ট্যুর ডি ফ্রান্সে তিন কঠিন সপ্তাহের পর, আস্তানা ডোমেস্টিক ট্যানেল কানগার্ট আমাদের জানান যে ট্যুরে জীবন আসলে কেমন ছিল৷
2014 ট্যুর ডি ফ্রান্সের 13 তম মঞ্চের শেষে চ্যামরৌসে 18 কিমি আরোহণ করার সময়, ট্যানেল কানগার্ট, একজন এস্তোনিয়ান ডোমেস্টিক যিনি তার ট্যুর ডি ফ্রান্সে আত্মপ্রকাশ করছেন, তার কাঁধের দিকে তাকালেন এবং বুঝতে পারলেন যে তিনিই একমাত্র বাকি আস্তানা রাইডার যে তার সতীর্থ এবং হলুদ জার্সিধারী ভিনসেঞ্জো নিবালিকে সাহায্য করতে পারে। লিড গ্রুপটি সেন্ট-এটিন থেকে 197.5 কিমি আল্পাইন স্টেজ শেষের কাছাকাছি ছিল, তাপমাত্রা 36 ডিগ্রি সেলসিয়াস নামছিল, এবং সতীর্থ জ্যাকব ফুগলসাং এবং মিশেল স্কারপোনি পর্বত থেকে আরও নীচে নেমে গিয়েছিল।
উত্তেজনা বাড়ার সাথে সাথে, মুভিস্টার দল, একটি সুযোগ সুগন্ধি করে, আলেজান্দ্রো ভালভার্দের সমর্থনে গতি বাড়িয়ে দেয়। তখনই ক্যানগার্ট – ঠোঁট শুকিয়ে, আনজিপ করা জার্সি হাওয়ায় ঝাপটায়, এবং একজন মোটরবাইক ক্যামেরাম্যানের সাথে বিশ্বের 190টি দেশে নাটকের লাইভ ফুটেজ তুলে ধরেন – তার কাছে যা প্রত্যাশিত ছিল: তিনি সামনে চলে গেলেন গ্রুপ এবং এটি আরো কিছু ক্র্যাঙ্ক.
ফুসকুড়ি গতি এবং প্রচণ্ড উত্তাপের সাথে, শীঘ্রই টিম স্কাই-এর রিচি পোর্ট পিঠ থেকে ছিটকে পড়ছিল। ভালভার্দে আক্রমণ করার সময়, নিবালি দায়িত্ব নেওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল: ইতালীয়রা তাকে শিকার করে, অন্য পলায়নকারীদের ছাড়িয়ে যায় এবং একটি স্মরণীয় মঞ্চ জয়ের জন্য চড়াই-উৎরাই পেরিয়ে যায়।
এই নৃশংস প্রচেষ্টাটি ছিল নিবালির বিজয়ী 2014 সফরের সময় ক্যানগার্টের অনেক অবদানের মধ্যে একটি, যদিও এটি তার সবচেয়ে দর্শনীয় থেকে অনেক দূরে ছিল – তিনি যে কাজটি করেছিলেন তা ছিল আরও দীর্ঘায়িত এবং সিদ্ধান্তমূলক।কিন্তু এটা সেই ধরনের সমর্থনমূলক প্রচেষ্টা যা এস্তোনিয়ান, যিনি পোর্টে, গেরেইন্ট থমাস এবং অন্যান্য অভিজ্ঞ রাইডারদের থেকে এগিয়ে সাধারণ শ্রেণীবিভাগে 20 তম স্থান অর্জন করেছিলেন, তার ট্যুর ডি ফ্রান্স অভিষেকের প্রতিফলন করার সময় মনে পড়ে৷
উচ্চ এবং নিম্ন
'মঞ্চ 13 আমাদের জন্য খুব ভাল দিন ছিল কারণ ভিনসেঞ্জো জিতেছিল, কিন্তু এটি তিক্ত ছিল কারণ জ্যাকব ক্র্যাশ হয়েছিল এবং আমি জানতাম যে আমিই একমাত্র ভিনসেনজোর জন্য কিছু করার চেষ্টা করতে পারি,' বলেছেন 27 বছর বয়সী কানগার্ট, যিনি তার বান্ধবী সিলভিয়ার সাথে গিরোনার সাইক্লিং মক্কায় থাকেন। 'যখন চূড়ান্ত পর্বত আরোহণ শুরু হয়, মুভিস্টার সম্পূর্ণ গ্যাসে চলে যায় এবং গ্রুপটি ভেঙে ফেলতে সক্ষম হয়, কিন্তু যখন 20 জন রাইডার ছিল তখন আমি কাজ শুরু করি। আমার লক্ষ্য ছিল নিশ্চিত করা যে কেউ আক্রমণ না করে এবং ভিনসেঞ্জোকে আমার চাকায় থাকতে দেওয়া এবং তার দম ধরা যাতে সে আক্রমণ করার জন্য তার সময় বেছে নিতে পারে।'
এমনকি বড় পদক্ষেপের আগে ক্যানগার্ট নিবালির কাছ থেকে তার কানে ফিসফিস করে না। তিনি কখন যাবেন তা বলা ভিনসেঞ্জোর স্টাইলে নয় কারণ তিনি উন্নতি করতে, পরিস্থিতি দেখতে এবং আক্রমণ করতে পছন্দ করেন।তবে আমাকে ভিনসেনজোকে ধন্যবাদ জানাতে হবে কারণ তিনি এত তাড়াতাড়ি আক্রমণ করেছিলেন যে আমাকে এত কাজ করতে হয়নি। আমি মনে করি আমাদের দলে আমার সবচেয়ে সহজ ভূমিকা ছিল।’
এটি এমন একটি মন্তব্য যা আমরা একজন অনুগত গৃহকর্মীর কাছ থেকে যে ধরনের বিনয় এবং নম্রতা আশা করি তা নিম্নরেখা করে – জিসি বিজয়ীর উচিত তার সতীর্থদের ধন্যবাদ জানাতে হবে, অন্যভাবে নয় – কিন্তু নিবালি স্পষ্টভাবে তার সমর্থনের মূল্য জানেন নাবিকদল. 'যখন আপনি একটি ভাল কাজ করেন, তখন ভিনসেঞ্জো আপনাকে কাঁধে হাততালি দেন বা "ভাল কাজ করেন", কিন্তু আমি মনে করি না যে তাকে প্রতিদিন আমাদের ধন্যবাদ জানাতে হবে কারণ এটি আমাদের কাজ,' ক্যানগার্ট বলেছেন।
তার পাতলা 5 ফুট 10 ইঞ্চি, 65 কেজি শারীরিক গঠন এবং ভয়ঙ্কর আরোহণের ক্ষমতার সাথে, কানগার্ট গ্র্যান্ড ট্যুরের পর্বত পর্যায়ের জন্য একজন আদর্শ লেফটেন্যান্ট, কিন্তু অনেক রাইডার তাদের ট্যুর ডি ফ্রান্সে আত্মপ্রকাশের সময় ভয় পেতে পারে। জেরাইন্ট থমাস স্বীকার করেছেন, ‘প্রতিদিন আমি আমার হাঁটুতে ছিলাম।’ মার্ক ক্যাভেন্ডিশ বুঝতে পেরেছিলেন যে তার প্রথম ট্যুর আগে যে কোনো রেসের চেয়ে 5 কিমি দ্রুত গতিতে ছিল।ব্র্যাডলি উইগিন্স স্বীকার করেছেন যে তিনি শুধু 'আমার মাথা নিচু করে রাখতে, দলের জন্য আমার কাজ করতে এবং ঘুরে আসতে চেয়েছিলেন'। কিন্তু গত বছর গিরো ডি'ইতালিয়া এবং ভুয়েলটা এস্পানাতে দুর্দান্ত সমর্থন ভূমিকার পিছনে ফ্রান্সে আসার পরে, যেখানে তিনি যথাক্রমে 13 তম এবং 11 তম স্থান অর্জন করেছিলেন, ক্যানগার্ট বেশিরভাগ নতুনদের চেয়ে বেশি যুদ্ধে কঠোর ছিলেন৷
‘সত্যিই ট্যুর ডি ফ্রান্স অন্যান্য গ্র্যান্ড ট্যুরের চেয়ে আলাদা নয় – এটি মিডিয়ার মনোযোগ এবং ভক্তরা এটিকে এত বড় করে তোলে,’ তিনি বলেছেন। 'আমি মনে করি গতি অবশ্যই একটু দ্রুত, যদিও। গিরোতে কেউ বিচ্ছেদে যেতে চায় না তবে কিছু ছেলেদের তাদের জার্সি দেখাতে হবে বা পর্বত শ্রেণিবিন্যাসের জন্য পয়েন্ট পেতে হবে। ট্যুরে, কেউ যদি ব্রেকওয়েতে থাকে কারণ তারা সেখানে থাকতে চায়, তাই টেম্পো সবসময় বেশি থাকে। অন্য জিনিসটি হল ট্যুরের জন্য নিখুঁত আকারে প্রত্যেকে তাদের প্রশিক্ষণের সময় নির্ধারণ করেছে যাতে সবাই একটু দ্রুত হয়।’
Kangert একটি গ্র্যান্ড ট্যুরে কতগুলি বই সম্পূর্ণ করেন তার বৈজ্ঞানিক বিশ্লেষণ থেকে এই মতামতটি পান।'এই বছর ট্যুরে আমি একটি বই পেয়েছিলাম, দ্য রোজি প্রজেক্ট [গ্রেম সিমসনের], কিন্তু গিরোতে আমি তিনটি বই শেষ করেছি। ক্লান্তি এবং বই পড়ার মধ্যে অবশ্যই একটি সম্পর্ক রয়েছে।’
তবে, এস্তোনিয়ান জানত যে তার ট্যুর ডি ফ্রান্স অভিজ্ঞতা কঠিন হবে যখন আস্তানার কোচ পাওলো স্লঙ্গো তাকে প্রথম নিবালির প্রশিক্ষণ পরিকল্পনা পাঠান এবং তাকে সেগুলি মেলানোর নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। 'আমি প্রশিক্ষণ শিবিরে অনেক বেশি সময় কাটিয়েছি এবং সফরের আগে উচ্চতায় অনেক বেশি সময় কাটিয়েছি,' তিনি বলেছেন। 'আমরা ডাউফিনের আগে দুই সপ্তাহ টেনেরিফে ছিলাম, তারপর আবার ডাউফিনের পরে 10 দিন, এবং কিছু সময় ডলোমাইটসে, এবং আমি বাড়িতেও একটি হাইপোক্সিক [উচ্চতা] তাঁবুতে ঘুমিয়ে সময় কাটিয়েছি।'
তার শারীরিক প্রস্তুতি সত্ত্বেও, শেফিল্ডে দ্বিতীয় মঞ্চে নিবালি যখন হলুদ জার্সি নিয়েছিলেন তখনও ক্যানগার্ট চিন্তিত ছিলেন। লোটো বেলিসোলের টনি গ্যালোপিন যখন হলুদ পরতেন তখন স্টেজ নয়টি ছাড়া আস্তানা শেষ পর্যন্ত প্রতিদিন জার্সি রক্ষা করতে যাবে।'আমি আশা করছিলাম জার্সি রক্ষা করার জন্য আমাদের কঠোরভাবে রাইড করতে হবে তবে আমি দ্বিতীয় পর্যায়ের পরে এটি আশা করিনি,' তিনি বলেছেন। 'এটা এমন ছিল যে আমরা আবার ভুয়েলতায় ছিলাম। গত বছর আমরা পুরো রেসের জন্য জার্সি রক্ষা করছিলাম [প্রথম 18টি ধাপের 13টি] কিন্তু তারপরে [রেডিওশ্যাকের ক্রিস হর্নারের কাছে] এটিকে হারিয়ে ফেলেছিলাম। আমরা খুব তিক্ত বোধ. কিন্তু আমি জানতাম ভিনসেনজো শক্তিশালী তাই আমি আত্মবিশ্বাসী বোধ করি।’
ইয়র্কশায়ার এবং লন্ডনের গ্র্যান্ড ডিপার্ট ক্যানগার্টকে তার প্রথম ট্যুরের কিছু অনন্য স্মৃতি দিয়েছিল। 'এটি দর্শনীয় ছিল,' তিনি বলেছেন। ‘আমি এত বড় ভিড় দেখিনি। প্রথম পর্যায়ে এটা জঘন্য ছিল, এমনকি. বিশেষ করে যখন আমরা রাজপরিবার দেখেছি। ইয়র্কশায়ারে আরোহণের সময় লোকেরা 10 লাইনে দাঁড়িয়ে ছিল কেবল 40 সেকেন্ডের জন্য পেলোটন পাস দেখতে। প্রস্রাবের জন্য থামার জন্য একটি বিনামূল্যে জায়গা খুঁজে পাওয়া কঠিন ছিল। লন্ডনও আশ্চর্যজনক ছিল। আমি সেখানে বসবাসকারী আমার বোন এলেনের সাথে দেখা করেছি এবং বন্ধ রাস্তায় সমস্ত স্মৃতিস্তম্ভ অতিক্রম করা একটি বিশেষ অভিজ্ঞতা ছিল।'
কনগার্ট মাঝে মাঝে ট্যুর ডি ফ্রান্সের দর্শকদের পাগলামি দেখে বিস্মিত এবং বিভ্রান্ত হয়ে পড়েন।তিনি বলেন, 'আমি অন্য যে কোনো রেসের চেয়ে বেশি এস্তোনিয়ান পতাকা দেখেছি। 'বা সম্ভবত তারা একই দল ঘুরে বেড়াচ্ছিল? কখনও কখনও আপনি মজার পোশাক এবং ঘোড়া আমাদের পাশে অশ্বারোহণ দেখতে পান এবং এটি দুর্দান্ত। কিন্তু যখন মূর্খ পোশাক পরা লোকেরা রাস্তায় দৌড়ায় তখন আমাদের সত্যিই সেই পাঁচ সেন্টিমিটারের প্রয়োজন হতে পারে। অথবা যখন একজন লোক তার প্যান্ট নামিয়ে দেয় তখন আর মজা হয় না।’
অনেক আরোহী দীর্ঘ বাস স্থানান্তর, অস্বস্তিকর হোটেলের বিছানা এবং নিরলস কার্বোহাইড্রেট লোড করার জন্য প্রতিদিনের কষ্টে ভোগেন, কিন্তু কানগার্ট তার প্রথম সফরের অভিজ্ঞতায় আশ্চর্যজনকভাবে সন্তুষ্ট ছিলেন। 'পারফরম্যান্সের দিকটি ছাড়াও এটি বেশ চাপমুক্ত,' তিনি হাসতে হাসতে বলেন। 'সবকিছু তোমার জন্য করা হয়েছে। তুমি তোমার কাপড় ধোও না। আপনি আপনার খাবার রান্না করবেন না। আপনি আপনার স্যুটকেস বহন করবেন না। আপনি পরিকল্পনা করবেন না। আমাকে একটাই কাজ করতে হবে সকালে ঘুম থেকে উঠতে হবে, একটু সকালের নাস্তা খাও আর আমার বাইকে চড়ো।’
3, 664 কিমি রাইডিং 21টি ধাপে নিঃসন্দেহে কানগার্ট শান্তভাবে যে পরামর্শ দিয়েছেন তার চেয়েও বেশি কষ্টকর, কিন্তু সফল রাইডারদের প্রতিটি দিন পার হওয়ার জন্য এই সংবেদনশীল সমতা এবং দৃষ্টিভঙ্গির মিশ্রণ প্রয়োজন। 'আমি টেনশন করতে পছন্দ করি না। শান্ত থাকাই ভালো,' সে বলে। যাত্রাকে মসৃণ করার জন্য ছোট বিবরণ আগে থেকেই প্রস্তুত করা হয় – যেমন সঠিক রুম-মেটের সাথে শেয়ার করা। ‘আমি জ্যাকবের সাথে শেয়ার করেছি এবং এটা গুরুত্বপূর্ণ যে রাইডাররা উঠতে পারে। যদি একজন লোক সকাল 7.30 টায় জেগে ওঠে এবং আমি সকাল 9 টা পর্যন্ত ঘুমাতে চাই তবে এটি ভাল নয়।'
রাস্তার অ্যাকশন থেকে দূরে, Kangert-এর স্বাভাবিকতার দৈনিক ডোজ ইন্টারনেট ব্রাউজ করা, তার বান্ধবীর সাথে কথা বলা বা তার প্রবাসীর সাথে চ্যাট করা থেকে এসেছে। তিনি বলেন, 'অভিযাত্রীরা রাইডারদের চেনেন - কেউ সাইকেল চালানোর বিষয়ে কথা বলতে চান, কেউ কেউ সঙ্গীত, পরিবার বা অন্য কিছু সম্পর্কে কথা বলতে চান।'
তার সবচেয়ে বড় জ্বালা ছিল ভোরে ডোপিং নিয়ন্ত্রণের হুমকি।'আপনি বিছানায় যান এবং চিন্তা করুন: আমার যদি ডোপিং নিয়ন্ত্রণ থাকে তবে দয়া করে খুব তাড়াতাড়ি হতে দেবেন না কারণ আমার ঘুম দরকার।' সময়ের সাথে সাথে ব্যথা এবং যন্ত্রণা বাড়তে শুরু করে। 'শেষ পর্যন্ত আমি পুরোপুরি খালি বোধ করিনি তবে আমার বেশ কয়েকটি ছোটখাটো আঘাত ছিল এবং আমার অ্যাকিলিস এবং হাঁটুতে কয়েকটি ব্যথা ছিল। আমি সাত মঞ্চে বিধ্বস্ত হয়েছিলাম এবং আমার পাশেও ব্যথা ছিল। কিন্তু যখন আপনার পায়ে ব্যথা হয় তখন আপনি নিজেকে মনে করিয়ে দেন যে আপনার দলের অন্য ছেলেরাও কষ্ট পাচ্ছে।’
কানগার্ট সেই পর্যায়ের জন্য সবচেয়ে গর্বিত যে দলটি একটি ইউনিট হিসাবে ভাল কাজ করেছে। 'আমি সর্বদা পাইরেনিসের স্টেজ 18 মনে রাখব, যা ভিনসেঞ্জো জিতেছিল,' তিনি বলেছেন। 'আমাদের একটি পরিকল্পনা ছিল এবং শেষে আমরা সবাই ভেবেছিলাম, "বাহ, আমাদের পরিকল্পনা অনুযায়ী সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করেছে।" আমরা সবকিছু জানতাম: চূড়ান্ত পর্বতারোহণের শুরুতে কত মিনিট বিরতি থাকতে পারে? আমরা কতজন লোককে দূরে সরিয়ে দিতে পারি এবং কাকে? এটি একটি দুর্দান্ত টিম প্রচেষ্টা ছিল এবং আমরা এটি পুরোপুরি শেষ করেছি।’
মঞ্চের পঞ্চম মঞ্চে কানগার্টের জন্য একটি নতুন চ্যালেঞ্জ ছিল কিন্তু আস্তানা দল উপযুক্তভাবে প্রস্তুত ছিল - তারা 28 মিমি টায়ার ব্যবহার করেছিল এবং এর আগেও রুটটি পুনরুদ্ধার করেছিল।'পাভে ভালো ছিল। আপনাকে ভিড় সম্পর্কে ভাবতে হবে - এটি একটি সার্কাস এবং তারা একটি ভাল শো চায়, ' সে বলে। যদিও ক্রিস ফ্রুম পঞ্চম মঞ্চে বিধ্বস্ত হয় এবং আলবার্তো কন্টাডোর পরে 10 ম মঞ্চে বিপর্যস্ত হয়ে পড়েন, ক্যানগার্ট বিশ্বাস করেন যে কব্লিড স্টেজ প্রমাণ করেছে যে নিবালি সেরা ছিলেন। জিততে হলে আপনাকে একজন সম্পূর্ণ বাইক রাইডার হতে হবে: ভালো বাইক-হ্যান্ডলিং, ভালো বাঞ্চ পজিশন, শক্তিশালী আক্রমণ, ভালো আরোহণ এবং কষ্ট সহ্য করার ক্ষমতা। আমরা সেদিন দেখেছিলাম যে ভিনসেঞ্জো সম্পূর্ণ বাইক রাইডার।’
কাঙ্গার্ট বলেছেন যে পাইরেনিয়ায় আরোহণ ছিল কঠোর পরিশ্রম, এবং কারকাসোন থেকে ব্যাগনেরেস-ডি-লুচন পর্যন্ত 237.5 কিমি পর্যায় 16 আড়াআড়ি বাতাস দ্বারা তীব্র হয়েছিল, কিন্তু বিশ্বাস করেন সময়-পরীক্ষা (পর্যায় 20) ছিল তার সবচেয়ে কঠিন চ্যালেঞ্জ। ‘আমি নিজেকে পুরোপুরি ধ্বংস করে ফেলেছি। আমি ইতিমধ্যেই ব্যথায় ছিলাম কিন্তু সেই পর্যায়ে আমি সত্যিই নিজেকে আঘাত করেছি। এটি গরম ছিল এবং এটি দীর্ঘ ছিল [54 কিমি]। এর আগে টাইম-ট্রায়ালে আমার কখনো বাধা হয়নি। আমি একটি সেরা 10 ফিনিশ পছন্দ করতাম কিন্তু 18 তম নিয়ে খুশি ছিলাম।’
একজন ট্যুর ডেব্যুট্যান্ট যখন 3, 664 কিলোমিটার বেদনা ও যন্ত্রণার পর প্রথমবার ফিনিশ লাইন অতিক্রম করে তখন যে আবেগ অনুভব করতে হয় তা কল্পনা করা কঠিন। Kangert 90 ঘন্টা, 51 মিনিট এবং 17 সেকেন্ডের সময় শেষ করেন। তবে অনন্য চেতনার অন্তর্দৃষ্টির সাথে যা গৃহস্থালিকে নিবালির মতো দলের নেতাদের জন্য অপরিহার্য করে তোলে, কানগার্ট বলেছেন যে তিনি হতাশ হয়ে পড়েছেন। 'যদি আমি সৎ হই, চূড়ান্ত পর্যায়ের আগে আমি ভাবছিলাম চ্যাম্পস এলিসিসে কেমন হবে? আমার কি এমন একটি মুহূর্ত থাকবে যখন আমি ভাবি, "বাহ, আমরা সত্যিই জিতেছি, এবং সেই সমস্ত কঠোর পরিশ্রম প্রতিফলিত হয়েছে"? শেষ পর্যন্ত আমি ভাবলাম, “এটা খুব সুন্দর; আমি খুব গর্বিত; আমরা করেছি. এরপর কি?"'
