এর বড় ভাইদের পদাঙ্ক অনুসরণ করে, Emonda S4 হল একটি আপগ্রেড যোগ্য ফ্রেম সহ একটি দুর্দান্ত ক্লাইম্বার বাইক৷
Trek গত বছর ইমোন্ডা রেঞ্জকে বিশাল ধুমধাম করে চালু করেছে রেঞ্জ-টপিং SLR 10 হাইপারবাইক – যা বিশ্বের সবচেয়ে হালকা উৎপাদন বাইক। ইমোন্ডা ট্রেক লাইন-আপের একটি ঝরঝরে শূন্যতা পূরণ করে: এতে রয়েছে অলরাউন্ডার ম্যাডোন, ডোমেনের একজন মুচি বিশেষজ্ঞ এবং এখন আরোহীর বাইক, ইমোন্ডা। ট্রেক ফ্যাক্টরি রেসিং পূর্ণ-বিকশিত SLR সংস্করণটিকে একটি ভাল ওয়ার্কআউট দিয়েছে, তাই আমরা কীভাবে এন্ট্রি-লেভেল ইমোন্ডা S4 স্ট্যাক আপ হয়েছে তা দেখতে আগ্রহী ছিলাম।
ফ্রেম
ফ্রেমটি ট্রেকের নিজস্ব OCLV কার্বনের মিশ্রণ থেকে তৈরি করা হয়েছে, যা টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জ মডেলগুলির মতো একই প্রযুক্তি, কিন্তু বেশ হালকা বা শক্ত নয়৷ এটি বলেছে, ফ্রেমের কিছু চমৎকার বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা তার আরও ব্যয়বহুল ভাইবোনদের কাছ থেকে নেওয়া হয়েছে। প্রথমত, ফ্রেমটি DuoTrap প্রস্তুত - এটি একটি কম্পিউটারের গতি/ক্যাডেন্স সেন্সরের জন্য চেইনস্টেতে একটি কাটআউট রয়েছে (ডুওট্র্যাপ সেন্সরগুলি ANT+ তাই তারা Garmins-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ), যা একটি সুচিন্তিত, গুণমানের স্পর্শ। নীচের বন্ধনীর শেলের সাথে একটি অবিচ্ছেদ্য চেইন ক্যাচার সংযুক্ত রয়েছে কারণ, আসুন এটির মুখোমুখি হই, দুর্ঘটনা ঘটে। এটি সঠিক জায়গায়ও বড়, সামনে একটি টেপারড হেড টিউব এবং নীচে একটি BB86.5 নীচের বন্ধনী সহ। ট্রেক তার ফ্রেমকে বিভিন্ন জ্যামিতির মধ্যে তৈরি করে: H1 থেকে H3। Emonda S4 হল H2 জ্যামিতি, যা পারফরম্যান্স এবং আরামের একটি ভাল মিশ্রণ হতে বোঝানো হয়েছে।155 মিমিতে, আমাদের 54 সেমি টেস্ট মডেলের হেড টিউবটি লম্বা নয়, তবে ছোটও নয়, যখন উপরের টিউবটি আমাদের জন্য 54 সেন্টিমিটারের বেশি স্মিডজেনে রয়েছে। জ্যামিতি হল ক্লাসিক রোড বাইক: একটি 73-ডিগ্রি হেড টিউব কোণ একটি 45 মিমি-রেক ফর্কের সাথে মিলে যায়, যা 56 মিমি ট্রেইল দেয়। এটি, একটি 70 মিমি নিচের বন্ধনী ড্রপ এবং 410 মিমি চেইনস্টেসের সাথে যুক্ত, বাইকটিকে প্রায় নিখুঁত হ্যান্ডলিং দেয়: হুইলবেসটি বাইকটিকে দ্রুত এবং মজাদার করার জন্য যথেষ্ট ছোট কিন্তু কখনও হাতের বাইরে না যায়। এটি ঠিক সেই ধরণের বাইক যা আমরা খেলাধুলায় নতুন একজন বন্ধুকে দেব এবং বলবো, ‘একটি বাইককে এটিই পরিচালনা করা উচিত।’
উপাদান
Emonda S4 একটি সম্পূর্ণ টিয়াগ্রা গ্রুপসেটের সাথে আসে এবং এটি সম্পর্কে আমাদের কিছু সংরক্ষণ রয়েছে: STI লিভারগুলি একটি সুন্দর আকৃতি নয় এবং ব্রেকগুলি পছন্দের জন্য কিছুটা ছেড়ে দেয়, তাদের অদ্ভুত আকৃতি ব্রেক করা কঠিন করে তোলে আপনি ড্রপ মধ্যে না হলে কঠিন.এটি হ্যান্ডেলবারগুলি দ্বারা কিছুটা সংরক্ষিত হয়েছে, যা আমরা দীর্ঘ সময়ের মধ্যে ব্যবহার করেছি সবচেয়ে সুন্দর আকৃতির বারগুলির মধ্যে৷ ড্রপগুলির কম্প্যাক্ট এবং গোলাকার আকৃতির মানে হল একটি ভাল স্তরের ব্রেকিং পাওয়ার অর্জনের জন্য সেখানে অনিবার্য রূপান্তর এত বড় ব্যাপার নয়। ফিনিশিং কিটের বাকি সবটাই ট্রেকের ইন-হাউস ব্র্যান্ড Bontrager-এর থেকে এবং এটি এমন কিছু সেরা কিট যা আমরা একটি এন্ট্রি-লেভেল বাইকে বান্ডিল করে দেখেছি। এটি সবগুলিকে একত্রিত করা হয়েছে এবং বাইকের উপর বাড়ির দিকে তাকাবে রেঞ্জের অনেক উপরে, বিশেষ করে সিটপোস্ট, এটির চতুর দুই-বোল্ট ডিজাইনের সাথে, যা সূক্ষ্ম-টিউনিংকে একটি সিঞ্চ করে তোলে। আমাদের একমাত্র অভিযোগ - এবং আমরা এখানে চুল বিভক্ত করছি - হ'ল স্যাডলটি সম্ভবত একটু বেশি প্যাডযুক্ত এবং স্পঞ্জি৷
চাকা
চাকা এবং টায়ার উভয়ই আবার বনট্রাজার আইটেম এবং আরও একবার তাদের দোষ করা কঠিন।হাবগুলি বেশ মানসম্পন্ন কিন্তু রিমগুলি টিউবলেস-প্রস্তুত, তাই আপনি চাইলে টিউবলেস টায়ারে অদলবদল করতে পারেন৷ তাদের একসাথে রাখার জন্য প্রচুর স্পোক রয়েছে, তাই তাদের একটি ভাল সময় স্থায়ী হওয়া উচিত। তা সত্ত্বেও, তারা বিশেষভাবে ভারী নয়, তাই তারা দ্রুত গতিতে উঠে যায়। আমরা দ্রুত-রিলিজ স্ক্যুয়ারগুলির দিকেও বিশেষ মনোযোগ আকর্ষণ করতে চাই: একটি উপাদান যা প্রায়শই উপেক্ষা করা হয়, তবে S4-এ থাকাগুলি দুর্দান্ত মানের এবং পুরো বাইকটিকে আরও বিশেষ অনুভব করে। Bontrager R1 টায়ারগুলি ভালভাবে রোল করে তবে আমরা বাইকটির সাথে আসা 23mm টায়ারের পরিবর্তে 25mm লাগানো দেখতে চাই, কারণ ফ্রেমটি সেগুলিকে সহজেই গ্রহণ করবে৷
দ্য রাইড
ক্লাইম্বারদের বাইক হালকা এবং শক্ত হওয়া উচিত যাতে তারা দ্রুত গতি বাড়াতে পারে এবং ইমোন্ডা হতাশ না হয়। একটি দুর্দান্ত লাইটওয়েট ক্লাইম্বারের বাইক আপনাকে এই অদ্ভুত অনুভূতি দেয় যখন আপনি চড়াই হন, প্রায় যেন কেউ আপনাকে একটু ধাক্কা দিচ্ছে এবং Emonda S4 আমাদের সাথে সাথে সেই অনুভূতি দিয়েছে।ইমোন্ডা রাইডিং এতটাই অনায়াসে যা ক্লান্ত পাগুলিকে তাত্ক্ষণিকভাবে পুনরুজ্জীবিত করে তোলে। বাইকটি প্রতিটি ইনপুট এবং শুধুমাত্র ক্ষুদ্রতম ব্যবধানের সাথে দ্রুত গতি বাড়ায়। এর সুস্পষ্ট দৃঢ়তা সত্ত্বেও, বাইকটি আরামদায়ক থাকে এবং দীর্ঘ যাত্রার পরেও আমরা অতিরিক্ত ক্লান্ত হইনি, যেমনটি প্রায়শই এই ধরণের বাইকের ক্ষেত্রে হয়। কিন্তু প্রতিটি আরোহণের পরে একটি অবতরণ আসতে হবে এবং শীঘ্রই রাস্তাটি পিচ করে নীচে নামলে, সেই ক্লাসিক রাস্তার জ্যামিতিটি তার নিজের মধ্যে চলে আসে। বাইকটি স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে দিক পরিবর্তন করে তবে জুড়ে থাকে। এটা বন্য না গিয়ে মজা; এটি ভবিষ্যদ্বাণীযোগ্য, এবং এটি সেই ভবিষ্যদ্বাণী যা শীঘ্রই আপনি আপনার সীমাবদ্ধতাকে ঠেলে দিচ্ছেন, সব সময় সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে অনুভব করছেন৷
রেটিং
ফ্রেম - ক্লাসিক রোড বাইকের জ্যামিতি সহ হালকা এবং শক্ত - দুর্দান্ত৷ 10/10
কম্পোনেন্টস - দুর্বল টিয়াগ্রা ব্রেক, ভালো বন্ট্রাগার ফিনিশিং কিট। 7/10
চাকা - খুব বেশি ভারী নয়, ভালোভাবে তৈরি এবং টিউবলেসও প্রস্তুত। 9/10
যাত্রা - অনায়াসে আরোহণ করে, অনুমান করা যায়। 9/10
জ্যামিতি
| দাবী করা হয়েছে | মাপা | |
|---|---|---|
| টপ টিউব (টিটি) | 543mm | 545mm |
| সিট টিউব (ST) | ৫০৬মিমি | 500mm |
| ডাউন টিউব (ডিটি) | 595mm | |
| ফর্ক দৈর্ঘ্য (FL) | 373মিমি | |
| হেড টিউব (HT) | 155mm | 155mm |
| মাথা কোণ (HA) | 73.0 | 72.9 |
| আসন কোণ (SA) | 73.0 | 73.7 |
| হুইলবেস (WB) | 981mm | 987mm |
| BB ড্রপ (BB) | 70mm | 72mm |
বিশেষ
| ট্রেক ইমোন্ডা S4 | |
|---|---|
| ফ্রেম | আল্ট্রালাইট 300 সিরিজ OCLV কার্বন, E2 কার্বন ফর্ক |
| গ্রুপসেট | শিমানো টিয়াগ্রা, 10-গতি |
| ব্রেক | শিমানো টিয়াগ্রা |
| চেইনসেট | শিমানো টিয়াগ্রা, ৫০/৩৪ |
| ক্যাসেট | শিমানো টিয়াগ্রা, 12-30 |
| বার | Bontrager রেস, VCR |
| স্টেম | Bontrager রেস লাইট |
| সিটপোস্ট | Bontrager অ্যালয়, 2 বোল্ট |
| চাকা | Bontrager টিউবলেস রেডি |
| টায়ার | Bontrager R1 হার্ডকেস |
| স্যাডল | Bontrager প্যারাডাইম 1 |
| যোগাযোগ | trekbikes.com |
