পাদদেশ থেকে উচ্চ পাস পর্যন্ত, লা ফাউস্টো কপি স্পোর্টিভ প্রকাশ করে যে ট্যুরে কী আসতে পারে৷
Fausto Coppi নামটি সাইকেল চালকদের মনে অনেক চিত্র তুলে ধরে: তার অ্যাকুইলাইন নাক এবং আকর্ষণীয় প্যাডেলিং শৈলী সহ লিথ ফিগার; যুদ্ধ-পরবর্তী ইতালির নুড়ি-বিস্তৃত রাস্তা; জিনো বারতালির সাথে শত্রুতা। এটি একটি কালো এবং সাদা যুগের পাতলা স্টিলের বাইক, পায়ের আঙ্গুলের ক্লিপ এবং কাঁধে মোড়ানো টিউবুলার টায়ার ছিল। এটি ইউরোপ এবং সাইক্লিং খেলা উভয়ের জন্যই পুনরুত্থানের একটি সময় ছিল এবং কপি পরবর্তীতে এতটাই আধিপত্য বিস্তার করেছিলেন যে তিনি ইল ক্যাম্পিয়নিসিমো ডাকনাম অর্জন করেছিলেন - চ্যাম্পিয়নদের চ্যাম্পিয়ন। এমন একটি খ্যাতির সাথে, যে কোনো খেলাধুলা যে নিজেকে লা ফাস্টো কপি বলে ডাকে তার কাছে বেঁচে থাকার জন্য অনেক কিছু আছে।সৌভাগ্যবশত, আমি এই টেস্টিং ইভেন্টে আমার চাকার নিচ দিয়ে যাওয়া সাত ঘন্টা, 177 কিমি এবং 4, 125 মিটার উল্লম্ব আরোহণের সময় আবিষ্কার করেছি, নামটি সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত৷
প্রস্তুত হচ্ছে
আমি শনিবারের উদ্বোধনী ‘জাতি অনুষ্ঠানের’ ঠিক আগে কোপির আদি পিডমন্ট অঞ্চলের কুনিও শহরে পৌঁছেছি। এই প্রাথমিক ইভেন্টটি, ইউরোপীয় খেলাধুলার আদর্শ, রাইডের আগের দিন রেস পল্লীতে অনুষ্ঠিত হয়। আমি আগামীকাল যে রাইডারদের সাথে রাস্তা ভাগ করব তাদের সাইন ইন করার এবং সাইজ আপ করার সুযোগ। মার্কির চারপাশে ঘোরাঘুরি করা ব্রোঞ্জযুক্ত, ছোলাযুক্ত পায়ের জট বিচার করে, আমি অনুভব করি যে তাদের মধ্যে খুব কমই স্যাডলে অবসরে দিনের পরিকল্পনা করছে।
একবার আমি রেজিস্ট্রেশন নিয়ে আলোচনা করে ফেলি, আমি রাইডের জন্য যে বাইকটি ভাড়া করছি সেটি খুঁজে বের করার জন্য রওনা হলাম।আমি স্থানীয় বাইকের দোকান সিক্লি পেপিনোতে যাওয়ার পথ খুঁজে পাই এবং শীঘ্রই আবিষ্কার করি যে এর মালিক, মিশেল পেপিনো, লা ফাউস্টো কপির সাতবারের বিজয়ী। 1987 সালের উদ্বোধনী সংস্করণে পেশাদার ফ্রান্সেস্কো মোসার দ্বারা প্ররোচিত, তিনি 1996 সাল পর্যন্ত প্রায় প্রতি বছরই লুণ্ঠন করতে গিয়েছিলেন এবং তাই যখন তিনি আমার স্যাডলের উচ্চতা সামঞ্জস্য করার জন্য এটি নিজের উপর নিচ্ছেন তখন আমি আমার জন্য কী অপেক্ষা করছে সে সম্পর্কে কিছু পরামর্শ নেওয়ার চেষ্টা করি। সকালে।
‘এগুলি চারটি ভিন্ন আরোহণ,’ তিনি আমার রুট প্রোফাইল ম্যাপে অশুভ স্পাইকের দিকে ইঙ্গিত করার সময় দুটি পৃথক অনুবাদকের মাধ্যমে আমার কাছে রিলে করেন। তিনি প্রধান পর্বতারোহণের দিকে ইঙ্গিত করেন - সান্টুয়ারিও ডি ভালমালা, পিয়াত্তা সোপ্রানা, শক্তিশালী কোলে ফাউনিরা এবং ম্যাডোনা ডেল কোলেটো - এবং আমাকে বলেন, 'আপনাকে তাদের আলাদাভাবে চড়তে হবে। বিশেষ করে ফাউনিয়ারা, আপনাকে অবশ্যই এটি সহজভাবে নিতে হবে। ইতালিতে আমরা পিয়ানো বলি।’ শুধুমাত্র ইতালীয়রা, আমি মনে করি, ধীরে ধীরে চড়ার কাজটি বর্ণনা করার জন্য এমন একটি মার্জিত শব্দ ব্যবহার করতে পারে, যেন অনুগ্রহের সাথে রাইড করা তাদের জন্য কঠোরভাবে সংরক্ষিত কিছু, কপির জন্য।কিন্তু মিশেল আমার মিউজিং ছোট করে। 'অবতরণকারীরাও। সাবধানে থাকুন - তারা খুব প্রযুক্তিগত, ' তিনি উদ্বেগের সাথে বলেন, একটি প্রসারিত হাতের তালু দিয়ে তার সামনে বাতাসে চাপ দিচ্ছেন। 'পিয়ানো, পিয়ানো, পিয়ানো।'
ভোরবেলা কুনিওর পালিশ করা পাথরের রাস্তায় ভোরের সূর্য উজ্জ্বলভাবে প্রতিফলিত হয়। 2,000-এরও বেশি স্টার্টার স্ফীত গ্যান্ট্রির পিছনে সাগ্রহে ভিড় করছে, প্রত্যেকেরই একই লা ফাস্টো কপি জার্সি পরে, সকালের শীতল বাতাসে আড্ডা দিচ্ছে। একটি খালি গোলাপী-নীল আকাশ কেন্দ্রীয় স্কোয়ারের উপরে প্রসারিত হয়েছে, যে শুরুর কলমটিতে আমরা অপেক্ষা করছি এবং তুষার-ঢাকা মেরিটাইম আল্পসের মধ্যবর্তী ব্যবধানটি দূর করে, পোড়ামাটির ছাদের উপরে দেখা যাচ্ছে।
1949 সালের গিরো ডি'ইতালিয়াতে কুনিও থেকে বিদায় নেওয়ার পর কপি নিজেই তার সবচেয়ে বিখ্যাত জয়গুলির একটি নিয়েছিলেন, যেখানে তিনি 17 ম মঞ্চে তার স্বদেশী এবং চির প্রতিদ্বন্দ্বী জিনো বার্তালির কাছে প্রায় 12 মিনিট লাভ করেছিলেন। ফরাসি-সীমান্ত হাই আল্পস জুড়ে একটি প্রচেষ্টা ছিল যা তাকে সেই বছর চূড়ান্ত ম্যাগলিয়া রোসা জিতেছিল এবং নিঃসন্দেহে তাদের কুখ্যাতভাবে প্রদাহজনক সম্পর্কের আগুনে একটি লগ যুক্ত করেছিল।আমার জন্য, এটি একটি আরও অপ্রীতিকর সূচনা, এবং আমি তৈরি হওয়া শেষ বড় দলের চাকার মধ্যে কুনিওর প্রান্ত ছেড়ে চলে এসেছি। ফ্রান্সিয়া এবং কুখ্যাত কোলে ডেল’অ্যাগনেলো পাসের নির্দেশনা অনুসরণ করার আগে আমরা পাইডমন্ট দ্রাক্ষাক্ষেত্রের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে কস্টিগলিওল সালুজো যাওয়ার পথে ক্রমবর্ধমান চূড়াগুলিতে আমার কাঁধের দিকে তাকাচ্ছি৷
ভার্জিন টেরিটরি
Santuario di Valmala ক্লাইম্বের শুরু, যা Agnello থেকে বাঁ দিকে শুট করে, 52km রাইডের মধ্যে আসে এবং অনেক উল্লম্ব মিটার যা আজ অর্জন করা হবে তাকে একটি নৃশংস আবেশ প্রদান করে। খাড়া র্যাম্পগুলি হালকা রিপ্রিভের অংশগুলি ('ফ্যালসোপিয়ানো' রাস্তা, যেমনটি স্থানীয়রা তাদের বলে) দিয়ে ছেদ করা হয়েছে যাতে একটি ছন্দ পাওয়া কঠিন, এবং লাল রঙে প্রবেশ করার প্রলোভন খুব সহজ। একবার নাইট টেম্পলারের একটি দুর্গ এবং পরে ভার্জিন মেরির একাধিক দৃশ্য দেখার একটি স্থান, ভালমালা আরোহণটি উপরে পাথরের দেয়ালে খোদাই করা মাদার মেরির মূর্তিগুলির সাথে সারিবদ্ধ।আমি প্রতিটি হেয়ারপিন অতিক্রম করার সাথে সাথে তারা নিঃশব্দে তাকায়৷
1, 380 মিটার চূড়াটি দেখার সাথে সাথে, অভয়ারণ্যের সাথেই, আমি ভাবছি যে অলৌকিক আবির্ভাবগুলি কেবলমাত্র এখানে থাকা লোকেদের প্রলাপের ফল হতে পারে কিনা। আমি এখনও বেশ হ্যালুসিনেটিং করছি না, তবে এক নম্বরে ওঠা সহজ ছিল না। আমি চূড়ান্ত বাঁক বাঁকানোর সাথে সাথে আমার পিছনে 3, 841 মি মন্টে ভিসোর এক ঝলক দেখতে পাই, কিন্তু রাস্তা উল্টে যাওয়ার সাথে সাথে আমি শীঘ্রই পিয়ান পিয়েত্রো বনে অদৃশ্য হয়ে যাই এবং আমি গাছের মধ্যে দিয়ে নিচের দিকে আলোচনা করতে শুরু করি - আমার আঙ্গুলগুলি অস্থায়ীভাবে ঘোরাফেরা করছে মিশেলের পূর্বাভাসমূলক কথার আলোকে ব্রেক।
কুনিও থেকে আগে যে শত-শক্তিশালী দলগুলি শুরু হয়েছিল, এই মুহুর্তে তাদের ক্রমশ বিচ্ছিন্ন হতে শুরু করেছে, এবং আমি মাত্র চারজন আরোহীর সাথে শেষ কয়েকটি চুলের পিন ঝাড়ু দিয়েছি। আমরা ফ্ল্যাটটি অদলবদল করি, সীমাবদ্ধ সমতলভূমি জুড়ে পাথরের দেয়ালের দিকে তাকাই। মধ্য সকালের কুয়াশা এখনও নীচের ঢালগুলিকে আবৃত করে, যখন শীতের তুষার অবশিষ্টাংশগুলি তাদের শীর্ষগুলিকে ধূলিসাৎ করে।শীঘ্রই আমরা ড্রোনেরো শহরে পৌঁছে যাই এবং দ্বিতীয় পর্বতারোহণের শুরু।
ড্রোনেরো আঁটসাঁট পাথরের রাস্তা, আবছা আলোয় আলোকিত আর্চওয়ে এবং স্থানীয়দের হাততালির বিক্ষিপ্ত দলগুলির মধ্যে দ্রুত চলে যায়। জ্বলন্ত পোড়ামাটির দেয়ালের উপর দিয়ে জটিলভাবে আঁকা ফ্রীজগুলি ঝলমল করছে, পিডমন্ট কোট অফ আর্মসকে একটি পতাকা ওভারহেডে ঝুলতে দেখা যাচ্ছে, এবং যখন একটি টার্টেড সেতু আরও নিচের দিকে আসে, তখন আমার মনে হয় যেন আমি একটি ড্যান ব্রাউন উপন্যাসের মধ্য দিয়ে যাচ্ছি। শহরতলির বাইরে বেরিয়ে আসা, পিয়াট্টা সোপরানা আরোহণটি ভালমালার তুলনায় একটি স্থির প্রচেষ্টা, আশেপাশের পাহাড়ের দুর্দান্ত দৃশ্যের সাথে, এত গাছপালা দ্বারা বিস্ফোরিত যে তারা প্রায় গ্রীষ্মমন্ডলীয় দেখায়। কিন্তু রাস্তার উপরিভাগ ভেঙে যাওয়া এবং রাইডাররা রাস্তা জুড়ে জিগ-জ্যাগ করতে শুরু করে, এটি কী হতে চলেছে তারও ইঙ্গিত দেয়। শেষ পর্যন্ত 100কিমি রাইডিং এর আগে আরেকটি জটিল অবতারণা ঘটে, আমার মনোযোগ এবং প্যাডেল উভয়ই শক্তিশালী কোলে ফাউনিরার উপর চালু হতে পারে।
পর্বত চরণ
প্রায় 23 কিমি দৈর্ঘ্যে এবং 2, 480 মিটারে শীর্ষে, এই আরোহণটি দীর্ঘতম এবং সর্বোচ্চ উভয়ই (ইউরোপের 15তম সর্বোচ্চ পাকা রাস্তা) আমি বাইকে বা অন্যথায় ভ্রমণ করেছি। এটি আজ তার প্রতিপক্ষকে প্রায় দুই গুণে বামন করে। আমি মিশেলের কথাগুলি আরও একবার মনে রাখি - প্রতিটি আরোহণকে আলাদাভাবে বিবেচনা করুন - এবং এটিকে একটি সত্যিকারের আলপাইন পরীক্ষা হিসাবে বিবেচনা করার সংকল্প করুন। অনেক আরোহণের মতো এটি একটি বনভূমি নদী উপত্যকায় শুরু হয়, গ্রানার যেটি, মৃদু গ্রেডিয়েন্ট এবং আশ্রয়যুক্ত ঘেরের সাথে যা প্রায়শই অকাল ত্বরণের পর্বগুলির জন্য দায়ী করা হয় এবং ফলস্বরূপ পায়ে জ্বলন যখন আসল আরোহণ শুরু হয়। আগে থেকে সতর্ক করার পর, আমি আমার চারপাশের দলটিকে রাস্তার উপরে উধাও হতে দিয়েছি যখন আমি কয়েকটি স্প্রোকেট ক্লিক করে নিজেকে পিয়ানো চালাতে বলি৷
রাস্তাটি পাথুরে গলির পাশে আটকে আছে এবং একই নামের পনিরের আবাসস্থল ক্যাস্টেলমাগনো গ্রামের দিকে গাছ থেকে বেরিয়ে আসার পথে পেছন পেছন মোচড় দিতে শুরু করে।ফরমাজিওর জন্য একটি পিলিং বিজ্ঞাপন কয়েকটি অর্ধ-ঝুলানো কাঠের দরজায় আঁকা হয়েছে। র্যাম্পগুলি Castelmagno-এর বাইরের দিকে একটু তীব্রতর হয় - 14% পর্যন্ত - এবং আমার গতি এমন একটিতে ধীর হয়ে যায় যা আমার মাথার চারপাশে অপমানজনক গুঞ্জনে মাছিগুলিকে বৃত্ত করতে দেয়, আমি এমন একটি দুর্দশায় ভুগতে শুরু করি যা আমাকে বিরক্ত করছে। প্রথম আরোহণের আগে থেকেই আমার পেটে ব্যথা হয়েছিল, সন্দেহ নেই আমার তিন-এসপ্রেসো প্রাতঃরাশের কারণে, এবং ফলস্বরূপ পর্যাপ্ত পরিমাণে খেতে অবহেলা করেছি। প্যাডেলগুলিতে জোরে ধাক্কা দিলে অন্তত আমার পেট থেকে ব্যথা সরে যায়, কিন্তু আমি বিপজ্জনকভাবে কম জ্বালানী চালাচ্ছি এবং আমি সান্তুয়ারিও ডি সান ম্যাগনোর মধ্য-পথের ফিড স্টেশনের দিকে আকুলভাবে তাকিয়ে আছি।
আগমনের সাথে সাথে, আমি রুটি, শুকনো ফল, হ্যামস এবং পনির নিয়ে নিই - ক্যাস্টেলমাগনো নয়, আমি যোগ করতে পারি - এবং পুনরায় মাউন্ট করি। একবার গাছ থেকে বেরিয়ে গেলে, ল্যান্ডস্কেপ সবুজের বিস্তৃত অববাহিকায় উন্মুক্ত হয়, যা একটি রুক্ষ সীমানা দিয়ে লেখা।শুধু কাউবেলের মৃদু আওয়াজে প্রশান্তি ভেঙে যায়। এক পর্যায়ে আমি নামতে বাধ্য হলাম যখন একজন ক্ষুব্ধ কৃষক রাস্তার একপাশ থেকে অন্য দিকে তার পালকে তাড়াচ্ছে, এবং আমি সাহায্য করতে পারছি না কিন্তু মনে হচ্ছে যেন আমি এমন দৃশ্যের মধ্য দিয়ে যাচ্ছি যা কপির থেকে সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে সাক্ষী হেয়ারপিনগুলি মেঘের মধ্যে উপরের দিকে চলতে থাকলে, আমি উচ্চতা, আমার পা এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্যে একটি সরাসরি সম্পর্ক লক্ষ্য করি; আগেরটি বাড়ার সাথে সাথে পরের দুটির অবনতি হয়। 2, 000 মিটার উপরে রাস্তাটি উপত্যকার উত্তর প্রাচীর বরাবর ক্রমাগত হওয়ার কারণে একটি আর্মস্প্যানের চেয়ে বেশি চওড়া না হয়ে একটি চূর্ণবিচূর্ণ অ্যাসফল্ট স্ট্রিপে পরিণত হয়েছে। এটি 1992 সালে প্রথম পাকা করা হয়েছিল এবং আমি মনে করি ইতালীয় হাইওয়ে এজেন্সি তখন থেকে পরিদর্শন করেনি।
গিরো ডি'ইতালিয়া 1999 সালে 14 তম মঞ্চে শুধুমাত্র একবার ফাউনিয়ারা পাস অতিক্রম করেছে। পাওলো সালভোদেলি মঞ্চের চূড়ান্ত বিজয়ী ছিলেন, কিন্তু টিফোসির অমর নায়ক মার্কো পান্তানি সেদিন গোলাপী রঙ নিয়েছিলেন, এবং এটি তার মূর্তি যা শীর্ষে গর্বিত।আমাকে আশ্চর্য হতে হয় যে গিরোতে শুধুমাত্র একবার দেখানো একটি পাস কীভাবে এমন খ্যাতি অর্জন করেছে যে এটির চূড়ায় একটি সাইক্লিস্টের মূর্তি রয়েছে। আমি আমার কাঁধে থাকা আরোহীকে জিজ্ঞাসা করি, এবং সে এক সেকেন্ডের জন্য আমার দিকে তাকিয়ে বলে, 'গিরো এখানে এসেছে। গিরো যদি একটি আরোহণ পরিদর্শন করে, তবে এটি বিখ্যাত। এমনকি শুধুমাত্র একবার।'
আমি পান্তানি মূর্তির সাথে স্তর আঁকতে গিয়ে 2, 480m এ দিনের উচ্চ বিন্দুতে পৌঁছেছি। ফিড স্টেশনের হট্টগোলের মধ্যে দিয়ে আমি ফাউনিরার বিকল্প শিরোনামকে হাইলাইট করার একটি চিহ্ন লক্ষ্য করি: কোলে দে মর্টি - 'হিল অফ দ্য ডেড' - 17 শতকের একটি রক্তাক্ত ফ্রাঙ্কো-স্প্যানিশ-পাইডমন্টিজ যুদ্ধের স্বীকৃতিস্বরূপ, এবং তাদের জন্য নামটির চলমান প্রাসঙ্গিকতা বিবেচনা করুন আজ তার করুণায়। কিন্তু 23 কিমি আরোহণ যদি জীবনের নিষ্কাশনকারী হয়, তবে সমান দীর্ঘ অবতরণটি একটি টনিক কারণ এটি সংলগ্ন Stura di Demonte উপত্যকাকে ঝাড়ু দেয়। প্রযুক্তিগত সুইচব্যাক, ফ্রিফ্যালিং স্ট্রেইট এবং বিচরণকারী পশুসম্পদ ত্রুটির জন্য সামান্য জায়গা ছেড়ে দেয়। এর সংকীর্ণতা কেবল গতিকে অতিরঞ্জিত করে, এবং এটি তাদের শাস্তি দেবে যারা তাদের দৃষ্টি আশেপাশের সৌন্দর্যের দিকে একটু বেশি সময় ধরে রাখতে দেয়।
কাটা তারপর চাবুক
এখন একা রাইডিং করে, আমি পয়েন্টিং মার্শাল এবং বিস্ফোরিত অবশেষের সংমিশ্রণ অনুসরণ করি যা একসময় রাইডারদের দল শেষের দিকে ছিল। রুটটি 1999 গিরোকে অনুসরণ করে: ফাউনিরার নীচে এবং উপত্যকার মেঝে বরাবর, ম্যাডোনা ডেল কোলেটোর আকারে চাবুকের চূড়ান্ত ফাটল দেওয়ার আগে। ফাউনিরার তুলনায় এটি একটি নিছক ব্লিপ, কিন্তু আমার ক্লান্ত পা এই 1, 310m বাড়ির বাধা সম্পর্কে অভিযোগ করছে।
একবার পাহাড়ের উপর দিয়ে, আমি গিরো স্টেজ-ফিনিশিং শহর বোরগো সান ডালমাজোর মধ্য দিয়ে চড়লাম এবং দ্রুত, ঘোলাটে রাস্তা ধরে কুনিওতে গেলাম, আমার হাত এখন আমার শেষ করার আগ্রহে ফোঁটাগুলিতে বিশ্রাম নিয়ে। একটি মোটো-পুলিশের হর্নের অবিরাম বীপ সহ আটটি বা তার বেশি রাইডারের একটি দল শাটল পাশ দিয়ে যায়, এবং আমি তাদের চাকার উপর আটকে থাকি।গণনা করা চোখ আমার মুখ এবং পায়ের দিকে তাকায় - তারা চিন্তিত যে আমি তাদের 500 তম এবং যে কোনও জায়গার জন্য দৌড়াতে চাই। আমি তাদের এটির উপর ছেড়ে দিই, কিন্তু তবুও স্কোয়ারে শেষ করার জন্য একটি গাছের সারিবদ্ধ বুলেভার্ডের নীচে বিনামূল্যে যাত্রা উপভোগ করি, সাত ঘন্টা আগে একটি ভোরের আকাশের নীচে এটিকে ছেড়ে যাওয়ার স্মৃতি এখন উদ্বেগজনকভাবে দূরে। আমি ফিনিশ লাইনের উপর দিয়ে উপকূল দিয়েছি এবং আমার বাইকটি মিশেলের কাছে ফেরত দেওয়ার জন্য হাতাহাতির মধ্য দিয়ে আমার পথের সাথে লড়াই করি। 'কেমন ছিল?' আমি আমার টপ টিউবে বসে হাঁপাতে হাঁপাতে সে জিজ্ঞেস করে। আমি আমার বিডনে পানির শেষ অবশিষ্ট ফোঁটা মুখে টেনে নিই, আমার কাঁধ ঝাঁকালাম, এবং একটি বিস্তৃত হাসি দিয়ে শুয়ে পড়লাম: ‘পিয়ানো’।
ধন্যবাদ
আমাদের ভ্রমণের তরলতা ছিল হাই ক্যাডেন্স সাইক্লিং ট্যুর (highcadencecyclingtours.com) এর লুইস রেন্ডন, যেটি ইতালি জুড়ে সাইক্লিং ইভেন্টগুলিতে ভ্রমণের ব্যবস্থা করে এবং দেখেছিল
এটা যে আমাদের ট্রিপ কোনো বাধা ছাড়াই পার হয়েছে। সাইকেল ভাড়া এবং অমূল্য পরামর্শের জন্য Cicli Pepino এর Michele Pepino কে অনেক ধন্যবাদ। আরও তথ্যের জন্য good-bikes.net দেখুন
