রিডলি তার পারফরম্যান্স-কেন্দ্রিক ক্লাসিক-বিজয়ী চ্যাসিসে একটি এক্স এবং এক জোড়া ডিস্ক যোগ করেছে
আয়ের সাপেক্ষে বাজেটের অনুপাত হিসাবে, রিডলি অন্য যেকোনো ব্র্যান্ডের তুলনায় বেশি রেসিং দলকে সমর্থন করে। যদিও ফ্ল্যাট আউটিংগুলি ব্র্যান্ডের অ্যারোডাইনামিক নোহ-ফাস্ট দ্বারা আচ্ছাদিত, এবং উঁচু পাহাড়ের দিনগুলি ন্যূনতম হিলিয়ামের সাথে আরও ভালভাবে মোকাবেলা করা হয়, ফেনিক্স (উচ্চারণ 'ফিনিক্স') স্প্রিং ক্লাসিকস গঠনকারী কোবলড রেসের সময় কোম্পানির স্পনসরড রাইডারদের পরিবেশন করে।
একটি সহনশীলতা প্ল্যাটফর্ম হিসাবে বিবেচিত হওয়া সত্ত্বেও, এটির প্রস্তুতকারকের রেসিং বংশানুক্রমিকভাবে এটি আশ্চর্যজনক নয় যে দীর্ঘস্থায়ী ফেনিক্স মডেলটি কোনও কমফোর্ট বাইক নয়।প্রকৃতপক্ষে এর নিম্ন এবং আঁটসাঁট জ্যামিতি অন্যান্য ব্র্যান্ডের প্রচলিত রেস বাইকের বিপরীতে আক্রমনাত্মক দেখাবে৷
ডিস্ক ব্রেক সংযোজন এই রেস-কেন্দ্রিক মনোভাবকে কমিয়ে দিতে কিছুই করেনি, যা সম্পূর্ণভাবে বাইকের সর্বশেষ পুনরাবৃত্তিতে চলে গেছে।
ফ্রেম
এর পূর্বপুরুষদের মতো ফেনিক্স এসএলএক্স-এর ফ্রেমটি স্বতন্ত্র রিডলি বো আকৃতি এবং স্ট্যান্ডার্ড নন-কম্প্যাক্ট জ্যামিতি ধরে রেখেছে।
তবে, একটি ছোট পিছন ত্রিভুজ তৈরি করতে এর সিট স্টে বাদ দেওয়া হয়েছে। ধাক্কা দেওয়ার সময় রাইডারের সুবিধার জন্য এই ক্ষুদ্র এলাকাটি আরও শক্ত, তবে এটি নতুন ক্যাম্পাগনোলো পোটেনজা ডিস্ক ব্রেক কলিপারকে আরও ভালভাবে সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি নিশ্চিত করে যে এটি তৈরি করা শক্তিগুলি ফ্রেমটিকে বিকৃত করতে না দেয়৷
বাইকের অগ্রবর্তী প্রান্তটি আরও বন্ধনী করা হয়েছে। হেড টিউবের পিছনে তির্যকভাবে প্রসারিত প্রশস্ত অংশটি সামনের অংশকে শক্ত করে, কর্নারিংকে উন্নত করার অভিপ্রায়ে, যখন পুরো বাইকটি 12 মিমি থ্রু-অ্যাক্সেল দ্বারা আরও শুঁকানো হয় যা সামনের এবং পিছনের উভয় চাকাকে যথাস্থানে ধরে রাখে।
সাইকেল জুড়ে নিযুক্ত বড় টিউবগুলিতে সামান্য ছাঁটাই করা অ্যারো প্রোফাইল রয়েছে যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে৷
এগুলি উপরে এবং নীচে সমতল করা হয়েছে, যাতে রুক্ষ ভূখণ্ড জুড়ে বাইকের অগ্রগতি মসৃণ করার জন্য কিছুটা উল্লম্ব ফ্লেক্স প্রদর্শন করা হয়।
নতুন-ফ্ল্যাট মাউন্ট ব্রেক ক্যালিপারগুলিকে বাইকের সুন্দর চেহারায় কোন সমস্যা না করেই একত্রিত করা হয়েছে এবং অতি-মিনিমালিস্ট ম্যাট ব্ল্যাক পেইন্ট জব উভয়ই শক্ত দেখায় এবং অপ্রয়োজনীয় ভর যোগ করে না৷
ফলাফল হল 840 গ্রাম একটি দাবীকৃত ফ্রেমের ওজন, যা আগের কলিপার সংস্করণের তুলনায় হালকা, সম্পূর্ণ বাইক (আকার মাঝারি) প্রায় 7.95 কেজিতে আসছে।
Campagnolo Potenza ডিস্ক গ্রুপসেট
রিডলির ফ্রেমের সাথে টিঙ্কারিং একপাশে, এটি ডিস্ক ব্রেকের সংযোজন যা ফেনিক্সের রাইডকে পুরোপুরি রূপান্তরিত করেছে।
Ridley Campagnolo-এর নতুন Potenza ডিস্ক গ্রুপসেটের প্রথম ব্যাচটি সুরক্ষিত করতে পেরেছে, তাই Fenix SLX-এ আমাদের আউটিং ছিল বাইকে আমাদের প্রথম যাত্রা, সেইসাথে ইতালীয় কম্পোনেন্ট নির্মাতার নতুন গ্রুপের প্রথম স্বাদ।
এখানে প্রধান আকর্ষণ হল ব্রেক। ছোট, এবং খুব সুন্দরভাবে গঠিত 140 মিমি রোটার ব্যবহার করে, ক্যাম্প্যাগের ডিস্ক থেকে উপলব্ধ পরম ব্রেকিং পাওয়ার শিমানোর বিকল্পগুলির তুলনায় কিছুটা কম বলে মনে হয়৷
তবে মড্যুলেশন – চাকা লক আপ হওয়ার আগে আপনি ব্রেকিং ফোর্সকে যে মাত্রায় পরিবর্তন করতে পারেন – তা সত্যিই চমৎকার। শিফটিং, যা অত্যন্ত দক্ষ, বিদ্যমান ক্যাম্পি ব্যবহারকারীদের কাছে পরিচিত হবে।
উপাদান
আগের ক্যালিপার ব্রেক-সজ্জিত ফেনিক্সের মতো, আরাম এবং স্থিতিশীলতার নামে কিছু ছাড় দেওয়া হয়, যেমন 30 মিমি চওড়া পর্যন্ত টায়ার মিটমাট করার ক্ষমতা, যদিও আমাদের পরীক্ষার মডেলটি 25 মিমি ভিট্টোরিয়াস দিয়ে লাগানো ছিল।
এগুলি প্রচলিত টারমাকে ভাল ছিল, পাশাপাশি দ্রুত-ঘূর্ণায়মান এবং গ্রিপি ছিল, তবে আমরা ব্রেকগুলির শক্তির সাথে মেলে একটি সামান্য বিস্তৃত যোগাযোগ প্যাচের প্রশংসা করতাম৷
নতুন পোটেনজা গ্রুপসেটের সাথে, রিডলি ফেনিক্স এসএলএক্সের জন্য ক্যাম্পাগনোলোর সদ্য প্রকাশিত কিছু জোন্ডা চাকাও সুরক্ষিত করেছে।
তারা তাদের বাধাহীনতার জন্য উল্লেখযোগ্য - তাদের অগভীর প্রোফাইল এবং নীরব ফ্রিহাবের সাথে, তাদের সম্পর্কে সম্পূর্ণভাবে ভুলে যাওয়া খুব সহজ৷
যথাযথ চিন্তাভাবনা করা হলে তারা নিজেদেরকে শক্ত এবং সামনের দিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া সহজ বলে প্রকাশ করে, মূলত তাদের কম ঘূর্ণায়মান ভরের জন্য ধন্যবাদ। আমাদের একটি সামান্য অভিযোগ হতে পারে যে তাদের অভ্যন্তরীণ রিম প্রোফাইল সম্ভবত 25 মিমি টায়ারের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত, যেমনটি লাগানো ছিল, এর চেয়ে বেশি প্রশস্ত কিছু নয়৷
ফিনিশিং কিটটি ফেনিক্সের রেস-প্রস্তুত শংসাপত্রে যোগ করে: সেল ইটালিয়া ফ্লাইট স্যাডল প্যাডিংয়ের উপর হালকা, যখন ডেডা হ্যান্ডেলবার এবং স্টেম কম্বোটিও বেশ অপ্রতিরোধ্য৷
দণ্ডের টপগুলি অত্যন্ত খণ্ডিত, যারা বারের উপরের অংশে তাদের মিট রাখতে চান এমন রাইডারদের জন্য মুষ্টিমেয় কিছু প্রদান করে৷
শীর্ষগুলিও লিভারের দিকে এগিয়ে যায়, যা নির্দেশ করে যে এটি একটি বাইক যা হুড বা ড্রপ থেকে চড়া সবচেয়ে ভাল, যেটিকে রিডলি সবচেয়ে বায়ুগতিগতভাবে দক্ষ অবস্থান বলে বিশ্বাস করে।
রাস্তায়
আমরা ফ্রান্সের ভসজেস অঞ্চলের চারপাশে ফেনিক্স এসএলএক্সে চড়ে প্রায় 260 কিলোমিটার কাটিয়েছি। যদিও এই পাহাড়ি অঞ্চলটি ক্লাসিকের কথা মাথায় রেখে ডিজাইন করা একটি বাইকের জন্য একটি অদ্ভুত পছন্দ বলে মনে হতে পারে, এটি আসলে একটি দুর্দান্ত মিল প্রমাণ করেছে৷
ডিস্ক ব্রেকগুলিকে প্রায়শই ক্লাসিকের কর্দমাক্ত অবস্থার জন্য একটি প্রতিষেধক হিসাবে বিবেচিত হওয়া সত্ত্বেও, তারা দীর্ঘ পর্বতীয় অবতরণে অতিরিক্ত ব্রেকিং প্রত্যয় প্রদানের জন্যও উপযুক্ত - যাইহোক, আমরা এর চেয়ে বেশি ঢোকে একটি কর্দমাক্ত খাদ একটি পাহাড়ের পাশ থেকে চালু করার চেয়ে।
এবং যদিও এটি খারাপ ফর্ম হতে পারে, এটা জেনে যে আমরা টায়ার বিস্ফোরণের ঝুঁকি না নিয়ে ব্রেক টেনে আনতে পারি তা নিশ্চিতভাবে আমাদের শান্ত রাখতে সাহায্য করেছে কারণ আমরা আমাদের পাহাড়ি পরীক্ষামূলক রাইডের বর্ধিত অবতরণকে বাধা দিয়েছি।
যদিও অনেক কোম্পানি তাদের ধৈর্যশীল বাইক দিয়ে উভয় উপায়ে এটি করার চেষ্টা করে, মেশিন তৈরি করে তারা বলে রেস জেতাতে সক্ষম কিন্তু জ্যামিতি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ট্যুরিং বাইকগুলি থেকে খুব বেশি সরানো হয়নি, ফেনিক্সের অবস্থানটি অপ্রয়োজনীয়ভাবে রেসি।
আরামের বিষয়ে এটি যেকোন ছাড় দেয় যা এটির রাইডারের সম্ভাব্য সীমাবদ্ধতাগুলিকে চাটুকার করার পরিবর্তে এটিকে তার অভিপ্রেত ভূখণ্ডে দ্রুততর করার পরিষেবাতে করা হয়৷
একটি সংক্ষিপ্ত হুইলবেস এবং মাঝারি মাথার কোণ মানে এটি দ্রুত দিক পরিবর্তন করে, অবশ্যই একজন ক্রিট রেসার ব্যতীত অন্য কারও জন্য যথেষ্ট দ্রুত। তবুও একই সময়ে, মুচি-প্রস্তুত দৃঢ়তা মানে এর পরিচালনায় বিচার বা পশমিতার কোন ইঙ্গিত নেই।
ডিস্ক ব্রেকগুলি ফেনিক্স এসএলএক্স-এর ধাঁধার অনুপস্থিত অংশের মতো মনে হয়, যা পাহাড়ে বা পাড়ে যাই হোক না কেন নিজেকে সমস্যা থেকে মুক্তি দেওয়ার ক্ষমতা যোগ করে৷ এটাও আরামদায়ক। শুধু আরামদায়ক বাইক নয়।
স্পেশালাইজড Roubaix এবং Trek Domané-এর মতো বাইকের কুশনযুক্ত রাইড থেকে দূরে একটি পৃথিবী, পরিবর্তে এটি প্রায় রুক্ষ প্রান্তগুলিকে সরিয়ে দেয়, যদিও এখনও রাস্তার জন্য প্রচুর অনুভূতি রেখে যায়৷ আপনি যদি প্রয়োজনীয় নিম্ন এবং প্রসারিত অবস্থান ধরে রাখতে পারেন তবে এটি এমন একটি বাইক যা আপনাকে আটকে রাখবে না, আপনি এটি যতই ব্যবহার করুন না কেন।
অন্যদিকে, যেহেতু এটি একটি ধৈর্যশীল বাইক যা কঠোরভাবে ধাক্কা দিতে চায়, এটি বিবেচনা করা উচিত যে আপনি যে ধরণের রাইডিংয়ে রয়েছেন তার জন্য ফেনিক্স এসএলএক্স সেরা পছন্দ কিনা৷
আপনি যদি সম্পূর্ণভাবে কোর্সটি ঘোরাঘুরি করতে আসেন, তাহলে আপনাকে অন্য কোথাও আরও ভালোভাবে পরিবেশন করা যেতে পারে - শুধুমাত্র কারণ এটি একটি সহনশীল বাইক মানে এই নয় যে এটি সারাদিন চালানোর জন্য সঠিক পছন্দ।
কিন্তু আপনি যদি খনন করার জন্য প্রস্তুত হন এবং এমন একটি ডিস্ক বাইক চান যা ভূখণ্ডের একটি পরিসীমা জুড়ে নিরলস, তবে ফেনিক্স আপনাকে ছোট করে বিক্রি করবে না।
The Ridley Fenix SLX অক্টোবর থেকে পাওয়া যাচ্ছে, অস্থায়ী মূল্য €3, 399। Shimano Di2 এবং যান্ত্রিক মডেলের পাশাপাশি Sram-ভিত্তিক বিকল্পগুলিও পরিকল্পনা করা হয়েছে
