনাবাহিনীকে দেখতে গিয়েছিলাম, যেখানে তারা বাইকে তরবারি চালানো শিখে এবং নারীদের মুক্তিতে এর সম্পৃক্ততা… এই যন্ত্রের বৈচিত্র্য কম-প্রশংসিত।’
তিনি বিবিসির জন্য ট্র্যাক সাইকেল চালানোর ধারাভাষ্যও করেন। রেসিং শেষ হওয়ার সাথে সাথে আমরা বিবিসি কারি ক্লাবের সাথে বিয়ার এবং তরকারি খেতে যাই। পুরো প্যাকেজটি দুর্দান্ত - কিছু খেলা দেখুন তারপর বন্ধুদের সাথে বাইরে যান। এবং এখন আমি যা করি তা প্রায় প্রতিটি কাজই,’ সে বলে৷
আশ্চর্যের কিছু নেই যে সে এতটা নিশ্চিন্ত।
‘হ্যাঁ, স্বপ্নে বেঁচে থাকা।’
