বিয়ানচি: কারখানা পরিদর্শন

সুচিপত্র:

বিয়ানচি: কারখানা পরিদর্শন
বিয়ানচি: কারখানা পরিদর্শন

ভিডিও: বিয়ানচি: কারখানা পরিদর্শন

ভিডিও: বিয়ানচি: কারখানা পরিদর্শন
ভিডিও: সাইকেল কারখানা #2: কোথায় GT, Cannondale, Canyon, Pinarello এবং Bianchi উৎপাদিত হয়? / খবর: 2024, মার্চ
Anonim

এডুয়ার্ডো বিয়াঞ্চি তার প্রথম ওয়ার্কশপ চালু করার 130 বছর হয়ে গেছে। সাইকেল আরোহী ইতালিতে যাচ্ছেন কিভাবে বিয়াঞ্চি আধুনিক চাহিদার সাথে মোকাবিলা করে।

উত্তর ইতালীয় শহর ট্রেভিগ্লিওর কাছে একটি নির্জন লাল-ইটের গির্জার উঁচু বেল টাওয়ারের নীচে আটকে রয়েছে কারখানা ভবন, গেট এবং বেড়াগুলির একটি নির্জন গোলকধাঁধা যা প্রতিমাযোগ্য পুদিনা-সবুজ 'সেলেস্টে' এ আঁকা হয়েছে ইতালীয় বাইক মার্ক, বিয়াঞ্চি। লোমবার্ডির এই গোপনীয় কমপ্লেক্সটি হল বিশ্বের অন্যতম আড়ম্বরপূর্ণ এবং সম্মানিত বাইক প্রস্তুতকারকদের আধুনিক সদর দফতর, যা 130 বছর আগে ইতালীয় প্রকৌশলী এবং উদ্ভাবক এডোয়ার্দো বিয়াঞ্চি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল৷

এডুয়ার্ডো বিয়াঞ্চির মূর্তি
এডুয়ার্ডো বিয়াঞ্চির মূর্তি

গর্বের সাথে পারফরম্যান্স-কেন্দ্রিক, বিয়াঞ্চি ব্র্যান্ডের গ্র্যান্ড ট্যুর-বিজয়ী সাইক্লিং চ্যাম্পিয়ন যেমন ফাউস্টো কপি, ফেলিস গিমন্ডি, মার্কো প্যান্টানি, মারিও সিপোলিনি এবং জ্যান উলরিচের সাথে ঐতিহাসিক সম্পর্ক রয়েছে এবং এর মার্জিত দুই চাকার সৃষ্টি হয়েছে 12টি গিরোস ডি'ইতালিয়া, তিনটি ট্যুর ডি ফ্রান্স, দুটি ভুয়েলটাস এ এস্পানা, 19টি মিলান-সান রেমোস, সাতটি প্যারিস-রুবাইক্স, চারটি লিজে-বাস্তোগনে-লিজেস এবং পাঁচটি রোড ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে জয়লাভ করেছে। বিয়াঞ্চি একটি ইতালীয় শৈলীও তৈরি করে যা শোরেডিচের আর্ট গ্যালারি থেকে টোকিওর ব্যস্ত ক্যাফেগুলিতে ফ্যাশন এবং ডিজাইনের অনুরাগীদের কাছে আবেদন করে৷

1885 সালে প্রতিষ্ঠিত, Bi anchi এখনও অস্তিত্বে থাকা প্রাচীনতম বাইক প্রস্তুতকারক বলে দাবি করে৷ এর প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন একজন অনাথ যিনি আট বছর বয়সে একটি লোহার কারখানায় কাজ করছিলেন। একজন প্রতিভাবান প্রকৌশলী এবং উদ্ভাবক, তিনি চিকিৎসা যন্ত্র এবং বৈদ্যুতিক ডোরবেলের মতো বৈচিত্র্যময় পণ্য তৈরি করতে গিয়েছিলেন।1885 সালে, 20 বছর বয়সে, তিনি মিলানের 7 ভায়া নিরোনে, ট্রেভিগ্লিওতে বিয়াঞ্চির বর্তমান ঘাঁটি থেকে প্রায় 35 কিলোমিটার পশ্চিমে তার নিজের দুটি কক্ষের একটি ছোট ওয়ার্কশপ প্রতিষ্ঠা করেন এবং বাইকের ডিজাইনের সাথে টিঙ্কারিং শুরু করেন৷

ইতালীয়রা সমান আকারের চাকা এবং নিম্ন প্যাডেল সহ 'নিরাপত্তা বাইসাইকেল'-এর উন্নয়নে অগ্রণী ভূমিকা পালন করতে সাহায্য করেছে, যা আগের বছরের অবাধ্য এবং অস্থির পেনি ফার্থিং থেকে গেম-পরিবর্তনকারী আপগ্রেডের প্রস্তাব দিয়েছে। প্রথম নিরাপত্তা বাইকটি কভেন্ট্রি-ভিত্তিক উদ্ভাবক এবং শিল্পপতি জন কেম্প স্টারলি তার 1885 সালের বাণিজ্যিকভাবে সফল 'রোভার' বাইক দিয়ে তৈরি করেছিলেন। 1888 সালে বিয়াঞ্চি তার নিজের ব্যক্তিগত বাইকে স্কটিশ পশুচিকিত্সক জন বয়েড ডানলপ দ্বারা তৈরি বায়ুসংক্রান্ত টায়ার ডিজাইন করেন। তার ছেলের ট্রাইসাইকেলের জন্য, আরামের পাশাপাশি নিরাপত্তার পরিচয় দেয়। স্থির এবং আরও কার্যকরী মেশিন তৈরি করে, বিয়াঞ্চি একটি নতুন মডেলের বাইকের প্রচার করতে সক্ষম হয়েছিল যা বিনোদনমূলক এবং পেশাদার সাইকেল চালানোর ভবিষ্যতকে প্রাধান্য দেবে৷

বিয়াঞ্চি রেসিং ফ্রেম
বিয়াঞ্চি রেসিং ফ্রেম

বিয়ানচির সৃষ্টি শীঘ্রই প্রতিযোগী রেসার থেকে শুরু করে ইউরোপের ল্যান্ডিং শ্রোতা সকলের দ্বারা লালিত হয়েছিল। 1890-এর দশকে তাকে রানী মার্গারিটাকে কীভাবে সাইকেল চালাতে হয় তা শেখানোর জন্য স্যাভয়ের ইতালীয় রাজপরিবারের বাড়ি মনজার রয়্যাল ভিলায় যেতে বলা হয়েছিল। এটি একটি সম্মান যা বিয়াঞ্চি একটি রাজকীয় সীলমোহরের অধিকার অর্জন করেছিল, যা সময়ের সাথে সাথে রূপালী ঈগল হিসাবে বিকশিত হবে যা আজও বিয়াঞ্চি বাইককে শোভা করে৷

1914 সাল নাগাদ বিয়াঞ্চি বছরে 45,000টি বাইক তৈরি করত এবং 1930 সাল নাগাদ তার কারখানায় 4,500 জন লোক নিয়োগ করত। আজ, Bianchi বাইক 60 টিরও বেশি দেশে বিক্রি হয়। Bianchi ব্র্যান্ডটি 1960-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত গাড়ি এবং মোটরবাইক তৈরি করেছিল, কিন্তু বাইকগুলি - রাস্তা এবং পর্বত বাইক থেকে শুরু করে বৈদ্যুতিক এবং সিটি বাইক পর্যন্ত - সমস্ত বৈচিত্র্যের - আজ কোম্পানির একমাত্র ফোকাস৷

বিয়াঞ্চির ইতিহাস জুড়ে, সফল রেসারদের সাথে বিশিষ্ট অ্যাসোসিয়েশন ব্র্যান্ডটিকে শক্তিশালী করতে সাহায্য করেছে।কোম্পানির প্রথম স্পনসরশিপ ছিল জিওভান্নি টোমাসেলোর, 1899 গ্র্যান্ড প্রিক্স ডি প্যারিস স্প্রিন্ট প্রতিযোগিতার বিজয়ী। তবে বিয়াঞ্চির সবচেয়ে বিখ্যাত সম্পর্ক ছিল 1940 এবং 1950 এর দশকের ইতালীয় সাইক্লিং কিংবদন্তি ফাস্টো কপির সাথে, যিনি পাঁচটি গিরোস ডি'ইতালিয়া, দুটি ট্যুর ডি ফ্রান্স, প্যারিস-রুবাইক্স এবং রোড রেস ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। প্রয়াত মার্কো পান্তানি, যিনি 1998 সালে ট্যুর এবং গিরো ডাবল জিতেছিলেন, তিনি স্পষ্টতই বিয়াঞ্চির স্পনসরকৃত ক্রীড়াবিদদের মধ্যে সবচেয়ে বেশি দাবি করেছিলেন, তিনি বছরে 30টি ভিন্ন ফ্রেমের অনুরোধ করতেন এবং প্রায়শই তার উপরের টিউবের দৈর্ঘ্যে মাত্র কয়েক মিলিমিটার বা একটি মিনিটের পরিবর্তনের দাবি করতেন। তার কান্ডের কোণে কয়েক ডিগ্রি। আজ Bianchi পুরুষদের UCI ওয়ার্ল্ড ট্যুরে টিম Lotto NL-Jumbo এবং UCI মহিলা রোড বিশ্বকাপের টিম Inpa Bianchi Giusfredi স্পনসর করেছে।

সাইকেল চালনা ভক্তদের কাছে বিয়াঞ্চি ব্র্যান্ড চিরকালের জন্য সেলেস্টে (ইতালীয় ভাষায় উচ্চারিত ch-les-tay) রঙের সাথে যুক্ত থাকবে যা তার বাইকের অনেকগুলি (যদিও সমস্ত নয়) সাজায়৷ এটি বাইক শিল্পের সবচেয়ে স্বীকৃত শেডগুলির মধ্যে একটি, যদিও রঙের স্কিমের ইতিহাস রহস্যে আচ্ছন্ন।

বিয়াঞ্চি মোটরবাইক
বিয়াঞ্চি মোটরবাইক

বিয়াঞ্চি ফ্যাক্টরি ক্যান্টিনে, যেখানে মাতৃ ইতালীয় ব্যক্তিরা পাস্তা, পিৎজা, মাছ এবং পনিরের বিশাল অংশগুলি বিয়াঞ্চি শ্রমিকদের জন্য প্লেটে তুলে দেয়, ক্লাউদিও মাসনাটা, একজন প্রাক্তন ইতালীয় ট্র্যাক সাইক্লিস্ট এবং এখন বিয়াঞ্চির বিপণন এবং যোগাযোগ ব্যবস্থাপক, বিয়াঞ্চি সেলেস্টের উৎপত্তির সবচেয়ে জনপ্রিয় তত্ত্ব ব্যাখ্যা করে। 'দুটি সংস্করণ রয়েছে, একটি রোমান্টিক এবং আরেকটি ব্যবহারিক,' তিনি বলেছেন। 'রোমান্টিক সংস্করণটি হ'ল এডোয়ার্ডো, যিনি ইতালীয় রাজ্যের সরকারী সরবরাহকারী ছিলেন, রাণী মার্গেরিটার চোখের রঙকে সম্মান করার জন্য রঙটি তৈরি করেছিলেন, যাকে তিনি বাইক চালানো শিখিয়েছিলেন। কম রোমান্টিক তত্ত্বটি হল যে এডোয়ার্দো প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় নৌবাহিনীর অবশিষ্ট ধূসর এবং নীল রঙের একটি বিশাল পরিমাণ অর্জন করেছিলেন এবং তিনি সেলেস্ট গঠনের জন্য সেগুলিকে একত্রে মিশ্রিত করেছিলেন। কেউ নিশ্চিতভাবে জানে না।'

নীলের মধ্যে

আমাদের বিয়াঞ্চি কমপ্লেক্সের সফরটি বিতরণ গুদামে শুরু হয়। বাক্সের বিশাল তাকগুলির সাথে এটি ইন্ডিয়ানা জোন্সের আর্ক অফ দ্য কভেন্যান্টের চূড়ান্ত বিশ্রামের স্থান এবং দ্য রাইডার অফ দ্য লস্ট আর্কের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। ‘এই বাইকগুলি ফ্রান্স থেকে কানাডা পর্যন্ত সব জায়গায় পাঠানো হচ্ছে,’ মাসনাতা বলেছেন। ‘আমরা ইতালি এবং আমেরিকায় খুবই জনপ্রিয় কিন্তু এশিয়া প্যাসিফিক অঞ্চল এখন সবচেয়ে বড় প্রবৃদ্ধির এলাকা। জাপানে বিয়াঞ্চির প্রচুর ভক্ত রয়েছে। এটা সেখানে বিশাল।'

আজকের বেশিরভাগ ইতালীয় বাইকের ব্র্যান্ডের মতো, খরচ কম রাখতে সাহায্য করার জন্য বিয়াঞ্চির ফ্রেম এশিয়ায় তৈরি করা হয়, কিন্তু বাইকগুলি ট্রেভিগ্লিওতে সাইটে ডিজাইন, পরীক্ষা এবং একত্রিত করা হয়। কারখানাটি একটি আলাদিনের গুহা যা বাইকের ফ্রেমের র্যাক, উপাদানের বাক্স এবং চকচকে নতুন চাকার ট্রেতে ভরা। কারখানার কর্মীরা - যারা বেশিরভাগই বিয়াঞ্চি সেলেস্টের ফ্ল্যাশ দিয়ে সজ্জিত টি-শার্ট পরে থাকে - প্রতিদিন প্রায় 100টি বাইক একত্রিত করে, যার মোট বার্ষিক উৎপাদন 25,000টি বাইক। বিয়াঞ্চির বিক্রয় গত বছর 20% বৃদ্ধি পেয়েছে।ব্র্যান্ডের রোড বাইকের রেঞ্জ হাই-এন্ড Oltre XR2 এবং Oltre XR1 থেকে রেস-কেন্দ্রিক ইনফিনিটো সিভি এবং সেম্পার প্রো, অ্যাকুইলা সিভি টাইম-ট্রায়াল বাইক, দামা বিয়ানকা মহিলাদের পরিসর এবং এন্ট্রি-লেভেল ইম্পুলসো এবং ভিয়া নিরোন 7 পর্যন্ত।

বিয়াঞ্চি প্রোটোটাইপ
বিয়াঞ্চি প্রোটোটাইপ

আপনি যদি বিয়াঞ্চির মালিক হন তবে এটি সম্ভবত জিওভান্নি নামে একজন লম্বা, টাক লোক যিনি ট্রেভিগ্লিও কারখানায় কাজ করেন তার দ্বারা তৈরি করা যেতে পারে। জিওভানি 27 বছর ধরে বিয়াঞ্চি বাইক তৈরি করছেন। তিনি বলেছেন যে একটি বাইক তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় উপাদানগুলিকে একত্রিত করতে তার প্রায় 20 মিনিট সময় লাগে৷ ‘প্রতিটি বাইক হাত দিয়ে একত্রিত করা হয়,’ মসনটা বলে৷ ‘আমরা একে বলি উল্লম্ব সমাবেশ প্রক্রিয়া, প্রতি বাইকে একজন করে। এটি দায়িত্ব এবং মান নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে। যদি একটি বাইক একই ব্যক্তির দ্বারা একত্রিত হয় তবে আমরা সনাক্ত করতে পারি যে এটি কে তৈরি করেছে এবং আমরা জানি এটি ভালভাবে দেখাশোনা করা হয়েছে। এটিও একটি ঐতিহ্য যে বিয়াঞ্চি ঈগলের স্টিকার হাত দিয়ে লাগাতে হয়।এটি ঈগল ছাড়া বিয়াঞ্চি বাইক নয়।’

একটি বড় বাইক কারখানার অভ্যন্তরীণ মন্দিরে প্রবেশ করা একটি প্রকাশক কিন্তু কিছুটা হতাশাজনক অভিজ্ঞতা হতে পারে। যেকোন ভিজিটর প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন এবং উৎপাদন পদ্ধতি সম্পর্কে জানতে চায় কোন বিশেষ বাইক ব্র্যান্ডকে বিশেষ করে তোলে তা আবিষ্কার করতে। কিন্তু প্রতিদ্বন্দ্বী ব্র্যান্ডগুলি যদি নতুন ডিজাইন বা গুরুত্বপূর্ণ গোপনীয়তা পেয়ে থাকে তবে অভ্যন্তরীণ কর্মীরা খুব বেশি কিছু প্রকাশ করার বিষয়ে সতর্ক থাকেন। আজ আমাদের দরিদ্র গাইড ক্লাউডিও আতিথেয়তা এবং নিরাপত্তার মধ্যে শক্তভাবে হাঁটছেন, এবং আমার ডিক্টাফোনটি নার্ভাস অনুনয়গুলির একটি সিরিজে ভরা: 'দুঃখিত, এখানে নয়।' 'এটি সীমাবদ্ধ নয়।' 'দয়া করে এটির ছবি তুলবেন না।' সেই ফ্রেমটি নয়, এটি এখনও আউট হয়নি।' শেষ পর্যন্ত তিনি অনুরোধ করার আগে: 'আমাকে ঘৃণা করবেন না, দয়া করে।'

বিয়ানচির জন্য উদ্ভাবন এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতি সবসময়ই গুরুত্বপূর্ণ ছিল - 1913 সালে এর নতুন ফ্রন্ট হুইল কলিপার ব্রেক প্রবর্তন এবং 1914 সালে ইতালীয় সামরিক বাহিনীর জন্য বিশেষ ফোল্ডিং সাইকেলের বিকাশ থেকে শুরু করে 1939 সালে ক্যাম্পাগনোলোর ক্যাম্বিও কর্সা গ্রহণ করা পর্যন্ত derailleur, যা রাইডারদের পিছনের চাকা না সরিয়ে গিয়ার পরিবর্তন করতে সাহায্য করে।'এডোয়ার্দো বিয়াঞ্চি একজন উদ্ভাবকের মতো ছিলেন এবং সেই উদ্ভাবনের চেতনা এখনও আমাদের আত্মায় রয়েছে,' মাসনাতা বলেছেন। ‘আমরা সবসময় উদ্ভাবনী হতে চাই এবং প্রযুক্তি ও উন্নত উপকরণের শীর্ষে থাকতে চাই। শুরু থেকেই, এডোয়ার্দো চেয়েছিলেন তার বাইকগুলো রেসে পরীক্ষা করা হোক। বিয়াঞ্চির প্রথম সিইও ছিলেন রাইডার জিওভান্নি টোমাসেলো, যা শুধু কোম্পানির কাছে রেসিংয়ের গুরুত্ব দেখায়। এই কারণেই কপি এবং গিমন্ডির মতো রাইডারদের নিয়ে বিয়াঞ্চির এত বড় ইতিহাস রয়েছে৷’

বিয়াঞ্চি কাঁটা পরীক্ষা
বিয়াঞ্চি কাঁটা পরীক্ষা

Today Bianchi তার Countervail প্রযুক্তির জন্য বিশেষভাবে গর্বিত: একটি কম্পন-বাতিলকারী যৌগ, যা উপকরণ কোম্পানি ম্যাটেরিয়ালস সায়েন্সেস কর্পোরেশনের সাথে একযোগে তৈরি করা হয়েছে এবং NASA সুবিধাগুলিতে পরীক্ষা করা হয়েছে, যা Infinito CV এবং Aquila CV বাইক মডেলগুলিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 'কাউন্টারভেইল হল এক ধরনের ইলাস্টিক কার্বন উপাদান যা 80% পর্যন্ত কম্পন বাতিল করে,' মাসনাতা বলে৷গবেষণায় দেখা গেছে যে কম্পন, সেইসাথে অস্বস্তি সৃষ্টি করে, পেশীবহুল ক্লান্তিও বাড়াতে পারে। 'এটি একটি অত্যন্ত সফল পেটেন্ট প্রযুক্তি, যা প্যারিস-রুবাইক্স এবং ফ্ল্যান্ডার্সের মতো ক্লাসিকদের জন্য বিশেষভাবে ভাল। জুয়ান আন্তোনিও ফ্লেচা বলেছেন যে ইনফিনিটো সিভিটি ক্লাসিকের মধ্যে তার সর্বকালের সেরা বাইক ছিল এবং যখন তিনি অবসর নেন তখন তিনি নিজের জন্য একটি কিনতে বিয়াঞ্চিতে আসেন৷ অবশ্যই, আমরা তাকে একটি দিয়েছি, তবে এটি দেখায় যে তিনি এটিকে কতটা ভালোবাসতেন।’

আমাদের ফ্যাক্টরি ঘুরে দেখার সময়, Masnata Oltre XR1, Oltre XR2 এবং Semper Pro মডেলগুলিতে আল্ট্রা থিন সিটস্টে প্রযুক্তি নির্দেশ করে, যা শক শোষণ করতে, কোনও প্রভাব কমাতে এবং সামগ্রিক ওজন সীমিত করতে সাহায্য করে৷ Oltre XR2-এ বিয়াঞ্চির এক্স-টেক্স ক্রস ওয়েভ সিস্টেমও রয়েছে, যা টর্সনাল অনমনীয়তা বাড়াতে এবং পাওয়ার আউটপুট উন্নত করতে হেড টিউব এবং নীচের বন্ধনীর কাঠামোতে ঢালাই করা অতিরিক্ত কার্বন স্ট্রিপ ব্যবহার করে৷

ফ্যাক্টরিটি নিজেই অত্যাধুনিক যন্ত্রপাতি এবং পুরানো ধাঁচের, কাঠ-চালিত সরঞ্জামগুলির একটি প্রিয় মিশ্রণ। মাসনাতা বলেছেন, ‘আমরা এখনও অনেক যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জাম ব্যবহার করি যা বিয়াঞ্চি দ্বারা বছরের পর বছর ধরে তৈরি করা হয়েছিল৷

বিয়াঞ্চি ফ্রেম টেস্টিং
বিয়াঞ্চি ফ্রেম টেস্টিং

'ল্যাবরেটরিও টেকনোলজিকো', একটি 'সীমাবদ্ধ এলাকা' চিহ্নের পিছনে লুকানো, যেখানে বিয়াঞ্চি বাইকগুলি পরীক্ষা করা হয় এবং পর্যবেক্ষণ করা হয়। বিয়াঞ্চির 2016 মডেলগুলি দেখে আমরা আমাদের চোখ ঢেকে দেব এই প্রতিশ্রুতিতে, আমরা দ্রুত অনুসন্ধানের জন্য আমন্ত্রিত। সুবিধাটি বাইকের জন্য একটি মধ্যযুগীয় টর্চার চেম্বারের অনুরূপ, যার উপাদান এবং ফ্রেমগুলি অশুভ মেশিন দ্বারা ঝাঁকুনি দেওয়া, টানা এবং নাড়া দেওয়া হয়। একটি দরিদ্র সিটস্টে বড় হলুদ এবং সবুজ ওজন এটি বন্ধ ঝুলন্ত আছে. কাছাকাছি একটি কাঁটাকে বারবার টেনে নেওয়া হচ্ছে অনুভূমিক বলের প্রতিরোধ পরীক্ষা করার জন্য, আর একটি কাঁটা বারবার উল্লম্ব প্রভাবের শিকার হচ্ছে যাতে একটি কার্ব নিচে নেমে যাওয়ার অনুকরণ করা হয়।

‘আমরা চারটি প্রধান পারফরম্যান্স পরীক্ষা করি,’ বলেছেন আন্দ্রেয়া ভ্যালেঞ্জা, বিয়াঞ্চির প্রকৌশল এবং গুণমান ব্যবস্থাপক এবং একজন এয়ারোডাইনামিক বিশেষজ্ঞ যিনি এয়ারবাসের জন্য কাজ করতেন। 'আমরা নীচের বন্ধনী, চেইনস্টে, হেডসেট এবং পিছনের ত্রিভুজ পরীক্ষা করি।আমরা খুব পুঙ্খানুপুঙ্খ. যদি স্ট্যান্ডার্ড ক্লান্তি পরীক্ষায় 100, 000 আন্দোলন জড়িত থাকে, আমরা 150, 000 করব। কর্মক্ষমতার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশটি সম্ভবত নীচের বন্ধনী। স্থিতিশীলতার জন্য, এটি সাধারণত হেডসেট।'

সাফল্যের রহস্য

বাইকের উপাদানগুলি ধ্বংসের জন্য পরীক্ষা করায় কিছুটা দুঃখিত, কিন্তু আশ্বস্ত করছি যে সমাপ্ত বাইকগুলি বাস্তব জগতে তাদের নিজস্ব ধারণ করতে পারে, আমরা আমাদের ট্যুরটি শেষ করি এর অন্য দিকের ডিজাইন সেন্টারে গিয়ে কারখানা আমরা এমন কিছু দেখতে পাচ্ছি না তা নিশ্চিত করার জন্য হোয়াইটবোর্ডগুলির একটি দ্রুত চেক রয়েছে যা আমাদের উচিত নয়। সমস্ত নতুন Bianchi বাইক এখানে প্রোডাক্ট ম্যানেজার অ্যাঞ্জেলো লেচির নেতৃত্বে একটি দল ডিজাইন করেছে। ফ্যাবিও বেলোত্তি হলেন একজন সৃজনশীল ডিজাইনার যিনি বাইকের ফিনিশড লুক সম্পূর্ণ করেন।

'মডেল তৈরি করার জন্য আমাদের কাছে CAD [কম্পিউটার-এডেড ডিজাইন] সফ্টওয়্যার এবং দ্রুত প্রোটোটাইপিং মেশিন রয়েছে যাতে আমরা এখানে কারখানায় জ্যামিতি অপ্টিমাইজ করতে এবং বাইকের ডিজাইন, আকৃতি এবং ইঞ্জিনিয়ারিং উন্নত করতে সক্ষম হই,' মাসনাতা বলেছেন.তিনি আমাকে নীল রজন থেকে তৈরি একটি সাইকেল ফ্রেম দেখান, যা একটি 3D প্রিন্টিং মেশিন দ্বারা উত্পাদিত হয়েছে। দেখে মনে হচ্ছে এটি গলিত Smurf বডিপার্টস থেকে তৈরি করা হয়েছে কিন্তু এই ধরনের প্রযুক্তি বিশ্বব্যাপী বাইক নির্মাতাদের জন্য একটি বিশাল সহায়ক হিসেবে প্রমাণিত হয়েছে। 'এই প্রোটোটাইপগুলির সাহায্যে আমরা বাইকটি তৈরি করার আগে ব্যাপক পরীক্ষা করতে পারি,' মাসনাতা বলে৷ তবেই এটি উৎপাদনে যাবে।’

Bianchi নীচে বন্ধনী
Bianchi নীচে বন্ধনী

প্রোটোটাইপ মডেলগুলি ফ্রান্সের ম্যাগনি কোর্স এফ1 রেস সার্কিটে বায়ু-টানেলে পরীক্ষা করা হয়, কম্পিউটেশনাল ফ্লুইড ডায়নামিক্স ব্যবহার করে উন্নত করা হয় এবং আট পেশাদার রাইডারের একটি দল দ্বারা পরীক্ষা করা হয়। 'এক সপ্তাহের মধ্যে আমরা একটি ধারণাকে বাস্তব মডেলে পরিণত করতে পারি,' মাসনাতা বলে৷ 'কিন্তু রাইডারদের প্রতিক্রিয়া এখনও প্রক্রিয়াটির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির মধ্যে একটি। প্রতিটি বাইক ভাল এবং দক্ষ এবং রাইড করার জন্য উপভোগ্য হতে হবে।’

ফ্যাক্টরির রিসেপশন এলাকায় স্থাপন করা বিয়াঞ্চি বাইকগুলি, ফাউস্টো কপির ভিনটেজ 1953 বিয়াঞ্চি কর্সা থেকে 2015 সালের চটকদার, কার্বন ওল্ট্রে এক্সআর2 পর্যন্ত পরীক্ষা করে দেখা যায় যে কেন কোম্পানিটি স্টাইলের অনুরাগীদের কাছে আবেদন অব্যাহত রেখেছে বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন।শহুরে বাইক উত্সাহীদের দেখার জন্য বিয়াঞ্চির এখন মিলান, স্টকহোম এবং টোকিওতে ফ্যাশনেবল ব্র্যান্ডেড ক্যাফে রয়েছে এবং গুচি এবং ডুকাটির মতো চকচকে অংশীদারদের সাথে যৌথভাবে বিশেষ-সংস্করণের পণ্যগুলি তৈরি করেছে যা দেখে মনে হচ্ছে সেগুলি টেট মডার্নে প্রদর্শন করা যেতে পারে৷

‘আমাদের সবচেয়ে আলাদা বৈশিষ্ট্য হল যে আমরা প্রযুক্তি এবং পারফরম্যান্সকে ইতালীয় ডিজাইন এবং আবেগের সাথে পুরোপুরি একত্রিত করার চেষ্টা করি,’ Masnata বলেছেন। ‘আমরা ইতালীয় এবং আমরা সৃজনশীল হতে চাই। এটি একটি ফ্যাশন এবং শিল্পীদের সমৃদ্ধ দেশ তাই এটি আমাদের সংস্কৃতির অংশ। বিয়াঞ্চি বাইকগুলিকে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত এবং রেসের জন্য প্রস্তুত হতে হবে। তাদেরও সুন্দর হতে হবে।’

Bianchi.com

প্রস্তাবিত: