200কিমি লা ইনডোমেবলের মোকাবিলা করার ক্ষেত্রে, এটি কেবল পার্কোর এবং একটি ঘষা ব্রেক প্যাডের চেয়েও বেশি কিছু যা সাইকেল চালকের পেটে কষ্ট হয়
স্পেনের সিয়েরা নেভাদা পাহাড়ের ছায়ায় লা ইনডোমেবল গ্রান ফন্ডোর শুরু সত্যিই শেষ।
এটি 200কিমি খেলাধুলার শুরু, কিন্তু আমার জন্য এটি ছয় মাসের প্রশিক্ষণ এবং ত্যাগের সমাপ্তি।
স্কটিশ শীতকালে, আমি বাতাস, বৃষ্টি এবং তাপমাত্রায় 7, 000 কিমি এবং 60, 000 মিটার উচ্চতায় প্রবেশ করেছি যা খুব কমই দ্বিগুণ পরিসংখ্যানে পৌঁছেছে৷
সুতরাং বের্জার সুন্দর আলপুজারান শহরে কাউন্টডাউন শুরু হওয়ার সাথে সাথে আমি ভাবতে পারি না যে আগামী কয়েক ঘন্টার মধ্যে যাই ঘটুক না কেন, আমি শীর্ষ 100 তে শেষ করতে পারি বা ঝাড়ু ওয়াগনের পিছনে, আমি আমি ইতিমধ্যেই শুরু করার মাধ্যমে আমার লক্ষ্য অর্জন করেছি৷
অন্তত এটাই আমি নিজেকে বলতে থাকি যে ভোরের ঠান্ডা অর্ধেক আলোয়, প্রত্যাশিত আড্ডা আর হাজার হাজার রাইডারের রঙিন জার্সির মধ্যে, আমি ঠিক বোধ করছি না।
বিশ্রী প্রশ্ন
প্রশ্ন রাইডাররা সবসময় একটি ইভেন্ট শুরু হওয়ার আগে একে অপরকে জিজ্ঞাসা করে, 'পা কেমন আছে?'। এটি 'মন কেমন আছে?' বা 'আপনার মেজাজ কেমন আছে?' নয় এবং এটি অবশ্যই কখনই নয়, 'অন্ত্রগুলি কেমন আছে?'
আপনি কেবল বাইক চালিয়ে আপনার পা থেকে ভারীতা ঝেড়ে ফেলতে পারেন, এবং আপনি সেই প্রথম আরোহনে যে কোনও মানসিক জাল মুছে ফেলতে পারেন৷
কিন্তু সেই অস্বস্তিকর, স্ফীত সংবেদন যা আপনার বিবসের সামনে একটি বড় নুড়ির মতো মনে হয়? এটা সম্পূর্ণ আলাদা ব্যাপার।
যখন আমরা স্টার্ট লাইনের উপর দিয়ে ঘুরি এবং বেরজার সরু রাস্তা এবং চতুর চত্বর দিয়ে আমাদের নিরপেক্ষ মিছিল শুরু করি, তখন আমার মন সামনের চাকায় মনোনিবেশ করা এবং আমার অবস্থার সম্ভাব্য বিপর্যয়কর পরিণতি নিয়ে চিন্তা করার মধ্যে ছিঁড়ে যায়।
অস্বস্তি সামলানো যায়, কিন্তু শেষ পর্যন্ত আমাকে কিছু পান করতে হবে এবং খেতে হবে। যদি এটি হঠাৎ এবং ভূমিকম্পের প্রতিক্রিয়াকে উস্কে দেয়?
আশেপাশে একটি বার বা ঝোপ থাকবে? টম সিম্পসন এবং গ্রেগ লেমন্ড দুজনেই যেমন বিখ্যাতভাবে করেছিলেন, আমাকে কি একটি ক্যাসকেট দিয়ে ইম্প্রোভাইজ করতে হবে?
দ্রুত এবং উগ্র
আমরা রেস ডিরেক্টরের গাড়ি এবং পুলিশ আউটরাইডারদের পিছনে নিরপেক্ষ হওয়া সত্ত্বেও, আমরা 300 মিটারের প্রারম্ভিক উচ্চতা থেকে ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলে নেমে যাওয়ার প্রথম 15 কিমি দ্রুত এবং ক্ষিপ্ত।
যদিও এটির জন্য খুব বেশি প্যাডেলিংয়ের প্রয়োজন হয় না, তবে এটির জন্য সম্পূর্ণ ঘনত্বের প্রয়োজন হয় কারণ সামনের একজন রাইডার দ্বারা হঠাৎ ব্রেক চাপার ফলে গুচ্ছটি হঠাৎ করে বক্ররেখার মধ্যে এবং বাইরে চলে যায়৷
অবশেষে উপকূলে পৌঁছানো একটি স্বস্তির বিষয় যেখানে আমরা ছড়িয়ে পড়তে পারি এবং কিছু শ্বাসকষ্ট উপভোগ করতে পারি।
আমরা আদ্রার মধ্য দিয়ে হাতুড়ি মারছি, যেখানে শনিবার সকাল ৯টা না হওয়া সত্ত্বেও স্থানীয় জনগণ আমাদের উত্সাহিত করার জন্য প্রস্তুত।
আমার মনে আছে এই রাস্তাটি, N-340, একটি সাইকেল চালানোর দুঃসাহসিক কাজ থেকে, যেটি কেটে ফেলা হয়েছিল যখন একটি ট্রাকের দ্বারা কাটা পড়ে আমার মাথার খুলি ভেঙে গিয়েছিল৷
মালাগার একটি হাসপাতালে আমার সপ্তাহব্যাপী পুনরুদ্ধারের সময়, আমি শিখেছি যে রাস্তাটির ডাকনাম লা ক্যারেরা দে লা মুয়ের্তে – ডেথ হাইওয়ে – দুর্ঘটনার সংখ্যার কারণে।
তখন, 1,000 জন আরোহীর বাইকে করে লা ক্যারেটারা দে লা মুয়ের্তের প্রস্থ দখল করার ধারণাটিকে একজন পাগলের ধাক্কা বলে উড়িয়ে দেওয়া হত।
কিন্তু 30 বছর পর, ক্লাব Ciclista de Berja এবং একটি একেবারে নতুন উপকূলীয় মোটরওয়ের জন্য ধন্যবাদ যা এখন বেশিরভাগ ভারী যানবাহন বহন করে, এটি একটি বাস্তবতা।
কিন্তু N-340 আজকাল কার্যত একটি কান্ট্রি লেন হওয়া সত্ত্বেও - এবং সেখানে একটি ঘূর্ণায়মান রাস্তা বন্ধ রয়েছে - আমি এখনও উদ্বেগের একটি সামান্য ঢেউ অনুভব করি যেটি কেবল তখনই কমে যায় যখন আমরা অবশেষে ডানদিকে ঘুরি এবং আবার অভ্যন্তরীণ দিকে চলে যাই।
এটি একটি 30কিমি টেনে শুরু করে যা আমাদের সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 1, 320m উচ্চতায় পুয়ের্তো দে হাজা দেল লিনো পর্যন্ত নিয়ে যায়।
এই বিন্দু পর্যন্ত আমার গড় গতি 45kmh হয়েছে। এই সংখ্যাটি দিনের বাকি অংশে নিরলসভাবে গড়িয়ে পড়বে।
পিছনে যাওয়া
প্রাথমিকভাবে, গ্রেডিয়েন্টের বৃদ্ধি খুব কমই অনুমেয়, কিন্তু যেটা ক্রমশ লক্ষণীয় হয়ে উঠছে তা হল রাইডারদের সংখ্যা আমাকে ছাড়িয়ে যাচ্ছে।
আরো তিনজন ব্রিটিশ – কিম, চার্লি এবং নিক, আমার হোস্টের সহকর্মী অতিথি, ভামোস সাইক্লিং – আমার পাশে টানুন এবং আমরা নোট তুলনা করি।
হ্যাঁ, এটি ইতিমধ্যেই উষ্ণ বোধ করছে, এবং সেই সমস্ত জঘন্য পলিটানেলগুলি ছাড়া কি দৃশ্যগুলি দুর্দান্ত নয়? আমি কেমন অনুভব করছি? হ্যাঁ, ঠিক আছে ধন্যবাদ।
আমি সিদ্ধান্ত নিচ্ছি যে এটিই সময়ের জন্য যথেষ্ট। আমরা যদি একই রেসিং দলের সদস্য হতাম লা ইনডোমেবলকে গুরুত্ব সহকারে নিই, তবে আমি আরও বিশদে যেতে পারি, তবে এই অপরিচিত ব্যক্তিরা স্পেনে একটি সুন্দর সাইক্লিং ছুটি উপভোগ করছে৷
তাদের জানার দরকার নেই যে আমার সম্ভবত আরও রুফেজ দরকার।
তারা আমাকে বলে যে তারা দীর্ঘ রুট করার জন্য তাদের মূল পরিকল্পনা পরিবর্তন করেছে – 4,000 মিটার আরোহণের সাথে 197 কিলোমিটার – এবং এখন সংক্ষিপ্ত সংস্করণ করছে – 147 কিমি/3, 000 মিটার – কারণ এটি কতটা গরম ছিল গত কয়েকদিন।
অন্তহীন বিপ্লব
আমি তাদের পিছনে পড়তে শুরু করছি তাই তাদের বলুন আমাকে ছাড়া চালিয়ে যেতে।
আমার বাইকটি আমার নীচে অযথা চিন্তাশীল মনে হচ্ছে, প্রতিটি বিপ্লব সম্পূর্ণ করতে প্যাডেলগুলি চিরকালের জন্য লাগবে বলে মনে হচ্ছে, এবং আমি আরোহণের খাড়া অংশগুলির একটিতেও নই।
আমি ভাবতে শুরু করেছি যে ছোট পারকোরগুলি আমার জন্যও একটি বুদ্ধিমান পদক্ষেপ হতে পারে, তবে আমার মনের মতো আরোহণের বাকি আছে কারণ শিখর পর্যন্ত রুটটি বিভক্ত হয় না।
আমি বুঝতে পারছি না কেন আমার বাইকটা এত লোমহর্ষক লাগছে। এটি ছিল আমার আসল পছন্দ - একটি ফুজি গ্রান ফন্ডো 2.3 - গণ-অংশগ্রহণের ইভেন্টগুলিতে স্পেনের ডিস্ক ব্রেক নিষিদ্ধ করার পরে এটি একটি শেষ মুহূর্তের প্রতিস্থাপন ছিল৷
কিন্তু আমি এখন যে বাইকে চড়ছি সেটির ব্রেক আইনী হতে পারে, তবে সেগুলি আমার জন্য পুরো বিশ্বের সমস্যা সৃষ্টি করবে৷
অর্ধেক উপরে উঠার পথে, একজন স্প্যানিশ রাইডার আমার পিছনের চাকার দিকে ইশারা করে কিছু একটা চিৎকার করে। আমি জানি না সে এইমাত্র কি বলেছে তবে থামার এবং তদন্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি৷
সমস্যাটি তাত্ক্ষণিকভাবে স্পষ্ট হয় - একটি পিছনের ব্রেক প্যাড চাকার রিমের সাথে ঘষে যাচ্ছে। আমি এটাকে বাহ্যিকভাবে ঝাঁকুনি দিই, কিন্তু আনন্দ ছাড়াই।
আমি আমার মাল্টিটুল খনন করি এবং ক্যালিপারগুলিকে পুনরায় কেন্দ্রীভূত করার চেষ্টা করি, আমার সূক্ষ্মভাবে মানানসই সমন্বয়গুলির উপর ঘাম ঝরতে থাকে। এটি এখনও ঘষে।
মনে হচ্ছে আমার সাইকেল আমার মতোই কোষ্ঠকাঠিন্য।
আপাতত, আমি দ্রুত রিলিজটি খুলতে চাই। পর্বতারোহণের বাকি অংশে আমি বারবার নিজের কাছে পুনরাবৃত্তি করি, ‘অবতরণ শুরু করার আগে QR বন্ধ করতে ভুলবেন না।’ আমি ঊর্ধ্বমুখী স্লগটি চালিয়ে যাচ্ছি আগের চেয়ে বেশি ভারাক্রান্ত।
যখন আমি শীর্ষে পৌঁছব, আমার মন তৈরি হয়ে গেছে: আমি ডানদিকে ঘুরব এবং কম রুটা কর্টা করে রাইডারদের অনুসরণ করব।
এখানে উঠতে আমার এত সময় লেগেছে ফিড স্টেশনে খাবার এবং প্লাস্টিকের কাপ ফুরিয়ে গেছে।
আমি যদি কোকের পানীয় চাই, তবে আমাকে প্লাস্টিকের বোতলের ঘাড় থেকে সোজাসুজি নিতে হবে।
নিরাপত্তা প্রথম
আমি প্রত্যাখ্যান করি এবং পরিবর্তে আমার বিডনগুলি পুনরায় পূরণ করি। এখনও অবধি আমার নিয়মিত, ছোট চুমুক জল নীচে কোনও নেতিবাচক প্রতিফলন ঘটায়নি৷
আমার হতাশার জন্য, রাস্তাটি ক্রমাগত বাড়ছে। আমরা এখন সিয়েরা দে কন্ট্রাভিসায় আছি, এবং এই পর্বতমালার দৈর্ঘ্য বরাবর একটি মোচড়ানো, গলিত রাইডের পরেও অনেক আকাঙ্ক্ষিত উতরাই এখনও 16 কিমি দূরে।
কিন্তু সান্ত্বনা আসে উভয় পক্ষের মতামতের আকারে। আমাদের ডানদিকে, আলপুজারা পর্বতগুলি উপকূলে উঁকি দিচ্ছে, আমাদের বাম দিকে, তুষার আচ্ছাদিত মুলহাসেন - মূল ভূখণ্ড স্পেনের সর্বোচ্চ পর্বত - একটি স্ফটিক নীল আকাশের সামনে ব্রুড৷
যদিও আমরা সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে মাত্র 1, 300 মিটার উপরে আছি, এটাকে পৃথিবীর ছাদের মতো মনে হয়, সব দিকেই ল্যান্ডস্কেপের শূন্যতা।
যখন আমরা অবশেষে পাহাড়ের শেষ প্রান্তে পৌঁছাই, এটি একটি দ্রুত, স্নেকিং বংশোদ্ভূত যা গুয়াডালফিও উপত্যকার কেন্দ্রস্থলে এবং ক্যাডিয়ারের দিকে নিমজ্জিত হয়, সবচেয়ে বড় পুয়েবলো ব্লাঙ্কো যা আমরা সারাদিন অতিক্রম করব – এবং ভামোসের বাড়ি সাইকেল চালানো।
শহর ত্যাগ করার পর, আমরা পরবর্তী চ্যালেঞ্জ শুরু করতে বাম দিকে মোড় নিই, একটি 7 কিমি আরোহণ আরেকটি পর্বতশৃঙ্গে, এটি সিয়েরা নেভাদার দক্ষিণ পাদদেশকে সংজ্ঞায়িত করে৷
কন্ট্রাভিসা থেকে নেমে আসার উচ্ছ্বাস – এবং গতি – পরে, এই আরোহণ, তার নিরলস হেয়ারপিন এবং অসংলগ্ন গ্রেডিয়েন্ট সহ, মধ্যাহ্নের সূর্যের নীচে একটি কঠিন স্লগ।
রিজ রোডে ডানদিকে মোড় নেওয়ার পরে, আরোহণ চলতে থাকে, যদিও আমি মুহূর্তের জন্য কান্নার সাইরেন এবং কয়েক জন পুলিশ বহিরাগতের আলোর ঝলকানি দেখে বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছি।
জাতির নেতাদের দল - যাদের পায়ে অতিরিক্ত 50কিমি এবং 1,000মি আরোহণ আছে - তারা ইতিমধ্যে আমাকে ছাড়িয়ে গেছে।
তাদের মধ্যে তিনটি রয়েছে, তার পরে একটি পরিষেবা গাড়ি রয়েছে৷ তাদের চাকায় লাফানোর চেষ্টা করার প্রলোভন প্রতিরোধ করা আমার পক্ষে অসাধারণভাবে সহজ।
ভুল পরিচয়
আমরা মেসিনা বোম্বারন গ্রামের কাছে চলেছি এবং সাইরেনের শব্দ দর্শকদের কয়েকটি দলকে বের করে এনেছে।
নেতৃস্থানীয় রাইডাররা তাদের প্রাপ্য করতালি পান কিন্তু আমি অবাক হয়ে যাই যখন আমিও প্রশংসার উল্লাসে মেতে উঠি।
স্পষ্টতই তারা আমাকে সামগ্রিকভাবে চতুর্থ স্থানে থাকা রাইডার বলে ভুল করেছে, রুটা কর্টা থেকে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একজন নয় যারা কোষ্ঠকাঠিন্যের একটি খারাপ ক্ষেত্রে লড়াই করছে।
আমি হঠাত্ করেই আঁতকে উঠি৷ যদি আমি স্পর্শযোগ্য দূরত্বের মধ্যে রাখতে পারি - ঠিক আছে, যদি আমি এখনও সাইরেনের শ্রবণযোগ্য সীমার মধ্যে থাকতে পারি অন্য কোনও রাইডার আমাকে অতিক্রম না করে - এমনকি কয়েক কিলোমিটারের জন্য হলেও, আমরা যে গ্রামগুলি পাড়ি দিয়েছি তার আরাধনায় সিক্ত হতে পারব মাধ্যমে।
সুতরাং এটি একটি দুর্দান্ত হতাশার বিষয় যখন কেউ ইয়েগেনে তাদের টিভি থেকে নিজেকে ছিঁড়ে ফেলতে বিরক্ত করে না এবং ব্যবধান পূরণ করার জন্য আমার সাহসী প্রচেষ্টা অলক্ষিত হয়৷
পরের কোণে এই ফিড স্টেশনগুলির মধ্যে একটি হল স্প্যানিশ স্পোর্টিভদের জন্য বিখ্যাত - টেবিলগুলি 'যথাযথ' ওজনের নীচে হাহাকার করছে, কঠিন খাবার এবং সাহায্যকারীদের একটি বাহিনী জলের বোতল রিফিল করছে এবং আপনার প্রয়োজন ছাড়াই স্ন্যাকস সরবরাহ করছে আনক্লিপ।
এইবার পরিষেবাটি আরও ভাল, কারণ তারা নিশ্চিত নয় যে আমি সার্বিকভাবে কর্টা লার্গায় চতুর্থ স্থানে আছি, নাকি শর্ট রুটে একজন বেনামী ব্যাকমার্কার।
যখন অন্য একজন পুলিশ আউটরাইডার ধাওয়া করা দলটির আসন্ন আগমনের ইঙ্গিত দেয় তখনই আমি একজন সস্তা প্রতারক হিসাবে উন্মোচিত হব এবং নিজেকে রক্ষা করতে বাকি থাকব।
পরের শহরে – যথাযথভাবে নাম দেওয়া বীরত্ব – আমি অনুভব করি যে আমি এখনও আমার দুষ্ট সেলিব্রিটি থেকে কিছুটা বেশি দুধ পেতে পারি যখন এক জোড়া (প্রকৃত) পর্সুইভেন্ট আমাকে ছাড়িয়ে যায়।
এইবার, নিচের দিকের ঢালু রাস্তার সাহায্যে, আমি উঁচু রাস্তার দৈর্ঘ্যের জন্য তাদের চাকায় এটি তৈরি করতে পেরেছি এবং আমরা যে আনন্দদায়ক অভ্যর্থনা পেয়েছি তাতে নিজেকে লজ্জিত অনুভব করতে পারছি।
স্বাভাবিক পরিষেবা
যখন আমরা দর্শকদের দৃষ্টির বাইরে থাকি, আমি প্যাডেল চালানো বন্ধ করি, কিছুটা অসুস্থ বোধ করি এবং জীবনের চিরন্তন গৃহের একটি হিসাবে আমার সত্যিকারের আহ্বানে ফিরে আসি।
রিজ থেকে অবতরণ প্রশস্ত, ঝাড়ু দেওয়া বাঁক সহ প্রশস্ত রাস্তাগুলিতে, যা পুনরুদ্ধারের প্রচুর সময় দেয় এবং শেষ ফিড স্টেশনে আমি যে স্যান্ডউইচ, কলা এবং ডুমুর খেয়েছিলাম তা আমার উপর কোন প্রভাব ফেলছে কিনা তা মূল্যায়ন করার সুযোগ দেয় পরিপাকতন্ত্র।
আমি স্বস্তির সাথে এই উপসংহারে পৌঁছেছি যে শীঘ্রই আমার ক্যাসকেটের প্রয়োজন হবে না।
আসন্ন সর্বনাশের এই অনুভূতিটি শেষ পর্যন্ত সরানো হয়েছে, এবং আমার অদম্য পিছনের ব্রেক প্যাডের কারণে অত্যধিক ওয়াটেজ ব্যয় করার জন্য নিজেকে পদত্যাগ করার পরে, আমি লা ইনডোমেবলের চূড়ান্ত প্রসারিত উপভোগ করতে দৃঢ় প্রতিজ্ঞ৷
নৈসর্গিকভাবে, এটি নিরাশ করে না, আমাদের আরেকটি খালি রাস্তায় নিয়ে যায় যা বেনিনার জলাধারের পথে নাটকীয় পাথুরে ফসলের মধ্যে মোচড় দেয়।
আমরা সেখানে পৌঁছানোর আগে, লুকাইনেনার ছোট্ট গ্রামে একটি চূড়ান্ত ফিড স্টেশন রয়েছে যেখানে বোকাডিলো, কেক এবং ফলের সাধারণ বিন্যাস বিতরণের পাশাপাশি, বাসিন্দারা ছাতার আকারে ছায়াও সরবরাহ করছে।
আমার মতো নন-স্প্যানিশ রাইডারদের ক্ষেত্রে, আমরা নিজেদেরকে তাড়াহুড়ো করে একত্রিত করা বিভিন্ন পারিবারিক ফটোর কেন্দ্রবিন্দু খুঁজে পাই।
tête de la কোর্সটি অনুমোদিত নাও হতে পারে, কিন্তু গ্রুপেটোতে আমাদের জন্য, এটি সাইকেল চালানোর সাধারণ আনন্দের একটি স্বতঃস্ফূর্ত উদযাপন৷
ফিড স্টেশনটি ডুবে গেছে, তাই ছাতাধারীরাও আমাদেরকে আবার এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য পুশার হিসেবে কাজ করে।
পাথরের দেয়ালের ফাঁক দিয়ে আরোহণ করার পর জলাধারটি দেখা যায়, আমরা একটি অনুর্বর টেবিলল্যান্ডে আবির্ভূত হই।
মিথ্যা ফ্ল্যাটের একটি সিরিজের সাথে হেডওয়াইন্ডের সাথে লড়াই করার পরে, রাস্তাটি একটি অলস, বাঁকানো বংশ শুরু করে এবং হঠাৎ বের্জা নীচে দেখা যায়, প্রায় স্পর্শ করার দূরত্বের মধ্যে।
চূড়ান্ত ২ কিমি একটি দ্বৈত ক্যারেজওয়ে ধরে আপাতদৃষ্টিতে অবিরাম টানা, কিন্তু ততক্ষণে আমি আমার ফিনিশারের ব্রেসলেট এবং রাইড-পরবর্তী খাবার দাবি করি – প্লেটো আলপুজারেনোর একটি উদার অংশ (ডিম এবং চিপসের সাথে মিশ্রিত গ্রিল) – এবং বিয়ার, সেই সকালের আমার হজমের ট্রমাগুলি দূরের স্মৃতি বলে মনে হয়৷
