কথোপকথন কর্নেল দে লা ম্যাডোনে স্থানান্তরিত হয়; ল্যান্স আর্মস্ট্রং দ্বারা বিখ্যাত

সুচিপত্র:

কথোপকথন কর্নেল দে লা ম্যাডোনে স্থানান্তরিত হয়; ল্যান্স আর্মস্ট্রং দ্বারা বিখ্যাত
কথোপকথন কর্নেল দে লা ম্যাডোনে স্থানান্তরিত হয়; ল্যান্স আর্মস্ট্রং দ্বারা বিখ্যাত

ভিডিও: কথোপকথন কর্নেল দে লা ম্যাডোনে স্থানান্তরিত হয়; ল্যান্স আর্মস্ট্রং দ্বারা বিখ্যাত

ভিডিও: কথোপকথন কর্নেল দে লা ম্যাডোনে স্থানান্তরিত হয়; ল্যান্স আর্মস্ট্রং দ্বারা বিখ্যাত
ভিডিও: ট্যুর ডি ফ্রান্সের নায়ক ল্যান্স আর্মস্ট্রংয়ের পূর্বাবস্থা 2024, মার্চ
Anonim

হায়ার কলিং থেকে একটি নির্যাস, যে বইটি জিজ্ঞাসা করে 'কেন?' যখন পাহাড়ে সাইকেল চালানোর কথা আসে

সাইক্লিস্ট অবদানকারী ম্যাক্স লিওনার্ড একটি নতুন বই প্রকাশ করেছেন 'হায়ার কলিং: রোড সাইক্লিং’স অবসেশন উইথ দ্য মাউন্টেনস।' বইটি খুঁজে বের করার চেষ্টা করে যে পাহাড়ে চড়ার আবেদন পেশাদার এবং অপেশাদারদের জন্য সমান।

এখানে আমরা ল্যান্স আর্মস্ট্রং-এর ট্যুর ডি ফ্রান্সের 'জয়'-এর প্রস্তুতি সম্পর্কে একটি নির্যাস তুলে ধরছি, স্ট্র্যাভার উৎপত্তির সাথে সাথে আপনাকে জুড়ে অন্বেষণ করা থিমগুলির একটি ধারণা দিতে পারে৷

হায়ার কলিং: ম্যাক্স লিওনার্ডের দ্বারা রোড সাইক্লিং এর অবসেশন উইথ দ্য মাউন্টেনস

এটি 2015 সালের একটি গ্র্যান্ড ট্যুরের কয়েকদিন আগে, এবং ক্যাননডেল-গারমিনের জো ডোমব্রোস্কি এবং তার ফ্ল্যাটমেট ল্যারি ওয়ারবেস (এছাড়াও একজন আমেরিকান প্রো সাইকেল চালক) তাদের বন্ধুদের জন্য একটি বারবিকিউ ডেকেছেন, যাদের মধ্যে কেউ কেউ থাকবেন দৌড়ও।

দেখতে খুব বেশি কার্বোহাইড্রেট নেই, তবে আমরা বারান্দায় সুস্বাদু চিকেন এবং সসেজ এবং সালাদ খাই এবং এক পর্যায়ে কথোপকথনটি কোল দে লা ম্যাডোনে চলে যায়।

আপনি হয়তো ম্যাডোনের কথা শুনেছেন। ল্যান্স আর্মস্ট্রং তার বই ইটস নট অ্যাবাউট দ্য বাইক (এখন 'আত্মজীবনী' নয় 'কল্পকাহিনী'র অধীনে পাওয়া যায়) বইয়ে এটিকে বিখ্যাত করেছেন এবং তিনি বর্ণনা করেছেন যে কীভাবে তিনি তার ফর্ম, তার ওয়াট-প্রতি-কিলো এবং সবকিছু পরীক্ষা করতে গিয়েছিলেন। এই ধরনের জিনিস, কখনও কখনও কুখ্যাত এবং অসম্মানিত ডাঃ মিশেল ফেরারির সাথে।

আর্মস্ট্রং যখন নিসে থাকতেন তখন তিনি ম্যাডোনে প্রায়ই আসতেন। এটি প্রায় 35 কিলোমিটার দূরে সমুদ্রতীরবর্তী শহর মেনটনের প্রমোনেডের খুব কাছে শুরু হয় এবং তারপরে পাহাড়ে উঠে যায়, প্রায় 13 কিলোমিটারের মধ্যে অবিকল 927 মিটার উচ্চতায় পৌঁছে যায়।

যে 'চারপাশে' গুরুত্বপূর্ণ, আপনি দেখতে পাবেন। এটি খুব কম ট্রাফিক সহ একটি ছোট রাস্তা, এবং তাই 30-মিনিটের সর্বাত্মক প্রশিক্ষণ প্রচেষ্টা করার জন্য একটি ভাল জায়গা৷

1999 সফরের আগে আর্মস্ট্রং 31 মিনিটের নিচে তার সময় নেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। ‘যদি আমি সফরের দুই সপ্তাহ আগে ম্যাডোনে গিয়েছিলাম এবং যতটা সম্ভব কঠোর পরিশ্রম করেছিলাম, আমি জানতাম আমি ট্যুর জিতব কি না,’ সাইক্লিং উইকলি তাকে উদ্ধৃত করেছে।

তিনি 1999 রেসের ঠিক আগে 31-মিনিটের সেই ম্যাজিক গোলের অধীনে পেয়েছিলেন এবং যথাযথভাবে জিততে গিয়েছিলেন।.. এবং বাকি, বাকি সব, তারা বলে, ইতিহাস।

ম্যাডোন, ল্যান্সকে ধন্যবাদ, একজন সেলিব্রিটি আরোহণের কিছু হয়ে উঠেছে। ট্রেক ম্যাডোন বাইক রেঞ্জ এর নামানুসারে নামকরণ করা হয়েছে, এবং যখন রোডিজ এলাকায় সাইকেল চালাতে আসে তখন এটি তালিকায় প্রথম টিক চিহ্ন দেয়।

তবে, আর্মস্ট্রংয়ের আগে ম্যাডোনের বংশ ছিল। টনি রোমিঙ্গার, একজন সুইস পেশাদার যিনি 1990-এর দশকে গিরো এবং তিনটি ভুয়েলটা জিতেছিলেন, যিনি মোনাকোতে যাওয়ার সময় এটিকে প্রথম প্রশিক্ষণ র‌্যাম্প হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন৷

আর্মস্ট্রং-এর পরেও এর বংশতালিকা রয়েছে, কারণ স্থানীয় পেশাদারদের কাছ থেকে এখনও ম্যাডোনের প্রতি তীব্র আগ্রহ রয়েছে।বারবিকিউর মাত্র এক বা দুই সপ্তাহ আগে সাইক্লিং প্রেসে রিপোর্ট করা হয়েছিল যে রিচি পোর্টে ক্রিস ফ্রুমের ম্যাডোন টাইমকে পরাজিত করেছেন এবং পোর্টে এখন পেশাদারদের মধ্যে ম্যাডোনের স্বীকৃত রাজা।

তাদের উভয় সময়ই ল্যান্সের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত ছিল, কিন্তু আমি একত্রিত বারবিকিউ-মঞ্চারদের কাছে স্বীকার করি যে আমি নিশ্চিত নই যে কোনও সময় কতটা তুলনীয় কারণ সেখানে আছে - নন-সাইকেলিং ভ্রাতৃত্বে, অন্তত - এই সমস্ত লোক তাদের স্টপওয়াচগুলি কোথায় শুরু করেছিল তা নিয়ে কিছুটা বিভ্রান্তি৷

আংশিকভাবে বিভ্রান্তি, কারণ একজন অপেশাদারের জন্য সাব-50-মিনিটের সময় অত্যন্ত সম্মানজনক, এবং 20 মিনিট - 20 মিনিটের এই ব্যবধানটি আপনাকে অনুভব করে যে তারাও হয়তো অন্য পাহাড়ে চড়ছে।

টেবিলের চারপাশে এটি দ্রুত সম্মত হয় যে টিম স্কাই শুরু একটি নির্দিষ্ট বাস স্টপে, যখন বেশিরভাগ লোক মনে করে যে ল্যান্স শুরু হয়েছিল মেন্টন-এর সাথে-একটি-স্ল্যাশ-থ্রু-ইট-সিটি লিমিট সাইন থেকে একটু এগিয়ে নিচে।

এমনকি এমন একটি মুহূর্ত আছে যেখানে মনে হচ্ছে কেউ ল্যান্সকে টেক্সট পাঠাতে পারে।

কিন্তু আমরা এর তলদেশে যাই বা না যাই তাতে আমার আপত্তি নেই। আমি কিংবদন্তি পছন্দ করি, এবং আমি এটি পছন্দ করি যে এটি এখনও একটি বাস্তব জীবন্ত জিনিস যা আবেগকে অনুপ্রাণিত করে।

যদিও তারা দায়িত্ব পালন না করেও পেশাদারদের প্রতিযোগীতামূলক প্রবৃত্তি এখনও একটি নির্দিষ্ট আরোহণের বিষয়ে সমস্ত উদ্বিগ্ন হয়ে দাঁড়ায় যা বাস্তবে কখনও দেখা যায়নি, এবং এমন একটি বন্ধু এবং প্রতিদ্বন্দ্বীর বৃত্ত রয়েছে যেখানে এটি উল্লেখযোগ্য অর্থ বহন করে.

টনি রোমিঙ্গার 31'30''

ল্যান্স আর্মস্ট্রং 30'47"

টম ড্যানিয়েলসন 30'24"

Chris Froome 30'09"

রিচি পোর্ট ২৯'৪০"

যা বলেছে, ম্যাডোন জো-এর পছন্দের নয়। উপকূল বরাবর রাইডটি শুরুতে কিছুটা ব্যস্ত, এবং ম্যাডোনের পৃষ্ঠটি খুব প্যাঁচযুক্ত এবং এর গ্রেডিয়েন্টটি খুব অনিয়মিত যা এটিকে প্রশিক্ষণের ব্যবধানের জন্য একটি অত্যাবশ্যক রাইডের গন্তব্যে পরিণত করে৷

তিনি স্বীকার করেছেন যে তিনি কখনও সঠিক প্রচেষ্টা করেননি: 'আমি বলতে চাচ্ছি, এটি একটি ভাল রাইড, বিশেষ করে শীতকালে কারণ এটি দক্ষিণমুখী এবং এটি উপকূলের কাছাকাছি,' তিনি বলেন, 'কিন্তু, আমি মনে করি, আমি পাহাড়ে চড়তে যা পছন্দ করি তার একটি অংশ হল "আউট" হওয়া, এবং ম্যাডোনে আমি সত্যিই মনে করি না যে আমি বাইরে আছি, আপনি জানেন।’

তিনি চালিয়ে যান: ‘অনেক পেশাদার আছেন যারা স্ট্রাভার জন্য খুব শান্ত কিন্তু ম্যাডোনে আছেন। আমি বলতে চাচ্ছি, আমার কাছে Strava KoMs আছে কি না তা নিয়ে আমার কিছু যায় আসে না – Strava এর মজা এবং আমি যা করছি তা লোকেদের দেখাতে চাই।

'কিন্তু অবশ্যই এমন অনেক পেশাদার আছে যারা [স্ট্রাভা]-এর মধ্যে নেই, এবং এটা মজার যে ম্যাডোন কমবেশি একই জিনিস - এটি মুখের কথায় করা ছাড়া, এবং আমি বলব এটি বহন করে অনেক বেশি ওজন।

'এটি সত্যিই একটি জিনিস. যেমন, ক্রিস এবং রিচি সম্পূর্ণ রেসের কিট এবং রেসের চাকা নিয়ে সেখানে যাবেন এবং দেখবেন তারা কত দ্রুত যেতে পারে।’

আপনি লক্ষ্য করবেন যে জো সেখানে 'S' শব্দটি ব্যবহার করেছে, এমন একটি শব্দ যা ছাড়া পাহাড়ে চড়ার আধুনিক শিল্প এবং বিজ্ঞানের কোনও আলোচনাই সম্পূর্ণ হবে না৷

Strava: আপনার রাইডগুলি রেকর্ড করার জন্য একটি ওয়েবসাইট এবং স্মার্টফোন অ্যাপ - দূরত্ব, রুট, গতি - এবং একটি অনলাইন সম্প্রদায়ের সাথে আপনার কৃতিত্বগুলি ভাগ করে নেওয়ার জন্য, যা গত কয়েক বছরে লক্ষ লক্ষ উত্সাহী ব্যবহারকারীদের সাথে একটি ঘটনা হয়ে উঠেছে সারা বিশ্বে।

সম্ভবত এর সবচেয়ে আসক্তিমূলক বৈশিষ্ট্য হল পাহাড়ের রাজা এবং পর্বতের রানী (KoM এবং QoM) লিডারবোর্ড। স্ট্রাভাতে ম্যাডোনের জন্য অনুসন্ধান করুন এবং সেখানে কমপক্ষে একটি ব্যবহারকারী-সংজ্ঞায়িত 'সেগমেন্ট' থাকবে যা আরোহণের শুরু এবং শেষ চিহ্নিত করবে, সম্ভবত মূল বিটগুলির জন্য কয়েকটি সেগমেন্ট - প্রথমার্ধ, বলুন, বা শেষ কিলোমিটার৷

এবং প্রতিটি সেগমেন্টে একটি লিডারবোর্ড থাকবে যাতে রেকর্ড করা দ্রুততম সময় দেখানো হয়।

স্ট্রাভা সাইকেল চালকদের রেকর্ড করতে, তুলনা করতে, অভিনন্দন জানাতে এবং গর্ব করতে দেয়, স্বতন্ত্র ব্যবহারকারীর উপর নির্ভর করে বিভিন্ন পরিমাণে অনুপ্রেরণা, অনুপ্রেরণা এবং বৈধতা প্রদান করে, কিন্তু মাইকেল হরভাথের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল 'বন্ধুত্বপূর্ণ প্রতিযোগিতা', এবং একই ক্রিয়াকলাপের প্রতি অনুরাগী ব্যক্তিদের সাথে সংযোগ৷

স্ট্রাভা - সুইডিশ ভাষায় নামটির অর্থ 'প্রচেষ্টা' - মাইকেল (যিনি সুইডিশ নিষ্কাশনের) এবং তার বন্ধু মার্ক গেইনি তৈরি করেছিলেন৷

তারা হার্ভার্ড রোয়িং ক্রুতে একসাথে ছিল, কিন্তু স্নাতক হওয়ার পরে তারা নিজেদেরকে আর একদল বন্ধুর হৃদয়ে খুঁজে পায়নি যারা একে অপরকে আরও কঠোর প্রশিক্ষণ এবং তাদের খেলাধুলায় আরও ভাল হওয়ার জন্য চাপ দিয়েছিল এবং তাই তারা প্রশিক্ষণ নিতে শুরু করেছিল কম।

‘আমাদের জীবনে যা অনুপস্থিত ছিল তা ছিল হার্ভার্ডে আমাদের দলের সেই অনুভূতি,’ মাইকেল বলেছেন। 'এবং আমরা ভেবেছিলাম, যদি আমরা একটি ভার্চুয়াল লকার রুম তৈরি করি?'

তবে, এটি 1990-এর দশকের মাঝামাঝি ছিল, এবং ইন্টারনেট এটির জন্য প্রস্তুত ছিল না: লোকেরা ব্যক্তিগত ডেটা অনলাইনে রাখে না, ওয়েবসাইটগুলি এটি পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট গতিশীল বা পরিশীলিত ছিল না এবং GPS ট্র্যাকিং শুধুমাত্র সঠিক ছিল প্রায় 50 মিটার পর্যন্ত। তারা এটিকে সরিয়ে রেখেছিল এবং একটি সম্পর্কহীন প্রযুক্তি স্টার্ট-আপ চালু করা সহ অন্যান্য কাজ করেছিল৷

যখন তারা এটি নিয়ে আবার চিন্তা করেছিল, 2000-এর দশকের মাঝামাঝি, প্রযুক্তি তাদের ধারণাগুলিকে ধরছিল৷ তারা ভার্চুয়াল লকার রুম তৈরি করতে শুরু করে - সামাজিক দিক যা পরবর্তীতে লক্ষ লক্ষ ব্যবহারকারীর সাথে চিম করে৷

কিন্তু KoMs এবং QoMs যেগুলো হাইপার-অ্যাডিক্টিভ হুক ডেভিস কিচেল নামে একজন সফটওয়্যার ইঞ্জিনিয়ারের কাজ থেকে এসেছে।

কিচেল ছিলেন স্ট্রাভা দলের তৃতীয় মূল সদস্য। তিনি একজন অভিজাত রোয়ারও ছিলেন এবং তিনি ডার্টমাউথ কলেজের জন্য রোয়িং প্রযুক্তির আইডিয়া নিয়ে কাজ করছিলেন, কিন্তু তার অবসর সময়ে তিনি অ্যালগরিদমের সাথে টেঙ্কারিং করছিলেন যা তাকে একটি পাহাড়ে সাইকেল চালানোর দুটি ভিন্ন জিপিএস ট্র্যাক নিতে দেয় (একটি যা ঘটেছিল ফ্রান্সের মন্ট ভেন্টোক্সের কাছে) এবং তাদের তুলনা করুন।

উদীয়মান প্রোগ্রামটি, তিনি উপলব্ধি করেছিলেন যে, ক্রমাগতভাবে রাস্তার চড়াই প্রসারিত শুরু এবং সমাপ্তিগুলিকে চিনতে হবে - অর্থাৎ 'আরোহণ' আসলে কী তা জানতে হবে - এবং তারপরে ট্যুর ডি ফ্রান্স-স্টাইল নম্বরগুলিতে তাদের শ্রেণীবদ্ধ করতে হবে, যাতে সাইক্লিস্টরা জানতে পারে এটি কতটা কঠিন হবে। সেগমেন্টের জন্ম হচ্ছিল।

'আমার কাছে এই জিনিসটি তৈরি করা স্বজ্ঞাতভাবে বোধগম্য হয়েছে যা এখন "বিভাগ", ' ডেভিস বলেছেন৷

‘এটা এই ধারণা থেকে জন্ম নিয়েছে যে রাস্তার এই গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি রয়েছে যেগুলির একটি বড় অংশ কারণ লোকেরা প্রথমে তাদের বাইকে করে৷

'এটি ভূগোলের একটি অংশ যা সর্বদা সেখানে থাকে। স্প্রিন্ট এবং অন্যান্য জিনিস রয়েছে যা গুরুত্বপূর্ণ এবং উত্তেজনাপূর্ণ, তবে সেগুলি যে কোনও জায়গায় ঘটতে পারে৷

'আরোহণ, তারা চিরকাল সেখানে আছে, এবং তাদের গল্প ক্রমাগত তাদের রাইডিং লোকেরা লিখে চলেছে।’

তিনি চালিয়ে যান: ‘সাইকেল চালকদের কাছে আরোহণের অর্থ কী তার একটি স্পষ্টতা, বিশুদ্ধতা রয়েছে। আপনি যখন আরোহণে থাকবেন তখন অন্য সব কিছুই পড়ে যাবে।'

প্রস্তাবিত: