পঞ্চাশ এক পর্যালোচনা

সুচিপত্র:

পঞ্চাশ এক পর্যালোচনা
পঞ্চাশ এক পর্যালোচনা

ভিডিও: পঞ্চাশ এক পর্যালোচনা

ভিডিও: পঞ্চাশ এক পর্যালোচনা
ভিডিও: দেখুন! সরকার কেন চাইলেও মেশিনে ইচ্ছামতো টাকা ছাপাতে পারেনা? Why Govt Can't Print Unlimited Money 2024, মার্চ
Anonim

যখন এটি ভালভাবে কার্যকর করা হয়, তখন কিছুই আপনার জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা বাইকের মতো – বা এর মতো দেখাবে না

2014 সালে প্রতিষ্ঠিত, FiftyOne কাস্টম কার্বন জগতে আপেক্ষিক নবাগত, কিন্তু এটি ইতিমধ্যেই কিছু চিত্তাকর্ষক শংসাপত্র তৈরি করেছে৷ প্রতিষ্ঠাতা আইডান ডাফ একজন প্রাক্তন পেশাদার যিনি টমি ভয়েক্লারকে তার প্রাক্তন সতীর্থদের মধ্যে গণ্য করেন৷

আপনি যদি ডাবলিনে ভ্রমণ করেন, যেখানে ব্র্যান্ডটি তার ফ্রেম তৈরি করে, আপনি স্টিফেন রোশের বাইকফিটার, আইডান হ্যামন্ডের বাইকের জন্য ফিট হয়ে যাবেন, যখন হেড ফ্রেমবিল্ডার অ্যারন মার্শকে মাউরো স্যানিনো দ্বারা স্কুল করা হয়েছিল, যিনি কাস্টম বাইক তৈরি করেছিলেন Duff সহ পেশাদাররা এবং জার্মান জায়ান্ট Corratec-এর জন্য কাস্টম ফ্রেম তৈরি করে৷

এই সমস্ত ক্রমবর্ধমান অভিজ্ঞতার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি অদ্ভুত বলে মনে হতে পারে যে FiftyOne শুধুমাত্র একটি বাইক তৈরি করে। কিন্তু তাদের প্রত্যেকেই অনন্য।

বিশেষ ব্যবস্থা

এই বাইকটি বিশেষভাবে আমার জন্য তৈরি করা হয়েছে। আমাকে হ্যামন্ড দ্বারা পরিমাপ করা হয়েছিল এবং আমি যে ধরনের রাইডার ছিলাম এবং একটি বাইকে আমি কী ধরনের বৈশিষ্ট্য চাই সে সম্পর্কে ডাফের সাথে বিভিন্ন পরামর্শ করেছি। আমি পেইন্টের সাথে বিনামূল্যে লাগামও পেয়েছি।

FiftyOne থেকে এখানে একটি কাস্টম বাইক কিনুন

ডাফ আমাকে বলেছিলেন যে 'প্রত্যেকের মাথায় একটি স্বপ্নের বাইক থাকে, সমস্যাটি হল তারা বেশিরভাগই জানে না এটি দেখতে কেমন', তাই তার সমাধান হল ভার্চুয়াল পিন বোর্ড, Pinterest ব্যবহার করে এটি আঁকতে কোন ব্যবহারকারীরা স্বাদের একটি কোলাজ তৈরি করতে ছবি আপলোড করে৷

এইভাবে প্রতিবারই একটি ছবি আমার নজর কেড়েছে – ক্রাফটওয়ার্কের ট্যুর ডি ফ্রান্স অ্যালবামের কভার, একটি ক্যাসিও ঘড়ি, একটি 1990 এর রোড বাইক – আমি এটিকে আমার Pinterest বোর্ডে আটকে রাখতাম, যা ফিফটিওয়ান ডিজাইনাররা তখন এই স্কিমের জন্য অনুপ্রেরণা হিসেবে ব্যবহার করেছিলেন.

ফলাফল হল – 1990 সিজন থেকে গ্রেগ লেমন্ডের কার্বন-টিউবযুক্ত, অ্যালুমিনিয়াম-লাগড TVT-এর এক ধরনের পেস্টিচ। আমি এটা দেখে উড়িয়ে দিয়েছিলাম। অন্যান্য লোকেরা এটি ঘৃণা করেছিল। এটা আমাকে আরও বেশি ভালোবাসে।

ছবি
ছবি

আমি বাইকটি প্রতিফলিত করতে চেয়েছিলাম যে আমি মনের দিক থেকে কিছুটা হেলিকপ্টার, যিনি মাধ্যমিক বিদ্যালয়ে প্রতিদিন এক বাটি ফ্রস্টিস এবং জিনস্টারের পেস্টি না খাওয়ার জন্য একসময় একজন শালীন স্প্রিন্টার হতে পারতেন।

Souplesse আমার শক্তি নয়, কিন্তু আমি আমার সীমিত শক্তি রেখে দেওয়া এবং যতটা সম্ভব দ্রুত কোণঠাসা এবং নিচে নামতে উপভোগ করি। আমি কঠোর পছন্দ করি, আমি প্রতিক্রিয়াশীল পছন্দ করি, কিন্তু আমি এমন একটি বাইকের প্রশংসা করি যার গ্রিপ এবং স্থায়িত্ব আমার বাইক পরিচালনার দক্ষতাকে চাটুকার করে৷

সেই লক্ষ্যে, সমাপ্ত ফিফটিওয়ানটি লম্বা এবং নিচুতে শেষ হয়েছে, একটি 155 মিমি হেড টিউব এবং 555 মিমি টপ টিউব একটি 120 মিমি স্টেমের সাথে পেয়ার আপ করা হয়েছে (আমি সাধারণত 110 মিমি স্টেমের সাথে একটি স্টক 550 মিমি ফ্রেমে রাইড করতাম)। যেমন, ফিট হওয়ার তাৎক্ষণিক অনুভূতি ছিল কম গ্লাভস এবং বেশি পরিচিত বক্সিং মিট।

সিটের উচ্চতা এবং বার কোণ সেট, ফিফটিওয়ানটি এমন একটি বাইকের মতো মনে হয়েছিল যা আমি আগে একশ বার চালিয়েছি, যদিও আমি বাস্তবিকভাবে টিকিয়ে রাখতে পারি এমন আক্রমণাত্মক অবস্থানে।

ছবি
ছবি

আমি নিজেকে ড্রপগুলিতে চড়ার দিকে অভিকর্ষজ করতে দেখেছি, এবং আমি দেখতে পেয়েছি যে পরিচিত লুপগুলির উপর আমার গড় গতি কিছুটা বেড়েছে, যেমন আমার পাওয়ার নম্বরগুলি ছিল৷

সেখানে একটি লিঙ্ক প্রমাণ করার জন্য আরও বৈজ্ঞানিক পরীক্ষার প্রয়োজন হবে, তবে সত্যটি রয়ে গেছে, আমি ফিফটিওয়ানে স্বাচ্ছন্দ্য এবং শক্তিশালী বোধ করেছি এবং সংখ্যাগুলি এটিকে দুর্বল করার জন্য কিছুই করেনি।

পরিশোধন পরিমার্জিত

হ্যান্ডলিং কাস্টম ব্রিফের একটি বড় দিক ছিল এবং এটি এমন একটি ক্ষেত্র যেখানে ফিফটিওয়ান পারদর্শী ছিল, একটি সূক্ষ্ম এবং সুস্বাদু মিষ্টি স্পটকে আঘাত করেছিল যেখানে চটকদার দৃঢ়তার সাথে মিলিত হয়৷

দীর্ঘ, সোজা অবতরণে 60kmh-প্লাসে এটি মসৃণ এবং স্থিতিশীল অনুভূত হয়েছিল, তবে এটি একটি কোণার শীর্ষের দিকে সামান্য টিপলে এটি একটি নতুন লাইনে স্ন্যাপ হয়ে যায় যেন তার দ্বারা টেনে আনা হয়।

ছবি
ছবি

আমি আরও বেশি 'প্রতিক্রিয়াশীল' বাইক চালিয়েছি - আপনার শুধুমাত্র একটি Bianchi Specialissima-এ চোখ বুলাতে হবে এবং এটি ঘুরতে শুরু করবে - তবে খুব কমই আছে, যদি থাকে, যারা এই ধরনের স্থায়িত্বের সাথে এই ধরনের তত্পরতার ভারসাম্য বজায় রাখতে পরিচালনা করে।

আমাকে যদি এটি ব্যাখ্যা করতে হয় তবে আমি বলব এটি সামান্য ছোট পথের সংমিশ্রণ (53 মিমি, যখন অনেক 'রেস' বাইক প্রায় 55-57 মিমি আসে) এবং দীর্ঘ চেইনস্টেসের কারণে একটি দীর্ঘ হুইলবেস (বিপক্ষে 412 মিমি) 405-410 মিমি পর্যন্ত)।

তত্ত্বে, সংক্ষিপ্ত পথ মানে দ্রুত হ্যান্ডলিং, লম্বা হুইলবেস মানে গতিতে স্থিতিশীল। অনুশীলনে, ফিফটিওয়ানটি যথেষ্ট নৈপুণ্য ছিল কিন্তু উড়তে দেওয়া যথেষ্ট বন্য ছিল৷

সহজ অথচ পরিশীলিত

যেকোন কার্বন ফ্রেমবিল্ডারের মতোই এর রেজিনের মূল্য, ফিফটিওয়ান রাইডারের ওজন এবং শৈলীর উপর ভিত্তি করে টিউব নির্বাচন করে। একজন 95 কেজি রাইডার একজন 65 কেজি রাইডারের কাছে বিভিন্ন টিউব লেআপের আশা করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, এবং প্রতিটি টিউব জয়েন্টের চারপাশে আলাদা মাত্রার মোড়ানো।

এই বাইকটি তাই আমার 78 কেজি ওজনের শরীরকে মিটমাট করার জন্য তৈরি করা হয়েছে, বিশেষভাবে দেদা থেকে নির্বাচিত থাকা এবং এনভের টিউবগুলি ব্যবহার করে যা ফিফটিওয়ান-বিল্ট T47-টাইপ বিবি শেল (একটি দুর্দান্ত নতুন স্ট্যান্ডার্ড যা প্রেসের 30 মিমি বিয়ারিংগুলিকে একত্রিত করে) -একটি থ্রেডেড BB-এর নন-ক্রিকিং প্রকৃতির সাথে মানানসই)।

বাইকটি স্পেকট্রামের শক্ত প্রান্তের দিকে ঝুঁকে পড়ে, কিন্তু পর্যাপ্ত পার্শ্বীয় ফ্লেক্স ধরে রাখে যে এটি এখনও রুক্ষ পৃষ্ঠের উপরে ভালভাবে কোণায় থাকে।

এই ক্ষমতাটিকে 28 মিমি ভিটোরিয়া কর্সা জি+ টায়ার দ্বারা শক্তিশালী করা হয়েছিল, যা 80psi তে বাইকটিকে অয়েল ডাউন সিল্কের মতো গ্লাইড করে এবং গ্রিপ প্রদান করে আপনাকে অবাক করে যে কেন আমরা 23 মিমি টায়ার নিয়ে বিরক্ত হতাম।

ছবি
ছবি

যদিও, সামান্য অপূর্ণতা ছিল। কয়েকশ কিলোমিটার পর চেইনস্টেসের ভিতরে ছোট ছোট ঘষার চিহ্ন দেখা গেল, কারণ পিছনের চাকাটি বাঁকানো (বেশ স্বাভাবিকভাবেই, সব চাকাই করে) বড় বোঝার নিচে।

এটি ছোটখাটো জিনিস, এবং মূলত ফ্রেমটিকে 28 মিমি টায়ারের জন্য রেট দেওয়া হয়েছে কিন্তু ভিট্টোরিয়াস এনভের আল্ট্রা-ওয়াইড চাকায় 30 মিমি এর কাছাকাছি আসছে। এবং, লজ্জাজনকভাবে, আমি এটি লক্ষ্য করছি না।

এটি একটি বড় সমস্যা নয়, তবে একজন গ্রাহক হিসাবে আমি আরও বিস্তৃত ছাড়পত্রের জন্য জিজ্ঞাসা করব, বা বিল্ড করার আগে আমি কোন টায়ার/হুইল কম্বো চালাচ্ছিলাম সে সম্পর্কে আরও পরিষ্কার হতে চাই।কিন্তু অন্যথায়, আমি একটি জিনিস পরিবর্তন করতে চাই না, এবং বিশেষ করে আমি ফিফটিওয়ানের একটি গুরুত্বপূর্ণ দিককে রক্ষা করব: টিউবের আকার।

চেইনস্টেগুলি বড় এবং বক্সী, যা চমৎকার পাওয়ার ট্রান্সফার করে, কিন্তু বাকি টিউবগুলি গোলাকার এবং আমার অভিজ্ঞতায় রাউন্ড-টিউব বাইকগুলি আরও ভাল চালায়৷

ছবি
ছবি

যেহেতু তারা গোলাকার, গোলাকার টিউবগুলি প্রয়োগ করা শক্তির সমস্ত অক্ষের মাধ্যমে একই যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করে এবং এটি একটি বাইক তৈরি করে বলে মনে হয় যা কেবল মসৃণই নয় বরং আরও সংহত এবং আরও ভারসাম্যপূর্ণ মনে হয়, একটি অ্যারো-এর তুলনায় নলযুক্ত বাইক, উদাহরণস্বরূপ।

এটি কোনও দুর্দান্ত উদ্ঘাটন নয়, তবে এটি একটি ইঞ্জিনিয়ারিং কিউ ফিফটিওয়ান দুর্দান্ত প্রভাবের জন্য নিযুক্ত করেছে এবং চিন্তাশীল ডিজাইনের মাধ্যমে এবং উদ্দেশ্যমূলক রাইডারকে সত্যিই বোঝার মাধ্যমে এই উদাহরণে একটি সূক্ষ্ম চকমক তৈরি করেছে৷

আমি শুনেছি যে বেশিরভাগ লোকের আসলেই একটি কাস্টম বাইকের প্রয়োজন নেই, কারণ একই ফিট পয়েন্টগুলি (হাত, পা এবং পিছনে) একটি স্টক জ্যামিতি বাইকে নির্দিষ্ট আকারের উপাদানগুলি নির্দিষ্ট করে অর্জন করা যেতে পারে।

এটি টেকনিক্যালি সত্য হতে পারে – আমি অবশ্যই বেশিরভাগ বাইককে যথেষ্ট আরামদায়কভাবে ফিট করতে পারি – কিন্তু বাস্তবতা হল, যখন এই ফিফটিওয়ান লেভেলে এক্সিকিউট করা হয়, তখন আপনার জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা বাইকের মতো কিছুই চলবে না। এটার মতও দেখাবে না।

FiftyOne থেকে এখানে একটি কাস্টম বাইক কিনুন

বিশেষ

ফ্রেম পঞ্চাশ এক কাস্টম কার্বন
গ্রুপসেট Sram Red eTap
ব্রেক Sram Red eTap
চেইনসেট Sram Red eTap
ক্যাসেট Sram Red eTap
বার Enve
স্টেম Enve
সিটপোস্ট Enve
স্যাডল ফিজিক আন্তারেস
চাকা Enve 4.5 SES, Vittoria Corsa G+ 28mm টায়ার
ওজন 7.05kg
যোগাযোগ fiftyonebikes.com

প্রস্তাবিত: