অশ্বারোহণে দারুণ মজা এবং রেস-ডে চাকার একটি সেট বৈধভাবে দ্রুত হওয়া থেকে দূরে
একটি নির্দিষ্ট ধরণের রেস-ভিত্তিক বাইক নর্ড আছে যাদের জন্য RJ চিকেন অ্যান্ড সন্স ক্যাটালগ আগমন একটি আসল ঘটনাকে প্রতিনিধিত্ব করে।
বছর ধরে, তারা আমাদের প্রায়শই ধূসর দ্বীপে সমস্ত ধরণের বহিরাগত ইউরোপীয় বাইক এবং সরঞ্জাম আমদানি করেছে৷
তিফোসি, ক্রীড়া অনুরাগীদের জন্য ইতালীয় শব্দ, কোম্পানির হাউস মার্ক। দেশের ক্লাব রাইডারদের মধ্যে নো-ফস বাইকের জন্য একটি দৃঢ় খ্যাতি তৈরি করার পরে, আমরা তাদের বাজেট রেসার কত দ্রুত হতে পারে তা দেখে উত্তেজিত ছিলাম৷
ফ্রেম
টিফোসির বিভিন্ন টিউব গঠনে অনেক কাজ করা হয়েছে। বড় ডাউন টিউবের নীচে চ্যাপ্টা হয়, যেমন উপরের টিউবের উপরের অংশ, সম্ভবত তাদের টর্সনাল শক্ততা উন্নত করার জন্য।
চেইনস্টেগুলি ছোট এবং খসখসে। দৈর্ঘ্যের একটি আপেক্ষিক অভাব নিশ্চিত করে যে পিছনের চাকাটি সিট টিউবের দিকে আটকে থাকে এবং দ্রুত বাঁক নেওয়ার জন্য হুইলবেসটিকে ন্যূনতম রাখে৷
তাদের বর্লি প্রোফাইল প্যাডেলের চাপে মোচড়ানো প্রতিরোধ করে। একজোড়া ঝরঝরে ক্ল্যামশেল ড্রপআউটে শেষ হয়ে, চেইনস্টেসের আকৃতি দুটির মধ্যে জংশন ওয়েল্ডের জন্য একটি বিশাল এলাকা প্রদান করে, যা আরও কঠোরতা বাড়ায়।
ফ্রেম জুড়ে ঢালাই ঝরঝরে এবং কার্যকরী, যেমন ফিনিশিং। একটি টেপারড অ্যালুমিনিয়াম স্টিয়ারারের সাথে লাগানো, কাঁটাচামচের কার্বন ব্লেডগুলি এদিক-ওদিক কোন লক্ষণীয় নড়াচড়া প্রদর্শন করে না।
কেবল রাউটিং নান্দনিকতা এবং ব্যবহারিকতা মিশ্রিত করে। পিছনের ব্রেক লাইনটি ফ্রেমের বাইরে থাকাকালীন, গিয়ার কেবলগুলি সুন্দরভাবে অভ্যন্তরীণভাবে রুট করা হয়, হেড টিউবের ঠিক পিছনে প্রবেশ করে এবং নীচের বন্ধনী শেলের ঠিক আগে একটি ঝরঝরে পোর্ট দিয়ে চলে যায়।
গ্রুপসেট
টিফোসির গ্রুপসেটের বেশিরভাগ স্লট শিমানোর অতি-নির্ভরযোগ্য এবং অত্যন্ত দক্ষ 5800-সিরিজ 105 উপাদান দ্বারা পূর্ণ।
মোটামুটি সাধারণ অনুশীলন হিসাবে, বাইকের খুচরা মূল্য কম রাখার জন্য একটি দম্পতিকে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে৷
এর মধ্যে প্রধান হল ক্র্যাঙ্কসেট। দ্বিতীয় সবচেয়ে দামি উপাদান, ইন্টিগ্রেটেড শিফটার-ব্রেক লিভারের পরে, শিমানোর চমৎকার ক্র্যাঙ্কস এবং চেইনরিংগুলি মিস করা কিছুটা লজ্জার বিষয়৷
FSA-এর গোসামার মডেলটি যথেষ্ট শক্ত, সুন্দর বা মসৃণ স্থানান্তর না হলেও যথেষ্ট সক্ষম।
Tektro R312 ক্যালিপার ব্রেক করার দায়িত্ব নেয়। এগুলি অদলবদল করার জন্য যথেষ্ট সাশ্রয়ী, এবং এমনকি Shimano-এর সবচেয়ে মৌলিক মডেলগুলি স্টপিং পাওয়ার বাড়িয়ে তুলবে৷
ফিনিশিং কিট
সেলে রয়্যাল সেটা স্যাডল লম্বা এবং সমতল, এটি এর দৈর্ঘ্য বরাবর নিজেকে পিছনে এবং এগিয়ে যাওয়া সহজ করে তোলে।
এটি বাইকের চরিত্রের সাথে মানানসই, যা নিয়মিতভাবে অবস্থান পরিবর্তন করে। বারগুলিও সুন্দর আকৃতির, হুড এবং ড্রপ উভয়ই সহজ নাগালের মধ্যে রয়েছে৷
সিটপোস্ট একটি সুরক্ষিত এবং সহজে সামঞ্জস্যযোগ্য দুই-বোল্ট মডেল। 31.6 মিমি ব্যাস হলে এটি রাস্তা থেকে বিচারহীনতার জন্য খুব বেশি কিছু করার সম্ভাবনা নেই।
চাকা
এই দামের বাইকগুলি মোটামুটি প্রচলিত হুইলসেটের সাথে লেগে থাকে এবং টিফোসিও এর ব্যতিক্রম নয়৷
তবে, হালকা ওজনের, অপেক্ষাকৃত সংকীর্ণ ওয়েইনম্যান রিমগুলিকে বসা একটি যুক্তিসঙ্গতভাবে বিক্ষিপ্ত 24টি প্রচলিত স্পোকের সাথে অবশ্যই কোনও অপ্রয়োজনীয় ফ্ল্যাব নেই৷
এমনকি ওয়্যার-বিড টায়ার লাগানো থাকলেও তারা সহজেই গতি অর্জন করে। Schwalbe's Lugano রাবার ঠিক সেই ধরনের টায়ার যা আপনি বোর্ডে খুঁজে পাওয়ার আশা করছেন।
যথেষ্ট শক্ত এবং চটকদার, হালকা এবং আরও নমনীয় কিছুর জন্য এগুলিকে অদলবদল করা এই বাইকের গতি এবং পরিচালনার উন্নতির একক সহজ এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপায় হবে৷
যাত্রা
একটি ছোট হুইলবেস এবং খাড়া মাথার কোণের কারণে এবং মাংসের দিক থেকে কাগজে টিফোসিকে রসালো দেখায়, এর আমূল আকারের টিউবিং এবং আক্রমনাত্মক পেইন্ট কাজের জন্য ধন্যবাদ।
বারগুলি দখল করার জন্য নীচে ঝুঁকে পড়লে, অবিলম্বে মনে হয় যেন আমরা একটি সঠিক রেস বাইকে চড়ছি, যা আমাদের মস্তিষ্ক সাধারণত আরও ব্যয়বহুল মেশিনের সাথে যুক্ত থাকে। যা মূর্খ কারণ একটি বাইকের কোণ এর খরচের উপর কোন প্রভাব ফেলবে না।
খুশির বিষয়, প্রাথমিক ত্বরণ বাইকের রেসি শংসাপত্রের সাথে মিলে যায়। রাস্তায় একটি টেপারড কার্বন কাঁটা সামনের দিকে, একটি স্কোয়াট হেড টিউবে রাখা, CK3 গিরো কম এবং গড়পড়তা।
এটি তাৎক্ষণিকভাবে রাইডারকে মোটামুটি ফ্ল্যাট-ব্যাকড অবস্থানে নামিয়ে দেয় যা দ্রুত রাইডিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
তুলনামূলকভাবে হালকা চাকা এবং অদম্য ফ্রেমসেট মানে রাইডারকে সামনের দিকে চালিত করা থেকে এটিকে সামান্যই বাধা দেয়।
প্রথম নজরে, টিফোসির পরিবর্তনশীলভাবে প্রোফাইল করা ডাউন টিউবটি যথেষ্ট বড় যাতে কার্বন বলে ভুল হয়।
যা বেশ পাতলা দেয়াল বলে মনে হয় তা দিয়ে তৈরি এটি সামনের প্রান্তে কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে দেখায়, তবুও বারে প্রচেষ্টার ফলে মোচড়ানো প্রতিরোধ করে।
বাইকের নিচের অর্ধেকটা খসখসে, উপরের অংশ (সিটস্টেস এবং উপরের টিউব) লক্ষণীয়ভাবে চর্মসার।
এখানে ধারণাটি হল প্রভাবগুলি শোষণ করা এবং আরাম বাড়ানো। এটি যথেষ্ট ভাল কাজ করে এবং বাইকটি অবশ্যই অস্বস্তিকর নয়, তবে রাইডটি অবশ্যই দৃঢ়, এমন কিছু যা ওভারসাইজ সিট টিউব এবং পোস্ট দ্বারা যোগ করা হয়েছে৷
যদিও মার্কেটিং বলতে পারে ‘স্পোর্টিভ’, টিফোসির মেকআপে অবশ্যই রেসার ডিএনএর একটি ভাল অংশ রয়েছে।
এমন নয় যে এটি একটি খারাপ জিনিস, যদিও আমরা 100-মাইলের মহাকাব্যের চেয়ে এটিতে এক ঘন্টা দীর্ঘ সমালোচনামূলক রেসে চড়তে চাই৷
অবশ্যই একটি বাইক যা ত্বরান্বিত করতে খুশি, এটি সমানভাবে দ্রুত থামতে সক্ষম হওয়া আশ্বস্ত হবে। দুর্ভাগ্যবশত, ব্রেকগুলির একটি ন্যায্য স্কুইজ প্রয়োজন যাতে অনেক থামার শক্তি পাওয়া যায়।
এগুলি সমতুল্য শিমানো মডেলের তুলনায় অনেক বেশি শক্তিশালী রিটার্ন স্প্রিংসও বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা দীর্ঘ অবতরণের সময় আমাদের হাত ব্যাথা করে।
আঁটসাঁট জ্যামিতি এবং সামনের নিম্ন প্রান্তের মানে টিফোসি সমতল কোণে সুখী রেলিং যতটা শক্তভাবে তৈরি করা হয়েছে যতটা শক্তভাবে তুলনামূলক বেসিক টায়ার দ্বারা প্রদত্ত ট্র্যাকশন অনুমতি দেবে।
মোটামুটি আক্রমনাত্মক জ্যামিতি এটিকে ধরে রাখা কঠিন করে তোলে যদি আপনার শালীন নমনীয়তা না থাকে, তবে এটির নিপি হ্যান্ডলিং একজন অভিজ্ঞ এবং বিবেকবান রাইডারের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত।
অর্থাৎ আপনি যদি কম বেস থেকে ফিটনেস তৈরি করার জন্য একটি বাইক খুঁজছেন, বড় মাইল দৌড়াতে বা প্রথমবার খেলাধুলার চেষ্টা করছেন, তাহলে সম্ভবত অন্য কোথাও আপনাকে আরও ভালো পরিবেশন করা হবে।
তবে, যারা গভীর প্রান্তে ঝাঁপ দিতে চাইছেন, বা অপেক্ষাকৃত কম বয়সী, প্রতিযোগিতামূলক আকাঙ্খা কিন্তু সীমিত বাজেটের সাথে আরও নমনীয় রাইডার, তারা এমন একটি বাইক পাবেন যা চালানোর জন্য দারুণ মজার এবং রেস-ডে চাকার একটি সেট দূরে। বৈধভাবে দ্রুত হচ্ছে।
রেটিং
ফ্রেম: এক কথায়: শক্ত। এর রেসি শংসাপত্রগুলি আন্ডারলাইন করা। 8/10
উপাদান: বেশিরভাগই Shimano 105 যদিও ক্র্যাঙ্কসেট নয়। 8/10
চাকা: সরু ওয়েইনম্যান রিম ওজন নয় গতি বাড়ায়। 8/10
দ্য রাইড: প্রাণবন্ত। একটি অনভিজ্ঞ রাইডার জন্য একটি বিট অনেক হতে পারে. 8/10
ভার্সিটি
ফাস্ট অ্যাঙ্গেল মানে এই বাজেট রাইডারে একটি দ্রুত রাইড যা সত্যিকারের দ্রুতগতির থেকে রেস-ডে চাকার একটি সেট দূরে।
জ্যামিতি
| দাবী করা হয়েছে | মাপা | |
|---|---|---|
| টপ টিউব (টিটি) | 547mm | 545mm |
| সিট টিউব (ST) | N/A | ৫০৫মিমি |
| ডাউন টিউব (ডিটি) | N/A | 628mm |
| ফর্ক দৈর্ঘ্য (FL) | N/A | 382mm |
| হেড টিউব (HT) | 155mm | 150mm |
| মাথা কোণ (HA) | 73 | 73 |
| আসন কোণ (SA) | 73.5 | 73.5 |
| হুইলবেস (WB) | 977মিমি | 980mm |
| BB ড্রপ (BB) | N/A | 69mm |
বিশেষ
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| ফ্রেম | TFX আল্ট্রা অ্যালুমিনিয়াম, কার্বন ব্লেড কাঁটা |
| গ্রুপসেট | শিমানো 105 5800, 11-গতি |
| ব্রেক | Tektro R312 |
| চেইনসেট | FSA গোসামার, 50/34 |
| ক্যাসেট | শিমানো 105 5800, 11-28 |
| বার | ONE স্পোর্ট কমপ্যাক্ট |
| স্টেম | একটি খেলা |
| সিটপোস্ট | একটি খেলা |
| চাকা | ওয়েনম্যান ফ্লায়ার/ওয়ান কেটি |
| স্যাডল | বেচে রয়্যাল সেটা |
| ওজন | 9.08kg (আকার M) |
| যোগাযোগ | tifosicycles.co.uk |
