পর্বত হল একটি সাইক্লিস্টের নেমেসিস কিন্তু, যেমন আমরা আবিষ্কার করেছি, যে কেউ এক মাসে তাদের আরোহণের ক্ষমতা বাড়াতে পারে
আমার সদর দরজার প্রায় ৪৫ কিমি পশ্চিমে রাটল্যান্ডের আল্প। এর পার্শ্ব বরাবর কোন চ্যালেট নেই, এর তৃণভূমিতে কোন শিস বাঁশি মারামাট নেই এবং কোন তুষারময় চূড়া নেই। তবে একটি সঠিক সুইচব্যাক রয়েছে - একটি আসল জিগ এবং একটি জেনুইন জাগ অনুসরণ করে৷
স্টকারস্টন হিল হল 1.6কিমি-লম্বা ক্যাটাগরি 4 পর্বতারোহণ, স্ট্রাভা অনুসারে। এটি কোনোভাবেই দীর্ঘতম বা স্পাইকিস্ট পাহাড় নয়, তবে এক মাসের মধ্যে আমি আমার আরোহণের ক্ষমতা কতদূর উন্নত করতে পারি তা দেখার জন্য এটি একটি মিশনের জন্য একটি দুর্দান্ত মানদণ্ড।
প্রতি গ্রীষ্মে যতক্ষণ আমি মনে করতে পারি আমি একটি গুরুতর ইভেন্টের শুরুতে পৌঁছেছি ভাবছিলাম যে আমি সত্যিই এটি শেষ করার জন্য যথেষ্ট কাজ করেছি কিনা।
আমি চাই এই বছরটা অন্যরকম হোক। আমি কনট্যুরের মুখে হাসতে চাই, গ্রেডিয়েন্টে হাসতে চাই এবং চড়াই আক্রমণ করতে চাই। তাহলে কিভাবে আমি আমার ভেতরের সাইমন ইয়েটসকে মুক্ত করতে পারি?
এটি ফেব্রুয়ারি, এবং ঘটনাক্রমে আমি নিজেকে ইতালীয় প্রাক্তন পেশাদার এবং নয়টি গ্র্যান্ড ট্যুরের অভিজ্ঞ মাত্তেও ক্যারারার সাথে ফেন্সের সমতল ভূমিতে চড়ছি।
আমি তাকে জিজ্ঞেস করেছিলাম কিভাবে সে পাহাড়ের জন্য প্রশিক্ষণ নিয়েছে, এবং জমকালো ফ্যাশনে সে প্রকাশ করে কিভাবে সে ফ্ল্যাটে শক্তি তৈরি করবে: একটি উচ্চ গিয়ার নির্বাচন করুন, বসে থাকুন এবং পাঁচ, 10, 20 মিনিটের জন্য কঠোরভাবে প্যাডেল করুন। এবং তারপর সে প্রদর্শন করে, দিগন্তের দিকে ত্বরান্বিত হয়।
সুতরাং আমার পরবর্তী কয়েকটি আউটিংয়ের জন্য আমি উচ্চ-গিয়ারের প্যাডেলিংয়ের সাথে পরিচয় করিয়ে দিচ্ছি, যতক্ষণ না একজন বন্ধু আমাকে জিজ্ঞাসা করে যে আমি কী করছি এবং আমি উত্তরের জন্য স্তব্ধ হয়ে যাই। আমি বুঝতে পারছি, এটাই আমার সমস্যার মূল।
আমার প্রায় সমস্ত প্রশিক্ষণ জ্ঞান অভিস্রবণ দ্বারা সংগ্রহ করা হয়েছে, যখন আমি এটি খুঁজছিলাম না তখন সংগ্রহ করেছি, যখন আমি মনোযোগ দিচ্ছিলাম না তখন শোষিত হয়েছে।
তথ্য এবং কল্পকাহিনীর টিটবিট দক্ষতা হিসাবে মাশকারেড। আমি কি আমার পন্থা সত্ত্বেও বা তার কারণে উপরে উঠেছি?
এখন, ফিল্ম ট্রেলারে ভয়েসওভার যেমন বলে, এখন সিরিয়াস হওয়ার সময়। পাহাড় এবং পর্বত আরোহণকে সহজ করার জন্য আমি পদার্থবিদ্যা, বায়োমেকানিক্স, পুষ্টি এবং প্রশিক্ষণ কর্মসূচির ক্ষেত্রগুলি অন্বেষণ করতে যাচ্ছি৷
আচ্ছা, সহজ।
পৃথিবীর টান
যেকোন যাত্রায়, তিনটি বিষয় একজন সাইক্লিস্টের শক্তিকে ক্ষয় করে: ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ, বায়ু প্রতিরোধ এবং মাধ্যাকর্ষণ। ফ্ল্যাটে, এটি প্রাথমিকভাবে প্রথম দুটি যা অগ্রগতিতে বাধা দেয়৷
কিন্তু রাস্তার র্যাম্প বাড়ার সাথে সাথে গতি কমতে থাকে, এরোডাইনামিকসের গুরুত্ব কমে যায় এবং মাধ্যাকর্ষণ শক্তির সাথে যুদ্ধ তীব্র হয়।
ভার্জিনিয়ার ওল্ড ডোমিনিয়ন ইউনিভার্সিটির ব্যায়াম বিজ্ঞানের অধ্যাপক ডঃ ডেভিড সোয়েন বলেন, 'খুব ধীর গতিতে [১৬ কিমি বা তার কম] বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা নগণ্য।
আমি তাকে বলি না যে এমন প্রচুর আরোহণ আছে যেখানে আমি এই 'খুব ধীর গতির' কাছাকাছি কোথাও যেতে পেরে গর্বিত, এবং পরিবর্তে তার পয়েন্টে ফোকাস করি: আমার এয়ারো প্রোফাইল সম্পর্কে কম ভাবতে হবে এবং আরও অনেক কিছু মাধ্যাকর্ষণকে অস্বীকার করার বিষয়ে, যেহেতু কম ওজন আমাকে চড়াই বহন করতে হবে, জীবন তত সহজ হয়ে উঠবে। তাই স্বাভাবিকভাবেই আমি বাইক দিয়ে শুরু করি।
A £259 আপগ্রেড আমার প্যাডেল থেকে 53g শেভ করবে; একটি নতুন স্যাডেল বিনিয়োগ করা £280 65g কাটতে পারে; এবং £50 আমার বোতলের খাঁচা থেকে 13g (একটি নাক ঘা কম) সরাতে পারে৷
যদিও, কিছু নতুন চাকার বিনিয়োগ একটি বুদ্ধিমান বাজি বলে মনে হয়।
‘কোন ঘূর্ণায়মান অংশে সংরক্ষিত ওজন একটি স্থির উপাদানে সংরক্ষণ করার চেয়ে বেশি মূল্যবান,’ ক্রিস বোর্ডম্যান তার জীবনী অফ দ্য মডার্ন বাইকে বলেছেন।
‘নিম্ন ঘূর্ণনশীল ভরের প্রভাব এতটাই গুরুত্বপূর্ণ যে রাইডাররা অতি-হালকা কার্বন ফাইবার রিম ব্যবহার করতে এবং হাতের আশেপাশে ওজন কমানোর জন্য কিছু ব্রেকিং দক্ষতা ত্যাগ করতে প্রস্তুত থাকে।’
Jake Pantone, হুইল বিল্ডার Enve-এর মার্কেটিং ডিরেক্টর, নিশ্চিত করেছেন যে: 'চাকা যত হালকা হবে, চড়াই-উৎরাইয়ের জন্য ততই ভালো, যদি না আপনি 13mph [21kmh] এর বেশি গতিতে বাইক চালান।
'মূলত আপনি যত দ্রুত যাবেন, তত বেশি আপনি বায়ুগতিবিদ্যা থেকে উপকৃত হবেন।’
21kmh গতিতে যেকোনও গুরুতর গ্রেডিয়েন্টে রাইড করা আমার জন্য একটি পাইপ স্বপ্নের মতোই একটি নতুন জোড়া Enve hoops-এর জন্য £2,500 খুঁজে পাওয়া, এবং বাথরুমের স্কেলগুলির সূঁচ 75kg এ ঘুরতে গিয়ে আমি অনিচ্ছায় স্বীকার করি আমার ছয়-ফুট ফ্রেমের ঝকঝকে কাঠ আমার চড়াই কমানোর জন্য সবচেয়ে সাশ্রয়ী বিকল্প।
জো স্কট-ডালগ্লিশ, একজন পুষ্টি থেরাপিস্ট, যিনি ধৈর্যের খেলাধুলায় বিশেষজ্ঞ, আমার সমস্যা বোঝেন। আমি ওজন কমাতে চাই কিন্তু প্রশিক্ষণের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি বজায় রাখতে চাই, তাছাড়া আমার ডায়েটে যেকোন সামঞ্জস্য পরিবার-বান্ধব হতে হবে।
অবশেষে, বাচ্চাদের লাসাগন এবং মটরশুঁটি খাওয়ানো যথেষ্ট কঠিন, একটি টিম ইনোস-স্টাইলের বিটরুট, গাজর এবং আদা স্মুদি।
‘যদি আপনি ওজন কমাতে চান তবে আপনার একটি ছোট ক্যালরির ঘাটতি দরকার,’ স্কট-ডালগ্লিশ বলেছেন। 'একটি বড় ক্যালোরির ঘাটতি বিপরীতমুখী হতে চলেছে কারণ প্রশিক্ষণের জন্য আপনার শক্তির প্রয়োজন, তাই প্রতিদিন প্রায় 300 ক্যালোরি খাওয়ার দিকে তাকান যা আপনি সাধারণত চান না৷
'প্লাস আপনার পেশী ভর রক্ষা করার জন্য আপনার প্রোটিন গ্রহণ বাড়াতে হবে। প্রথম জিনিস যা যেতে হবে আবর্জনা. আপনি খাস্তা এবং মিষ্টি খেয়ে আপনার শরীরের গঠন উন্নত করার আশা করতে পারেন না, এবং অ্যালকোহলের কোন উপকার নেই।'
শেষ পর্যন্ত, প্রাতঃরাশের জন্য দুটির পরিবর্তে এক টুকরো টোস্ট খাওয়া, দুপুরের খাবারে একটি পাণিনির পরিবর্তে স্যুপ বেছে নেওয়া এবং রাতের খাবারের সাথে পূর্বের ওয়াইন আরামদায়কভাবে আমাকে দৈনিক 300-ক্যালরির ঘাটতির লক্ষ্য অতিক্রম করে।
প্রশিক্ষণের উপাদানে ফোকাস করার এখনই সময়।
পেশাগত পদ্ধতি
পিট উইলিয়ামস উচ্চতায় জন্মগ্রহণ করেননি, বা তিনি পাইরেনিয়ার চূড়ার পাদদেশে থাকেন না, তিনি এখনও 2015 সালে ব্রিটেন সফরে স্কোডা কিং অফ দ্য মাউন্টেন জার্সি জিততে সক্ষম হন।
যখন আমি স্কিপটনে তার বাড়িতে তার সাথে দেখা করি, তিনি এমনকি স্বীকার করেন যে আরোহণ তার কাছে স্বাভাবিকভাবে আসেনি, তাই তাকে তার দুর্বলতা সংশোধন করতে কঠোর পরিশ্রম করতে হয়েছে।
চার ঘণ্টার ট্রেনিং রাইডে সে 2, 500 মিটারের মতো আরোহণ করতে পারে এবং সে আমাকে আমার রুটে যতটা সম্ভব পাহাড় যোগ করতে উৎসাহিত করে।
টেকনিকের জন্য, 'আমি যতক্ষণ পারি স্যাডেলে থাকার প্রবণতা রাখি, কিন্তু যদি এটি সত্যিই খাড়া হয়ে যায় এবং আমি গিয়ারের উপরে উঠতে না পারি, তখনই আমি স্যাডল থেকে বেরিয়ে আসি, ' উইলিয়ামস বলেছেন৷
এবং তিনি আমাকে একটি চূড়ান্ত প্রেরণা দিয়ে চলে যান: 'অনেক সময় এটি একটি আরোহণ যেখানে একটি দৌড় নির্বাচনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, এবং আপনি যদি সামনের কাছাকাছি আরোহণে উঠতে পারেন তবে আপনি সেখানে থাকবেন হত্যা।'
সত্য হল, আমার নিজের ট্রেনিং প্ল্যান দরকার, তাই আমি রব ওয়েকফিল্ডের সাথে যোগাযোগ করি, Exmoor-এর প্রোপেলোর লেভেল 3 কোচ। তার প্রথম পরামর্শ আমার ইনবক্সে একটি অপ্রতিরোধ্য শিরোনাম দিয়ে আসে: ‘কোন প্রশিক্ষণ ছাড়াই আপনার আরোহণকে উন্নত করুন।’
ওয়েকফিল্ড আমাকে প্রায় ছয় মিনিট সময় লাগে এমন একটি ক্লাইম্ব খুঁজে বের করতে এবং যতটা সম্ভব শক্তভাবে চড়ার জন্য অনুরোধ করে। অগ্রগতির জন্য আগ্রহী, আমি রুটল্যান্ড আল্পের দিকে চলে যাই এবং নিজেকে কবর দিই৷
উপরে থাকা হ্যান্ডেলবারগুলোর ওপরে ঝাঁপিয়ে পড়ে, আমি আমার গার্মিনের ডেটা স্ক্রোল করি: সময়, 6m 21s; সর্বোচ্চ গতি, 29 কিমি; গড় গতি, 16.7kmh.
পরের বার, ওয়েকফিল্ড পরামর্শ দেয়, আমার প্রথম মিনিটের জন্য এই গড় গতির 95% থেকে শুরু করা উচিত, এবং তারপর বাকিটির জন্য 100% এ ত্বরান্বিত করা উচিত। আমি এটি চেষ্টা করেছি এবং আমার সময় একই রকম, কিন্তু আমি শিখর লঙ্ঘন করার কারণে আমি কম ধ্বংস হয়েছি।
‘কয়েকদিন পরে বাইরে যান এবং তৃতীয়বারের মতো একই পাহাড়ে চড়ুন,’ ওয়েকফিল্ড বলেছেন৷
‘আপনার গড় গতিতে আরোহণের প্রথম দুই-তৃতীয়াংশ রাইড করুন। আরোহণের শেষ তৃতীয়াংশের জন্য এমন একটি স্তরে গতি বাড়ান যা আপনি মনে করেন যে আপনি দুই মিনিট ধরে রাখতে পারেন - এমন একটি প্রচেষ্টার গতি বাড়ান যা আপনাকে শীর্ষে নিয়ে যাবে। আপনি একটি নতুন পিবি সেট করবেন, ' তিনি আত্মবিশ্বাসের সাথে যোগ করেন।
এবং তিনি ঠিক বলেছেন। আমি আনন্দিত অজ্ঞতার মধ্যে সাইকেল চালিয়ে 25 বছর কাটিয়েছি আবিষ্কার করতে আমি বিব্রত। এই নতুন কৌশলগুলি মোতায়েন করা আমার সময়কে 5m 35s - 46 সেকেন্ড দ্রুত - এবং এটি আমাকে Strava লিডারবোর্ডে 866 তম থেকে 374 তম স্থানে নিয়ে যায়৷
আমার সর্বোচ্চ গতি 2.4kmh কমেছে, কিন্তু আমার গড়, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ চিত্র, 2.4kmh বেড়েছে। এটি প্রান্তিক লাভের পরিবর্তে একটি স্মারক, এবং যদি আমি এই কৌশলটি আরও ভাল ফিটনেসের সাথে সহযোগী করতে পারি তবে আমি যা অর্জন করতে পারব তাতে আমি উত্তেজিত৷
ওয়েকফিল্ড আমার সময়সীমা পূরণের জন্য তার 'আট-সপ্তাহের হিল ক্লাইম্বিং ট্রেনিং প্রোগ্রাম'কে চার সপ্তাহের ব্লকে রূপান্তর করতে সম্মত হয় এবং বলে যে আমি ডেলেস বা স্নোডোনিয়ায় থাকি না সে বিষয়ে তিনি উদ্বিগ্ন নন।
‘এই প্রোগ্রামটি আরোহনের ক্ষমতার মূল ভিত্তিগুলিকে লক্ষ্য করে: শক্তি, পেশী সহ্য ক্ষমতা এবং বায়বীয় ক্ষমতা,’ তিনি বলেছেন।
‘এই নির্দিষ্ট ক্ষমতার প্রশিক্ষণ আপনার পাকে আরও শক্তিশালী এবং ক্রমাগত কাজ করার জন্য আরও স্থিতিস্থাপক করে তুলবে এবং শক্তি উৎপাদনে অক্সিজেন ব্যবহার করার আপনার ক্ষমতাকে উন্নত করবে।’
প্রথম ধাপ হল আমার 'থ্রেশহোল্ড হার্ট রেট' গণনা করা, যা একটি নির্মম ফ্ল্যাট-আউট টাইম-ট্রায়াল 161bpm হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করে।
সপ্তাহে তিনবার আমার রাইডের এখন একটা উদ্দেশ্য আছে। জাঙ্ক মাইলগুলিকে তীব্রতার বিভিন্ন স্তরে ব্যবধানের সেশনের পক্ষে জেটিসন করা হয়, এবং আমি যতটা সহনশীলতা মাইল চেপে নিতে পারি।
আমি যে শক্তির সেশনগুলি উপভোগ করি - উচ্চ গিয়ারগুলি কম ক্যাডেন্সের সাথে মিশ্রিত যখন আমি পাহাড়গুলিকে শক্তিশালী করি। কিন্তু সহনশীলতা এবং বায়বীয় ক্ষমতার ওয়ার্কআউট আরও চ্যালেঞ্জিং প্রমাণ করে৷
আমার টার্গেট হৃদস্পন্দনের সাথে আমার টার্গেট ক্যাডেনস মেলানো কঠিন মনে হয়, গিয়ারের মধ্যে ফিজেটিং, এবং আমি প্রায়শই চূড়ান্ত ড্রিলের জন্য শক্তি জোগাড় করতে সংগ্রাম করি।
আমার জিপিএস-এর ডেটা ক্ষেত্রগুলিও একটি আবেশে পরিণত হয় এবং এক দিক থেকে আমি ক্রিস ফ্রুমের মতো রাইড করতে শুরু করি, দৃশ্যের চেয়ে স্ক্রিনের দিকে তাকিয়ে থাকি। অন্তত আমাদের মধ্যে একটা জিনিস মিল আছে৷
এবং প্রথমবারের মতো হেডওয়াইন্ডস আমার বন্ধু হয়ে উঠেছে – একটি টেলওয়াইন্ড দিয়ে আমার হার্ট রেট লক্ষ্যে পৌঁছানোর চেষ্টা করছি লুনি টিউনস-এর রোড রানারের মতো আমার পা ঘুরছে।
প্রতিটি শেষ লাভ
আমার ফিটনেসের উন্নতির সাথে সাথে আমি নিশ্চিত করতে বদ্ধপরিকর যে প্রতিটি পেশী অভিকর্ষ জয়ে তার ভূমিকা পালন করে এবং গবেষণা আমাকে একটি বৈজ্ঞানিক গবেষণাপত্রের দিকে নিয়ে যায় যার নাম মাস্কুলার অ্যাক্টিভিটি ডুমুর আপহিল সাইক্লিং৷
উপসংহার হল যে স্যাডলের বাইরে দাঁড়ানো উচ্চ শক্তি উৎপন্ন করে কিন্তু বসে থাকার চেয়ে বেশি শক্তি খরচ করে – যা বলা যায়, এটি কম কার্যকরী, যদিও এটি সহজ মনে হয়।
'চড়াই মোডে দুটি পেডেলিং ভঙ্গির মধ্যে স্যুইচ সাইকেল চালকদের দুটি স্বতন্ত্র পেশীবহুল চেইন ব্যবহার করতে সক্ষম করে,' গবেষণায় বলা হয়েছে, যা ব্যাখ্যা করে যে কেন প্রায়শই দাঁড়ানোর সংক্ষিপ্ত লড়াইয়ের পরপরই বসে থাকা অবস্থায় প্যাডেল করা সহজ বোধ করে জিনের বাইরে।
অ্যাল্টারনেটিং পজিশন দীর্ঘ চড়াই-উৎরাইতে বোঝা যায়।
কৌতুহলী, আমি রিচার্ড ফোলেট, একজন ফিজিওথেরাপিস্ট, যিনি লাফবোরোতে ইংলিশ ইন্সটিটিউট অফ স্পোর্টের জন্য ব্রিটিশ ট্রায়াথলন দলের সাথে কাজ করেন, এর সাথে বিষয়টি অনুসরণ করি৷
তিনি বলেছেন 'আপনি ট্যুরে আরোহীদের দেখতে পাবেন যারা হুডের উপর চড়ে বা ফ্ল্যাটে ড্রপ করে, এবং তারা আরোহণ শুরু করার সাথে সাথে বারের শীর্ষে উঠে যায়।
'মার্কো পান্তানির মতো ড্রপগুলিতে আরোহণ করার পরিবর্তে, আমাদের মধ্যে বেশিরভাগই উঠে বসতে চায়, যা আপনার নিতম্বের কোণটি খুলে দেয় এবং এর অর্থ আপনি আপনার গ্লুটগুলিকে আরও কিছুটা ভালভাবে সক্রিয় করতে পারেন।’
আমি স্থির করি যে তত্ত্ব পরীক্ষা করার জন্য একটি নিখুঁত জায়গা এবং আমার প্রশিক্ষণের অগ্রগতি একটি খেলাধুলাপূর্ণ, যেভাবে আমি ইনভারনেসের স্টার্ট লাইনে নিজেকে কাঁপতে কাঁপতে দেখতে পাই, ইটাপ লোচ নেস শুরু করার অপেক্ষায়।
এটি একটি সুন্দর রাইড, এবং ফোর্ট অগাস্টাস থেকে নির্ধারিত 8 কিমি আরোহণ একটি পীচ। ব্রাউনের চেয়ে মস্তিষ্ককে মোতায়েন করে, আমি একটি স্থির গতি বজায় রাখি, আমার হৃদস্পন্দন থ্রেশহোল্ডের ঠিক নীচে রাখি এবং আমি খুব শীঘ্রই এমন রাইডারদের বেছে নিচ্ছি যারা খুব কঠিন যাত্রা করেছে।
ফলাফল প্রকাশিত হলে, আমি আরোহণের 2,500 জন রাইডারের মধ্যে 73 তম হয়ে এসেছি। আমি হতবাক, কিন্তু আমি আমার স্মৃতি থেকে ঝাঁকাতে পারি না সেই রাইডার যে আমাকে পাশ কাটিয়ে উড়ে গিয়েছিল যেন সে ডগমা না হয়ে ডুকাটি চালাচ্ছে।
ফাইন্ডিং ফর্ম
‘চড়াই ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হওয়া একটি বিশাল সুবিধা,’ কেলি সাইকেল কোচিং-এর হেলেন কেলি বলেছেন, একজন প্রাক্তন পেশাদার যিনি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে অস্ট্রেলিয়ার হয়ে দৌড়েছিলেন।
‘অ্যাথলেটদের কথা ভাবুন যারা এটা করতে পারে,’ সে বলে। 'তাদের বেশিরভাগই বিশ্ব চ্যাম্প বা ক্লাসিক রাইডার, একটি আরোহণ ভেঙে অতিক্রম করতে সক্ষম।'
হেলেন আমাকে 'টর্কিং' শিল্পে নির্দেশ দেন, এমন একটি কৌশল যা পাওয়ার হাউস কোয়াড পেশীগুলির সুবিধা নেওয়ার জন্য প্রতিটি পা ডাউন স্ট্রোকের সময়কে বাড়িয়ে দেয়৷
আরও দেখুন - সাইকেল চালানোর জন্য কীভাবে শক্ত পা পেতে হয়
দক্ষতার মধ্যে রয়েছে জিনের বাইরে দাঁড়ানো, শরীরকে স্থির রাখা এবং সামনের চাকাকে জিগ-জ্যাগ না করে সাইকেলটি কোণ করা।
‘এক বাহু বাঁকানো হয় যেমন অন্যটি সোজা হয় এবং উল্টোটা হয়,’ হেলেন বলে৷ এটা মনে হওয়া উচিত যেন সোজা হাত সাইকেলটিকে একটি কোণে ঠেলে দিচ্ছে, যখন বিপরীত পা স্থিতিশীলতা বজায় রাখার জন্য সোজা হয়, এবং তিনি আমাকে ধীর গতিতে স্প্রিন্টার দেখার পরামর্শ দেন।
আমি এই প্রচারণা শুরু করার মাত্র চার সপ্তাহেরও বেশি সময় ধরে আমি নিজেকে রাটল্যান্ড আল্পে ফিরে পেয়েছি, 1 কেজি হালকা এবং নতুন কৌশল, একটি নতুন কৌশল, উন্নত ফিটনেস এবং হৃদস্পন্দনের ডেটা দিয়ে আমাকে লাল হয়ে যাওয়া বন্ধ করতে।
আমি ঢালের দিকে তাকিয়ে আছি। এটা সহজ হবে না, কিন্তু আমি জানি আমি একটি PB সেট করব। পাঁচ মিনিট এবং 15 সেকেন্ড পরে আমি শীর্ষে আছি, এবং এইবার আমি মনে করি আমি আবার এটি করতে পারব।
আল্পসকে নিয়ে আসুন।
