এটি কার্বন এবং জিপিএসের যুগে একটি নৈরাজ্য বলে মনে হতে পারে, কিন্তু নির্ভরযোগ্যতা রাইড একটি ঐতিহ্য যা লালন করা এবং লালন করা উচিত
কিছু খেলাধুলায়, একটি প্রাক-মৌসুম ওয়ার্ম-আপ প্রায়ই মৃদু শারীরিক পরিশ্রমের জায়গার জন্য রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ায় ভ্রমণের একটি অজুহাত হয়ে থাকে। এটি সম্পর্ক পুনর্নবীকরণ, সৌহার্দ্য একত্রিত করা এবং বিয়ারের উপর বন্ধন সম্পর্কে হবে। অংশগ্রহণকারীরা সাধারণত একটি ট্যান এবং শুল্কমুক্ত কিছু নিয়ে বাড়ি ফিরবেন।
এত সাইকেল চালানো নয়। অপেশাদার সাইক্লিস্টদের জন্য ঐতিহ্যবাহী ঋতু পর্দা-রেজার বরং আরও বেশি ব্যাক-টু-বেসিক। এটি সাধারণত প্রারম্ভিক ঋতু সাহসী বা টেসটোসটেরনের বিপজ্জনকভাবে উচ্চ মাত্রার দ্বারা চালিত গতিতে সাব-জিরো তাপমাত্রায় রাইডকে জড়িত করে৷
রাইডাররা একটি নির্দিষ্ট সময়সীমার মধ্যে একটি নির্দিষ্ট রুটে নেভিগেট করবে বলে আশা করা হবে কিন্তু সাইনপোস্টিং, মার্শাল বা ফিড স্টেশনের সাহায্য ছাড়াই৷
তাদের কাছে পুরস্কার, গুডি ব্যাগ বা টি-শার্টের প্রণোদনাও থাকবে না। অংশগ্রহণকারীরা সাধারণত হিমায়িত পায়ের সাথে এবং বিছানায় শুয়ে থাকতে ইচ্ছা করার যন্ত্রণাদায়ক অনুভূতি নিয়ে বাড়ি ফিরবেন।
নির্ভরযোগ্যতার পরীক্ষা
নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষার আনন্দে স্বাগতম, খেলাটির একটি বিশেষত্ব যার শিকড় 130 বছর আগে ব্রিটেনের রাস্তায় নিরাপত্তা বাইসাইকেলের প্রবর্তনের মধ্যে খুঁজে পাওয়া যেতে পারে এবং যা তার স্পার্টান, অশোভিত বিন্যাসটি অনেকাংশে অক্ষত রেখেছে থেকে।
তখন, 'সাধারণ' বা 'হাই-হুইলার' স্ক্র্যাপইয়ার্ডে পাঠানো হয়েছিল, এবং জে কে স্টারলির 'রোভার' ডিজাইনের দুই চাকার, হীরা-আকৃতির ফ্রেমের সমস্ত ক্রোধ ছিল।
এটির সাথে প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং পরিমার্জনার একটি চমকপ্রদ হার এসেছিল যা একটি ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতামূলক বাজারে পরিণত হওয়ার ক্ষেত্রে নির্মাতারা জোরে জোরে ডঙ্কা দিয়েছিল।
যারা রাইডাররা দূরত্ব বা গতির রেকর্ড ভেঙ্গে তাদের নাম করেছে তাদের পণ্যের নির্ভরযোগ্যতা প্রচারের জন্য বড় ব্র্যান্ডগুলি সাইন আপ করেছে৷
তারা তাদের স্পনসরদের সাইকেল এবং উপাদানগুলিকে এক ধরণের কঠোর পরীক্ষার মাধ্যমে রাখবে যা এমন একটি যুগে দাবি করা হয়েছিল যেখানে স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতা এয়ারোডাইনামিকস বা তিমির পেক্টোরাল ফিন দ্বারা অনুপ্রাণিত চাকার মতো ফ্রিপারির চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল৷
সময়-পরীক্ষা এবং দীর্ঘ-দূরত্বের দৌড়গুলি আরও জনপ্রিয় হওয়ার সাথে সাথে, মেশিনগুলিকে এমন রাস্তাগুলি মোকাবেলা করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী হতে হয়েছিল যেগুলি প্রায়শই গভীরভাবে ক্ষতবিক্ষত কার্ট ট্র্যাকের চেয়ে সামান্য বেশি ছিল যেখানে কার্বন কাঁটা বা গভীর অংশের রিম থাকবে। চকোলেট প্যাডেলের মতোই দরকারী৷
মহাসড়কগুলি তখনও ঘোড়ার গাড়ি এবং খামারের পশুদের সংরক্ষিত ছিল, টুইড-পরিহিত ড্যান্ডিগুলি একটি KoM এর ভিক্টোরিয়ান সমতুল্য লগ করার চেষ্টা করার চেয়ে।
সুতরাং নির্ভরযোগ্যতার ট্রায়ালগুলি এমন একটি পরিবেশে প্রয়োজনীয়তার জন্ম হয়েছিল যা সাইক্লিস্টদের প্রয়োজনের জন্য সর্বোত্তম অনুপযুক্ত এবং সবচেয়ে খারাপ প্রতিকূল ছিল৷
বাস্তব বিশ্বের পরীক্ষা
আজকাল বাইকের ডিজাইনগুলি উইন্ড-টানেল বা কম্পিউটার সিমুলেশনের মাধ্যমে পরীক্ষা করা হয়, যখন রাইডাররা স্পোর্টস ল্যাবে বা স্ট্রাভাতে নিজেদের পরিমাপ করতে পারে, কিন্তু তারপরে হাম্বার-এর মতো নির্মাতারা - নিরাপত্তা বাইসাইকেল তৈরি করা প্রথমগুলির মধ্যে একটি ব্রিটেনে - বা ডানলপের কাছে 'বাস্তব জগতে' তাদের পণ্য পরীক্ষা করা ছাড়া কোনো বিকল্প ছিল না।
অগ্রগামী ব্র্যান্ড অ্যাম্বাসেডর যেমন জর্জ পিলকিংটন মিলস এবং লরেন্স ফ্লেচার - উভয়ই লিভারপুলের অ্যানফিল্ড বিসি-এর সদস্য - নিজেদের এবং তাদের বাইককে সীমার মধ্যে ঠেলে দেবেন৷
1893 সালে ফ্লেচার চার দিন, দুই ঘন্টা এবং 30 মিনিটে 1,000-মাইলের রেকর্ডটি দাবি করেছিলেন, ডানলপ দ্বারা সরবরাহ করা বায়ুসংক্রান্ত টায়ার দিয়ে একটি রেলিকে পরীক্ষা করে।
মিলস, এদিকে, 50 পাউন্ড (22.5 কেজি) ওজনের একটি হাম্বার সেফটি সাইকেল পরীক্ষা করছিলেন যখন তিনি 1891 সালে প্রথম বোর্দো-প্যারিস রেস জিতেছিলেন।
‘দুজনেই সাইকেল প্রস্তুতকারকদের জন্য কাজ করেছেন এবং তাদের তৈরি ও ডিজাইন করা মেশিনগুলি পরীক্ষা করেছেন,’ অ্যামেজিং অ্যানফিল্ডারস - অ্যান ইলাস্ট্রেটেড হিস্ট্রি অফ দ্য অ্যানফিল্ড বাইসাইকেল ক্লাবের লেখক ডেভিড বিরচাল বলেছেন।
‘আপনি এটির নাম দিয়েছেন, তারা এটি পরীক্ষা করেছে। এবং তারা কঠিন, দূর এবং দ্রুত চড়েছে। তাই মেশিনের পাশাপাশি তারা তাদের নিজস্ব ক্ষমতা পরীক্ষা করছিল।’
যদিও ডিজাইন এবং উপকরণের অগ্রগতি আধুনিক দিনের বাইকের সাথে অন্তর্নির্মিত নির্ভরযোগ্যতা অর্জন করেছে, নির্ভরযোগ্যতা 'রাইড' ('ট্রায়াল' একটি কম ভীতিজনক ক্রিয়া দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে) আজ অনেক ক্লাবে জনপ্রিয়.
এটি অপেশাদার রেসারদের জন্য প্রথাগত, যাদের 'নির্ভরযোগ্যতা' শীতের মাসগুলিতে কিছুটা মরিচা ধরে থাকতে পারে, তাদের বছরের প্রথম গুরুতর লেগ-স্ট্রেচার হিসাবে বিবেচনা করা।
'শীতকালীন প্রশিক্ষণের পরে একটি মানদণ্ড নির্ধারণ করার এটি একটি ভাল উপায়,' স্কটল্যান্ডের পেডাল পাওয়ার আরটি-এর সদস্য আমান্ডা ব্রাউন বলেছেন, যেখানে বছরের প্রথম নির্ভরযোগ্যতা রাইড সাধারণত অনুষ্ঠিত হয়, ফিফ দ্বারা হোস্ট করা হয় সেঞ্চুরি রোড ক্লাব।
ঐতিহ্য হুমকির মুখে
কিন্তু ঐতিহ্য হুমকির মুখে। কিছু নতুন ক্লাব তাদের সাথে সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে, যখন 10 বছরেরও কিছু বেশি আগে ক্যাটফোর্ড সিসি তাদের চায়ে বিশুদ্ধতাবাদীদের পাঠায় যখন তারা তাদের নির্ভরযোগ্যতা রাইডের পরিবর্তে – ফিসফিস করে – একটি খেলাধুলা করে।
এমনকি আরও আশ্চর্যজনকভাবে, এটি নির্ভরযোগ্যতার রাইডের চেয়ে শত শত আরোহীকে আকর্ষণ করে৷
স্কটল্যান্ডে, প্রশিক্ষক স্কট ম্যাক্লিয়ান ঐতিহ্যবাহী নির্ভরযোগ্যতার যাত্রার মেয়াদ বাড়িয়েছেন। তার 100-মাইল সংস্করণটি মূলের নো-ফ্রিলস পদ্ধতিকে ধরে রেখেছে, এমনকি একটি ক্যাফে স্টপ এড়িয়ে যাচ্ছে, কিন্তু ব্যবধান প্রশিক্ষণের মধ্যে গোষ্ঠীর সহযোগিতাকে উত্সাহিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
'যখন রাইডাররা এক গুচ্ছে একত্রে কাজ করে, ক্রসওয়াইন্ডে ইচেলন তৈরি করে, রাস্তার আসবাবপত্র সিগন্যাল করে এবং পাংচার বা অন্যান্য যান্ত্রিক মেরামত করার জন্য একসাথে কাজ করে, তখন তারা একটি বন্ধন তৈরি করে যা সেই রাইডের সময় তাদের এক করে দেয়, ' সে বলে৷
'যখন তারা নেভিগেট করে, উত্সাহিত করে, ধীর করে এবং অবশ্যই একসাথে কষ্ট পায় এবং তারপরও ক্যাফেতে এটি নিয়ে হাসতে সক্ষম হয়, তখন তারা একটি বন্ধন তৈরি করে যা সারাজীবন স্থায়ী হয়।'
এবং এটিই আজকাল নির্ভরযোগ্যতার সংখ্যা। আমরা কমবেশি আমাদের আধুনিক হাই-টেক বাইকের নির্ভরযোগ্যতার নিশ্চয়তা দিতে পারি এবং শীতকালে আমরা যে মাইল অতিক্রম করেছি তা আমাদের দেহের নির্ভরযোগ্যতা নির্ধারণ করবে।
আজকাল নির্ভরযোগ্যতার যাত্রায় যা পরীক্ষা করা হচ্ছে তা হল আমাদের আত্মা। আমরা যদি শীতের তীব্রতায় সৌহার্দ্য ও রসবোধ বজায় রাখতে পারি এবং আমাদের চারপাশের রাইডারদের উৎসাহ দিতে পারি, তাহলে এটি বাইকটিতে একটি ভালো বছর কাটানোর জন্য ভালো।
