ইঞ্জিনিয়ারড ব্লিটস পর্যালোচনা

সুচিপত্র:

ইঞ্জিনিয়ারড ব্লিটস পর্যালোচনা
ইঞ্জিনিয়ারড ব্লিটস পর্যালোচনা

ভিডিও: ইঞ্জিনিয়ারড ব্লিটস পর্যালোচনা

ভিডিও: ইঞ্জিনিয়ারড ব্লিটস পর্যালোচনা
ভিডিও: ডেভেলপাররা সব টিয়ার 10 ট্যাঙ্ককে রিব্যালেন্স করে / আপডেট 10.3 WoT Blitz 2024, মার্চ
Anonim
ছবি
ছবি

স্টিলের সাথে কার্বন মেশানো একটি অস্বাভাবিক ককটেল, কিন্তু এটি ইঞ্জিনিয়ারড ব্লিটকে কিছুটা সত্যিকারের ফিজ দিয়েছে৷

ঐতিহ্য সহ একটি স্টিলের বাইকের একটি নির্দিষ্ট আকর্ষণ রয়েছে৷ একটি ক্লাসিক কোলনাগো, বিয়াঞ্চি বা উইলিয়ার সর্বদা আমাদের নস্টালজিক হৃদয়ের স্ট্রিংগুলিকে টানবে। যদিও অতীতে স্থির করা সবসময় স্বাস্থ্যকর নয়। ইস্পাত প্রো পেলোটনের ঐতিহাসিক উপাদান হতে পারে, তবে অনেক ব্র্যান্ড প্রমাণ করতে প্রস্তুত হয়েছে যে ইস্পাত প্রকৃতপক্ষে কাটিয়া যেতে পারে, এবং ইঞ্জিনিয়ারড একটি বিশেষ আকর্ষণীয় পদ্ধতি গ্রহণ করেছে৷

‘ইস্পাত এবং কার্বন মিশ্রিত করা আমরা অবশ্যই প্রথম ব্যক্তি নই,’ ইঞ্জিনিয়ারড বাইকের প্রতিষ্ঠাতা ডেভিড ফং বলেছেন।দ্য ব্লিটস, ইঞ্জিনিয়ারডের সহনশীলতা রেসার, তার ফ্রেমগুলির মধ্যে একটি যা একটি স্টিলের ফ্রেমের কেন্দ্রে কার্বন সিট টিউবের বিকল্প অফার করে। 'মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লোকেরা কিছু সময়ের জন্য এটি করে আসছে, তবে এটি কার্বন এবং টাইটানিয়াম মেশানো অনেক বেশি সাধারণ - ইস্পাত এবং কার্বন করার মতো লোক খুব বেশি নেই৷'

ছবি
ছবি

সামগ্রী মিশ্রিত করার মাধ্যমে, ডিজাইনাররা উভয় জগতের সেরা পেতে বিভিন্ন ফ্রেমের উপাদানগুলির সর্বোত্তম বৈশিষ্ট্যগুলিকে ব্যবহার করার লক্ষ্য রাখে৷ ব্লিটসের ক্ষেত্রে, সিট টিউবের কার্বন উল্লম্ব ফ্লেক্সের অনুমতি দেওয়ার সময় উচ্চ স্তরের পাশ্বর্ীয় দৃঢ়তা অর্জনে ইস্পাতের চেয়ে বেশি পারদর্শী হবে এবং সম্ভবত এটি হালকাও হবে৷

যদিও, চতুর জিনিসগুলি ত্বকের নীচে লুকানো থাকে না। যেভাবে স্টিলের টপ টিউবটি সিট টিউবের চারপাশে মোড়ানো হয় তা হল আরেকটি চিত্তাকর্ষকভাবে মার্জিত ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য, যেমন Thecno স্যাডল মাউন্ট, যা সুবিধাজনকভাবে এখনও ইন্টিগ্রেটেড সিট মাস্টের উপরে কিছু উচ্চতা সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়।

ফং, প্রশিক্ষণের মাধ্যমে একজন যান্ত্রিক প্রকৌশলী, একটি আদর্শ ফ্রেমের তার দৃষ্টিভঙ্গি তৈরি করার জন্য প্রচুর পরিশ্রম করেছেন, কিন্তু নিজেই এটি তৈরি করা বন্ধ করে দিয়েছেন। 'গল্পটি সম্ভবত 2009 সালে শুরু হয়,' তিনি বলেছেন। 'আমি লন্ডনে থাকতাম এবং আমি যে বাইকটি চেয়েছিলাম তা খুঁজে পাইনি - একটি টাইটানিয়াম ডিস্ক ব্রেক সুপার-কমিউটার। আমি নিজেই এটা করার কথা ভেবেছিলাম। আমি ঢালাই করতে পারি এবং সেই সবই করতে পারি, কিন্তু আমি ভেবেছিলাম এটা সত্যিই ভালো করতে পারব, আমি একটু বেশি অভিজ্ঞতা সম্পন্ন কাউকে খুঁজব।’

ছবি
ছবি

ফং-এর গবেষণা তাকে সুদূর প্রাচ্যে নিয়ে গিয়েছিল, কিন্তু তিনি যে ম্যানুফ্যাকচারিং ম্যাচের স্বপ্ন দেখেছিলেন তা খুঁজে পাননি। এটি আসলে বাইক-বিল্ডিংয়ের ঐতিহাসিক বাড়িতে ছিল যেখানে ফং তার আদর্শ অংশীদারকে খুঁজে পেয়েছিল: 'আমি ইউরোপের বিকল্পগুলি দেখেছি এবং সেরা দক্ষতা, বিশেষ করে মেটাল বাইক তৈরির জন্য, অবশ্যই ইতালিতে অবস্থিত,' তিনি বলেছেন। 'সুতরাং আমরা সেখানে নির্মাণ করি এবং যদি কোনও ডিজাইনের জন্য আরও উন্নত প্রকৌশল বিশ্লেষণের প্রয়োজন হয় তবে আমি স্থানীয়ভাবে এটি করি।’

ফং প্রক্রিয়াটির সেই অংশটিকে গুরুত্ব সহকারে নেয়৷ টিউব এবং জেনেরিক জ্যামিতি চশমাগুলিকে সরিয়ে দেওয়া থেকে দূরে, তিনি তার ডিজাইনগুলি বিকাশ করতে দীর্ঘ সময় ব্যয় করেছেন - এমনকি সর্বোত্তম টিউবের আকার এবং উপাদানের সংমিশ্রণ নির্ধারণের জন্য FEA বিশ্লেষণ ব্যবহার করে। এটি Blits এর শুরু থেকেই স্পষ্ট, যা দেখতে সাধারণ স্টিলের বাইকের মতো নয়৷

লাল ভোর

বাইকটি তাত্ক্ষণিক মনোমুগ্ধকর। পিলার-বাক্সের লাল রঙের স্কিমটি আমাকে প্যাডেলে পা রাখার আগে ব্লিটস পছন্দ করতে বাধ্য করেছিল। এটি এমন ধরনের বাইক যা একটি সূক্ষ্ম আধুনিকতার সাথে একটি উচ্চ-পারফরম্যান্সের চকচকে জাগল করে যার অর্থ হল

আমি একটা চাইনগাং-এ 150কিমি রাইড করে যতটা খুশি হয়েছিলাম, আমি আমার জিন্স পরে একটা ক্যাফেতে যাচ্ছিলাম, এমন একটা বাইকে যেটা শহরের মধ্যে প্রায় ততটাই আনন্দিত হয় যতটা সিরিয়াস রাইডে করে।

যখন আমি চেহারা দ্বারা জয়ী হয়েছিলাম, সেই প্রাথমিক আকর্ষণটি একটি নির্দিষ্ট সংশয় দ্বারা বেঁধে দেওয়া হয়েছিল – উপকরণগুলি মেশানো কখনই সহজ নয়, এবং একটি তরুণ ব্রিটিশ ব্র্যান্ড কার্বন এবং ইস্পাত একসাথে প্যাচ করা আমাকে কিছুটা সন্দেহ করেছিল যে রাইড সম্পর্কে কিছু হবে সামান্য ভুল হবে।

ছবি
ছবি

যেকোনও স্টিলের বাইকে জাতিগত উদ্দেশ্যকে আশ্রয় করে আমার একটি বড় ভয় হল যে দৃঢ়তা এবং আরামের ভারসাম্য রক্ষা করা খুবই কঠিন। কিছু নির্মাতা সমস্যাটির চারপাশে ডিজাইন করেছেন - দারিও পেগোরেটি চমৎকার প্রভাবের জন্য তার নিজস্ব কাস্টম-আঁকা ওভারসাইজ কলম্বাস চেইনস্টে ব্যবহার করেছেন। ইঞ্জিনিয়ারড একইভাবে সাধারণভাবে বড় আকারের টিউবিংয়ের জন্য বেছে নিয়েছে, এবং ইস্পাত সবচেয়ে বেশি লড়াই করে এমন আরাম এবং দৃঢ়তার সমস্যাকে ভারসাম্য বজায় রাখতে কার্বনের প্রবর্তন ব্যবহার করার চেষ্টা করেছে৷

আমি ব্লিটগুলিকে চিত্তাকর্ষকভাবে দ্রুত দেখতে পেয়েছি, দক্ষতার সাথে আমার সমস্ত পেডেলিং প্রচেষ্টাকে গতিতে রূপান্তরিত করে৷ দীর্ঘ ক্লাইম্বে এটি একটি আসল সম্পদ ছিল যেখানে, একটি সম্পূর্ণ কার্বন ফ্রেমের তুলনায় ওজনে সামান্য বৃদ্ধি সত্ত্বেও, বাইকের দৃঢ়তা আমাকে উৎসাহের সাথে ক্র্যাঙ্কগুলিকে ঘুরিয়ে দিয়েছিল। আমি বাইকটিকে একটি ক্রিট সার্কিটে নিয়ে যেতে আগ্রহী হতাম, এবং প্রভাবে স্টিলের একটু বেশি মজবুত প্রকৃতি রেসিংকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলে।

তবে, যেখানে ফং-এর কার্বন-স্টিল ডিজাইনটি সবচেয়ে বেশি লভ্যাংশ প্রদান করেছিল সেটির পরিচালনার দুর্দান্ত উপায়ে। হাই-এন্ড কলম্বাস এইচএসএস স্পিরিট টিউবসেট – ইস্পাত টিউবের একটি খণ্ড-দৃষ্টিসম্পন্ন সংগ্রহ যাতে রয়েছে একটি বিশাল আকারের 44 মিমি ব্যাস ডাউন টিউব, নিশ্চিত করে যে সামনের প্রান্তটি নির্ণায়কভাবে কোণে রাখার জন্য যথেষ্ট কঠোর ছিল। একই সময়ে, বাইকটির একটি নির্দিষ্ট ভারসাম্য এবং অনুমানযোগ্যতা ছিল যার অর্থ আমি নিজেকে ডিসেন্টের কোণে পেডেল করতে দেখেছি যেখানে সাধারণত আমি ব্রেকের পালক দিতাম।

ছবি
ছবি

যদিও আমি সন্দেহ করি না যে কার্বন সিট টিউব পার্শ্বীয় অনমনীয়তা যোগ করে, এটি কার্বন এবং স্টিলের মধ্যে প্রতিক্রিয়ার পার্থক্য যা আমার জন্য সবচেয়ে বড় সুবিধা নিয়ে এসেছে। কার্বন সিট টিউব রাস্তার উপরিভাগ এবং টায়ারের মধ্যে যা ঘটছে তা রিলে করতে পরিচালনা করে, যা আমি একটি কোণে ট্র্যাকশন বিচার করার সময় একটি বড় সুবিধা বলে মনে করেছি।

সিট টিউবটি প্রতিক্রিয়ার পরিপ্রেক্ষিতে সরবরাহ করার সময়, এটি আরামেও একটি লক্ষণীয় প্রভাব ফেলেছিল। এটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি রাস্তার অনেক গুঞ্জনকে ফিল্টার করেছে, কিন্তু রাস্তায় গুরুতর বাম্পগুলি স্যাডলের মধ্য দিয়ে একটি অবাঞ্ছিত ঝাঁকুনি তৈরি করেছে৷

আসলে, এটিই সম্ভবত ব্লিটদের একমাত্র বিভ্রান্তিকর বিষয় ছিল। সাধারণ রাইডের অনুভূতি আমাকে পেগোরেটি মার্সেলোর কথা মনে করিয়ে দেয়, যেটি আমি এখনও পর্যন্ত চড়েছি এমন সেরা ইস্পাত ফ্রেম, শুধুমাত্র রাস্তার প্রভাবগুলিকে আমার পছন্দ মতো কার্যকরভাবে শোষণ করতে অক্ষমতার কারণে হতাশ হয়৷

ছবি
ছবি

একটি সামগ্রিক প্যাকেজ হিসাবে, ইঞ্জিনিয়ারড একটি সিস্টেম তৈরি করার জন্য খুব ভাল কাজ করেছে যা একসাথে কাজ করে। নির্ণায়ক এবং চটকদার ক্যাম্পাগনোলো শিফ্টগুলি ফ্রেমের তীক্ষ্ণ প্রবণতার সাথে মিলে যায় – আমি সর্বদা রেকর্ড (পাশাপাশি কোরাস এবং সুপার রেকর্ড) দ্বারা অফার করা মাল্টি-শিফ্ট থাম্ব লিভারটিকে দ্রুত মোড়কে সহায়তা করার জন্য যে কোনও গ্রুপসেটের মধ্যে সবচেয়ে কার্যকর বলে দেখেছি। গতির ফুলক্রাম রেসিং জিরো হুইলসেটটিও সম্পূর্ণরূপে মুগ্ধ করেছে – এটি ক্যাম্পাগনোলোর বোরা রেঞ্জের মতো একই খালি কার্বন ব্রেক ট্র্যাক ব্যবহার করে, যা খুব ভেজা অবস্থা ছাড়া সব ক্ষেত্রেই অনুমানযোগ্যভাবে পারফর্ম করে৷

আমি যেকোনও বড় উপায়ে ব্লিটদের দোষ দিতে সংগ্রাম করেছি।ফ্রেমটি আরাম, গতি এবং হ্যান্ডলিংকে জাগিয়েছে, যখন সবচেয়ে আকর্ষণীয় চেহারা তৈরি করেছে যে ইস্পাতটি এতটাই লোভনীয়। এবং সম্পূর্ণরূপে কাস্টমাইজ করা জ্যামিতি দামে কিছুটা যোগ করতে পারে, বিকল্পটি অবশ্যই নির্দিষ্ট ফিট সমস্যাযুক্ত ব্যক্তিদের কাছে বাইকের আবেদনকে প্রসারিত করবে।

দীর্ঘস্থায়ী ছাপটি একটি স্টিলের ফ্রেমের যা রেসের দৃশ্যের চারপাশে পরাজিত করার ক্ষমতা এবং সেরা কার্বন ফ্রেমের সমস্ত শক্তির সাথে একটি গ্র্যান ফন্ডোর তীক্ষ্ণ প্রান্তে এটিকে ধরে রাখার ক্ষমতা। এর জন্য, এটি একটি বিজয়ী৷

বিশেষ

ইঞ্জিনিয়ারড ব্লিটস
ফ্রেম ইঞ্জিনিয়ারড ব্লিটস
গ্রুপসেট ক্যাম্পাগনোলো রেকর্ড
বিচ্যুতি কোনও না
বার দেদা সুপারলেগার
স্টেম দেদা সুপারলেগার
সিটপোস্ট Thecno S-Fix2-316
চাকা ফুলক্রাম রেসিং জিরো, কার্বন ক্লিঞ্চার
স্যাডল সেলে ইতালিয়া ফ্লাইট
ওজন 7.83kg (M/L)
যোগাযোগ engineeredbikes.co.uk

প্রস্তাবিত: