আল্পেন-ট্রমকে 'আলপাইন ড্রিম' হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে কিন্তু এত কঠিন যাত্রায় এটি একটি দুঃস্বপ্ন হয়ে উঠতে পারে।
আমি বিরক্তির মধ্যে আছি। আমি আগেও এই সমস্যায় পড়েছি, কিন্তু কখনোই এমন খারাপ হয়নি। আমি ইভেন্টের শুরু থেকে যে রাইডারদের দ্রুত গতিশীল দলের সাথে যোগাযোগ হারাতে চাই না, তবে আমি সত্যিই প্রস্রাব করতে চাই। বৃষ্টি হচ্ছে, যথেষ্ট কঠিন যে আমি কেবল আমার শর্টস পরে নিজেকে স্বস্তি দেওয়ার কথা মনে করি। এগুলি যাইহোক ভিজে গেছে, এবং এই মুহূর্তে কতটা ঠাণ্ডা রয়েছে তা বিবেচনা করে উষ্ণতা সংবেদনটি বেশ মনোরম হতে পারে। কিন্তু আমি কোনভাবে নিজেকে এটি করতে আনতে পারি না। হতে পারে এটাই সত্য যে আমি বাইকে থাকা সবচেয়ে দীর্ঘতম দিনগুলির মধ্যে মাত্র 50 কিলোমিটারেরও বেশি দূরে রয়েছি এবং যা হওয়ার সম্ভাবনা দেখা যাচ্ছে তার জন্য আমি প্রস্রাবের জলে বসে থাকতে পছন্দ করি না অন্তত আরও আট ঘণ্টা।সময়ের সাথে সাথে, এলমেনের রাস্তার ধারে একটি চিহ্ন নির্দেশ করে যে প্রথম ফিড স্টেশনটি এগিয়ে আসছে। ভোরের কুয়াশাচ্ছন্ন অন্ধকারে একা রাইড না করেই হয়তো শেষ পর্যন্ত আমি লুকিয়ে যেতে পারি। যখন আমি সেই লেয়ারে টেনে নেওয়ার জন্য প্রস্তুত হচ্ছি যেখানে মিষ্টি এবং সুস্বাদু খাবারে ফেটে যাওয়া ট্রাস্টেল টেবিলের অ্যারে আমাদের জন্য অপেক্ষা করছে, আমার হতাশার জন্য, এই গ্রুপের আর কেউ ধীর হয়ে যাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে না। আমি গুচ্ছের পিছনের দিকে নেমে যাই, আমার থামার উদ্দেশ্য নির্দেশ করে, এবং অন্য রাইডারদের মধ্যে একজন বাদে বাকি সবাই মাথা নিচু করে দৌড় দেয়।
ঝোপের জন্য ডুব দেওয়া ছাড়া আমার কোন উপায় নেই। একটি অপার স্বস্তির অনুভূতির সাথে আন্ডারগ্রোথ থেকে পুনরুত্থিত হয়ে, আমি পাহাড়ের ধারে ঘুরে আসা রাস্তার দিকে তাকাই এবং ইতিমধ্যেই দলটি দৃষ্টির বাইরে। আমি এই সত্যের জন্য পদত্যাগ করেছি যে, একটি স্মরণীয় প্রচেষ্টা ছাড়াই যা আমাকে পরে সমস্যায় ফেলে দেবে, আজ আমি তাদের শেষ দেখতে পাব। তাই আমি ঘুরে ফিরে তাঁবু ভর্তি করার জন্য আশ্রয় নিই
আমার গালে তাজা কমলা অংশ এবং আমার পকেট ফ্ল্যাপজ্যাক সহ।
বড়, দীর্ঘ, উচ্চ
ধন্যবাদ, অন্য রাইডার যিনি থামতে বেছে নিয়েছেন তিনি হলেন এন্ডুরার ব্রেন্ডন মিলিকেন, পোশাক কোম্পানি যে ইভেন্টটির স্পনসর। ব্রেন্ডনকে সহজেই খুঁজে পাওয়া যায় কারণ তিনি মুভিস্টার টিম কিটে মাথা থেকে পা পর্যন্ত পরিধান করেন (এন্ডুরা হল টিমের কিট স্পনসর)। তিনি পেশাদার না হলে প্রো টিম কিট পরার বিষয়ে নিয়ম 17 সম্পর্কে খুব সচেতন, তবে তার কাছে একটি ভাল অজুহাত রয়েছে। এটি ঠিক তাই ঘটে যে তিনি নাইরো কুইন্টানার বডি ডপেলগেঞ্জার, তাই প্রায়শই তার কিটের প্রোটোটাইপ পরীক্ষা করার জন্য বলা হয়। Alpen-Traum ইতিমধ্যে একটি নৃশংস পরীক্ষার স্থল প্রমাণ করছে, এবং আমরা সবেমাত্র শুরু করেছি। অন্তত আমার একজন বন্ধুত্বপূর্ণ রাইডিং সঙ্গী আছে (যিনি ইংরেজিতেও ভাষী, যেহেতু বেশিরভাগ প্রবেশকারীই জার্মান) আমরা একসাথে রুটে যোগদান করি।
মনে হচ্ছে খেলাধুলার জন্য সর্বশেষ প্রবণতা হল কার কাছে সবচেয়ে বেশি দূরত্ব, সবচেয়ে বেশি পাস বা সবচেয়ে বেশি ক্লাইম্বিং আছে তার উপর বড়াই করার অধিকারের জন্য প্রতিযোগিতা করা।Endura Alpen-Traum বারটি বেশ উঁচুতে সেট করে। এখন এটির দ্বিতীয় বছরে, এটি 252 কিমি দূরত্ব জুড়ে এবং একটি বিশাল 6, 078 মিটার উল্লম্ব আরোহন অন্তর্ভুক্ত করে। তুলনা করে, মারমোট, ক্যালেন্ডারে সবচেয়ে কঠিন খেলাধুলার একটি, তুলনামূলকভাবে সৌম্য 5, 180 মি অন্তর্ভুক্ত। খেলাধুলার জন্য অস্বাভাবিকভাবে, আলপেন-ট্রম হল একটি পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট রুট যেটি পথে চারটি দেশ পরিদর্শন করে (পরের দিন একটি ফিরতি বাস সরবরাহ করা হয়) এবং এটি প্রচুর মজা এবং ব্যথার প্রতিশ্রুতি দেয়, তবে অগত্যা নয় সমান পরিমাপ। এটি অপ্রস্তুতভাবে পৌঁছানোর একটি ইভেন্ট নয়৷
আজ সকালে, ভিজে, ঠান্ডা এবং সম্পূর্ণ অন্ধকারে, আমরা আন্তরিকভাবে জার্মানির সোনথোফেন শহর ছেড়ে আল্পসের পাদদেশে, একটি খেলাধুলার শুরুর স্বাভাবিক ধুমধামকে কিছুটা ডুবিয়ে দিয়েছিলাম। শুরুতে এটি ছিল 5 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কম, এবং মাত্র 10 কিমি চেষ্টা করার পর আমার প্রান্তে রক্ত প্রবাহিত করার জন্য, আমি আমার পেশীগুলিকে রুটের ছয়টি পাসের প্রথমটিতে সাইকেল এবং শরীরকে নিয়ে যেতে বাধ্য করব - 6 কিমি আরোহণ Oberjoch Pass, যা 1, 155m পৌঁছে এবং গড় গ্রেডিয়েন্ট 4%।রুট প্রোফাইলের কিছু জায়ান্টের তুলনায় এটি একটি মোলহিলের চেয়ে সামান্য বেশি ছিল, তবে এটি অবশ্যই দিনের জন্য একটি মৃদু শুরুর মতো মনে হয়নি। আমি রাস্তার সামনের গ্রুপের সাথে নিজেকে আটকে রাখতাম, এবং বৃষ্টির ফলে রাস্তার উপর চাপা পড়েছিল এবং সামনের চাকা থেকে বরফের স্প্রে আমার মুখ ভিজিয়ে দিয়েছিল, আমি সাহায্য করতে পারিনি কিন্তু কেন আমি এটা করছিলাম। আমার আঙ্গুলের মধ্যে কিছু অনুভব করার চেষ্টা করার জন্য এবং আমার উরুতে বারবার থাপ্পড় দেওয়ার জন্য আমি যা ভাবতে পারি তা হল যে জিনিসগুলি কেবল আরও ভাল হতে পারে৷
আমরা ওবারজোচের অবতরণের পরপরই জার্মানি থেকে অস্ট্রিয়ার পশ্চিম কোণে সীমানা পেরিয়ে এসেছি, এবং ব্রেন্ডন এবং আমি এখন এমন একটি ছন্দে টোকা দিয়েছি যা আগের দিনের তুলনায় একটু বেশি মেলামেশা, আমরা নিজেদের খুঁজে পাই উচ্চ আল্পসে ধীরে ধীরে শিরোনাম. অবশেষে বৃষ্টি কমছে। আজ সন্ধ্যায় সুলডেনের ইতালীয় স্কি রিসর্টে ফিনিশ লাইনে পৌঁছানোর আগে, আমরা সুইজারল্যান্ডে (দুটি পৃথক অনুষ্ঠানে) রাইডিং করে দেখতে পাব, অবশেষে ইতালিতে পাড়ি দেওয়ার আগে, মোকাবেলা করার জন্য আরও পাঁচটি পাসের সামান্য ব্যাপার ছিল, যার মধ্যে একটি। যা প্রায় 200 কিমি চিহ্নে শক্তিশালী স্টেলভিও হতে পারে।আলপেন-ট্রম হয়ত রেসিং লোককাহিনীতে খোদাই করা আরোহণ এবং পর্বতমালার একটি সংগ্রহের গর্ব নাও করতে পারে, তবে এর রুট সম্মানের আদেশ দেয়, যদি সরাসরি ভয় না হয়।
উপরের দিকে এবং উপরের দিকে
হানটেনজোচ পাস যতই এগিয়ে আসছে, জিনিসগুলি প্রথমবারের মতো খাড়া হতে চলেছে৷ রাস্তাটি 14.7 কিলোমিটারে প্রায় 1, 000 মিটার উপরে উঠে 1, 894 মিটারে তার চূড়ায়, র্যাম্পগুলি মাঝে মাঝে 15% পর্যন্ত খাড়া হয়। তালিকায় টিক চিহ্ন দিতে বড় বাধা হয়ে দাঁড়াবে। প্রাথমিক পর্যায়ে কয়েকটি হেয়ারপিন রয়েছে তবে উপরের ঢালগুলি প্রধানত লম্বা, পাহাড়ের ধারে আরও কঠিন পথ অতিক্রম করে৷
এটা একটা স্লগের মতো মনে হচ্ছে এবং আমি চিন্তিত যে আমার পা আজ ঠিক নেই। আমার একমাত্র আশা হল আবহাওয়ার পূর্বাভাসিত উন্নতি আমাকে একটি পুনরুজ্জীবিত উত্সাহ প্রদান করতে পারে। এই মুহূর্তে যদিও আমরা এখনও এই উচ্চতায় কুয়াশায় আচ্ছন্ন এবং তাপমাত্রা সবে হিমাঙ্কের উপরে।এটা লজ্জাজনক কারণ আমি নিশ্চিত যে হ্যানটেনজোচের শিখর কাছাকাছি আসার সাথে সাথে আমরা কিছু দর্শনীয় দৃশ্য মিস করছি। এই চূড়াটি ক্রেস্ট করার জন্য কৃতজ্ঞ বোধ করছি, আমি দীর্ঘ বংশদ্ভুত কিছু পুনরুদ্ধারের আশা করছি। বেশ কিছু অপ্রত্যাশিতভাবে টাইট বাঁক, সেইসাথে কিছু খারাপ রাস্তার অবস্থার সাথে মিলিত কিছু গুরুতর উচ্চ গতিতে পৌঁছানোর সম্ভাবনার কারণে আমাদের এই প্রসারিত সম্পর্কে আগে থেকেই সতর্ক করা হয়েছিল। বৃষ্টি হয়তো বন্ধ হয়ে গেছে কিন্তু টারমাক এখনও ভিজছে, এবং মাধ্যাকর্ষণ আমার গতি বাড়াতে শুরু করার সাথে সাথে আমি সাবধানতা অবলম্বন করতে চাই। যাইহোক, আমার ব্রেকগুলি আমাকে আত্মবিশ্বাসে পূর্ণ করে না কারণ আমার চাকার কার্বন ব্রেকিং পৃষ্ঠটি সামলাতে লড়াই করে। অবতরণে পুনরুদ্ধার করার পরিবর্তে, আমার মনে হয় যেন আমি ভয় এবং কাঁপুনির মাধ্যমে আরোহণের সময় প্রায় যতটা শক্তি ব্যবহার করছি, সেইসাথে মাঝে মাঝে আমার সাদা-কাঁটাযুক্ত মুঠিগুলি যতটা শক্তি জোগাড় করতে পারে তার সমস্ত শক্তি দিয়ে লিভারগুলিকে চেপে ধরছি। অবশেষে যখন আমি উপত্যকার মেঝে এবং মনোরম অস্ট্রিয়ান শহর ইমস্টের উপকণ্ঠে পৌঁছলাম তখন আমি একটি নার্ভাস রেক, যেখানে আমাদের সতর্ক করা হয়েছে যে স্থানীয় পুলিশ আমাদের গতি পরীক্ষা করবে এবং ঘটনাস্থলেই জরিমানা আরোপ করবে যে কেউ শহরের সীমা অতিক্রম করে।
একটি ফুড স্টপ আসে এবং আমি কিছু ক্যালোরি কমিয়ে ঘাসে বসার সুযোগকে স্বাগত জানাই। আমি সত্যিই গরম কাপ চা বা কফি দিয়ে করতে পারতাম, এবং আমি ইমস্টে একটি সংক্ষিপ্ত চক্কর নিতে প্রলুব্ধ হয়েছি, তবে এটি সম্পর্কে আরও ভাল চিন্তা করুন। আমার গতি ধরে রাখতে হবে। এখনো অনেক পথ বাকি।
উচ্চ এবং নিম্ন
মাঝে মাঝে আলপেন-ট্রাম রুটে জার্মান দক্ষতার অনুভূতি থাকে। আমি কিছু বিভাগকে সুন্দরের চেয়ে বেশি 'উদ্দেশ্যপূর্ণ' হিসাবে বর্ণনা করব - সহজভাবে সম্ভাব্য সবচেয়ে সরাসরি উপায়ে পরবর্তী পর্বত গিরিপথে রাইডারদের পৌঁছে দেওয়ার জন্য পরিবেশন করা। আমরা নিজেদেরকে মোটামুটি কিছু বড় রাস্তায় খুঁজে পাই, কিন্তু শনিবার সকাল ১০টার আগে যেমন ট্রাফিক কোনো বড় সমস্যা নয়।
Landeck, আমাদের যাত্রায় প্রায় 115 কিমি, ছোট রুটের বিকল্পের জন্য স্টার্ট টাউন, এবং আমার ঘড়ির দ্বারা আমি শুধুমাত্র সেই ইভেন্টটি শুরু হওয়ার আগে এটি পার করতে যাচ্ছি।উপত্যকায় আবহাওয়া এখন উল্লেখযোগ্যভাবে আরও মনোরম হওয়ায়, সেই রাইডাররা ছোট বিকল্পের জন্য সারিবদ্ধ হয়েছিলেন (আমি এটিকে 'সহজ রুট' বলব না কারণ এটি এখনও প্রায় 150 কিলোমিটার এবং এতে স্টেলভিও রয়েছে) তাদের দ্বারা সহ্য করা দুর্ভোগ সম্পর্কে অবগত নয় আমরা যারা ইতিমধ্যে প্রায় চার ঘন্টা ধরে রাইড করছি, যখন তারা তাদের হোটেলের উষ্ণতায় কফিতে চুমুক দিচ্ছিল। এমন নয় যে আমি তিক্ত। একজন উন্মাদ, পতাকা-দোলাতে থাকা মার্শাল শহর ছেড়ে যাওয়ার কিছুক্ষণ পরেই আমাকে বাম দিকের বাঁকের দিকে নিয়ে যায়, যা পিলারহোর শুরুর সংকেত দেয়, আলপেন-ট্রমের সেক্সটুপ্লেট পর্বতারোহণের পরবর্তী কিস্তি, 7.4 কিমি সহ 1, 559 মিটারে দাঁড়িয়ে। গড় 9%, কিন্তু 16% পর্যন্ত গ্রেডিয়েন্ট সহ।
আমি কিছু সময়ের জন্য একা রাইড করছি (আমার নার্ভাস ডিসেন্টের সময় আমি ব্রেন্ডনের দৃষ্টিশক্তি হারিয়ে ফেলেছিলাম), তাই রাইডাররা হঠাৎ আমার পাশ কাটিয়ে উঠতে শুরু করলে এটি কিছুটা ধাক্কার মতো আসে। খুব শীঘ্রই আমি তাজা-পাওয়ালা ব্যক্তিদের একটি অবিরাম স্ট্রিং দ্বারা জলাবদ্ধ হয়েছি যারা আমার পাশ দিয়ে উড়ে যায় যেন আমি স্থির। এটি মনোবলের জন্য দুর্দান্ত নয়, এবং তাড়া করার জন্য আমার কোন শক্তি নেই, বিশেষ করে জেনে যে সবচেয়ে কঠিন আরোহণ এখনও বাকি আছে।অন্তত পিলারহোহে থেকে অবতরণ এখন শুষ্ক অবস্থা এবং আমার ব্রেকগুলি কার্যকরভাবে কাজ করার দ্বারা আরও উপভোগ্য করে তুলেছে। যখন আমি রেশেনপাসের পরবর্তী পর্বতারোহণের শীর্ষে পৌঁছব, নউডারের ফিডে আমার রিজার্ভগুলি টপ আপ করার পরে, আমি এখন ছয় ঘণ্টার বেশি সময় ধরে স্যাডলে থাকা সত্ত্বেও হঠাৎ করে বেশ প্রফুল্ল বোধ করতে পেরে অবাক হয়েছি।
The Strada Statale 40 আমাদেরকে ইতালীয় মাটিতে নিয়ে যায়, এর মসৃণ টারমাক সবুজ সবুজ উপত্যকার মধ্য দিয়ে কালো রঙের একটি দীর্ঘ জিগজ্যাগিং ফিতা কাটছে। এটি একটি মোটর রেসিং সার্কিটের মতো মনে হয়। বাঁকগুলি প্রশস্ত, খোলা এবং সমতল, এবং এগুলিকে গতিতে নিয়ে যাওয়া একটি আসল গুঞ্জন, যদিও উপত্যকাটি একটি শক্তিশালী বাতাসও বয়ে চলেছে এবং আমাকে কখনও কখনও গলি জুড়ে উড়ে যাওয়া এড়াতে লড়াই করতে হয়। যাই হোক না কেন, আমি ল্যাটস শহরের মধ্য দিয়ে জিপ করার সময় এবং অপর পাশ দিয়ে সুন্দর লেক রেশেনের পাশ দিয়ে যাওয়ার সময় আমি অ্যাড্রেনালাইনে পূর্ণ।
বাড়ি এবং শুকনো
যা আগে চলে গেছে (এখন সাত ঘণ্টারও বেশি) শিরোনাম অভিনয়ের জন্য সত্যিই একটি ওয়ার্ম-আপ। আমরা এখন সুইজারল্যান্ডে ফিরে এসেছি এবং সান্তা মারিয়ার দিকে রওনা হয়েছি, যেটি আমাদের কুখ্যাত আমব্রেইল পাসের শুরুতে পৌঁছনোর আগে একটি ক্রমাগত আরোহণ, শক্তিশালী পাসো ডেলো স্টেলভিও (জার্মানরা এটিকে স্টিলসফার জোচ বলে) আরোহণের তিনটি উপায়ের মধ্যে একটি। 8% গড় গ্রেডিয়েন্টে মোট 17 কিমি আরোহণের পর 2, 757 মিটারে চূড়ায় পৌঁছানোর বাকি 256 মিটারের জন্য বোর্মিও থেকে মূল রুটে যোগদানের আগে পাসটি আমাদের 2, 501 মিটারে পৌঁছে দেবে। গিরো ডি'ইতালিয়া চলাকালীন স্টেলভিওতে যে বহু মহাকাব্যিক যুদ্ধের পরে ফাউস্টো কপি এই ঢালে তার ডাক নাম 'ক্যাম্পিয়নিসিমো' অর্জন করেছিলেন বলে জানা যায়। 'আইকনিক' শব্দটি খুব কমই ন্যায়বিচার করে।
আমি আরও শক্তি পাওয়ার জন্য আমার ইঞ্জিন রুমে একটি মানসিক অনুরোধ করছি, কিন্তু প্রতিক্রিয়া সীমিত। মনে হচ্ছে আমার রিজার্ভ ইতিমধ্যেই ব্যবহার হয়ে গেছে। আমি তাড়াহুড়ো করে খাবারের জন্য আমার পকেটে খোঁজ করি, এবং দ্রুত পর পর দুটি শক্তির জেল নিক্ষেপ করি।আমি সবচেয়ে বড় স্প্রোকেটে ক্লিক করি, এই ভেবে যে অল্প সময়ের জন্য একটি ছোট গিয়ার ঘোরানো কিছুটা স্ট্রেন থেকে মুক্তি দেবে, কিন্তু বাস্তবতা হল আমি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য আমার নীচের গিয়ার থেকে সরে যাব না। কমপ্যাক্ট চেইনসেটের জন্য আমি খুবই কৃতজ্ঞ, এবং সবচেয়ে হালকা বাইকগুলির মধ্যে একটিতে থাকার জন্য টাকা দিয়ে কেনা যায়, কিন্তু Umbrail Pass-এর স্টিপার র্যাম্পে এখনও এমন কিছু সময় আছে যখন মনে হয় যেন আমি একেবারেই নড়াচড়া করছি। আমি অবশেষে 10 ঘন্টার রাইডিং এবং একা এই আরোহণে প্রায় দুই ঘন্টা কষ্টের পরে স্টেলভিওর শীর্ষে পৌঁছেছি। আমি ব্রেকিং পয়েন্টের কাছাকাছি, এবং আমরা এখনও শেষ করিনি৷
নিম্ন তাপমাত্রা বিশ্রামের জন্য বেশি সময় দেয় না এবং চূড়ার দৃশ্যগুলি দেখতে দেয়। আমি বংশের তৃতীয় হেয়ারপিন দ্বারা কাঁপছি এবং নীচের উপত্যকার উষ্ণতায় পৌঁছাতে এবং আমার পেশীগুলি আবার কাজ করতে পারার আগে আরও 45টি যেতে হবে।আমি গোমাগোই এবং চূড়ান্ত ফিড স্টেশনে পৌঁছানোর সময়, আমি সেই লোকটির একটি ফ্যাকাশে ছায়া যে আজ সকালে স্টার্ট লাইন ছেড়ে গেছে। সমাপ্তি মাত্র 12 কিমি দূরে, কিন্তু আমি শেষ হতে অনেক কষ্টকর দীর্ঘ পথ। চূড়ান্ত অংশটি প্রায় 1, 900 মিটারে সুলডেনের স্কি রিসর্টে শেষ হয়ে প্রায় সব চড়াই। সেখানে যাওয়ার গড় গ্রেডিয়েন্ট 7%, এবং রুটে অন্যান্য আরোহণের মতোই 16% এর র্যাম্প রয়েছে।
শুধুমাত্র এই ভাবনা যে আমি শেষের দিকে এটি ছেড়ে দিতে পারব না তা আমার ক্র্যাঙ্ককে ঘুরিয়ে দেয়। খাবার ও এনার্জি ড্রিংকস এখন আর কোনো কাজে লাগে না। আসলে তারা শুধু আমার পেটে অসুস্থ অনুভূতি যোগ. আমি আসলে কখনই সম্পূর্ণ স্থবিরতায় আসি না, তবে এমন সময় আছে যখন আমি কাছাকাছি থাকি। শেষ কয়েকটা বাঁক ঘুরে, ফিনিশিং ব্যানারটা আমার ওপরে ভেসে গেছে দেখে স্বস্তি, এবং টাউন সেন্টারের মধ্য দিয়ে একটা ছোট উতরাইও আছে যেটা আমি গত এক ঘণ্টার জন্য আসতে ইচ্ছুক ছিলাম সেই মুহূর্তে আমাকে পাঠাতে। আমার কাজ শেষ ঘড়ি বলছে এটা আমার মাত্র 11 ঘন্টা লাজুক লেগেছে। জয়ী নেন সাড়ে আটটা।
কয়েক ঘন্টা পরে, আমি আবার একটু বেশি মানবিক বোধ করছি। আন্দ্রেয়াস শিলিংগার, টিম নেটাপ এন্ডুরার একজন পেশাদার, আমাদের সাথে ডিনারের জন্য যোগ দিয়েছেন, সবেমাত্র ষষ্ঠ স্থান অর্জন করেছেন। তিনি মাত্র ছয় সপ্তাহ আগে ট্যুর ডি ফ্রান্সে চড়েছিলেন, তাই এটি উপস্থিত প্রত্যেকের জন্য কিছুটা সন্তুষ্টি দেয় যখন তিনি ঘোষণা করেন যে তিনি আলপেন-ট্রামকে তার আগে যা অভিজ্ঞতা করেছেন তার চেয়ে কঠিন খুঁজে পেয়েছেন: 'এমনকি ট্যুরে কোনও পর্যায় নেই এই কঠিন এবং দীর্ঘ।' আজ ফিনিশ লাইনে পৌঁছানোর জন্য সন্তুষ্ট বোধ করার জন্য আমাকে এইটুকুই শুনতে হবে।
