সুইস ব্র্যান্ড তার অ্যারো রেস মেশিনে ডিস্ক ব্রেক যুক্ত করে
স্কট কিছু সময়ের জন্য রোড বাইকগুলিতে ডিস্ক ব্রেকগুলির একটি বিশাল প্রবক্তা ছিলেন তাই এর সর্বশেষ পদক্ষেপ - ডিস্ক ব্রেকগুলিকে মিটমাট করার জন্য এটির জনপ্রিয় ফয়েল ফ্রেমকে পুনরায় ডিজাইন করা - এটি একটি স্পষ্ট বিবৃতি যে সুইস ব্র্যান্ড শুধুমাত্র ভবিষ্যত দেখে রাস্তার সাইকেল ব্রেক করে একদিকে যাচ্ছে।
ফয়েল ডিস্ক প্রকল্পের জন্য স্কটের ডিজাইনের প্রধান, বেনোইট গ্রেলিয়ার, ব্যাখ্যা করেছেন যে ফয়েলটি এখন সম্পূর্ণ রেস বাইক, রিম-ব্রেক ফয়েল দ্বারা ইতিমধ্যেই অর্জিত অ্যারোডাইনামিক, দৃঢ়তা এবং আরামের বৈশিষ্ট্যগুলিতে নিয়ন্ত্রণ যোগ করে৷
যদিও, এটি একই ফ্রেমে বিভিন্ন ব্রেকে বোল্ট করার একটি সাধারণ ঘটনা ছিল না। স্কট ডিস্ক ব্রেকের পরিবর্তনটিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পুনঃডিজাইন করার সুযোগ হিসেবে দেখেছেন, তাই দৃশ্যমান এবং পৃষ্ঠের নিচে কিছু পার্থক্য রয়েছে।
‘ডিস্ক-ব্রেক বাইকগুলি রিম-ব্রেক বাইকের তুলনায় গড়ে 3-ওয়াটের অ্যারোডাইনামিক অসুবিধা ভোগ করে,’ গ্রেলিয়ার বলেছেন৷ 'সুতরাং আমরা নতুন ফয়েল ডিস্ক ফ্রেমে ক্রমবর্ধমান পরিবর্তন করেছি যাতে এটি ফিরে আসে।'
ফয়েলের পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় কাঁটাটি উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। বাতাস থেকে ডিস্ক ব্রেককে রক্ষা করার জন্য কাঁটাচামচ প্রোফাইলটি ডিস্ক-সাইড করে, এবং স্কট থ্রু-অ্যাক্সেলের চারপাশে ফেয়ারিং তৈরি করে 3:1 অনুপাতের নিয়ম শিথিল করার UCI-এর সিদ্ধান্তকে কাজে লাগায়।
একটি অপসারণযোগ্য স্কিভার লিভার আরও উন্নত করে অ্যারোডাইনামিকসকে, যেমন প্রশস্ত টায়ারের জন্য ভাতা দেয় - নতুন ফয়েল 30 মিমি চওড়া টায়ার নিতে পারে৷
ফয়েলের সামনের ত্রিভুজটি রিম-ব্রেক ডিজাইনের মতোই কিন্তু পিছনের ত্রিভুজের আকার পরিবর্তন করা হয়েছে – আংশিকভাবে অ্যারোডাইনামিকসের ক্ষেত্রে কিন্তু বেশিরভাগই ডিস্কের অসমমিত ব্রেকিং শক্তির সাথে মানিয়ে নিতে। নন-ড্রাইভ সাইড চেইনস্টে বিফিয়ার এবং ড্রাইভট্রেনের চেইনলাইন সংরক্ষণের জন্য উভয়কেই 410 মিমি পর্যন্ত লম্বা করা হয়েছে।
স্কটের ট্রাই-এন্ড-ট্রু-এর মাধ্যমে আরামের যত্ন নেওয়া হয় (প্যারিস-রুবাইক্স জয়ের জন্য ফয়েলই একমাত্র অ্যারো বাইক থেকে যায়) 'কমফোর্ট জোন' নির্মাণ – সিটস্টেসগুলি সরু এবং ড্রপ করা হয়েছে এবং সিট টিউব রয়েছে ফ্ল্যাট-ব্যাকড, রুক্ষ মাটিতে কিছু উল্লম্ব ফ্লেক্সকে উৎসাহিত করার প্রয়াসে।
ডিস্কের জন্য অ্যাকাউন্টে সমস্ত পরিবর্তন সত্ত্বেও, HMX ফয়েল ফ্রেমসেট (স্কটের প্রিমিয়াম টিয়ার ডিজাইন) তার রিম-ব্রেক কাউন্টারপার্টের তুলনায় শুধুমাত্র 40g লাভ করে তা নিশ্চিত করতে গ্রেলিয়ারের চিত্তাকর্ষক বক্তব্য যে 'সমস্ত স্কট ফ্রেমের ওজন 1 কেজির নিচে' রয়ে গেছে। সত্য।
আমরা একটি সঠিক পর্যালোচনায় ফ্রেমসেটে কিছু সময় ব্যয় করার অপেক্ষায় আছি কারণ নতুন ফয়েল ডিস্ক একটি উত্তেজনাপূর্ণ সম্ভাবনা বলে মনে হচ্ছে।
তবুও সম্ভবত স্কট ফ্রেমটিকে একটু বেশি ভালো করে তুলেছে – গ্রেলিয়ার উল্লেখ করেছেন যে প্রো টিম ওরিকা-স্কটের আসক্ত ফ্রেমগুলি ধুলো জড়ো করছে কারণ রাইডাররা প্রায় প্রতিটি রেসের পরিস্থিতিতে ফয়েল ব্যবহার করে৷
