সাইক্লিস্ট অ্যাকোয়া ব্লু স্পোর্টের ল্যারি ওয়ারবেসের সাথে 3T স্ট্রাডা ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত এবং পেশাদার সাইক্লিংয়ে এর ভবিষ্যত সম্পর্কে কথা বলেছেন
The 3T Strada একটি ভয়ঙ্কর দীর্ঘ সময়ের মধ্যে সবচেয়ে র্যাডিকাল বাইক রিলিজ। 1x নির্দিষ্ট, শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ডিস্ক ব্রেক এবং 28 মিমি টায়ার চালাতে সক্ষম, স্ট্রাডা প্রবণতাকে সমর্থন করছে।
সাইকেল চালানোর জগতে এই ধরনের পরিবর্তন ঐতিহ্যে বদ্ধ একটি খেলার জন্য বড়। এই কারণেই এটি একটি বড় বিস্ময় হিসাবে আসে যে আইরিশ প্রোকন্টিনেন্টাল দল Aqua Blue Sport 1লা জানুয়ারী 2018 থেকে 3T Strada তে চড়বে।
এই নতুন বাইকটি তাদের আলিঙ্গন করাকে দলের চারপাশে গুঞ্জন বাড়ানোর জন্য একটি বিপণন কৌশল হিসাবে দেখা যেতে পারে তবে এটিকে বক্ররেখা থেকে এগিয়ে থাকার চেষ্টা হিসাবেও দেখা যেতে পারে, প্রতিপক্ষের উপর একটি সুবিধা অর্জন করে৷
সাইক্লিস্ট অ্যাকোয়া ব্লু স্পোর্ট রাইডার ল্যারি ওয়ারবাসের সাথে কথা বলেছেন, আমেরিকান রোড রেস জাতীয় চ্যাম্পিয়ন প্রো রেসিংয়ে 1x এর উদ্বেগ এবং সাইক্লিং অভিজাতদের সাথে এর ভবিষ্যত সম্পর্কে।
প্রথম ইম্প্রেশন
জেরার্ড ভ্রুমেন, Cervelo-এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং Strada-এর স্রষ্টা, এটা স্পষ্ট করেছেন যে তিনি এই বাইকের সাথে পারফরম্যান্স এবং আরামের মধ্যে কোনো আপস চান না। তাই এই অ্যারো-স্পেসিফিক বাইকে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে 28 মিমি টায়ার লাগানো হয়েছে।
সাইকেল চালানোর জগতে অ্যারো এবং আরাম সাধারণত একটি আপস, কিন্তু ছয় সপ্তাহ বাইকে থাকার পর, ওয়ারবাসস বলেছিল যে কীভাবে বাইকটি একটি অসহনীয় রাইড ছাড়াই উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত।
'যখন আমি প্রথম এটি চালাই, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি আসলেই কতটা আরামদায়ক যা একটি অ্যারো বাইকের জন্য অস্বাভাবিক এবং এটি সত্যিই দ্রুত, ' ওয়ারবাস স্বীকার করেছে৷
'যখন আপনি একটি বাইকে লাফ দিতে পারেন এবং এটি কতটা দ্রুত তা লক্ষ্য করতে পারেন, এটি একটি সুবিধা, ' যোগ করে, 'এটা এমন নয় যে আপনি মাত্র কয়েক ওয়াট থেকে একটি বাইককে দ্রুততর অনুভব করতে পারবেন।'
ডিস্ক বা মারা
2018 সালের জন্য তাদের বাইক হিসেবে 3T Strada বেছে নেওয়া অ্যাকোয়া ব্লু স্পোর্টের জন্য একটি বড় ঝুঁকি ছিল। একটি বাইক যা শুধুমাত্র ডিস্কের জন্য পূরণ করে, আপনি ক্যালিপার ব্রেকগুলির একটি পছন্দ কেড়ে নিচ্ছেন যা আরোহীরা সম্ভবত পছন্দ করবে৷
ডিস্কগুলিকে এখনও UCI দ্বারা যাচাই-বাছাইয়ের সাথে দেখা হচ্ছে, তাদের 'নিষিদ্ধ' তালিকায় ফিরে আসা আপাতদৃষ্টিতে শুধুমাত্র একটি দুর্ভাগ্যজনক দুর্ঘটনা দূরে রয়েছে৷
শুধু ProContinental টিম Roompot কে জিজ্ঞাসা করুন যে 2016 সালে প্যারিস-Roubaix-এ ক্র্যাশ না হওয়া পর্যন্ত তাদের ব্যবহার নিষিদ্ধ না হওয়া পর্যন্ত শুধুমাত্র ডিস্ক ব্রেকে দৌড়ানো প্রথম দল হয়ে উঠেছে। শীঘ্রই কিছু রিম ব্রেক বাইক খুঁজে বের করার জন্য টিম থেকে একটি উন্মত্ত আতঙ্ক অনুসরণ করে৷
ডিস্ক ব্রেকগুলি এখনও প্রো পেলোটন দ্বারা সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করা উচিত। ওয়ার্ল্ড ট্যুরের সংখ্যাগরিষ্ঠদের কাছে উপলব্ধ হওয়া সত্ত্বেও, তাদের ব্যবহার সংখ্যালঘুতে থাকবে৷
Warbasse স্বীকার করেছেন যে তিনি ডিস্ক সম্পর্কে সন্দেহজনক ছিলেন কিন্তু বিশ্বাস করেন যে এই বছর রাস্তার বাইকের চেহারার জন্য একটি বড় পরিবর্তন হতে পারে৷
'আগে, আমি ডিস্ক ব্রেক সম্পর্কে সন্দিহান ছিলাম কিন্তু সেগুলি ব্যবহার করার পরে, আমি অবশ্যই তাদের বৃহত্তর থামার ক্ষমতার প্রশংসা করতে শুরু করেছি, ' সে স্বীকার করেছে।
'আগে ডিস্কের সমস্যা হল যে তারা খুব একটা অ্যারো ছিল না,' যোগ করার আগে তিনি বলেছিলেন, 'কিন্তু আমি মনে করি আমরা সেখানে পৌঁছেছি। এটি বিশেষভাবে ডিস্কের চারপাশে ডিজাইন করা হয়েছে। 3T এটির সাথে একটি বড় ঝুঁকি নিয়েছিল কিন্তু আমরা বাজারে পরিবর্তনের সূচনা দেখতে পাচ্ছি।'
একটি সংখ্যার খেলা
'ক্যাম্পের আগে অনেক দ্বিধা ছিল, আমি স্বীকার করব,' ওয়ারবাস সাইক্লিস্টকে বলেছিল। 'ব্যক্তিগতভাবে আমি খাড়া আরোহণ সম্পর্কে উদ্বিগ্ন ছিলাম না তবে 6% থেকে 8% গ্রেডিয়েন্টের বেশি। এটা আমাকে চিন্তিত করেছিল।'
এটা ভাবা নির্বোধ হবে যে পেশাদার রাইডাররা রিজার্ভেশন ছাড়াই ডাবল চেইনসেট চালানোর ক্ষমতা কেড়ে নেওয়ার মতো পরিবর্তন গ্রহণ করবে।
ওয়ারবেস যখন প্রথম বাইকটি পেয়েছিলেন, তখন তিনি স্ট্যান্ডার্ড 11-36 ক্যাসেট চালাচ্ছিলেন, এমন একটি গিয়ার যা তিনি বিশ্বাস করেন যে একটি সমতল রাস্তা বা খাড়া বাঁকের জন্য উপযুক্ত কিন্তু আপনার সাধারণ আল্পাইন পর্বত নয়৷
তারপর থেকে দলটিকে একটি 9-32 টি ক্যাসেট দেওয়া হয়েছে, যে তারা 44টি দাঁতের সামনের চেইনিং দিয়ে রাইড করে, যা আমেরিকানদের মনে হয় নিখুঁত গিয়ার রেশন।
'প্রথম যখন 11-36 ক্যাসেট নিয়ে রাইডিং করেছিলাম তখন আমি দেখেছিলাম আমি আসলে দ্রুত, সমতল রাস্তা বা খাড়া জিনিসগুলিতে ঠিক ছিলাম কিন্তু মাঝখানের জিনিস নয়।'
ওয়ারবাসস তারপর যোগ করেছেন, 'আমি তখন 9-32 ক্যাসেটে স্যুইচ করেছি যেটি 44টি দাঁতের সামনের চেইনিং সহ তৈরি করা হয়েছিল এবং গিয়ারগুলির মধ্যে এই ছোট পদক্ষেপগুলি তৈরি করে, এটি আমাকে বিশ্বাস করেছিল যে এটি কাজ করে।'
3T এখনও একটি টাইম ট্রায়াল বাইক প্রকাশ করেনি, যা তাদের অ্যাকোয়া ব্লু স্পোর্টের স্পনসরশিপের পিছনে একটি প্রশ্ন উত্থাপন করে। দল একটি সময় ট্রায়াল ঘোড়দৌড় হয় যখন কি হবে? তারা কি এই রাস্তার ফ্রেমে একটি ডিস্ক চাকা এবং এক জোড়া স্কি বার আটকে রাখে?
তাদের কি অন্য ব্র্যান্ডের টাইম ট্রায়াল বাইক ব্যবহার করতে বাধ্য করা হবে?
1x-এর বিস্ময়কর জগৎ হয়তো এখনও ওয়ার্ল্ড ট্যুরের জন্য প্রস্তুত নয় কিন্তু অ্যাকোয়া ব্লু স্পোর্ট এবং 3T-এর অংশীদারিত্ব Strada কে রিলিজের কয়েক মাস পরেই তাদের উচ্চাকাঙ্ক্ষার কথা বলেছে।
পরের মৌসুমে সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে এবং অ্যাকোয়া ব্লু স্পোর্ট কিছু বড় জয় ছিনিয়ে আনলে, 1x, ডিস্ক নির্দিষ্ট রোড বাইকের উত্থান সব বাইক প্রস্তুতকারক এবং পেশাদার দলগুলির জন্য নতুন প্রবণতা হতে পারে৷
