একটি অ্যালুমিনিয়াম বাইকের গ্রুপ টেস্টের প্রাক্তন বিজয়ী, এটি কি ডিস্ক ব্রেক দিয়ে স্ট্যাক আপ হয়?
যখন আমরা ক্যাননডেল CAAD10 রেসিং সংস্করণটি ছয় নম্বর ইস্যুতে (সাইক্লিস্টের) পর্যালোচনা করি, তখন আমরা এর কম ওজন, অবিশ্বাস্য পাওয়ার ডেলিভারি এবং দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য দ্বারা বিস্মিত হয়েছিলাম। সেই বাইকের সমান দামের জন্য, ক্যাননডেল সুপার-সুইশ ডিস্ক ব্রেক-সজ্জিত প্রতিদ্বন্দ্বী ডিস্কও তৈরি করে। ইতিমধ্যেই একজন সাইক্লিস্ট পরীক্ষায় বিজয়ী, এটি কি তার রিম-ব্রেক করা ভাইয়ের দ্বারা সেট করা মানগুলি মেনে চলে? এটিকে কীভাবে তুলনা করা যায় তা দেখার জন্য আমরা এটিকে ঘোরানোর জন্য নিয়েছি…
ফ্রেম
ডিস্ক ব্রেক যোগ করা সঠিক মাউন্টিং পয়েন্ট যোগ করার মতো সহজ নয়, তবে CAAD10 ডিস্ক ফ্রেমের দিকে তাকানোর জন্য, এটা অসাধারণ যে এটি নন-ডিস্ক সংস্করণের কতটা কাছাকাছি, ডানদিকে খিলানটির ঠিক নীচে এখনও রয়েছে পিছনের ব্রেক সাধারণত যেতে হবে যেখানে আসনবিন্যাস মধ্যে জায়গা. CAAD10 ফ্রেম হল অ্যালুমিনিয়াম, একটি উপাদান ক্যাননডেল অনন্যভাবে এর আলো, 90 এর দশকের শেষ এবং 2000 এর দশকের প্রথম দিকের রেস-বিজয়ী ফ্রেমগুলির জন্য ধন্যবাদের সাথে যুক্ত। এটি পিছনের ব্রেকের জন্য একটি পোস্ট মাউন্ট ব্যবহার করে, যা পিছনের ত্রিভুজের ভিতরে আটকে থাকে, যার অর্থ শুধুমাত্র চেইনস্টেই অতিরিক্ত ব্রেকিং ফোর্স অনুভব করে, যার ফলে সিট স্টেগুলি সরু থাকতে পারে, আরামদায়ক হতে সাহায্য করে। এটি দেখতেও আকর্ষণীয় যে আরামের সাধনায় - অ্যালুমিনিয়ামের শক্তিশালী বিন্দু নয় - ক্যাননডেল তার 1.125 থেকে 1.25 ইঞ্চি টেপারড স্টিয়ারার টিউবের সাথে আরও সাধারণ (এবং কেউ আরও শক্ত বলে ধরে নেয়) 1.5 ইঞ্চি টেপারড ফর্ক। কাঁটা পায়ের শেষে একটি শক্তিশালী হাইড্রোলিক ব্রেক স্থাপনের সাথে যুক্ত অতিরিক্ত বাহিনী জনপ্রিয় ফ্যাটার স্ট্যান্ডার্ডে যাওয়ার জন্য একটি ভাল অজুহাত হতে পারে, কিন্তু ক্যাননডেল রাইডার ক্লান্তি কমানোর নামে তা করেনি। সিট টিউব সম্পর্কেও একই কথা বলা যেতে পারে, যা বড় আকারের কিছুর পরিবর্তে একটি 27.2 মিমি সিটপোস্ট হোস্ট করে – এটি বড় ব্যাসের কিছুর চেয়ে কিছুটা বেশি নমনীয় হবে।
উপাদান
SRAM এর 22-গতির প্রতিদ্বন্দ্বী সম্ভবত সবচেয়ে সাশ্রয়ী হাইড্রোলিক গ্রুপসেট। লিভার হুডগুলি নিঃসন্দেহে বিশাল দেখায় তবে হাতে, তারা আসলে শিমানোর যান্ত্রিক হাইড্রো শিফটারগুলির চেয়ে বেশি বড় নয়। একটি হাইড্রোলিক রিজার্ভার রাখার জন্য লম্বা উপরের অংশটি প্রয়োজনীয়, এবং বাইক চালানোর জন্য এটি আসলে ভাল বোধ করে, একটি অতিরিক্ত হাতের অবস্থান প্রদান করে এবং একটি সাধারণ হাতের অবস্থানকে নিরাপদ বোধ করে – যেখানে আমরা সাধারণত অবতরণে ড্রপগুলির জন্য পৌঁছাতে পারি, আমরা SRAM এর প্রতি কম ঝোঁক। গিয়ার শিফ্টগুলি সঠিক, তবে শিফটিং অ্যাকশনের জন্য শিমানোর চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে বেশি শক্তি প্রয়োজন।এটি একটি খারাপ জিনিস হতে পারে, কিন্তু রুক্ষ রাস্তায়, আপনি জানেন যে আপনি কোথায় দাঁড়িয়ে আছেন – আপনি কোনো অপ্রত্যাশিত মিস-শিফ্ট করতে যাচ্ছেন না। ক্যাননডেলের নিজস্ব-ব্র্যান্ডের ফিনিশিং কিট সবই খুব ভালো মানের, রেসিং এডিশনে সরবরাহ করা সরঞ্জাম থেকে অনেকাংশে অপরিবর্তিত, হ্যান্ডেলবারগুলি বাদে, যা এখানে একটি প্রথাগত রাউন্ড ড্রপের পরিবর্তে একটি অগভীর এরগনোমিক ড্রপ।
চাকা
আমাদের ডেমো বাইকে ফুলক্রাম রেসিং স্পোর্ট ডিবি হুইল সরবরাহ করা হয়েছে, একটি প্যাকেজ শুধুমাত্র তখনই পাওয়া যায় যখন একটি সম্পূর্ণ বাইকের অংশ হিসেবে সরবরাহ করা হয়। টায়ারগুলিকে একটি ভাল প্রোফাইল দেওয়ার জন্য তারা একটি আধা-গভীর, মোটামুটি চওড়া রিম ব্যবহার করে এবং ছয়-বোল্ট ডিস্ক হাব, যা সামনে এবং পিছনে 21টি স্পোক ব্যবহার করে। সুতরাং এর মানে হল সামনের দিকের নন-ডিস্ক সাইডে সাতটি স্পোক রেডিয়ালিভাবে লেস করা, এবং ডিস্কের পাশে 14টি স্পোক, হাবের চারপাশে নির্গত শক্তিশালী ব্রেকিং ফোর্সকে প্রতিহত করতে একটি ঐতিহ্যগত ক্রসড প্যাটার্নে লেস।পিছনে, দিকগুলি বিপরীত হয়, তাই ড্রাইভের দিকটি ক্রস স্পোক পায়, যখন ডিস্কের দিকটি রেডিয়াল স্পোক পায়। আমরা পেডেলিং এবং ব্রেকিং ফোর্স প্রতিরোধ করতে ডিস্ক চাকার উভয় পাশে ক্রস স্পোক দেখতে বেশি অভ্যস্ত, কিন্তু আমাদের কোন সমস্যা হয়নি।
যাত্রা
যখন আমরা রিম-ব্রেকড CAAD10 রেসিং সংস্করণটি পরীক্ষা করেছিলাম, তখন আমরা এটি কতটা উদ্দেশ্যমূলক ছিল তা পছন্দ করেছিলাম - এটির নামে রেসিং এবং এর রক্তে রেসিং ছিল এবং প্রতিটি উপাদানকে সেই উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে বেছে নেওয়া হয়েছে বলে মনে হয়েছিল৷ সেই বাইকটিতে এত ভাল অভিজ্ঞতা থাকার কারণে, এটি অনিবার্য যে আমরা এই বাইকের সাথে তুলনা করছি৷ যেহেতু বাইকটি এতটাই ফোকাসড ছিল, এটি বাড়িতে নিয়ে আসে যে CAAD10 প্রতিদ্বন্দ্বী ডিস্ক সত্যিই নয়। তাই যখন আমরা এটিতে আমাদের সময় উপভোগ করেছি, এটি আমাদের দ্বন্দ্ব বোধ করে। উদাহরণস্বরূপ, রোড রেসিং এখনও ডিস্ক ব্রেক বাইকের নো-নো, তাহলে কেন নন-ডিস্ক বাইকের অবশিষ্টাংশগুলি রাখুন, যেমন আসনের মধ্যে খিলান যা কঠোরতা বাড়ায়, তবে সম্ভবত কঠোরতাও? ডিস্ক সংযোজন একটি বাইককে অবিলম্বে আরও স্থিতিস্থাপক বোধ করে, যেমন আপনি নুড়ির রাস্তায় রাইড করতে সক্ষম হবেন কোন সমস্যা নেই, কিন্তু টায়ারগুলি (উজ্জ্বল) শোয়ালবে ওনস থেকে (সস্তা) শোয়ালবে লুগানোসে নামিয়ে আনার ফলে, আমরা দ্বিতীয়টি ফ্ল্যাট করেছি আমরা বিচ্যুত হয়েছি। রাস্তা এবং যানজট-মুক্ত নুড়ি সাইকেল পাথের দিকে।এটা প্রায় মনে হয়েছিল যে ডিস্কে আপগ্রেড করার সাথে, বাইকটি আসলে কম বহুমুখী হয়ে উঠেছে। এটি এখনও দ্রুত অনুভূত হয়েছে - খুব দ্রুত - এবং কঠোর, এবং £1, 800 এর জন্য, এটি দুর্দান্ত মূল্য এবং অবশ্যই গুরুতর ক্রীড়ামূলক রাইডারদের জন্য একটি ভাল পছন্দ৷ একমাত্র হতাশা ছিল, রেসিং সংস্করণ দ্বারা আমাদের মনকে উড়িয়ে দিয়ে, এটি কতটা পরিচিত মনে হয়েছিল – ঠিক একটি ভাল, সাধারণ বাইকের মতো৷
ফ্রেম - টপ অ্যালয় ফ্রেম যেমন আপনি ক্যাননডেল থেকে আশা করেন - 8/10
কম্পোনেন্ট - SRAM এর হাইড্রোলিক প্রতিদ্বন্দ্বী গ্রুপসেট ভালো পারফর্ম করে - 8/10
চাকা - আশ্চর্যজনকভাবে কম কথা বলার সংখ্যা কিন্তু নির্ভরযোগ্য - 8/10
যাত্রা - ভালো, কিন্তু নন-ডিস্ক ভেরিয়ানের মতো উত্তেজনাপূর্ণ নয় - 8/10
জ্যামিতি
| দাবী করা হয়েছে | মাপা | |
|---|---|---|
| টপ টিউব (টিটি) | 560mm | 560mm |
| সিট টিউব (ST) | 570mm | |
| ডাউন টিউব (ডিটি) | 602mm | |
| ফর্ক দৈর্ঘ্য (FL) | 375mm | |
| হেড টিউব (HT) | 155mm | 155mm |
| মাথা কোণ (HA) | 73.0° | 71.5° |
| আসন কোণ (SA) | 73.5° | 73° |
| হুইলবেস (WB) | 993mm | 997mm |
| BB ড্রপ (BB) | 69mm | 71mm |
বিশেষ
| Cannondale CAAD10 ডিস্ক | |
|---|---|
| ফ্রেম | CAAD10 ডিস্ক, স্মার্টফর্মড 6069 অ্যালয়, BB30, ফুল কার্বন ডিস্ক ফর্ক 1.125-1.25 টেপারড স্টিয়ারার |
| গ্রুপসেট | SRAM প্রতিদ্বন্দ্বী হাইড্রোলিক 22 |
| ব্রেক | SRAM প্রতিদ্বন্দ্বী |
| চেইনসেট | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
| ক্যাসেট | SRAM, 11-28 |
| বার | Cannondale C3 বাটযুক্ত 6061 অ্যালয়, কমপ্যাক্ট |
| স্টেম | Cannondale C2 6061 খাদ |
| সিটপোস্ট | Cannondale C3 খাদ |
| চাকা | ফুলক্রাম রেসিং স্পোর্ট ডিবি |
| টায়ার | Schwalbe Lugano, 25c |
| স্যাডল | প্রোলোগো কাপ্পা ইভো STNL |
| যোগাযোগ | cannondale.com |
