ডিস্ক ব্রেক নিয়ে বার্নার্ড হিনল্ট: 'আমি যদি এখন পেশাদার হতাম তবে আমার কাছে সেগুলি থাকত

সুচিপত্র:

ডিস্ক ব্রেক নিয়ে বার্নার্ড হিনল্ট: 'আমি যদি এখন পেশাদার হতাম তবে আমার কাছে সেগুলি থাকত
ডিস্ক ব্রেক নিয়ে বার্নার্ড হিনল্ট: 'আমি যদি এখন পেশাদার হতাম তবে আমার কাছে সেগুলি থাকত

ভিডিও: ডিস্ক ব্রেক নিয়ে বার্নার্ড হিনল্ট: 'আমি যদি এখন পেশাদার হতাম তবে আমার কাছে সেগুলি থাকত

ভিডিও: ডিস্ক ব্রেক নিয়ে বার্নার্ড হিনল্ট: 'আমি যদি এখন পেশাদার হতাম তবে আমার কাছে সেগুলি থাকত
ভিডিও: The revenge of Serranillos. BERNARD HINAULT - Vuelta a España 1983. Vintage Cycling. 2024, মার্চ
Anonim

পাঁচবারের ট্যুর বিজয়ী বার্নার্ড হিনল্ট বলেছেন যে প্রো রেসিং-এ ডিস্ক ব্রেক ক্র্যাশ প্রতিরোধ করবে এবং গতি বাড়াবে

বার্নার্ড হিনল্ট বলেছেন যে তিনি যদি আজ একজন পেশাদার সাইক্লিস্ট হতেন তবে তিনি ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করতে পছন্দ করতেন। অবতরণের সময় নিরাপত্তা এবং বর্ধিত গতির কথা উল্লেখ করে, হিনল্ট বিশ্বাস করে যে ডিস্ক ব্রেক প্রো রাইডারদের উপকার করবে যারা প্রযুক্তিগত পরিবর্তনে অনিচ্ছুক।

লা রন্ডে তাহিতিয়েন স্পোর্টিভের অংশ হিসাবে তাহিতিতে সাইক্লিস্টের সাথে কথা বলার সময়, তিনি আজকের পেলোটনে ক্র্যাশের পরিমাণ এবং তীব্রতা হ্রাস করার একটি সম্ভাব্য উপায় হিসাবে ডিস্ক ব্রেক করার পরামর্শ দিয়েছেন, দাবি করেছেন যে আধুনিক সরঞ্জামগুলি আংশিকভাবে দায়ী।

‘আমাদের জলবায়ু পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য প্রথমে আমাদের উপাদান প্রয়োজন,’ হিনল্ট বলেছে।

‘কার্বন রিম শুকিয়ে গেলে খুব ভালো, কিন্তু ভিজে গেলে ভয়ানক।’

হিনাল্ট পরামর্শ দিয়েছে যে ব্রেকিং করার সময় স্নায়বিক রাইডাররা প্রায়ই খারাপ আবহাওয়ায় পিছলে যায়, কিন্তু ডিস্ক আরও নিয়ন্ত্রণ দিতে পারে।

‘এই মুহুর্তে, পেশাদাররা ডিস্ক ব্রেকের বিরুদ্ধে, তবে এটি আজেবাজে কথা।’

20 বছরেরও বেশি সময় ধরে ASO-এর অ্যাম্বাসেডর থাকার পর, Hinault প্রো রেসিংয়ের পরিবর্তনশীল প্রকৃতির একটি অনন্য অন্তর্দৃষ্টি রয়েছে এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে বাইক ব্র্যান্ডগুলির সাথে তার কোনও শক্তিশালী বাণিজ্যিক সম্পর্ক নেই যা তার মতামতকে প্রভাবিত করতে পারে৷

‘বৃষ্টি হোক বা না হোক এটি সবচেয়ে নিরাপদ ব্রেকিং সিস্টেম। আপনার কার্বন বা অ্যালুমিনিয়াম রিম থাকুক না কেন, এতে কোনো পরিবর্তন হয় না।

'আর কোন দুর্ঘটনা নেই, এটি প্রায় 30 বছর ধরে মাউন্টেন বাইকিংয়ে বিদ্যমান, এর মাধ্যমে কি আর কোন আরোহী আহত হয়?' তিনি আমাদের বলেছিলেন।

ছবি
ছবি

যেখানে আঘাতের খবর পাওয়া গেছে, হিনল্ট এই ধরনের দাবির সত্যতা অস্বীকার করেছে।

'এটি একটি চেইনিং,' তিনি বলেছিলেন। 'কারণ তারা যেখানে আছে সেখানে আহত হওয়া তাদের পক্ষে অসম্ভব। উদাহরণস্বরূপ, দুবাইতে, যখন [ওয়েন ডল] বলেন চেইনিং তাদের জুতো খুলে দিয়েছে। জুতা ব্যতীত সমস্ত মরিচা পড়ে গেছে, তাই এটি একটি বাধা কারণ সে বাম দিকে পড়েছিল, যখন গ্রিপেল রাস্তার ডানদিকে ছিল। তাই তাদের বাজে কথা বলা বন্ধ করতে হবে।

‘চালকদের চিন্তা করা শুরু করতে হবে। যখন কেউ একটি নির্দিষ্ট পণ্য চায় না, তখন কেউ এটি ব্যবহার করা এড়াতে সমস্ত সমাধানের কথা ভাবার চেষ্টা করে। আপনাকে এটিতে কাজ করতে হবে, পণ্যটি উন্নত করতে, ' Hinault অব্যাহত রেখেছে।

‘যদি আমি একজন পেশাদার হতাম, আমার ডিস্ক ব্রেক থাকত। এটা কাজ করে।'

ব্যবহারিক সুবিধার জন্য, হিনল্ট দাবি করেছে যে অবতরণে গুরুতর সময় লাভ করতে হবে।

‘প্রযুক্তিগতভাবে এর অনেক সুবিধা রয়েছে। যখন আপনি একটি কোল নামবেন, ডিস্ক ব্রেক দিয়ে আপনি অন্যদের তুলনায় 10 মিটার পরে ব্রেক করতে পারবেন যাতে আপনি প্রচুর সময় লাভ করেন।

'এবং আপনি প্রতিটি কোণ থেকে অন্যদের চেয়ে দ্রুত আবার শুরু করুন।

'যদি আপনার 5 মিটারের সুবিধা থাকে এবং আপনি এটি দিনে 200 বার করেন তবে এটি আরও বাড়বে,' তিনি উপসংহারে বলেছিলেন।

নোট: এই সাক্ষাত্কারটি ফরাসি ভাষায় নেওয়া হয়েছিল এবং তারপরে অনুবাদ করা হয়েছিল

প্রস্তাবিত: