বাতাসের প্রশংসায়

সুচিপত্র:

বাতাসের প্রশংসায়
বাতাসের প্রশংসায়

ভিডিও: বাতাসের প্রশংসায়

ভিডিও: বাতাসের প্রশংসায়
ভিডিও: দর্শক প্রশংসায় ভাসলো নির্মাতা মাসুদ হাসান উজ্জ্বলের ‘ঊনপঞ্চাশ বাতাস’ 27Oct.20 2024, মার্চ
Anonim

বায়ু শত্রু নয়, এটি অতিক্রম করার আরেকটি বাধা

প্যারিস-নিস-এ ক্রসওয়াইন্ডের সাথে স্বপ্নের ঝাঁকুনি এবং হেডওয়াইন্ডের সাথে আমাদের যাত্রাকে আরও কঠোর পরিশ্রম করার জন্য, আমরা মনে রাখার চেষ্টা করি কেন বাতাস শত্রু নয়৷

তার আত্মজীবনীতে, ক্রিস বোর্ডম্যান বাইকে একজন রাইডারের অবস্থান স্ট্রীমলাইন করার উপায় নিয়ে ব্রিটিশ সাইক্লিং-এ তার দুই গোপন কাঠবিড়ালি কর্মীদের সাথে একটি আলোচনার কথা স্মরণ করেছেন।

তিনি শুধুমাত্র এড ক্ল্যান্সির কলারবোন ভেঙ্গে এবং তার কাঁধ পুনরায় সেট করা থেকে তাদের নিরুৎসাহিত করতে পরিচালনা করেন।

বায়ু প্রতিরোধের বিরুদ্ধে একজন রাইডারের যুদ্ধ - বা, ব্রিটেনের রাস্তায় এটিকে প্রতিদিনের নাম দিতে, বায়ু - সিসিফিয়ান অনুপাতের একটি চলমান সংগ্রাম।

পেলোটন হল একটি শিল্প স্কেলে খসড়া তৈরির একটি ব্যায়াম, যেখানে নেতৃস্থানীয় রাইডাররা ছাড়া সকলেই স্লিপস্ট্রিমিং এর সুবিধা উপভোগ করতে পারে এবং প্যাকের আশ্রয়ে তাদের সঙ্গীদের সাথে একটু আড্ডা দিতে পারে৷

যদি বাতাসটা সামনের দিক থেকে না এসে পাশ থেকে আসাটা এতটাই উদ্ধত হয়, তাহলে এখন সময় এসেছে ইচেলনদের, রাস্তা জুড়ে সেই স্বতন্ত্র তির্যক গঠন যা একসময় রোমান সৈন্যদের সংরক্ষিত ছিল এবং এখন বাতাস। -রাস্তায় আজকের আধুনিক গ্ল্যাডিয়েটরদের জন্য পছন্দের কৌশল প্রতিফলিত করা৷

আমার প্রশিক্ষণের রাইডগুলিতে, যদিও, এই বায়ু-প্রতারণামূলক ব্যবস্থাগুলির কোনটিই আমার কাছে উপলব্ধ নয়। আমার নিজের ব্যক্তিগত পেলোটন তৈরি করার জন্য আমার কাছে এক ডজন সঙ্গী উপলব্ধ নেই এবং ক্লাব রাইডগুলি হল উইকএন্ডের একমাত্র বিকল্প৷

আশ্রয় দিন

পরিবর্তে, আমি এমন একটি পথের পরিকল্পনা করেছি যা যুক্তরাজ্যের বিরাজমান দক্ষিণ-পশ্চিমী বাতাস থেকে যতটা সম্ভব আশ্রয় দেবে।

স্থানীয় রাস্তা এবং একটি অর্ডন্যান্স সার্ভে ম্যাপ সম্বন্ধে আমার জ্ঞান ব্যবহার করে, আমি কয়েক মাস সাবধানে একটি পার্কোর তৈরি করেছি যা দেয়াল, কাঠ, বেড়িবাঁধ এবং বিল্ডিং দ্বারা প্রদত্ত সুরক্ষা ব্যবহার করে৷

শেষ ফলাফল হল একটি 50-মাইল লুপ যা বাতাসে পরিণত হওয়ার আগে উত্তর-পশ্চিম দিকে হেজরো-রেখাযুক্ত লেনগুলি অতিক্রম করে প্রথম 10 মাইল ব্যয় করেছিল৷

পরবর্তী 10 মাইল উন্মুক্ত ভূখণ্ডের সংগ্রাম তাদের সামান্য উতরাইয়ের দ্বারা প্রশমিত হয়েছিল, এবং যখন রাস্তাটি আবার উপরে উঠতে শুরু করেছিল, তখন আমি বনের একটি দীর্ঘ অংশ, কিছু লম্বা হেজেস এবং এমনকি বিস্তীর্ণ এলাকা দ্বারা আবদ্ধ হয়েছিলাম। একটি স্থানীয় দুর্গের চারপাশে প্রাচীর।

তারপর আমি টার্নিং পয়েন্টে পৌঁছানোর আগে আরেকটি উঁচু এবং উন্মুক্ত বিভাগ এসেছিল এবং আমার পিছনে টেলওয়াইন্ড দিয়ে সরাসরি বাড়ি যেতে পারতাম।

অতিরিক্ত অনুপ্রেরণা

এটি নিখুঁত থেকে অনেক দূরে ছিল কিন্তু অন্তত আমাকে একটি মনস্তাত্ত্বিক – শারীরিক না হলেও – স্কটল্যান্ডের পূর্ব উপকূলে সবচেয়ে ঝড়ো বাতাসের দিনেও বাইরে বেরোনোর জন্য উৎসাহ দিয়েছিল Netweather.tv-এর পূর্বাভাসক পল মাইকেলওয়েটের মতে, যুক্তরাজ্যের মূল ভূখণ্ড। সাউথ-ওয়েস্ট ওয়েলস এক নম্বরে রয়েছে)।

বায়ু, এটা পরিষ্কার, শত্রু। কিন্তু এটা কি হতে হবে?

ছবি
ছবি

আমার সমস্ত রুট-প্লটিং এবং হেজ-সোর্সিং সত্ত্বেও, অবশেষে, আমি বুঝতে পেরেছি যে প্রকৃত সমাধান হল বাতাসকে বন্ধু হিসাবে দেখা শুরু করা, নয়

একটি শত্রু।

যে সমস্ত বায়ু প্রতিরোধ আসলে এটিকে নিখুঁত প্রশিক্ষণ সহায়তা করে। সর্বোপরি, আমি আমার স্থানীয় আরোহণকে শত্রু হিসাবে গণ্য করি না - পরিবর্তে তাদের চ্যালেঞ্জ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। তাই এখন যখন বাইরে হুল্লোড় বইছে, আমি বিছানায় থাকার অজুহাত দেখতে পাচ্ছি না, আমি অদৃশ্য পাহাড় দেখতে পাচ্ছি।

কম বেশি

30kmh-প্লাস হেডওয়াইন্ডে প্রশিক্ষণের জন্য মনোভাবের পরিবর্তন প্রয়োজন। আমি হার্ট রেট মনিটর বা পাওয়ার মিটার ব্যবহার করি না - ডেটার ক্ষেত্রে আমি গ্রেম ওব্রি 'কম বেশি' চিন্তাধারার একজন - এবং বাতাসের পরিস্থিতিতে আমি গতির দিকেও মনোযোগ দিই না আমার গার্মিন এটা সবই 'অনুভূতি'র জন্য।

সেই সমতল অংশে রাইড করা যেখানে আমি সাধারণত ঘড়িতে 36 কিমি ঘণ্টার মতো বাতাস বইতে থাকে তখন একটি খাড়া পাহাড় মন্থন করার মতো মনে হয়।

কেউ, কোথাও, সম্ভবত একটি ক্লাইম্বের গ্রেডিয়েন্টের সাথে হেডওয়াইন্ডের গতি সমান করার জন্য একটি সূত্র গণনা করেছে। আমার নিজের অভিজ্ঞতায়, ফ্ল্যাটে একটি শক্তিশালী হেডওয়াইন্ডে পিষে যাওয়া আমার নিয়মিত ছয় বা সাত শতাংশ-ইশ পর্বতারোহণের একটিকে মোকাবেলা করার মতোই মনে হয়৷

সজ্জার কিছু আভাস বজায় রাখা অপরিহার্য। আপনার বাইকটিকে খাড়া ঢালে নিয়ে যাওয়া ন্যায্য হতে পারে, তবে আপনার সামনের চাকাকে ফ্ল্যাটে সোজা লাইনে রাখার জন্য লড়াই করা অস্পষ্টভাবে হাস্যকর মনে হতে পারে।

দণ্ডের উপর নিচু রাখা এবং সামান্য শক্ত গিয়ারে পেডেল চালানো সাধারণত স্থিতিশীলতা এবং মর্যাদা বজায় রাখার কৌশল করে।

মনের অবস্থা

কিন্তু বাতাসও মনের অবস্থা। এটি প্রকৃতির সবচেয়ে মৌলিক, সেই শক্তি যা আমরা যে ল্যান্ডস্কেপের মধ্য দিয়ে চলি তা আকৃতি ও ভাস্কর্য করেছে৷

পর্বতারোহীদের সম্ভাব্য ব্যতিক্রম ছাড়া অন্য যেকোন ভূমি-ভিত্তিক ক্রীড়াবিদদের তুলনায় সাইক্লিস্টরা এর অপরিশোধিত শক্তির সংস্পর্শে আসে। এটি একটি বিরল বিশেষাধিকার - অপ্রতিরোধ্য শক্তির সাথে এত কাছাকাছি এবং ব্যক্তিগতভাবে উঠতে সক্ষম হওয়া। এটা মেরু ভালুক পোষার মত।

এই আধুনিক বিশ্বে আদিম শক্তির সাথে মুখোমুখি হওয়া ক্রমশ কঠিন হয়ে যাচ্ছে যেখানে প্রতিটি ঝুঁকি, বিপদ এবং রোমাঞ্চের সাথে সিমুলেট করা যায়

একটি স্মার্টফোন অ্যাপ।

সুতরাং আপনি একটি কোণে বৃত্তাকারে বা দেয়ালের ফাঁক দিয়ে যাওয়ার সময় হঠাৎ দমকা হাওয়ায় আক্রান্ত হওয়ার নিছক, ভিসারাল আতঙ্ককে বদনাম করার পরিবর্তে সম্মান করা উচিত (যদিও আপনি বাড়িতে গভীর অংশটি ছেড়ে যেতে পছন্দ করতে পারেন).

অন্যান্য অনেক খেলাই সমস্ত স্বীকৃতির বাইরে জীবাণুমুক্ত করা হয়েছে, কিন্তু সাইকেল চালানো – এমনকি পেশাদার রেস সার্কিটের কলড্রোন থেকেও দূরে – এখনও আমাদের হৃদয় থেমে যাওয়া উত্তেজনা এবং উচ্ছ্বাসের মুহূর্তগুলি প্রকাশ করতে পারে। বাতাস আমাদের খেলাধুলার অন্যতম চ্যালেঞ্জিং অস্পষ্টতা, কিন্তু এর মানে এই নয় যে আমাদের এটিকে ভয় করা উচিত।

আমার ট্রেনিং রাইডগুলিতে, এটি এমন ঝোড়ো হাওয়ার জন্য নিজেকে প্রস্তুত করা যা অনিবার্যভাবে সেই বাম-হাতিতে আমাকে আক্রমণ করবে, অথবা জেনে রাখবে যে একটি বড় হেজ আসছে যা আমাকে কয়েক মিনিটের পুনরুদ্ধার করতে দেবে।

একজন রাইডারের অ্যানাটমিকে অস্ত্রোপচারের মাধ্যমে পুনর্বিন্যাস করার বিকল্পটি ব্রিটিশ সাইক্লিং-এ ক্রিস বোর্ডম্যানের গবেষণা ও উন্নয়ন দলের আরও চরম সদস্যদের কাছে আবেদন করতে পারে, কিন্তু আমি আরও দার্শনিক পদ্ধতি পছন্দ করি।

যেমন টিম ক্র্যাবে তার কাল্ট উপন্যাস, দ্য রাইডারে লিখেছেন, ‘প্রকৃতি হল একজন বৃদ্ধ মহিলা যার সাথে আজকাল কিছু স্যুটর রয়েছে, এবং যারা তার মনোমুগ্ধকর ব্যবহার করতে চায় সে আবেগের সাথে পুরস্কৃত করে।’

প্রস্তাবিত: