সার্তোর অ্যাসোলা ডিস্ক প্রমাণ করে যে ওজন এবং রাইডের গুণমানে, ডিস্ক বাইকগুলি এখন রিম ব্রেক বাইকের থেকে একেবারেই আলাদা
এই পর্যালোচনাটি সাইক্লিস্ট ম্যাগাজিনের ৭৭ নম্বর সংখ্যায় প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল
বরং আশ্চর্যজনকভাবে, রাস্তার বাইকে ডিস্ক ব্রেক একটি স্বীকৃত আদর্শ হয়ে উঠতে এত বেশি সময় লাগেনি। তবুও এখনও, ডিস্ক-সজ্জিত বাইকের বর্ণনায় এখনও প্রায়শই সতর্কতা অন্তর্ভুক্ত থাকে: 'এটি একটি ডিস্ক বাইকের জন্য বেশ অ্যারোডাইনামিক' বা 'এটি একটি ডিস্ক বাইকের জন্য বেশ হালকা'।
ভাগ্যক্রমে, এটি পরিবর্তন হতে শুরু করেছে। স্পেশালাইজডের লেটেস্ট ভেঞ্জ, ট্রেকের নতুন ম্যাডোন এবং 3T-এর স্ট্রাডা-এর মতো ডিজাইনগুলি প্রমাণ করেছে যে অ্যারোডাইনামিকসকে প্রভাবিত না করেই ডিস্কগুলি যোগ করা যেতে পারে এবং এখন সার্তো অ্যাসোলা ডিস্কের মতো বাইকগুলি প্রমাণ করে যে ওজন সম্পর্কেও একই কথা বলা যেতে পারে৷
সার্তো বাইকে সার্তো অ্যাসোলা ডিস্ক বাইকটি দেখুন
এই বাইকটির ওজন মাত্র ৬.৯৯ কেজি। এটি হালকা, সময়কাল, শুধুমাত্র একটি ডিস্ক বাইকের জন্য নয়। এটি ক্যাম্পাগনোলোর সুপার রেকর্ড এইচ11 ডিস্ক গ্রুপসেটে সাজানো হতে পারে, তবে এর উচ্চতা (বা বরং এটির অভাব) দেখায় যে ডিস্ক ব্রেক রোড বাইক এবং রিম ব্রেক বাইকের মধ্যে পারফরম্যান্সের ব্যবধান সব সময় হ্রাস পাচ্ছে৷
‘এতে কোন গোপনীয়তা নেই – আমরা কেবল আমাদের ডিজাইনগুলিকে পরিমার্জিত করার আরও বিস্তৃত সুযোগ পাচ্ছি,’ বলেছেন সার্টোর ম্যানুয়েল কলম্বো৷
মাত্র 300টি সার্তো-ব্যাজযুক্ত ফ্রেম গত বছর ভেনিসের কাছে পিয়ানিগায় তার ইতালীয় কারখানা ছেড়েছিল এবং এর মধ্যে মাত্র একটি ছোট শতাংশ ছিল ডিস্ক বাইক।
এটি মুখে 'বিস্তৃত' অভিজ্ঞতা বলে মনে হয় না, তবে এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে সার্টো-ব্র্যান্ডের বাইকগুলি কোম্পানির মোট উৎপাদনের একটি অংশকে প্রতিনিধিত্ব করে৷
Sarto হল একটি কাস্টম ঠিকাদার যেটি অন্য অনেক ব্র্যান্ডের জন্য ফ্রেম তৈরি করে, তাদের নিজস্ব স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী, এর নিজস্ব নামীয় ডিজাইনের সাথে।
এটি ব্র্যান্ডের নামে ব্যাখ্যা করা কাজের একটি উপযুক্ত লাইন – দর্জির জন্য সার্তো ইতালীয়।
কলম্বো আমাদের বলে যে ডিস্ক ফ্রেমের চাহিদা ব্যাপকভাবে বেড়েছে, সার্টো যে ব্র্যান্ডগুলি তাদের নিজস্ব সংগ্রহে নিয়ে যাওয়ার জন্য স্ক্র্যাম্বলিং করার জন্য তৈরি করে তার বেশিরভাগই৷
এর মানে সার্টো বিভিন্ন ধরণের কার্বন রোড ডিস্ক ডিজাইনের সংস্পর্শে এসেছে, এবং তাই নিজের ফ্রেমে প্রয়োগ করার আগে কোনটি সবচেয়ে ভালো কাজ করে তা শেখার প্রচুর সুযোগ রয়েছে৷
আরও কী, সার্টো তার নিজের নামে যে ফ্রেমগুলি তৈরি করে তা সম্পূর্ণরূপে একচেটিয়া থাকে এবং অন্য কোনও লেবেলের অধীনে পাওয়া যাবে না৷
ফলস্বরূপ, সার্টো এই Asola ডিস্ক ফ্রেমসেট তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে সাধারণ Asola থেকে মাত্র 150g বেশি, এবং পার্থক্যটি আসলে আরও ছোট হতে পারত।
1K কার্বনের উপরের বুননটি শুধুমাত্র প্রসাধনী, কিন্তু কলম্বোর মতে, 'একটি স্বতন্ত্র ফিনিশ তৈরি করার জন্য, সার্টো স্বাক্ষরের মতো' প্রয়োজন৷
আসোলা ডিস্কে কাঁটাচামচ এবং চেইনস্টেতে পরিবর্তন করা হয়েছে, কিন্তু অন্যথায় আসোলার চেহারা - আমাদের মধ্যে বিশুদ্ধবাদীদের জন্য একটি বাইক - বজায় রাখা হয়েছে৷
সার্তোর লাইন-আপের বাইকগুলির মধ্যে, আসোলা হল সবচেয়ে হালকা এবং সবচেয়ে ক্লাসিক-দেখানো, গোলাকার টিউব এবং মোটামুটি স্ট্যান্ডার্ড জ্যামিতি।
নির্মাণ পদ্ধতিটি হল টিউব-টু-টিউব, এবং কলম্বো বলেছেন সার্টো এইভাবে কাজ করে কারণ আপনি যদি সম্পূর্ণ কাস্টম ফ্রেম অফার করতে চান তবে এটিই একমাত্র আসল সম্ভাবনা।
‘এটি পণ্যের গুণমান পরীক্ষা করার জন্যও অনেক ভালো,’ তিনি বলেছেন। একটি মনোকোক নির্মাণের তুলনায় লেয়ারিং, ওজন এবং বেধ সবই আরও নির্ভুলভাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে, তাই শেষ পর্যন্ত রাইডের গুণমান এবং ফ্রেমের অখণ্ডতা আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ।'
ক্লাস এবং ক্যারিশমা
Sarto-এর উচ্চ-মানের বাইক তৈরির জন্য খ্যাতি রয়েছে এবং সাইক্লিস্টে পরীক্ষিত পূর্ববর্তী মডেলগুলি সবই ভালভাবে সমাদৃত হয়েছে, তাই আমি কলম্বোর দাবিগুলিকে অভিহিত মূল্যে নিতে আগ্রহী ছিলাম। এবং কিছু সপ্তাহ Asola ডিস্কে কাটিয়ে, আমি ঠিকই বলেছিলাম।
এই অ্যাসোলা ডিস্কটি আমার পরিমাপের জন্য তৈরি করা হয়েছিল তাই আমি এটির সাথে মানানসই ছিলাম, কিন্তু তারপরও আমি প্রথম প্যাডেল স্ট্রোক থেকে বাইকে কতটা স্বাচ্ছন্দ্য ছিলাম তা আবিষ্কার করে আমি অবাক হয়েছিলাম৷
এটা ছিল একেবারে নতুন এক জোড়া ব্রোগ কেনার মতো যে সেগুলি ইতিমধ্যেই আমার পায়ে ভেঙ্গে গেছে।
এমন কিছু আছে যারা পরামর্শ দেয় যে কাস্টম-বিল্ট ফ্রেমগুলি অপ্রয়োজনীয় এবং বেশিরভাগ রাইডারদের জন্য একটি স্টক বাইক ঠিক একইভাবে মানানসই করে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, তবে আমি বলব এর চেয়ে আরও অনেক কিছু আছে৷
একটি কাস্টম ফ্রেমে এমন কিছু অতিরিক্ত থাকে যা অপ্রমাণযোগ্য, সম্ভবত মনস্তাত্ত্বিকও, কিন্তু কম শক্তিশালী নয়।
আসোলা ডিস্কে, এটি হ্যান্ডলিংয়ে নিজেকে প্রকাশ করেছে – আমি যে বেশিরভাগ স্টক বাইকে চড়েছি তার চেয়ে এটিকে আরও নিশ্চিত, আরও স্বাভাবিক বলে মনে হচ্ছে৷
জ্যামিতি প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং স্থিতিশীলতার মধ্যে আনন্দদায়ক ভারসাম্য ব্যাখ্যা করার জন্য কিছু উপায় নিয়ে যায়।
আপেক্ষিকভাবে সংক্ষিপ্ত 408 মিমি চেইনস্টে একটি আঁটসাঁট পিঠের প্রান্ত তৈরি করে, যখন স্বাভাবিক 72.5° হেড টিউবের তুলনায় একটি ঢিলাঢালা সামনের কেন্দ্রটি যথেষ্ট লম্বা করে যাতে উচ্চ গতিতে বাইকটিকে দুমড়ে-মুচড়ে না যায়।
এটি এই অনুভূতি তৈরি করেছে যে আমি আমার নিতম্ব দিয়ে বাইক চালাতে পারি। Campagnolo এর H11 ডিস্ক সিস্টেমের সাথে মিলিত, Asola ডিস্ক ছিল সবচেয়ে আত্মবিশ্বাসী ডিসেন্ডারদের মধ্যে একটি যা আমি চালিয়েছি।
Campagnolo বিষয়বস্তুতে থাকাকালীন, আমি মনে করি যে এটি শিমানো এবং শ্রাম উভয়ের সাথেই মেলে এমন একটি পারফরম্যান্স সহ বড় তিনটি নির্মাতাদের মধ্যে সহজেই সবচেয়ে মার্জিত গ্রুপসেট তৈরি করে। যেমন, এটি সার্টো ফ্রেমের নিখুঁত অনুষঙ্গ ছিল।
যখন আমি আমার স্থানীয় ডরসেট লেনের কোণে ডাইভিং করছিলাম না, তখন আমি অ্যাসোলা ডিস্কটিকে সোজা পথে সমানভাবে সম্মত বলে মনে করেছি।
ফ্রেমটি রেস-বাইক শক্ত নয়, তাই ভাঙ্গা বা আলগা পৃষ্ঠের উপরেও এটি অস্বস্তিকর বা অস্বস্তিকর হয় না এবং আমি দীর্ঘ রাইড থেকে ফিরে আসব এখনও অপেক্ষাকৃত সতেজ বোধ করছি।
সময়ের সাথে চলাফেরা
আসোলা ডিস্কের কিছু স্বাচ্ছন্দ্য ২৮ মিমি টায়ারের নিচে থাকবে, এবং যদি আমি সিদ্ধান্ত নিই যে আমার আরও বেশি কুশনিং বা গ্রিপ দরকার তাহলে আরও বিস্তৃত হওয়ার সুযোগ রয়েছে।
রিম ব্রেক মিটমাট করার প্রয়োজন ছাড়াই, সার্টো 32 মিমি পর্যন্ত টায়ার গ্রহণ করার জন্য অ্যাসোলা ডিস্ক ডিজাইন করেছে৷
প্রগতিশীল ছোঁয়া যেমন এটি স্বাগত আশ্বাস যে সার্টো শুধুমাত্র তার ঐতিহ্য বা তার উপ-কন্ট্রাক্টেড কাজ নিয়ে বাণিজ্য করেই সন্তুষ্ট নয়, বরং এটি প্রবণতার সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে এবং তার মধ্যে বড়-নামের ব্র্যান্ডের সাথে মিল রাখতে পারফরম্যান্সের মাত্রা প্রদান করতে পারে। নিজের অধিকার।
সার্তো বাইকে সার্তো অ্যাসোলা ডিস্ক বাইকটি দেখুন
অনেক বছর আগে একটি বিশ্বাস ছিল যে অফ-দ্য-পেগ স্যুটের আবির্ভাব স্যাভিল রো-র মৃত্যু বলে প্রমাণিত হবে।
সারতোর অ্যাসোলা ডিস্ক দেখায় যে, শিল্প যাই হোক না কেন, সবসময় একজন ভালো দর্জির প্রয়োজন হবে।
বিশেষ
| গ্রুপসেট | Campagnolo সুপার রেকর্ড H11 |
| ব্রেক | Campagnolo সুপার রেকর্ড H11 |
| চেইনসেট | Campagnolo সুপার রেকর্ড H11 |
| ক্যাসেট | Campagnolo সুপার রেকর্ড H11 |
| বার | 3T এরনোভা টিম স্টিলথ |
| স্টেম | 3T ARX LTD |
| সিটপোস্ট | 3T স্টাইলাস লিমিটেড স্টিলথ |
| স্যাডল | সেলে ইতালিয়া ফ্লাইট ফ্লো |
| চাকা | Campagnolo Bora One DB, Pirelli P-Zero 45 28mm টায়ার |
| ওজন | 6.99kg (56cm) |
| যোগাযোগ | vielosports.com |
