The Ritchey Break-Away কার্বন ভ্রমণের জন্য দুই ভাগে বিভক্ত হতে পারে, কিন্তু এটা কি রাস্তায় একসাথে রাখতে পারে?
টম রিচি এমন একজন ব্যক্তি যিনি ভ্রমণ করতে পছন্দ করেন। তিনি তার নামী বাইক ব্র্যান্ড চালু করার আগে, তিনি তার স্টিলের বাইকে বিশ্ব ভ্রমণ করেছিলেন, কিন্তু চাঁদাবাজি ফ্লাইট চার্জ দিতে বা একটি কষ্টকর বাইকের ব্যাগ নিয়ে ঘোরাঘুরি করতে কখনই আগ্রহী ছিলেন না। তাই 2002 সালে তিনি ব্রেক-অ্যাওয়ে ফ্রেম উদ্ভাবন করেছিলেন, যা দুটি টুকরোতে বিভক্ত হয়ে একটি সাধারণ স্যুটকেসে প্যাক করতে পারে। যদিও গত বছর পর্যন্ত এটি ছিল না যে রিচি কার্বনে এটি করেছিলেন৷
Ritchey's Break-Away সিস্টেমটি গত 15 বছরে ইস্পাত এবং টাইটানিয়াম ফ্রেমে তৈরি করা হয়েছে, যা একটি বাইক প্লেনের কার্গো হোল্ডে যে চিকিৎসা পেতে পারে তার জন্য এটি একটি প্রাকৃতিক পছন্দ বলে মনে হবে।তবে এতে কোন সন্দেহ নেই যে কার্বনের কার্যকারিতা সুবিধাগুলিকে হারানো কঠিন, এবং তাই এটি আশ্চর্যের কিছু ছিল না যে রিচি ফ্রেমটি বিভক্ত করার মাধ্যমে তৈরি করা ওজন এবং দৃঢ়তার ব্যবধান পূরণ করতে কালো জিনিসের দিকে তাকিয়েছিলেন। যদিও এটি মাথায় রেখে, রিচি এই কার্বন পুনরাবৃত্তিতে ইস্পাত পরিসরের অনেক অনুভূতি সংরক্ষণ করতে চেয়েছিলেন৷
‘আমরা টিউবিং বেছে নিয়েছি যাতে এটিকে স্টিলের মতো রাইডের গুণাবলী কম ওজনে দেওয়া যায়,’ রিচি ডিজাইনের ফার্গাস তানাকা বলেছেন। ফ্রেমটি বিভিন্ন ভূখণ্ডের পরিসরের সাথে মোকাবিলা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সবগুলোই এমন একটি বিল্ড সহ যা UCI ন্যূনতম ওজনের থেকে মাত্র আধা কিলো বেশি।
ভ্রমণের গল্প
ব্রেক-অ্যাওয়ের দুটি ভাগে বিভক্ত হওয়ার অনন্য বৈশিষ্ট্য থাকায়, আমি এটির সাথে ভ্রমণ করে পরীক্ষা করাই উপযুক্ত বলে মনে করেছি।ব্রেক-অ্যাওয়ের কাজগুলি প্রথমে একটু মন-বিস্ময়কর। ডাউন টিউবের দুটি কার্বন ফ্ল্যাঞ্জ একটি ছোট ধাতব ক্ল্যাম্পের দ্বারা জায়গায় রাখা হয়। তারপর সিটপোস্ট ক্ল্যাম্প উপরের টিউবটিকে সিট টিউবে ঠিক করে – একটি হাতার মতো সিট টিউবের উপরে স্লাইডিং। যখন উভয়কে শক্ত করা হয় তখন বাইক দুটির পরিবর্তে এক টুকরো হিসাবে একসাথে রাখা হয়। তবে প্যাকিং এবং আনপ্যাকিং প্রক্রিয়াটি তত সহজ নয়। দুটি বাধা রয়েছে যা ফ্রেমটিকে দুটি ভাগে বিভক্ত করার কাজটিকে জটিল করে তোলে: তারগুলিকে আলাদা করা এবং এটিকে তার এয়ারলাইন-সম্মত ব্যাগে ফিট করা৷
কেবল স্প্লিটিং করা সহজ, কারণ রিচি পিছনের ব্রেক এবং উভয় গিয়ার তারের জন্য একটি কেবল স্প্লিটার প্রদান করে। এগুলি হাত দিয়ে স্ক্রু করা হয় এবং তারপর সামনের ব্রেকটি পুরোপুরি সরানো দরকার। এটি সহজ প্যাকিংয়ের জন্য হ্যান্ডেলবারটিকে আলাদা করে দেয়। আমি বলি 'সহজ', কিন্তু রিচি প্যাকিং পাশ্বর্ীয় চিন্তা, সৃজনশীলতা এবং জিপ-সকুইজিংয়ের একটি শিল্প।
রিচির আমার প্রথম প্যাকিং-এ সম্পূর্ণ বাইক থেকে ব্যাগ প্যাক করতে আমার দুই ঘণ্টা লেগেছিল। কিভাবে একটি ব্যাগ প্যাক করতে হয় (পিছনের চাকা, সামনের চাকা, পিছনের ত্রিভুজ, সামনের ত্রিভুজ) রিচির কাছে একটি প্রস্তাবিত অভিযোজন আছে) তারপরে গুরুত্বপূর্ণ বিবেচ্য বিষয়গুলি রয়েছে যেমন ব্যাগটি চেপে দেওয়ার সময় বারগুলি টিউবগুলির ক্ষতি করবে না এবং সামনের ব্রেকটি উপাদানগুলিতে দোলাবে না তা নিশ্চিত করা। চেইন এবং টিউব কভার এবং টিউবগুলিকে যথাস্থানে রাখার জন্য ভেলক্রো টাইগুলির মতো বৈশিষ্ট্য সহ রিচি প্রতিটি বিবরণে মনোযোগ দিয়েছেন৷
একটি সাইকেল-থিমযুক্ত টেট্রিসের মতো, টাস্কটিতে কিছু মজা রয়েছে এবং আপনি একবার প্রদত্ত বাইকের আকার এবং উপাদানগুলির জন্য সর্বোত্তম অভিযোজন তৈরি করলে এটি আরও দ্রুত হয়ে যায়। প্যাকিংয়ের আমার দ্বিতীয় প্রচেষ্টায়, যখন একটি ফ্লাইটের জন্য সময় ঠেলে দেওয়া হয়, আমি 25 মিনিটের মধ্যে এটি পরিচালনা করি। এমন কিছু আছে যারা দাবি করে যে তারা 10 এর কম সময়ে এটি করতে সক্ষম হবে।
একবার প্যাক করা এটি একটি অবিশ্বাস্য দৃশ্য - একটি ব্যাগে রাইডিং গিয়ার সহ একটি সম্পূর্ণ বাইক এত ছোট যে একটি একক চাকা ফিট করার জন্য টায়ারগুলিকে নামিয়ে দিতে হবে৷ টিউবগুলিকেও স্থিতিস্থাপক বলে মনে হচ্ছে, রিচি সমস্ত শক্তি দাবি করেছেন ইস্পাত বা Ti এর সমতুল্য, এবং আমি ব্যক্তিগতভাবে কোনো ক্ষতির লক্ষণ দেখিনি।
যদিও এটি একটি অত্যধিক ফ্যাফ বলে মনে হতে পারে, এটি কেবল বিমান ভাড়ায় সংরক্ষণ করে না, তবে ট্রেন, বাস এবং ছোট হোটেল রুমগুলি ব্যবহার করার সুযোগ খুলে দিয়েছে৷ সাইকেল নিয়ে ভ্রমণ করা তখনই সার্থক যদি বাইকটি ভ্রমণের উপযুক্ত হয়। আমার ভয় ছিল যে কাপলিংগুলি যেগুলি ফ্রেমটিকে একসাথে ধরে রাখে সেগুলিও দুর্বল পয়েন্ট হবে, অবাঞ্ছিত ফ্লেক্স তৈরি করবে যা পরিচালনা এবং গতির সাথে আপস করবে। ভাগ্যক্রমে, এটি ছিল না।
চুল ফাটানো
ব্রেক-অ্যাওয়েতে আমার প্রথম রাইডগুলিতে, আমি অর্ধেক সময় ডাউন টিউবের ক্ল্যাম্পের দিকে উদ্বিগ্নভাবে তাকিয়ে কাটিয়েছি, এবং বাকি অর্ধেকটি নিশ্চিত যে বাইকটি নুডলের মতো অনিয়ন্ত্রিতভাবে নড়তে শুরু করবে।কোনটাই হয়নি। আমি তীক্ষ্ণ হেয়ারপিন নামিয়েছি, ফাটল রাস্তার উপরিভাগে ব্লিজড এবং খরগোশ-হপড উল্লেখযোগ্য বাধা – সবই মাইক্রোমিটারে ক্ল্যাম্পের কোন চিহ্ন ছাড়াই। ব্রেক-অ্যাওয়েও সম্মতভাবে কঠোর ছিল, কিন্তু রাস্তার বাইক চলার সাথে সাথে এটি মাঝে মাঝে একটু বেশি ঘুষি দিতে পারে।
যদিও আমি কখনই অনুভব করিনি যে আমি এমন একটি বাইক চালাচ্ছি যা আপোষহীন ছিল, আমি পারফরম্যান্স দেখে স্তব্ধও হইনি। এটি একটি মনোরম রাইড ছিল এবং সাধারণত যথেষ্ট শক্ত ছিল, কঠিন ত্বরণ বাদে, কিন্তু যখন আমি স্পেশালাইজড এস-ওয়ার্কস টারমাক ডিস্কে স্যুইচ করি, তখন আমাকে মনে করিয়ে দেওয়া হয়েছিল যে একটি সূক্ষ্ম সুর করা রেস ফ্রেম কতটা পার্থক্য করতে পারে৷
একইভাবে, আমি ধীরে ধীরে অনুভব করেছি যে ব্রেক-অ্যাওয়ের ফ্রেমটি কঠিন আরোহণের ক্ষেত্রে আমার প্রচেষ্টাকে এতটা কমিয়ে দিয়েছে। সম্ভবত এটি সেরা কার্বনের জন্য একটি ম্যাচ হওয়ার পরিবর্তে ইস্পাত ফ্রেমের সাথে সবচেয়ে ভাল হিসাবে বর্ণনা করা হবে।আমি সন্দেহ করি যে এটি আমাকে যেকোনো দৌড়ে আটকে রাখত, যদিও, এবং এগুলি মার্কিন রোড রেসিং দৃশ্যের একটি নিয়মিত বৈশিষ্ট্য, তানাকার মতে: 'গত বছর আমাদের কয়েকজন কর্মচারী মধ্য-পশ্চিমে ভ্রমণ করেছিল এবং রেস করেছিল ন্যাশনাল রেস ক্যালেন্ডারের মাপকাঠিতে ব্রেক-অ্যাওয়েস, এবং তারা বরাবরের মতো ভালো পারফর্ম করেছে।'
ওজনের দিক থেকে, ফ্রেম এবং কাঁটা 1, 800g এর ঠিক উত্তরে একত্রিত হয়, যা কার্বন সেট-আপের জন্য একটু ভারী, কিন্তু Ritchey-এর স্টিলের পরিসর থেকে একটি বড় ধাপ, এবং যে কোনও তুলনায় অনেক হালকা। এর স্টিলের ব্রেক-অ্যাওয়ে ফ্রেম, যা প্রায় 2.5 কেজিতে আসে। সত্যি কথা বলতে, আমি কখনই ওজন লক্ষ্য করিনি। ফেদারি ক্যাম্পাগনোলো ক্রোস গ্রুপসেট এবং এফএফডব্লিউডি হুইলসেট অনেক সাহায্য করেছে, যার অর্থ এই মূল্যের পয়েন্টে এই বিল্ডটি অন্যান্য বাইকের চেয়ে বেশি ভারী নয়।
ব্রেক-অ্যাওয়েকে দামের পয়েন্টে টপ-এন্ড কার্বন ফ্রেমের সাথে তুলনা করা সম্ভবত একটু অন্যায্য।ব্রেক-অ্যাওয়ের ভ্রমণের সুবিধা এবং অত্যন্ত আকর্ষণীয় চেহারা বিবেচনায় নিয়ে, পারফরম্যান্সের ত্যাগের সবচেয়ে মৃদুটি দ্রুত অপ্রাসঙ্গিক হয়ে যায়। ওয়্যারলেস ইট্যাপ শিফটিং এবং একক চেইনিং গ্রুপসেটের বিশ্বে, ব্রেক-অ্যাওয়ের জন্য সুযোগগুলি আরও বেশি হয়ে উঠবে। ভ্রমনের একটি চমৎকার সমাধান এবং কার্বন ফাইবারে একটি খুব চিত্তাকর্ষক প্রথম অভিযানের জন্য রিচিকে ক্রেডিট দেওয়া হয়েছে৷
বিশেষ
| রিচে ব্রেক-অ্যাওয়ে কার্বন | |
|---|---|
| ফ্রেম | রিচে ব্রেক-অ্যাওয়ে কার্বন |
| গ্রুপসেট | ক্যাম্পাগনোলো কোরাস |
| ব্রেক | ক্যাম্পাগনোলো কোরাস |
| চেইনসেট | ক্যাম্পাগনোলো কোরাস |
| ক্যাসেট | ক্যাম্পাগনোলো কোরাস |
| বার | Ritchey WCS লজিক II |
| স্টেম | Ritchey WCS C220 |
| সিটপোস্ট | FSA কে-ফোর্স |
| চাকা | FFWD F3 |
| স্যাডল | Ritchey WCS Streem |
| ওজন | 7.38kg (56cm) |
| যোগাযোগ | paligap.cc |
