Zip থেকে বেশ কয়েকটি নতুন জোড়া চাকার সবগুলো একবারে চালু হয়েছে
Zipp রোড হুইল ডিজাইনের অগ্রভাগে রয়েছে কয়েক দশক ধরে গেম চেঞ্জিং হুইল টেকনোলজি সরবরাহ করার জন্য একটি সখ্যতা নিয়ে, যাতে এটি যখন নতুন চাকা প্রকাশ করে তখন আপনি বাজি ধরতে পারেন যে এর প্রতিযোগীরা উচ্চ সতর্কতায় রয়েছে৷ তিনটি নতুন হুইলসেট - একযোগে - একটি আলোড়ন তৈরি করতে নিশ্চিত৷ চলুন শুরু করা যাক গাছের শীর্ষে।
Zipp 454 NSW ডিস্ক ব্রেক, £3, 390
Zip-এর 454 NSW চাকার পরবর্তী প্রজন্ম, তাদের র্যাডিকাল করাত-দাঁতের রিম প্রোফাইল সহ - একটি হাম্পব্যাক তিমির পেক্টোরাল ফিনসে টিউবারকেল দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি নকশা - এই প্রযুক্তিটি ডিস্ক ব্রেক বাজারে নিয়ে আসে৷
এগুলি জুন থেকে পাওয়া যাবে।
আপনি যদি Zipp 454 NSW কনসেপ্টে গতিশীল না হন, তাহলে এখানে একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেওয়া হল। মূল বার্তাটি ছিল চাকা তৈরি করা যা কেবল দ্রুত নয়, বরং আরও স্থিতিশীল, যেমন ক্রসউইন্ডে চড়া (গভীর অংশের চাকার ব্লাইট) এতটা বিশ্বাসঘাতক হবে না।
Zipp-এর প্রকৌশলীরা 'বায়োমিমিক্রি' নামে অভিহিত করেছেন, মূলত প্রকৃতি থেকে অনুপ্রেরণা নিয়ে পার্শ্ব শক্তি কমানোর সমাধান খুঁজতে ব্যবহার করেছেন, যেমন গভীর সেকশনের চাকা চালানোর এয়ারো সুবিধাগুলি বাতাসের অবস্থার দ্বারা কম সীমাবদ্ধ হবে।
Zipp তথাকথিত 'হাইপারফয়েল' দাবি করেছে, যা 454 NSW-এর স্বতন্ত্র 53mm/58mm রিম আকৃতি তৈরি করে, এছাড়াও ষড়ভুজাকার ডিম্পলের নতুন স্যাথেড গ্রুপিং (এটিকে হেক্সফিন ABLC বলা হয়), পুরোনো গল্ফবল-এস্কে ডিম্পলেস প্রতিস্থাপন করে একটি চাকায় যা এরো ড্র্যাগের দিক থেকে এর উচ্চ প্রশংসিত 404 ফায়ারক্রেস্টের চেয়ে সামান্য দ্রুততর ছিল, কিন্তু গুরুত্বপূর্ণভাবে, সাইড ফোর্সের দিক থেকে রাইডারের অভিজ্ঞতার দিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে অগভীর 303 ফায়ারক্রেস্ট (45 মিমি রিম গভীরতা) এর কাছাকাছি পারফর্ম করেছে।
তখন 454 NSW এর একটি অত্যন্ত বহুমুখী, উচ্চ কার্যক্ষমতা সম্পন্ন হুইলসেট হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে এবং ডিস্ক ব্রেক যোগ করা শুধুমাত্র এর অল-রাউন্ড ক্ষমতা উন্নত করতে দাঁড়ায়৷
যেমন আপনি আশা করেন যে রিম ব্রেক সংস্করণ থেকে প্রযুক্তির অনেক কিছুই বহন করবে, তবে এটি কেবল একটি ডিস্ক ব্রেক সামঞ্জস্যপূর্ণ হাবসেটে পরিবর্তন করার ক্ষেত্রে নয়৷
ব্রেকিং সারফেস নিয়ে আর চিন্তা করার দরকার নেই মানে Zipp রিমটিকে পুরোপুরি রি-ইঞ্জিনিয়ার করেছে।
প্রতিটি রিম, জিপ পরামর্শ দেয়, তার ইন্ডিয়ানাপোলিস সুবিধায় হ্যান্ডক্র্যাফ্ট করতে 12 ঘন্টা শ্রমসাধ্য সময় নেয়, ডিম্পল প্যাটার্নটি এখন বাইরের প্রান্ত পর্যন্ত প্রসারিত করে, অ্যারো পারফরম্যান্সের সুবিধাগুলি সর্বাধিক করতে।
Zipp-এর কগনিশন হাব প্রযুক্তি সুইস তৈরি বিয়ারিং এবং এর চৌম্বকীয় অক্ষীয় ক্লাচ ফ্রিহাব এনগেজমেন্ট, সেন্টার-লক, ডিস্ক হাবসেটের কেন্দ্রস্থলে থাকে।
স্পেসিফিকেশন:
দাবি করা ওজন: 1615 গ্রাম জোড়া; 765g সামনে; 850g রিয়ার
রিমের গভীরতা: 53/58 মিমি
সর্বোচ্চ রিম প্রস্থ: ২৭.৭মিমি
অভ্যন্তরীণ প্রস্থ: 17 মিমি
স্পোক কাউন্ট: 24 সামনে, 24 পিছনে
উপলব্ধ: জুন 2017
454 NSW এর একটি ডিস্ক ব্রেক সংস্করণ তর্কাতীতভাবে প্রত্যাশিত ছিল, তবে তাদের উচ্চ মূল্য ট্যাগ নিশ্চিত করে যে এই চাকাগুলি বেশিরভাগের কেনাকাটার তালিকায় থাকবে না৷
বিস্তৃত বাজারের জন্য বৃহত্তর আগ্রহ তারপর Zipp-এর সব নতুন 302 রেঞ্জ।
এটি ঐতিহাসিকভাবে 'শুধুমাত্র প্রিমিয়াম' ব্র্যান্ডের জন্য একটি বড় পদক্ষেপ, কম দামের বন্ধনীতে প্রবেশ করে, একটি সম্পূর্ণ কার্বন ক্লিঞ্চার হুইলসেট, রিম এবং ডিস্ক ব্রেক উভয় বিকল্পের সাথে, £1, 300 এর নিচে।
Zipp 302 কার্বন ক্লিঞ্চার, রিম ব্রেক এবং ডিস্ক ব্রেক £1, 299
Zip-এর সমস্ত কার্বন ক্লিঞ্চার রিমগুলি তার ইন্ডিয়ানাপোলিস সুবিধার মধ্যে ঘরে তৈরি করা হয়েছে এবং 302 রিম আলাদা নয়৷
এটি জিপ কেবলমাত্র এশিয়াতে আউটসোর্সিং করার ঘটনা নয়, তারপরে দামের পয়েন্টে আঘাত করতে।
Zipp দাবি করেছে যে এটি রাইডের গুণমান এবং এরোডাইনামিকসের উপর ফোকাস করেছে যার জন্য এটি বিখ্যাত, এর ফায়ারক্রেস্ট রেঞ্জ থেকে সরাসরি হস্তান্তরিত অনেক বৈশিষ্ট্য সহ, বিশেষ করে এর ব্রেক ট্র্যাক প্রযুক্তি রিম ব্রেক সংস্করণে ব্যবহৃত হয়।
যদিও সবচেয়ে সুস্পষ্ট পার্থক্য হল 302 পূর্ণ কার্বন, 45 মিমি গভীর রিম মসৃণ, জিপ-এর ট্রেডমার্ক ডিম্পল অনুপস্থিত, কিন্তু অন্যথায় প্রোফাইলটি অনেক বেশি দামের 303 ফায়ারক্রেস্টের মতো।
Zipp বিভিন্ন পরিস্থিতিতে এরোডাইনামিক পারফরম্যান্স এবং সর্বত্র ব্যবহারযোগ্যতার একটি ভাল ভারসাম্য অর্জনের জন্য এই রিম উচ্চতা বেছে নিয়েছে এবং বিল্ড কোয়ালিটি, সাপিম স্পোক ধরে রাখা এবং নিজস্ব হাব ব্যবহার করার ক্ষেত্রে কোনো ছাড় দেয়নি। এর সব উচ্চ-সম্পদ অফার করে।
দাবী করা ওজনগুলি এই মূল্যের পয়েন্টে খুব প্রতিযোগিতামূলক - পরামর্শ দিচ্ছে রিম ব্রেক সংস্করণ 1645g (740g সামনে/905g পিছনে) এবং ডিস্ক সংস্করণ, 1695g (785g সামনে/910g পিছনে)।
বর্তমান থ্রু-অ্যাক্সেল স্ট্যান্ডার্ডের জন্য ভালভ এক্সটেন্ডার, রিম টেপ, QR স্কিভার এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় শেষ ক্যাপ সহ চাকার জাহাজ। Sram-এর XDR ড্রাইভার বডিও আলাদাভাবে পাওয়া যায়।
স্পেসিফিকেশন:
গভীরতা: ৪৫মিমি
সর্বোচ্চ রিম প্রস্থ বাহ্যিক: 26.5 মিমি
অভ্যন্তরীণ রিমের প্রস্থ: 16.25 মিমি
স্পোক কাউন্ট: 20 সামনে, 24 পিছন (রিম ব্রেক); 24 সামনে / 24 পিছনে (ডিস্ক ব্রেক)
স্যাপিম সিএক্স রে স্প্রিন্ট স্পোক নিরাপদ লক স্তনবৃন্তের সাথে
হাব: Zipp 76/176 (Rim) 76D/176D (ডিস্ক)
উপলব্ধ: রিম ব্রেক মে 2017, ডিস্ক ব্রেক জুন 2017
