বেলজিয়ামে চার বছর রেসিংয়ের পর, জোশ যুক্তরাজ্য থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে ট্রান্স-কন্টিনেন্টাল যাত্রায় ইস্পাতের জন্য কার্বন ব্যবসা করেছে।
পৃথিবীর সবচেয়ে বড় ল্যান্ডমাস জুড়ে সাইকেল চালানো হল এমন এক ধরণের দুঃসাহসিক কাজ যা সম্ভবত বেশিরভাগ লোকের কাছে আবেদন করে - বা যেভাবেই হোক বেশির ভাগই এটি পড়বে। কিন্তু এটি আপনার সামনের দরজা থেকে দূরে সরে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট আবেদন করার জন্য, আপনার চাকরি এবং জীবন যেমন আপনি জানেন, এটি এমন একটি ওজন যা গ্রহণ করার আনন্দ এবং বেদনা অনেক কম।
আমি প্রথমে ভেবেছিলাম যে আমি এই লোকদের একজন হতে পারি যখন আমি 16 বছর বয়সে, গ্রামীণ মধ্য ফ্রান্সের মাঠের মধ্য দিয়ে সাসেক্স থেকে পিডমন্ট পর্যন্ত ব্যাপটিসমাল সাইকেল ট্যুরে যাওয়ার সময়।সাইকেল ট্যুর কনকর্ডের গভীর মুহুর্তের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত উপাদান উপস্থিত ছিল, খোলা রাস্তা থেকে বিক্ষিপ্তভাবে অবস্থিত গ্রামগুলি পর্যন্ত; আকাশের নীল থেকে এখনো পাকা ফসলের সবুজ; বাইক এবং আরোহীর ঐক্যমত; স্বাধীনতা; তাঁবু পিচ করার এবং রান্নার চুলা একত্রিত করার ক্রমবর্ধমান প্রত্যাশা এবং কোথায় বা কখন হতে পারে তা না জানার অতুলনীয় রোমাঞ্চ।
অন্তর্বর্তী সময়ে বছর কেটে গেছে, সেইসাথে মুষ্টিমেয় কিছু জীবনধারা যা একজন ট্যুরিং সাইক্লিস্টের থেকে ব্যাপকভাবে আলাদা, কিন্তু 2015 সেই বছরটিকে চিহ্নিত করেছে যে আমি আমার ছোট আত্মার প্রতিশ্রুতিতে সত্য থেকেছি এবং যাত্রা শুরু করেছি যুক্তরাজ্য থেকে হংকং পর্যন্ত দীর্ঘ দূরত্বের সাইকেল সফরে।
সিদ্ধান্ত, সিদ্ধান্ত
আমার সফরের দুটি মূল পরিকল্পনার পর্যায় ছিল; প্রথমত, সম্ভাব্য (এবং কখনও কখনও অসম্ভব) ধারণার মধ্য দিয়ে দীর্ঘমেয়াদী ঘোরাঘুরি, পলায়নবাদী উত্তেজনা দ্বারা চালিত এবং সম্ভাব্য রুটের সন্ধানে ব্লগের মাধ্যমে ট্রল করা এবং মানচিত্রের উপর ছিদ্র করে সময় ব্যয় করা।তারপরে, প্রস্থানের তারিখের দুই মাস আগে আমি নিজেকে সেট করেছিলাম, অনেক কম স্বপ্নময় "ঠিক আছে, এটি হচ্ছে" পর্যায়ে এসেছিল, বেশিরভাগই এই ভয়ের দ্বারা চালিত হয়েছিল যে এই বিন্দু পর্যন্ত আমি যে গবেষণাটি করেছি তা প্রায় সম্পূর্ণরূপে অকেজো হয়ে গিয়েছিল। ব্যবহারিকতার পরিপ্রেক্ষিতে: আমার কী ভিসা দরকার? আমার কি টিকা দরকার? আমার কি কিট কিনতে হবে? কি উপাদান দিয়ে আমার বাইক তৈরি করা উচিত? এই দেশগুলো কি নিরাপদ হবে? আমার কি বীমা দরকার? আমার কি কিন্ডল কেনা উচিত?
অবশেষে যদিও আমি একটি দিকনির্দেশনা এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে চলে যেতে সক্ষম হওয়ার জন্য যথেষ্ট পরিকল্পনা প্রণয়ন করতে সক্ষম হয়েছি, তবে অনেক খালি জায়গাও রেখেছিলাম যা সচেতনভাবে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল যাতে নিজেকে প্রলোভন নষ্ট করা থেকে রক্ষা করা যায়। অজানা।
আমি দীর্ঘদিন ধরে জানতাম যে আমি ইউরেশীয় ল্যান্ডমাস অতিক্রম করার চেষ্টা করব কারণ এটি আমাকে বাইকে দীর্ঘ, নিরবচ্ছিন্ন দূরত্বের সর্বোত্তম সুযোগ দেবে এবং সেইসাথে সম্ভাব্য সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় ভৌগলিক এবং নৃতাত্ত্বিক বর্ণালী অফার করবে। একটি ল্যান্ডমাসে - 'দ্য ওয়ার্ল্ড আইল্যান্ড', যেমন স্যার হ্যালফোর্ড ম্যাকিন্ডার, বিংশ শতাব্দীর একজন ভূগোলবিদ, এটি বলেছেন।কিন্তু শুধু ইউরোপ এবং এশিয়া অতিক্রম করার চেয়ে আমার আরও দিকনির্দেশের প্রয়োজন ছিল এবং আমি মনে করি একটি ভ্রমণে সাইকেল আরোহী হওয়ার ফলে আমি সাইকেলে থাকা একজন পর্যটকের মতো, আমি আবিষ্কার করেছি যে পাহাড়ের প্রলোভন একটি কার্টোগ্রাফিক ফেমে ফেটেলের মতো অটল ছিল। পৃষ্ঠায় তার পথ নখর।
সুতরাং ইংল্যান্ড এবং এর পেনিনস, ডেলেস, পিকস এবং ডাউনসের মধ্য দিয়ে একটি ধর্মীয় যাত্রার পরে, আমি ইউরোপে পাড়ি জমাতাম এবং ভ্লামস আরডেনেনে কিছুক্ষণ থাকার পরে, যার লেন আমি খুব ভালভাবে জানতাম, আমি বেলজিয়ামের মধ্য দিয়ে দক্ষিণে চলে যাব এবং লুক্সেমবার্গ আর্ডেনেসে। অস্ট্রিয়া এবং ইতালির মধ্য দিয়ে আল্পস পর্বতমালায় শীতকালীন আক্রমণের আগে জার্মানিতে ব্ল্যাক ফরেস্ট এবং তারপরে বলকান উপদ্বীপে এর অনিবার্য রূপরেখা থাকবে। কাজাখস্তান এবং উজবেকিস্তানের মরুভূমির আগে মধ্য তুরস্কের মালভূমি এবং ককেশাসের 5000 মিটার প্লাস চূড়া পরবর্তী হবে। তারপরে যাত্রার আসল মূলটি আসবে, শক্তিশালী পামির, তিয়ান শান, কারাকোরাম এবং হিমালয় পর্বতমালার আকারে যা তাজিকিস্তান, কিরগিজস্তান, পাকিস্তান এবং ভারতের বিশ্বের স্বর্গে পৌঁছানো অঞ্চলগুলিকে একত্রিত করে।দক্ষিণ পূর্ব এশিয়ার রেইনফরেস্টগুলি আমার পথে গোধূলি নিয়ে আসবে, দক্ষিণ চীনের এবড়োখেবড়ো কার্স্টিক পর্বতমালার আগে, এবং অবশেষে প্রশান্ত মহাসাগরীয় সমুদ্র তীরে, এটি শেষ করতে।
বাইক
আমার মনের মধ্যে আদর্শ রুটটি পরিষ্কার থাকায়, কিন্তু আমলাতান্ত্রিক গোলকধাঁধা যা পরবর্তীতে আমার জন্য তৈরি হয়েছিল, তার কারণে আমি বাইকটি তৈরি করার কথা ভাবতে শুরু করতে পারি। আমি আমার সারলি ক্রস-চেক কিনেছিলাম, একটি ক্রোমোলি স্টিল নম্বর, অনেক আগে স্ব-প্ররোচিত জবরদস্তির প্রাথমিক কাজ হিসাবে; এখন এটি আমার সামনে খালি পড়ে আছে, আমাকে সাহস করে এর শেল থেকে একটি বাইক তৈরি করে ক্রস-কন্টিনেন্ট পরীক্ষা দেওয়ার জন্য এটির উদ্দেশ্য ছিল৷
আমার উদ্দেশ্য ছিল জিনিসগুলিকে যতটা সম্ভব উচ্চ মানের, সরল এবং আন্তর্জাতিকভাবে উপলব্ধ রাখা। এসটিআই শিফটারদের জন্য আমার কোন সময় ছিল না, যেন আমি ক্র্যাশ হয়ে যাই এবং কেউ একজন মধ্য এশিয়ার ওপারে আমার পিঠে ভেঙ্গে পড়ে তাহলে প্রতিস্থাপনের আশা কমই থাকবে; কিন্তু 10-স্পীড গিয়ারিংয়ের জন্য এখনও কম সময়, কারণ খুব সীমিত সংখ্যক দেশ আছে যারা স্টকে সামঞ্জস্যপূর্ণ উপাদান বহন করে।আমি যে রাস্তাগুলি মোকাবেলা করতে সেট করব তার অনেকগুলিই সারফেসড নয়, তাই আমি এই বিভাগগুলিকে একটু সহজ করার জন্য ক্যান্টিলিভার ব্রেক, ছোট গিয়ার, SPD ক্লিট এবং 35 মিমি টায়ার বেছে নিয়েছি। একটি নিচু মাউন্টিং পয়েন্ট সহ প্যানিয়ার র্যাকগুলিকে আরও ভাল বাইক পরিচালনার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল, যেমন ফ্রেমের প্রাথমিক পছন্দ ছিল - সারলির সাইক্লোক্রস মডেল, ক্রস-চেক, তাদের ঐতিহ্যবাহী ট্যুরিং ফ্রেমের বিপরীতে, লং। হাল ট্রাকার।
আমি নিজেকে বিয়ারিং সহ উপাদানগুলির উপর একটু বেশি ব্যয় করার অনুমতি দিয়েছিলাম, একটি হোপ বটম ব্র্যাকেট এবং হেডসেট এবং শিমানো এক্সটি হাব বেছে নিয়েছিলাম, কারণ আমি জানতাম যে দূরবর্তী স্থানে এই ব্যর্থতার সাথে মোকাবিলা করা একটি অত্যন্ত হতাশাজনক পরিস্থিতি হবে. সমাপ্তি স্পর্শের জন্য, আমি ব্রুকস B-17 স্পেশাল স্যাডলের সাথে একটি দীর্ঘ এবং আরামদায়ক সম্পর্ক হতে পারে এমনটি শুরু করতে বেছে নিয়েছিলাম, এবং ড্রপ হ্যান্ডেলবারগুলি বেছে নেবেন কিনা তা সিদ্ধান্ত নিতে এক সেকেন্ডের জন্যও দ্বিধা করিনি।সর্বোপরি একটি বাইককে অবশ্যই অংশটি দেখতে হবে।
কিট আউট
আমি আমার বাইকের মতো আমার কিটে তেমন মনোযোগ দিইনি বা ততটা টাকা খরচ করিনি, কারণ আমি অনুভব করেছি যে আমি রাস্তায় প্রতিস্থাপন আইটেমগুলিকে একত্রিত করতে সক্ষম হব, বা কিছু হলে ছাড়া যেতে পারব তাদের ঘটবে। আমার জন্য এটি সর্বনিম্ন সম্ভাব্য মূল্য ব্যয় করার একটি ঘটনা ছিল, কিন্তু এখনও শুধুমাত্র একবার কেনার লক্ষ্য বজায় রাখার চেষ্টা করছি। যদি Shimano 105 তাঁবু করত, আমার কল্পনা করা উচিত যে আমি সম্ভবত এটির জন্য যেতে পারতাম - যেমনটি আমি করতাম যদি তারা পেট্রোলিয়াম-জ্বলানো চুলা, লাইটওয়েট ইনফ্ল্যাটেবল ম্যাট্রেস, ওয়াটার পিউরিফায়ার, মাইক্রো-ফাইবার তোয়ালে এবং ডাউন জ্যাকেট করত। কে জানে, হয়তো একদিন তারাও পাবে? আমার আগে যারা গিয়েছেন তাদের ওয়েবসাইট এবং ব্লগ থেকে রিভিউ এবং সুপারিশ পড়ার সাধারণ কৌশলটি আমি গ্রহণ করেছি, এবং আমি যা অনুভব করেছি তা একত্রিত করেছি একটি কিট তালিকা যা আমাকে সম্পূর্ণ স্বনির্ভর হতে সক্ষম করবে৷
একবার আমার বেডরুমের মেঝেতে একটি স্তূপে এটি দ্রুত স্পষ্ট হয়ে উঠল যে কিছু অগ্রাধিকার তৈরি করতে হবে যদিও, কারণ আমার সামনে সাজানোর অ্যারে আমার চারটি প্যানিয়ারে ফিট হওয়ার সম্ভাবনা ছিল না। কিন্তু শেষ পর্যন্ত, সংশ্লিষ্ট আইটেমগুলির গোষ্ঠীগুলিকে স্তূপ করা এবং পুনরায় স্তূপ করার পরে এবং পথে কয়েক কিলো মূল্যের বিটগুলি কেটে নেওয়ার পরে, আমি সংগঠনের কিছু আভাস পেতে সক্ষম হয়েছি। আমার পিছনের প্যানিয়ারগুলিতে প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি (ক্যাম্পিং গিয়ার, রান্নার গিয়ার, জামাকাপড়) এবং সামনে আরও অতিরিক্ত জিনিস (ইলেকট্রিক, মানচিত্র, দীর্ঘস্থায়ী খাবার) ফিট করার পরে, তারপরে আমার তাঁবুটি পিছনে রেখে এবং বার ব্যাগে মূল্যবান জিনিসগুলি ঠাসা করে, আমার একটি বাইক ছিল - এবং একটি বাড়ি - যা 50 কেজির একটু বেশি হলে অবশেষে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল৷
একমাত্র কাজ বাকি ছিল চলে যাওয়া।
সম্পূর্ণ কিট তালিকা
বাইক
- সারলি ক্রস চেক
- আশা থ্রেডেড নিচের বন্ধনী
- PRO খাদ হ্যান্ডেলবার (42cm) এবং স্টেম (90cm)
- কেন ক্রিক SCR-5 ব্রেক লিভার
- DT সুইস TK 540 রিমস, DT সুইস আলপাইন III স্পোক, Shimano XT হাব
- Schwalbe ম্যারাথন প্লাস 700x35c টায়ার
- শিমানো দেওর সামনে এবং পিছনের লাইনচ্যুত
- শিমানো দেওরে চেইনসেট (22/32/44), চেইন এবং ক্যাসেট (11-34)
- শিমানো ডুরা এস ডাউন টিউব শিফটার
- ব্রুকস বি-১৭ স্পেশাল
- শিমানো আল্টেগ্রা ক্যান্টিলিভার ব্রেক
- SKS ব্লুমেল মাডগার্ডস
- Shimano M324 প্যাডেল
- বোতলের খাঁচা
- Tubus Tara সামনে এবং Tubus Logo rear pannier racks
- বেসিক ক্যাটেই কম্পিউটার
বাইকেল সম্পর্কিত লাগেজ
- Ortlieb স্পোর্ট প্যাকার ক্লাসিক সামনে এবং Ortlieb বাইক প্যাকার ক্লাসিক পিছনের প্যানিয়ার্স
- Ortlieb Rack Pack
- Ortlieb Ulimate 6 বার ব্যাগ
- বিশেষ স্যাডল ব্যাগ
- ক্রিপ্টোনাইট কেবল লক
- পার্ক টুল মাল্টি টুল
- BBB পাম্প
- পংচার মেরামতের কিট
- টায়ার লিভার x 2
- টায়ার বুট
- স্পেয়ার ভাঁজযোগ্য টায়ার
- স্পেয়ার ব্রেক এবং গিয়ার কেবল, অতিরিক্ত চেইন, অতিরিক্ত নাট এবং বোল্ট, অতিরিক্ত ব্রেক প্যাড, অতিরিক্ত ভিতরের টিউব, অতিরিক্ত স্পোক
- কুইকলিংক
- ক্যাসেট অপসারণের টুল
- স্পোক কী
- 8 মিমি স্প্যানার
- ওয়েট লুব
- ব্রুকস স্যাডল স্প্যানার
- রাগ
- বেল
ক্যাম্পিং
- ভ্যাঙ্গো মিরাজ 200 তাঁবু
- থার্মেস্ট প্রোলাইট গদি
- ব্ল্যাকস কসমস 200 স্লিপিং ব্যাগ
- লাইফভেঞ্চার কটন স্লিপিং ব্যাগ লাইনার
রান্না
- MSR হুইসপারলাইট ইন্টারন্যাশনাল স্টোভ
- Vango 1 ব্যক্তির রান্নার সেট
- ছোট রান্নাঘরের ছুরি
- ক্যাম্পিং কাটলারি
- স্পার্কিং ফায়ার স্টিক, ওয়াটারপ্রুফ ম্যাচ, মিনি লাইটার
- স্টেরিপেন পিউরিফায়ার
- MSR 6L ড্রোমেডারি ওয়াটার ব্যাগ
বস্ত্র
- পার্ল ইজুমি এক্স-আল্প সিক ভি জুতা
- থার্মাল মোজা x2, সুতির মোজা x2
- মেরিনো বেস লেয়ার এবং মেরিনো লং জনস
- হাউইস মেরিনো বক্সার
- কটন শর্টস
- প্যাডেড শর্টস
- জলরোধী ট্রাউজার্স
- হালকা জিপ-অফ ট্রাউজার/শর্টস
- টি-শার্ট
- সুতির শার্ট
- হ্যাগ্লোফস ফ্লিস
- পিটার স্টর্ম ওয়াটারপ্রুফ জ্যাকেট
- পিটার স্টর্ম সফটশেল জ্যাকেট
- শেরপা ডাউন জ্যাকেট
- গিলেট, পা উষ্ণকারী, বাহু উষ্ণকারী
- লম্বা আঙ্গুলের গ্লাভস
- পলিয়েস্টার গ্লাভ লাইনার
- বাফ
- সাইক্লিং ক্যাপ
- হেলমেট
- সানগ্লাস
বৈদ্যুতিক
- DSLR ক্যামেরা এবং দুটি লেন্স
- স্যাটেলাইট ল্যাপটপ
- হার্ড ড্রাইভ
- iPod
- হেডফোন এবং স্পিকার
- মোবাইল ফোন
- Powertraveller Powermonkey Explorer সৌর শক্তি ডিভাইস
- প্লাগ অ্যাডাপ্টর
বিবিধ
- কম্পাস
- মানচিত্র
- বাঁশি
- মশাল
- হালকা দড়ির দৈর্ঘ্য
- পেটজেল হেডটর্চ
- জলরোধী ব্যাগ প্রচুর
- জেলার্ট ভ্রমণ তোয়ালে
- প্যাকেবল ডে ব্যাগ
- প্রতিফলিত ভেস্ট
- আর্নো স্ট্র্যাপ
- ডায়েরি এবং নোটবুক
- কলম এবং পেন্সিল
- বই
- Zipties এবং ডাক্ট টেপ
- প্রসাধন সামগ্রী
- প্রাথমিক চিকিৎসা কিট
- ম্যালেরিয়া ট্যাবলেট
- লেদারম্যান
- ওয়ালেট এবং ডামি ওয়ালেট
- ঘড়ি
২য় পর্ব এখানে পাওয়া যাবে: অ্যাডভেঞ্চার শুরু হয়
