যুক্তরাজ্যের রাস্তার উপরিভাগ এবং গর্ত কি সত্যিই বিদেশের চেয়ে খারাপ?

সুচিপত্র:

যুক্তরাজ্যের রাস্তার উপরিভাগ এবং গর্ত কি সত্যিই বিদেশের চেয়ে খারাপ?
যুক্তরাজ্যের রাস্তার উপরিভাগ এবং গর্ত কি সত্যিই বিদেশের চেয়ে খারাপ?

ভিডিও: যুক্তরাজ্যের রাস্তার উপরিভাগ এবং গর্ত কি সত্যিই বিদেশের চেয়ে খারাপ?

ভিডিও: যুক্তরাজ্যের রাস্তার উপরিভাগ এবং গর্ত কি সত্যিই বিদেশের চেয়ে খারাপ?
ভিডিও: মিস্টার পটহোল মার্ক মোরেলের সাথে রাস্তার ক্রমবর্ধমান গর্তের সমস্যা নিয়ে তদন্ত করা হচ্ছে (25Mar23) 2024, মার্চ
Anonim

সাইকেল চালকরা রাস্তার অবস্থা সম্পর্কে অভিযোগ করতে পছন্দ করে, কিন্তু যুক্তরাজ্যের রাস্তাগুলি কি মহাদেশের রাস্তাগুলির থেকে আলাদা?

একগুচ্ছ পেশাদার সাইকেল চালককে একটি রুমে তালাবদ্ধ করুন এবং তারা অনেক কিছুতে একমত হতে সংগ্রাম করবে – কিন্তু একটি বিষয় রয়েছে যেটিতে তারা ঐক্যবদ্ধ থাকবে: রাস্তা।

‘সমস্ত পেশাদাররা বলে যে যুক্তরাজ্যের রাস্তাগুলি চটকদার এবং যাত্রা করা কঠিন, যেখানে ফ্রান্স, ম্যালোর্কা বা ল্যানজারোতে এগুলি মসৃণ এবং সহজে রাইড করা যায়,’ ব্রিটিশ সাইক্লিং কোচ উইল নিউটন বলেছেন৷

‘এক সময়ে ল্যাঞ্জারোটের রাস্তাগুলি যুক্তরাজ্যের চেয়ে খারাপ ছিল, কিন্তু তাদের স্থানীয় নির্বাচন আসছিল এবং সমস্ত রাস্তা সুন্দরভাবে মসৃণ টারমাক দিয়ে পুনরুত্থিত হয়েছিল।সেগুলি বালি এবং বাতাসের সাথে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, কিন্তু আপনি গ্যারান্টি দিতে পারেন যে প্রতিবার স্থানীয় নির্বাচনের সময় সেগুলি পুনরুত্থিত হবে৷'

নিশ্চয়ই ইউরোপের রাস্তার অবস্থা রাজনীতিতে নেমে আসে না? আপনি এটি এখানে পাবেন না কারণ… ওহ, অপেক্ষা করুন। হাওয়ার্ড রবিনসন, রোড সারফেস ট্রিটমেন্টস অ্যাসোসিয়েশনের প্রধান নির্বাহী, কী - বা কারা - দোষী তা পরিষ্কার৷

অর্থের অভাব

'মূল সমস্যা হল সঠিক বিনিয়োগ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তহবিলের অভাব,' তিনি বলেছেন। 'জাতীয় সরকার গ্রামীণ ও স্থানীয় রাস্তার গুরুত্ব বুঝতে অক্ষম এবং ট্রাঙ্ক রোড এবং HS2-এর মতো হাই-প্রোফাইল প্রকল্পগুলিতে মনোনিবেশ করছে। কোনো যোগদানের চিন্তা নেই, কারণ এটি স্থানীয় রাস্তা যা সবকিছুকে সংযুক্ত করে।’

আহ, কিন্তু আমাদের মতো একটি দ্বীপরাষ্ট্র তার উপায়ে খুব সেট করা যেতে পারে, তাই সম্ভবত ইউকে সেরা পৃষ্ঠটি বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে পিছিয়ে রয়েছে৷

‘সারফেস ড্রেসিং হল C এবং D রাস্তাগুলিতে - প্রধানত গ্রামীণ রাস্তাগুলিতে সবচেয়ে সাধারণ রাস্তার পৃষ্ঠের চিকিত্সা,' রবিনসন বলেছেন। 'ফ্রান্স, জার্মানি এবং স্পেনের বিশাল পৃষ্ঠ চিকিত্সা শিল্প রয়েছে, যার মানে এটি সেখানেও প্রধান পৃষ্ঠপোষক।'

তাহলে, আমরা সেই ধাপের বাইরে নই। সারফেস ড্রেসিংয়ে বিটুমেন বাইন্ডার এবং স্টোন চিপিংসের একটি পাতলা স্তর দিয়ে রাস্তা ঢেকে দেওয়া জড়িত, যেগুলিকে কম্প্যাক্ট না করা পর্যন্ত রোলার করা হয়৷

পৃষ্ঠকে আরও কম্প্যাক্ট করার জন্য রাস্তাটি কম গতিতে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হবে। দুর্ভাগ্যবশত, অন্তত একটি স্থানীয় কাউন্সিল তার ওয়েবসাইটে সতর্ক করেছে, ‘কাজটি আবহাওয়া নির্ভর তাই সময়সূচী স্বল্প নোটিশে পরিবর্তন হতে পারে।’

এবং এর মধ্যেই রয়েছে সমস্যার একটি বড়, ভেঙে যাওয়া অংশ…

গর্ত সত্য

যুক্তরাজ্যের সাইক্লিস্টদের জন্য সম্ভবত সবচেয়ে বড় সমস্যা হল নিছক সংখ্যক গর্ত, যা সময়ের সাথে সাথে আমাদের রাস্তার উপরিভাগের একটি অনিবার্য ডিজাইনের ত্রুটি উভয়ের কারণেই ঘটে।

প্রথমত, প্রাকৃতিক আবহাওয়ার মানে হল পৃষ্ঠের অবনতি, এমন একটি প্রক্রিয়া যা বয়সের সাথে সাথে বিটুমিন আরও ভঙ্গুর হয়ে যায়। দ্বিতীয়ত, ঘর্ষণ ব্যাপার আছে, যা রুক্ষ পৃষ্ঠে বেশি।উচ্চ ঘর্ষণ ট্র্যাফিক ধীরগতিতে সাহায্য করে এবং ব্যাখ্যা করে কেন রাস্তাগুলি মসৃণ না হয়ে রুক্ষ৷

যানবাহনগুলির অবিরাম যাত্রার ফলে সেই রুক্ষ পৃষ্ঠে ফাটল দেখা দিতে পারে, যা জলকে প্রবেশ করতে দেয়৷ শীতকালে জল বারবার জমাট বাঁধে এবং গলে যায় এবং যতবারই এটি বরফ হয়ে যায় ততবার এটি প্রসারিত হয়, ফাটলটিকে আরও বড় করতে পৃষ্ঠটিকে উপরে ঠেলে দেয়৷, আরও জল প্রবেশের অনুমতি দেয় এবং একটি গর্ত তৈরি করে৷

ট্র্যাফিক পৃষ্ঠকে আরও দুর্বল করে, গর্তটিকে আরও গভীর, চওড়া - এবং আরও বিপজ্জনক করে তোলে৷

‘যদি আপনি একটি গাড়িতে একটি গর্তে আঘাত করেন তবে আপনার গ্যারেজে যাওয়ার প্রয়োজন হতে পারে,’ সাইক্লিং ইউকে প্রচারাভিযান এবং যোগাযোগ সমন্বয়কারী স্যাম জোন্স বলেছেন। 'যদি আপনি এটি একটি বাইকে করেন তবে আপনি হাসপাতাল বা মর্গে যেতে পারেন।'

সাইকেল চালকের মৃত্যু

আসলে, পরিবহণ পরিসংখ্যান বিভাগ প্রকাশ করে যে 2010 থেকে 2014 সালের মধ্যে 211 জন সাইক্লিস্ট নিহত হয়েছেন যেগুলি অবদানকারী ফ্যাক্টর হিসাবে 'দরিদ্র বা ত্রুটিপূর্ণ রাস্তার পৃষ্ঠ' রিপোর্ট করেছে৷ এর মধ্যে 60টি এ-রোডে, 33টি বি-রোডে এবং 188টি অশ্রেণীবদ্ধ এবং সি-রোডে ছিল।

মৃত্যু হল মানুষ, শুধু পরিসংখ্যান নয়। 2015 সালে, সাইক্লিস্ট মার্টিন উজেলের বিধবা নর্থ ইয়র্কশায়ার কাউন্টি কাউন্সিলের কাছ থেকে ছয় অঙ্কের ক্ষতিপূরণ জিতেছিল যে রাস্তাটি মেরামত করতে ব্যর্থ হয়েছিল যেখানে তিনি একটি চার ইঞ্চি গর্তের মধ্যে পড়ে এবং একটি গাড়ির নীচে ফেলে দেওয়ার পরে মারা গিয়েছিলেন৷

তিনি মারা যাওয়ার এক মাস আগে, কাউন্সিল গর্তটি পরিদর্শন করেছিল এবং সিদ্ধান্ত নেয় যে মেরামতের প্রয়োজন নেই৷

এবং 2016 সালের মার্চ মাসে, টুইকেনহ্যাম সাইক্লিং ক্লাবের রাল্ফ ব্রাজিয়ার একটি ক্লাব যাত্রায় একটি গর্তে আঘাত করার পরে তার বাইক থেকে ছিটকে পড়ে মারা যান। কোন গাড়ি জড়িত ছিল না।

ছবি
ছবি

‘আপনি শুধু আবহাওয়াকে দোষারোপ করতে পারবেন না,’ নিউটন বলেছেন। 'আমি জার্মান গ্রামাঞ্চলে প্রচুর সাইকেল চালিয়েছি এবং রাস্তাগুলি সত্যিই ভাল মানের, তবে সেখানে শীতকাল যুক্তরাজ্যের তুলনায় আরও কঠোর। একইভাবে ফ্রান্সের বিশাল এলাকা।'

এবং তাই এটি সমস্ত অর্থ - এবং রাজনীতিতে নেমে আসে। রবিনসন বলেছেন, 'এখানে 12 বিলিয়ন পাউন্ডের গর্ত মেরামতের ব্যাকলগ রয়েছে কিন্তু স্থানীয় রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 2015 থেকে 2021 সালের জন্য অর্থায়ন £6 বিলিয়ন। 'এটি কেবল যথেষ্ট নয়। এটা ভাঙা পায়ে প্লাস্টার লাগানোর মতো।’

2020 সালের মার্চ মাসে, গর্ত মেরামত করার জন্য £500 প্রতিশ্রুতি সহ সরকার কর্তৃক অনুরূপ ড্রিপ তহবিলের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। সরকার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, '2020-2020 সালের বাজেটে ঘোষিত নতুন £2.5 বিলিয়ন পোথল ফান্ডের মাধ্যমে কাউন্সিলগুলি 2020/21 সালে অতিরিক্ত £500 মিলিয়ন পাবে।'

যখন কোভিড-১৯ সংকটের শুরুতে সরকার সক্রিয় ভ্রমণের জন্য ২ বিলিয়ন পাউন্ডের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল তখন তহবিলটিকে অতিরিক্ত সাইক্লিং তহবিল হিসাবেও সাজানো হয়েছিল৷

এক অর্থে, যারা প্রকৃত সাইক্লিং অবকাঠামোতে বিনিয়োগের আশা করছেন তাদের জন্য এটি সংক্ষিপ্ত সার্থকতা। একই সময়ে, যদিও, 2014-2019 সালের মধ্যে 250 জন সাইক্লিস্ট গর্তের কারণে মারা গেছে বা গুরুতর আহত হয়েছে, এটি এমন একটি সমস্যা যা যুক্তরাজ্যে অনেককে সাইকেল চালানো বন্ধ করে দেবে।

সাইক্লিং ইউকে সম্মত। 'সকল রাস্তা ব্যবহারকারীরা খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা রাস্তার কারণে ভোগেন, কিন্তু সাইকেল চালকরা অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে প্রভাবিত হয়,' জোন্স বলেছেন৷

সংগঠনটি fillthathole.org.uk ওয়েবসাইট ব্যবহার করে সাইকেল চালকদের গর্তের রিপোর্ট করতে উত্সাহিত করে, যা গর্ভধারণের পর থেকে যুক্তরাজ্যে 177,000টিরও বেশি সমস্যা হাইলাইট করেছে৷

সাইটটি 2011 সালে এক বছরে 20,646 এর রেকর্ড সর্বোচ্চে পৌঁছেছে, কিন্তু এর মানে এই নয় যে জিনিসগুলি উন্নতি করছে৷

‘এখন শুধু আরো অনেক অ্যাপ আছে,’ জোন্স বলেছেন। 'আমরা যখন চালু করি তখন আমরা একটি বড় PR প্রচেষ্টা করেছি, কিন্তু এখন আরএসি অ্যাপ এবং ফিক্স মাই স্ট্রিটও রয়েছে। যদিও গর্তগুলি রিপোর্ট করা সবসময়ই মূল্যবান, কারণ কখনও কখনও সেগুলি একই দিনে পূরণ করা হয়৷

‘এছাড়া রিপোর্ট করা কোনো গর্তে আপনার দুর্ঘটনা হলে আপনি ক্ষতি বা আঘাতের জন্য দাবি করতে পারবেন।’

অদ্ভুত ভালো নেই

যদি আমরা প্রতিষ্ঠিত করে থাকি যে যুক্তরাজ্যের রাস্তার অবস্থা কোনো পৌরাণিক কাহিনী নয়, তবুও এখানে কিছু পৌরাণিক কাহিনী থাকতে পারে।

এটা কি সম্ভব যে আমরা একটি স্থানীয় রাস্তা যা প্রতিদিনের যাতায়াত বা সাপ্তাহিক ক্লাব যাত্রার অংশ হিসাবে গড়ে তোলার চেয়ে, এটিকে গ্রামীণ আকর্ষণ বিবেচনা করে একটি মহাদেশীয় রাস্তা খারাপভাবে প্রদর্শিত হওয়ার জন্য ক্ষমা করার সম্ভাবনা বেশি?

ছবি
ছবি

ইউরোপের খারাপ রাস্তার উপরিভাগে একটি নির্দিষ্ট রোমান্স আছে

‘আমি তা মনে করি না,’ জোন্স বলেছেন। 'এটা বোধগম্য যে কিছু রাস্তা কঠোর পাহাড়ি পরিস্থিতিতে আদর্শ হবে না এবং আমরা সেই অবস্থার রোম্যান্স সম্পর্কে সচেতন। Coppi এবং Bartali এর মত মহিমান্বিত ভেড়া ট্র্যাক আপ দৌড়ে. কিন্তু আমরা আল্পসে যাতায়াত করি না।

'টারমাক প্রায় 18 বছর স্থায়ী হওয়ার কথা, কিন্তু আমাদের ইউটিলিটি কোম্পানিগুলি আলাদাভাবে রাস্তা খনন করে ভরাট করছে, গর্তগুলি প্যাচ করা হয়েছে এবং ছয় মাস পরে আবার প্যাচ আপ করা হয়েছে - এবং বোকামির সংজ্ঞা একই জিনিস করছে বারবার এবং একটি ভিন্ন ফলাফলের আশা করছি৷

‘যুক্তরাজ্যের রাস্তার উন্নতির জন্য একটি সমন্বিত সমাধান হওয়া দরকার, এবং তা শুধুমাত্র পাইকারি পুনঃসারফেসিং থেকে আসবে।’

এদিকে, নিউটন একটি সতর্কবার্তা শোনাচ্ছে: ‘সাইকেল চালকদের তাদের জিপিএস এবং পাওয়ার মিটারের চেয়ে রাস্তার দিকে বেশি সময় ব্যয় করতে হবে। আপনি গাড়ির চাকার পিছনে না গিয়ে স্পিডোর দিকে তাকিয়ে আপনার পুরো সময় ব্যয় করবেন না।’

প্রস্তাবিত: