'মিনি-হল্যান্ড' স্কিমগুলির প্রথম গবেষণায় দেখা যায় যে প্রভাবিত বরোগুলিতে সাইকেল চালানো এবং হাঁটার পরিমাণ বেড়েছে
লন্ডন বরো জুড়ে 'মিনি-হল্যান্ড' স্কিমগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার বিতর্কিত সিদ্ধান্ত তাদের প্রভাবের প্রথম গবেষণা অনুসারে সাইকেল চালানো এবং হাঁটার ক্ষেত্রে একটি উত্থান দেখা গেছে৷
বাস্তবায়নের এক বছর পরে, 'মিনি-হল্যান্ড' স্কিমগুলিকে বলা হয় যে বরোগুলিতে প্রতি সপ্তাহে 41 মিনিট হাঁটা এবং সাইকেল চালানোর পরিমাণ বেড়েছে যেগুলি এমন রাস্তার ব্যবস্থা ব্যবহার করে না যেগুলির তুলনায়৷
আশ্চর্যজনকভাবে, ওয়েস্টমিনিস্টার বিশ্ববিদ্যালয় দ্বারা পরিচালিত গবেষণায় দেখা গেছে যে যদিও স্কিমগুলি মূলত সাইকেল চালানোর জন্য নিরাপদ রুটগুলিকে অনুমতি দেওয়ার উপর ফোকাস করে, স্কিমগুলি প্রধানত 41 মিনিটের মধ্যে 32টি পায়ে হেঁটে চলার ক্ষেত্রে বৃদ্ধি পেয়েছে৷
তবে, সাইকেল চালানোর জন্য আনুপাতিক বৃদ্ধি বেশি ছিল যা 18% বৃদ্ধি পেয়েছে।
যদিও স্কিমটি বাস্তবায়নে গাড়ির ব্যবহার কমেনি, তবে ওয়েস্টমিনস্টার বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যয়ন নেতা ডক্টর রাচেল অলড্রেড বলেছিলেন যে রাস্তার যানজট এবং সাইকেল লেনের প্রবর্তনের মধ্যে কোনও সম্পর্ক খুঁজে পাওয়া যায়নি।
অ্যালড্রেড মন্তব্য করেছেন যে 'এমন কোন প্রমাণ নেই যে গাড়িতে সময় ব্যয় হচ্ছে [জড়িত হওয়ার ফলে], বা সাইকেল লেনের প্রবর্তনের কারণে হাঁটার পরিবেশ কম আকর্ষণীয় হয়ে উঠছে।'
এটি স্থানীয় বিরোধীদের বিরুদ্ধে ঝাঁপিয়ে পড়বে যারা বায়ু দূষণ বৃদ্ধি এবং স্থানীয় ব্যবসায়িক বাণিজ্য হ্রাসের কারণ হিসাবে এনফিল্ডে এই জাতীয় ব্যবস্থা বাস্তবায়নের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল৷
এই অভিযোগগুলি বাতিল করার আগে বিচার বিভাগীয় পর্যালোচনা পর্যন্ত পৌঁছেছে৷
লন্ডন জুড়ে বিভিন্ন চক্র 'সুপারহাইওয়ে' নির্মাণের পাশাপাশি, 'মিনি-হল্যান্ড' সিস্টেমগুলি লন্ডনের আশেপাশের এলাকায় অতিরিক্ত যানজটের জন্য একটি অজুহাত হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছে এবং এটি অবৈধ বায়ুর গুণমান, যদিও এই গবেষণাটি প্রমাণ দেখায় যে বিপরীত।
আসলে, অলড্রেডের সমীক্ষায় দেখা গেছে যে 'মিনি-হল্যান্ড' স্কিম' সহ এলাকার বাসিন্দাদেরও মনে করার সম্ভাবনা বেশি ছিল যে স্থানীয় পরিবেশ আরও ভাল হচ্ছে, সাইকেল চালানোর নিরাপত্তা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের মতো বিষয়গুলি সম্পর্কে 14টি প্রশ্ন দ্বারা পরিমাপ করা হয়েছে। রাস্তার উপর দিয়ে হাঁটার।'
ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডন দ্বারা কমিশন করা, ওয়েস্টমিনিস্টার বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষণায় লন্ডনের উপকণ্ঠে ওয়ালথাম ফরেস্ট, এনফিল্ড এবং কিংস্টনের বরোতে 1,700 জন মানুষের ভ্রমণ প্যাটার্ন দেখেছে এই ধরনের 'মিনি' ছাড়া এলাকার তুলনায় -হল্যান্ডের সিস্টেম 2016 সালের মে এবং জুনে এবং তারপর 2017 সালের একই মাসে।
লন্ডনের প্রাক্তন মেয়র বরিস জনসন দ্বারা প্রবর্তিত 'মিনি-হল্যান্ড' স্কিমগুলি জংশনগুলিতে পৃথক সাইকেল লেন সহ বিভিন্ন রাস্তার নকশাকে অন্তর্ভুক্ত করে এবং নির্দিষ্ট রাস্তাগুলিকে কেবলমাত্র মোটর যানের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে যখন বাইক ট্র্যাফিকের মধ্য দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়।.
প্রকাশনার পরে কথা বলতে গিয়ে, অলড্রেড স্কিমগুলির তাত্ক্ষণিক সাফল্যের কথা বলেছিলেন৷
'নতুন পরিকাঠামো প্রায়ই সক্রিয় ভ্রমণে প্রভাব ফেলতে কিছুটা সময় নেয়, তবে এই ক্ষেত্রে আমরা মাত্র এক বছর পরে ইতিবাচক ফলাফল দেখতে পাচ্ছি,' অলড্রেড বলেছেন৷
'এর মধ্যে রয়েছে সাইকেল চালানোর নতুন অভিজ্ঞতা, শুধু বিদ্যমান সাইক্লিস্টরা বেশি রাইড করছেন না।'
লন্ডনের সাইক্লিং এবং ওয়াকিং কমিশনার উইল নরম্যানও এখন পুনঃব্র্যান্ড করা 'লিভয়েবল নেবারহুডস'-এর সাফল্য এবং লন্ডন জুড়ে বিস্তৃত আউচ স্কিমগুলির জন্য তাঁর আশার বিষয়ে মন্তব্য করেছেন৷
'এই গবেষণাটি আরও প্রমাণ করে যে আমাদের মিনি-হল্যান্ড প্রোগ্রাম ইতিমধ্যেই একটি বড় পার্থক্য তৈরি করছে,' নরম্যান বলেছেন৷
'সত্যি যে আরও বেশি লোক সাইকেল চালানো এবং হাঁটা বেছে নিচ্ছেন তা শুধুমাত্র লন্ডনবাসীদের স্বাস্থ্য এবং মঙ্গলের জন্য নয় বরং বিস্তৃত সম্প্রদায়ের জন্যও বিশাল সুবিধা নিয়ে আসে৷
'আমি গর্বিত যে লাইভএবল নেবারহুড প্রোগ্রাম সমস্ত বরোকে তাদের এলাকায় অনুরূপ ইতিবাচক পরিবর্তন করতে তহবিলের জন্য বিড করার সুযোগ দিচ্ছে৷'
