জুল্লো ইনকুবোকে তৈরি করা দুঃস্বপ্ন বলে মনে করা হয়, কিন্তু এটি কি চড়ার স্বপ্ন?
অনেক ইতালীয় ফ্রেমবিল্ডার আছেন এবং তাদের প্রায় সকলেই দাবি করেছেন যে ফ্রেম তৈরি করেছেন ট্যুর ডি ফ্রান্সের পেশাদারদের দ্বারা চড়েন – অবশ্যই সকলেই রিব্যাজড এবং গোপনীয়তার শপথ নিয়েছেন। এই ক্ষেত্রে টিজিয়ানো জুলো আলাদা নয়, তবে তার ক্ষেত্রে প্রশ্নযুক্ত ফ্রেমগুলি তার নাম প্রদর্শন করেছে, এবং গর্বের সাথেও৷
1980-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে পুরো TVM প্রো স্কোয়াড জুলো বাইক চালায়, যার মধ্যে ফিল অ্যান্ডারসনও ছিল, যিনি ট্যুর অফ ফ্ল্যান্ডারসে দ্বিতীয় হন এবং তার জাহাজে ট্যুর অফ রোমান্ডি জিতেছিলেন৷
আসলে আপনি আজও ট্যুর '91 কিনতে পারেন, ঠিক যেমনটি 25 বছর আগে তৈরি করা হয়েছিল, যদিও টিজিয়ানো স্বীকার করেছেন যে কলম্বাস SL টিউবিংয়ের স্টক ক্রমশ কমছে বলে তিনি নিশ্চিত নন কত দিন।ইতিমধ্যে, জুলো তার কার্যক্রমকে আধুনিকীকরণ করেছে এবং এক পর্যায়ে এমনকি কাস্টম কার্বন ফ্রেম তৈরি করেছে, কিন্তু এখন ইনকুবোকে ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে রেখে বছরে মাত্র একশ বা তার বেশি স্টিলের ফ্রেম তৈরিতে ফিরে এসেছে৷
পেশাদারদের কাছে পান্ডারিং
Zullo-এর প্রারম্ভিক রেসিং ফ্রেমের মতো, এটি ছিল পেশাদারদের চাহিদা যা ইনকুবোর বিকাশকে উত্সাহিত করেছিল৷
‘এই ফ্রেমটি তৈরি করার ধারণাটি এসেছে স্প্যানিশ ট্র্যাক রাইডার জোয়ান লেনেরাসের কাছ থেকে, যার কাছে আমার একটি ম্যাকারিও ফ্রেম ছিল,’ জুলো বলেছেন৷
‘জোয়ান ট্র্যাক রেসিংয়ের জন্য খুব শক্তিশালী এবং শক্ত ফ্রেম চেয়েছিলেন। আমরা তার জন্য ডেডাকিয়াই এর সাথে কাজ করেছি এবং তিনি 1996 সালে ম্যানচেস্টারে ট্র্যাক ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ এবং পরে এথেন্সে 2000 অলিম্পিক জিতেছিলেন। পরে, আমি একটি রাস্তা-গামী সংস্করণ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি,’ তিনি যোগ করেন।
ইজি-পিসি, আপনি হয়তো ভাবতে পারেন: এখানে কিছুটা বাঁকা, সেখানে কিছু দ্বি-উপাদান এবং আপনার কাজ শেষ। কিন্তু হার্ডকোর ট্র্যাক রেসারকে আরামদায়ক রোড-যাওয়ারে পরিণত করা একটি দ্রুত প্রক্রিয়া থেকে দূরে ছিল৷
‘এটি সহজ ছিল না এবং মূল ত্রিভুজ এবং পিছনের অবস্থান উভয়ের জন্য অনেক পরীক্ষা করা হয়েছিল। প্রক্রিয়া চলাকালীন আমি চিৎকার করে বলেছিলাম "questo é un incubo" [এটি একটি দুঃস্বপ্ন] এবং নামটি আটকে গেছে।'
অবশ্যই সমাপ্ত পণ্যটি একটি দুঃস্বপ্ন ছাড়া অন্য কিছু - আসলে এটি বরং স্বপ্নময়। ইনকুবো ডেডাকিয়াই ইওম 16.5 ইস্পাত থেকে তৈরি করা হয়েছে এবং এই টিউবগুলিই শোয়ের তারকা। উপরের টিউবটি টিয়ারড্রপ-আকৃতির, নিচের টিউবটি দ্বি-ডিভালাইজড (প্রায় ডিম্বাকৃতি), চেইনস্টেস বর্গাকার যেখানে তারা নীচের বন্ধনীর সাথে মিলিত হয় এবং BB-এর দণ্ডটি অনেক বড়। সবেমাত্র একটি গোলাকার টিউব চোখে পড়ে।
বাইকের রেসিং ব্যাকগ্রাউন্ড সত্ত্বেও, জুলো বলেছেন যে তার তৈরি বেশিরভাগ ইনকুবো ফ্রেম প্রতিযোগিতার জন্য নির্ধারিত নয়। এর দৃঢ়তার কারণে, ফ্রেমটি ভ্রমণকারী সাইক্লিস্টদের কাছে খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে এবং আরও আরামের জন্য সহজেই মানিয়ে নেওয়া যেতে পারে।
Zullo আরও বলেছেন যে যারা কার্বনের প্রতি আস্থা হারিয়ে ফেলেছেন এবং সামান্য বড় দিকে থাকা গ্রাহকদের কাছে ফ্রেমটি খুবই জনপ্রিয়, কারণ স্টক ফ্রেমটি 120 কেজি পর্যন্ত রাইডারদের স্বাচ্ছন্দ্যে পরিচালনা করতে পারে।আমার আরও অনেক প্রশ্ন ছিল, কিন্তু জুলো আমাকে জানিয়েছিল যে আমার বাইক চালানো উচিত এবং আমি রাস্তায় আমার সমস্ত প্রশ্নের উত্তর খুঁজে পাব৷
আমার চোখে ঢালাই
ফ্রেমের দিকে তাকিয়ে আমার প্রথম ভাবনাটা ছিল কতটা সুন্দর। Tiziano Zullo একজন অত্যন্ত অভিজ্ঞ ফ্রেমবিল্ডার এবং আপনি ফ্রেমের ফিনিশিংয়ে এটি দেখতে পাবেন। ঝালাইগুলি নিষ্কলুষ, এবং হেড টিউবের উভয় প্রান্তে পালিশ করা স্টেইনলেস স্টিলের ড্রপআউট এবং হেডসেট আসনগুলি দুর্দান্ত। হেল, এমনকি বোতল খাঁচা ব্রেজ-অন সুন্দর. বিস্ময়কর পেইন্টটি একজন জাপানি শিল্পীর কাজ, বরং ফ্রেমবিল্ডার নিজেই, কিন্তু আপনি সবকিছুতে ভালো হতে পারবেন না।
ফ্রেমটি দেখে আমি দ্বিতীয় যে ধারণাটি পেয়েছি তা হল, 'এটি সত্যিই শক্ত হতে চলেছে।' বড় আকারের চেইনস্টে এবং চঙ্কি, হুডযুক্ত ড্রপআউটগুলির মধ্যে এক আউন্সের মতো দেওয়ার মতো কিছু ছিল না। কিন্তু পেটেন্ট সাইক্লিস্ট বটম ব্র্যাকেট স্টিফনেস টেস্ট (ক্র্যাঙ্কে পা রাখা এবং এটিকে একটি ভাল ধাক্কা দেওয়া) সিদ্ধান্তহীন বলে প্রমাণিত হওয়ায় আমরা ঠিক কতটা কঠোর তা খুঁজে বের করতে এটি একটি ভাল রাইড নিতে হবে।
এটি যেমন ঘটছে, ইনকুবো অবিশ্বাস্যভাবে কঠোর, কিন্তু করুণার সাথে এটি ততটা কঠোর নয় যতটা আপনি কল্পনা করতে পারেন। বিফ চেইনস্টেগুলি মার্গারেট থ্যাচারের মতো অদম্য হতে পারে তবে পুরো বাইকটি সমবেদনায় একটি আশ্চর্যজনক সাইডলাইন পরিচালনা করে৷
কোথা থেকে আরাম পাওয়া যায় তা সঠিকভাবে চিহ্নিত করা কঠিন – ফিজিক স্যাডলটি এত ভালোভাবে প্যাড করা হয়েছে যে স্যাগের জন্য আমাকে আমার স্যাডলের উচ্চতা 5 মিমি বাড়াতে হয়েছে, এবং 25 মিমি টায়ারও অবদান রাখবে – কিন্তু সামগ্রিকভাবে রাইডের অনুভূতি, দৃঢ় থাকা অবস্থায়, আমার অসংখ্য ফিলিংস এ অবস্থায় রেখে গেছে।
কিছু স্টিলের বাইকের সাথে, দৃঢ়তা কখনই বিশুদ্ধ গতিতে রূপান্তরিত হয় না। আপনার মনে হতে পারে আপনি দ্রুত যাচ্ছেন কিন্তু আপনার স্পিডোতে এক নজর অন্যথা প্রমাণ করে। ইনকুবো প্রায় বিপরীত। সামগ্রিক ওজন মানে দাঁড়ানো শুরু থেকে দূরে সরে যায় না কিন্তু গতি বাড়ে এবং গড়তে থাকে।
ডিটি সুইস হুইলগুলি এই বিষয়ে কিছু সুবিধা করে, কিন্তু এমন অনেক সময় ছিল যখন আমার মনে হয়েছিল যে আমি কেবল নীচের দিকে তাকাতে এবং 40-এর দশকে গতির মৃদু গতিতে আরোহণ করতে দেখেছিলাম।
রাস্তা নিচে নামার সাথে সাথে এবং গতিতে আরোহণ করার সাথে সাথে, ইনকুবো দৃঢ়প্রতিজ্ঞ থাকে এবং অস্থির টারমাক পাঠানোর একটি দুর্দান্ত কাজ করে। আমি আসলে বলতে চাই যে আমি কিছু সময়ের মধ্যে যে কোনো বাইকে চড়েছি তার মধ্যে ইনকুবো সবচেয়ে বেশি রোপণ করেছে, এটি সম্ভবত 'বিশ্বাস' যা জুলো মনে করে কার্বন বাইক হারিয়ে গেছে।
দেদা ব্ল্যাক ফিন ফর্কটি হ্যান্ডলিং স্টেকগুলিতেও একটি দুর্দান্ত কাজ করে, পাশাপাশি গ্রহণযোগ্য পরিমাণে বাম্পগুলিকেও মসৃণ করে। এটি অবশ্যই হাতের তালুর জন্য একটি প্লাশ রাইড নয়, তবে এটি স্টিয়ারিং নির্ভুলতা এবং নিয়ন্ত্রণের স্তরের জন্য অর্থ প্রদানের মূল্য যা বিশাল হেড টিউবের মধ্য দিয়ে পথ তৈরি করে।
যা বলেছিল, এটা অনিবার্য যে এই বাইকটি একটি রেসিং বাইক এবং জুলোর পরামর্শ সত্ত্বেও যে এটি একটি ভাল ভ্রমণকারী হবে, আমি মনে করি স্যাডেলে একটি দীর্ঘ দিন আমাকে কিছুটা ক্লান্ত করে তুলবে।
ফেদারলাইট কার্বন বাইকে কিছু বন্ধুদের সাথে মোটামুটি দ্রুতগতির রাইডগুলিতে এই বাইকটি চালানোর পরে, ইনকুবো তার ওজন কিছুটা কমিয়ে দেয়, তবে অন্য কোথাও নয়।আমি মনে করি যে কার্বন ছিল এবং বাকি সব কিছুই আসেনি, এবং ইস্পাত একমাত্র বিকল্প ছিল, জুলো নামটি আজও ট্যুর ডি ফ্রান্সের অংশ হবে এবং ইনকুবো যে বাইকটি তারা ব্যবহার করবে তা হবে৷
বিশেষণ
| মডেল | জুলো ইনকুবো |
| গ্রুপসেট | Campagnolo সুপার রেকর্ড |
| বিচ্যুতি | কোনও না |
| চাকা | DT সুইস RRC65 ক্লিঞ্চার |
| ফিনিশিং কিট | ফিজিক আর১ হ্যান্ডেলবার, স্টেম এবং সিটপোস্ট, ফিজিক অ্যারিওন ভিএক্সএস ব্রেডেড স্যাডল |
| ওজন | 8.15 কেজি (53 সেমি, তৈরি হিসাবে) |
| দাম | £2, 295 ফ্রেমসেট, প্রায় £7, 100 পরীক্ষিত |
| যোগাযোগ | velorution.com |
