সময়-পরীক্ষার একটি রঙিন অতীত রয়েছে, কিন্তু প্রতিটি স্তরের সাইক্লিস্টদের জন্য এটি একটি সর্বজনীন আবেদন ধরে রাখে
ফটোগ্রাফি: ট্যাপেস্ট্রি
এই নিবন্ধটি সাইক্লিস্ট ম্যাগাজিনের ৭৯ নম্বর সংখ্যায় প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল
আমি সবেমাত্র বোর্নমাউথ ইভনিং ইকোতে রিপোর্টার হিসেবে কাজ শুরু করেছিলাম যখন আমি স্থানীয় সরকারী সংবাদদাতার দৃষ্টি আকর্ষণ করি।
তিনি প্রতিদিন সকালে অফিসের এক কোণে তার টাইপরাইটারে পিঠ চাপড়ে আমাদের বাকিদের সাথে কাটাতেন এবং প্রতি বিকেলে বিভিন্ন অস্পষ্ট কাউন্সিল কমিটির মিটিংয়ে অংশ নিতেন।
তিনি আমাদের বাকিদের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বয়স্ক ছিলেন এবং টুইড জ্যাকেট এবং শিল্প-শক্তির দ্বি-ফোকাল চশমা পরতেন।
শুধু তার ফার্ল্ড ট্রাউজারের বটম এবং স্টিলের সাইকেলের ক্লিপগুলি তার প্রচলিত সম্মুখভাগের পিছনে লুকিয়ে থাকা ম্যাভেরিক ব্যক্তিত্বের একটি সূত্র দেয়।
একদিন সে আমার কাছে এলোমেলো হয়ে ফিসফিস করে নিজের পরিচয় দিল। তিনি বলেছিলেন যে সেই রাতে রিংউড বাইপাসের ঠিক অদূরে নিউ ফরেস্টে এমন কিছু ঘটছিল যা আমার আগ্রহী হতে পারে, তবে আমার অন্য কাউকে বলা উচিত নয়।
যদি আমি নিশ্চিত হতাম যে আমি উপস্থিত হতে পারব তবেই তিনি আমাকে সঠিক অবস্থান এবং সময় দেবেন৷
এটি অল দ্য প্রেসিডেন্টস মেনের ডিপ থ্রোট দৃশ্য ছিল না, তবে আমার মধ্যে তরুণ নিউজসাউন্ডটি বার্নস্টেইনের উডওয়ার্ডের সাথে অভিনয় করার চিন্তাভাবনা নিয়ে চলে গিয়েছিল কারণ আমরা একটি কাউন্সিল কেলেঙ্কারি প্রকাশ করার জন্য পুলিৎজার পুরস্কার জিতেছিলাম।
বাস্তবতা কিছুটা বেশি ছিল পৃথিবীতে, যদিও কম উত্তেজনাপূর্ণ নয়। তিনি লক্ষ্য করেছিলেন যে আমি মাঝে মাঝে বাইকে করে এসেছি এবং ভেবেছিলাম আমি তার ক্লাবের সাপ্তাহিক 10-এ অংশ নিতে আগ্রহী হতে পারি। (তার গোপন আচরণ, আমি শিখব, খেলাধুলার গোপন অতীতের হ্যাংওভার ছিল)।
আমি বলতে চাই এটি ছিল সাইক্লিংয়ের প্রাচীনতম শৃঙ্খলা, সময়-পরীক্ষার সাথে আজীবন প্রেমের সম্পর্কের সূচনা। কিন্তু এটা ছিল না। চরম ব্যর্থতার স্বাদ - আমি হ্যাম্পশায়ারের গ্রীষ্মের সেই মসৃণ সন্ধ্যায় শেষ করেছি - বছরের পর বছর ধরে স্থির ছিল৷
কিন্তু মাঝে মাঝে গ্রীষ্মের একটি উষ্ণ রাত আসে যখন আমার পা ভালো বোধ করে, আমি সুস্থতার অসহ্য হালকাতায় গ্রাস করি এবং আমি প্রতিযোগিতায় যতটা দ্রুত বাইক চালানোর আহ্বানকে প্রতিহত করতে পারি না পরিবেশ।
সমস্ত পেরিফেরাল বিশদ - রুট বরাবর 'সতর্কতা: সাইকেল চালকদের' চিহ্ন, রোলারগুলিতে উষ্ণ হওয়া রাইডারদের গুঞ্জন, স্বেচ্ছাসেবকরা আপনাকে গণনা করছে - এটিকে আরও বেশি রোমাঞ্চকর এবং এমনকি কিছুটা গ্ল্যামারাস করে তোলে একটি স্ট্রভা সেগমেন্ট ব্যাগ করার চেষ্টার কঠিন কাজ৷
মিড উইক টিটি একটি ক্লাব প্রধান। গুচ্ছ শিষ্টাচার বা স্প্রিন্ট ফিনিশিং নিয়ে চিন্তা করার চাপ ছাড়াই তারা প্রত্যেকের জন্য - যে কোনও আকার, লিঙ্গ বা বয়সের - একটি সম্পূর্ণ-অন-রেসের পরিবেশের তীব্রতা এবং শাস্তি অনুভব করার জন্য একটি উল্লেখযোগ্যভাবে অন্তর্ভুক্তিমূলক সুযোগ প্রদান করে৷
কথাটি হিসাবে, এটি সত্যের দৌড়। আপনি নিজের বিরুদ্ধে দৌড়াচ্ছেন।
বেশিরভাগ বাঁক, পাহাড় বা জংশন দ্বারা ভারমুক্ত রুট পছন্দ করে। এটি সম্পূর্ণরূপে গতির সংবেদন সম্পর্কে, এবং দ্রুত কোর্সগুলি টারমাকের পবিত্র স্ট্রিপ।
এই কারণেই সাম্প্রতিক সময়ে হালের কাছে A63 এর একটি প্রসারিত সাইকেল চালকদের নিষিদ্ধ করার বিষয়ে একটি শোরগোল ছিল – এটি ছিল বিখ্যাত 'V718' কোর্সের অংশ যেখানে মার্সিন বিয়ালোব্লোকি এবং হেইলি সিমন্ডস তাদের ব্রিটিশ 10TT রেকর্ড স্থাপন করেছেন।
যদিও ব্যক্তিদের ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে বিরতিতে যাত্রা করা খেলাধুলার সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ দৃশ্য নাও হতে পারে, 1934 সালে ট্যুরটি প্রথম চালু করার পর থেকে স্টেজ রেসে জিসি রাইডারদের জন্য টাইম-ট্রায়ালিং একটি অপরিহার্য দক্ষতা হয়ে দাঁড়িয়েছে। (একটি 90কিমি মঞ্চ চূড়ান্ত সামগ্রিক বিজয়ী আন্তোনিন ম্যাগনে জিতেছে)।
কয়েক বছর আগে, ট্যুর সংগঠক হেনরি ডেসগ্র্যাঞ্জ সমতল পর্যায়গুলিকে টিম টাইম-ট্রায়ালের আরও কিছু আকর্ষণীয় দর্শনে পরিণত করার চেষ্টা করেছিলেন - 'সাইকেল চালানোর সবচেয়ে কঠিন, সবচেয়ে নৃশংস শৃঙ্খলা', প্রাক্তন ব্রিটিশ রোড চ্যাম্পিয়ন এবং দলের মতে ম্যানেজার ব্রায়ান স্মিথ - কিন্তু বড় দলকে খুব বেশি সমর্থন করার জন্য এগুলি বাতিল করা হয়েছিল।
1989 ট্যুর এবং 2012 গিরোর বিজয়ীরা দর্শনীয় ফ্যাশনে নির্ধারণ করা হয়েছিল যখন গ্রেগ লেমন্ড এবং রাইডার হেসজেডাল মাত্র কয়েক সেকেন্ডের ব্যবধানে তাদের নিজ নিজ চূড়ান্ত পর্বের টিটি জিতেছিল।
এবং যখন লেমন্ড এবং তার অ্যারো বারগুলি 1989 সালে লরেন্ট ফিগননকে দুর্দশা প্রদান করছিল, তখন চ্যানেলের এই প্রান্তে আরও দুইজন রাইডার একটি তীব্র এবং তিক্ত টিটি প্রতিদ্বন্দ্বিতায় জড়িয়ে পড়েছিল৷
ক্রিস বোর্ডম্যান এবং গ্রায়েম ওব্রে ব্রিটিশ চ্যাম্পিয়নশিপ সহ একাধিক ইভেন্টে 10 এবং 25 মাইলের বেশি সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছিল, যা সাইক্লিং ভক্তদের আকৃষ্ট করেছিল৷
তার আত্মজীবনী ট্রায়াম্ফস অ্যান্ড টার্বুলেন্সে বোর্ডম্যান স্বীকার করেছেন যে এই প্রতিদ্বন্দ্বিতা না থাকলে ‘আমি মনে করি না আমি কখনও অলিম্পিক খেতাব জিততে পারতাম’।
এটা পরিহাসের বিষয় যে ব্রিটেনের প্রথম অলিম্পিক চ্যাম্পিয়ন সাইক্লিস্টের সাফল্যের শিকড় থাকা উচিত 120 বছর আগে জন্ম নেওয়া একটি শৃঙ্খলার মধ্যে এমন পরিস্থিতির ফলস্বরূপ যা আজকে খুব পরিচিত শোনায়৷
1800-এর দশকের শেষের দিকে, অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীরা সাইকেল চালকরা তাদের যন্ত্রে দৌড়ে, তাদের গবাদি পশুকে ভয় দেখায় এবং সরু লেনে পাবলিক ট্রান্সপোর্টের (মঞ্চ কোচ) পথে আসা পছন্দ করেননি।
কর্তৃপক্ষের ফাউলের পরিবর্তে, ন্যাশনাল সাইক্লিস্ট ইউনিয়ন - স্পষ্টতই বোর্ডম্যানের মতো আবেগপ্রবণ উকিলের অভাব ছিল - নড়েচড়ে বসেছিল এবং রোড রেসিংয়ের উপর নিজস্ব নিষেধাজ্ঞা জারি করেছিল৷
এটি ঘিরে পেতে, ক্লাবগুলি হয় তাদের রেসিংকে ট্র্যাকের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখে বা রাইডারদের খোলা রাস্তায় ঘড়ির বিপরীতে নিজেদের পরীক্ষা করার সুযোগ দেয়৷
কিন্তু সন্দেহ এড়াতে, এই রোড ইভেন্টগুলি ছিল গোপনীয় বিষয়, যেগুলি কোড নাম দেওয়া রাস্তাগুলিতে প্রাক-ভোরের সময় সংঘটিত হয়েছিল, রাইডাররা যাতে মনোযোগ আকর্ষণ না করে সেজন্য বিরতিতে রওনা দেয়৷
1903 সালে অ্যানফিল্ড বাইসাইকেল ক্লাব আয়োজিত একটি সাধারণ ইভেন্টের জন্য একটি স্টার্ট কার্ডকে 'ব্যক্তিগত এবং গোপনীয়' হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং প্রতিযোগীদের 'যতটা সম্ভব শান্তভাবে পোশাক পরতে এবং গ্রামের মধ্য দিয়ে দৌড়ের সমস্ত উপস্থিতি এড়াতে' নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল।
রোড রেসের উপর থেকে নিষেধাজ্ঞা অবশেষে 1959 সালে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, সেই সময় পর্যন্ত ব্রিটিশরা রোড রেসিং নউসে তাদের ইউরোপীয় প্রতিপক্ষদের থেকে বেশ পিছিয়ে ছিল৷
তবে, তারা সময়-পরীক্ষার শিল্পে মাস্টার হয়ে উঠেছে, একটি ঐতিহ্য যা চরিত্রের বৈচিত্র্যকে আকৃষ্ট করে চলেছে - স্কিনস্যুটেড অলিম্পিক চ্যাম্পিয়ন থেকে শুরু করে চমত্কার স্থানীয় সংবাদপত্রের হ্যাকস পর্যন্ত - সাপ্তাহিক ভিত্তিতে দ্বৈত ক্যারেজওয়ে লেবিগুলিকে হাওয়া দেওয়া পর্যন্ত আজ।
