ডেম সারা স্টোরি 'শুধু সাহসী নয়' সকলের জন্য উপযুক্ত বাইক লেনের জন্য আহ্বান জানিয়েছেন

সুচিপত্র:

ডেম সারা স্টোরি 'শুধু সাহসী নয়' সকলের জন্য উপযুক্ত বাইক লেনের জন্য আহ্বান জানিয়েছেন
ডেম সারা স্টোরি 'শুধু সাহসী নয়' সকলের জন্য উপযুক্ত বাইক লেনের জন্য আহ্বান জানিয়েছেন

ভিডিও: ডেম সারা স্টোরি 'শুধু সাহসী নয়' সকলের জন্য উপযুক্ত বাইক লেনের জন্য আহ্বান জানিয়েছেন

ভিডিও: ডেম সারা স্টোরি 'শুধু সাহসী নয়' সকলের জন্য উপযুক্ত বাইক লেনের জন্য আহ্বান জানিয়েছেন
ভিডিও: সারাহ স্টোরি: আমি প্যারালিম্পিকে আমার সেরা সংস্করণ হতে চাই 2024, মার্চ
Anonim

প্যারালিম্পিক চ্যাম্পিয়ন বিশ্বাস করেন যে আরো ভালো সাইক্লিং অবকাঠামো আরো বেশি নারী সাইকেল চালানোর চাবিকাঠি

মাল্টি প্যারালিম্পিক চ্যাম্পিয়ন ডেম সারা স্টোরি সরকারকে অনুরোধ করেছেন 'কেবল সাহসী নয়, সকলের জন্য উপযুক্ত বাইক লেন তৈরি করার' যাতে আরও বেশি মহিলা বাইক চালাতে পারেন৷

ব্রিটিশ সাইক্লিং এর OneinaMillion প্রচারণার প্রচারের জন্য একটি বক্তৃতার সময়, স্টোরি স্পষ্ট করে বলেছিলেন যে বাইকে আরো বেশি নারীদের আনার মূল চাবিকাঠি হল রাস্তায় চড়ার অনুভূত বিপদ মোকাবেলা করা এবং স্থানীয় ও জাতীয় কর্তৃপক্ষকে তাদের পদক্ষেপ নেওয়া সাইকেল চালানোর পরিকাঠামো সংক্রান্ত গেম।

ব্রিটিশ সাইক্লিং গবেষণায় 10 মিলিয়ন নিয়মিত মহিলা সাইক্লিস্টের জন্য সম্ভাবনা খুঁজে পাওয়া গেছে যদি মহিলাদের সাইকেল চালানো থেকে বাধা দেওয়ার 'সাধারণ বাধাগুলি' সরিয়ে ফেলা হয়৷

তার বক্তৃতায়, স্টোরি হাইলাইট করেছেন যে সাইকেল যাত্রীদের মাত্র এক চতুর্থাংশই মহিলা, যদিও বাইকে যাতায়াত সস্তা, স্বাস্থ্যকর এবং প্রায়শই অন্যান্য পরিবহনের মাধ্যমগুলির তুলনায় দ্রুত হয়৷

'দুই-তৃতীয়াংশেরও বেশি মহিলারা বিশ্বাস করেন যে রাস্তায় সাইকেল চালানো তাদের পক্ষে খুবই বিপজ্জনক, বেশিরভাগই চালকের আচরণ এবং অপর্যাপ্ত সাইকেল লেন এবং অবকাঠামো তাদের প্রধান বিপদ হিসাবে উদ্ধৃত করে,' স্টোরি বলেছেন৷

'এই বাধাগুলি আমাদের যা বলে তা হল যে রাস্তায় আঁকা, খারাপ মানের সাইকেল লেনগুলি কেবল এটিকে কাটবে না। আমাদের সাইকেল লেন তৈরি করা বন্ধ করতে হবে যেগুলি খুব সরু, খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ এবং অন্যান্য রুট থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন।'

৪১ বছর বয়সী এই ব্যক্তি বলেছেন যে বরাদ্দ স্থানের অভাব সাইকেল যাত্রীদের জন্য একটি 'নেতিবাচক অভিজ্ঞতা' তৈরি করেছে এবং বর্তমান বিধান এবং অবকাঠামো সক্রিয় ভ্রমণের জন্য সামান্য প্রণোদনা প্রদান করে৷

ব্রিটেনের কর্মশক্তি চক্রের মাত্র ১.৯% কাজ করতে এবং লন্ডনের মতো (৩.2%) এবং পূর্ব অ্যাংলিয়া (4%) সেই গড় থেকে যথেষ্ট বেশি, এটি এখনও নেদারল্যান্ডের পছন্দের তুলনায় ফ্যাকাশে, যেখানে 30% শ্রমিক বাইকে যাতায়াত করে, প্রধানত প্রতিষ্ঠিত অবকাঠামোর কারণে৷

লন্ডন এবং ম্যানচেস্টারের মতো শহরগুলি যথেষ্ট সাইকেল নেটওয়ার্ক তৈরির প্রকল্পে নিজেদের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করেছে এবং উল্লেখযোগ্য আর্থিক ইনপুট দিয়ে এটিকে সমর্থন করেছে৷

গত সপ্তাহে, ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডন নিশ্চিত করেছে যে এটি পশ্চিম লন্ডনের মধ্য দিয়ে প্রথম 'নিরাপদ' সাইকেল সুপারহাইওয়ে নির্মাণের এক ধাপ কাছাকাছি ছিল৷

ব্রিটিশ সাইক্লিং এছাড়াও সাইক্লিং দাতব্য প্রতিষ্ঠান সাইক্লিং ইউকে এবং সাসট্রান্সের সাথে কাজ করছে হাইওয়ে কোড সংশোধনের জন্য এবং 'সেরা-ইন-ক্লাস' সাইক্লিং পরিকাঠামোর জন্য সরকারের কাছে তদবির করতে।

কিন্তু এই সমস্ত কাজ হয় যারা সাইক্লিং অবকাঠামোর বিরোধিতা করে, যেমন সাবেক চ্যান্সেলর অফ দ্য এক্সচেকার জর্জ ওসবোর্ন এবং বিশিষ্ট ব্যবসায়ী কারেন ব্র্যাডি যারা উভয়েই দাবি করেছেন যে লন্ডন বেড়িবাঁধ সাইকেল সুপারহাইওয়ে যানজট এবং দূষণের কারণ।

তবে, স্টোরি বিশ্বাস করে যে আরও মহিলা সাইকেল যাত্রীদের প্রচারের জন্য এগিয়ে যাওয়ার আসল উপায় হল শুধুমাত্র ব্যস্ততম কেন্দ্রগুলিতে নয়, দেশব্যাপী একটি সেট স্ট্যান্ডার্ডের জন্য সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন রুট তৈরির দিকে মনোনিবেশ করা৷

'যদি আমরা সত্যিকার অর্থে বাইক চালানো লোকেদের নিরাপদ বোধ করতে চাই এবং রাস্তা ব্যবহারকারীদের মধ্যে সংঘর্ষের সম্ভাবনা কমাতে চাই তবে আমাদের সমস্ত শহর ও শহরে উচ্চ-মানের, সম্পূর্ণ-বিচ্ছিন্ন রুট প্রয়োজন, যা পরিষ্কার এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিজাইনের মানগুলির জন্য নির্মিত, এবং নিরিবিলি রাস্তায় 20mph গতির সীমা সঠিকভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে, ' স্টোরি বলেছেন৷

'এর চেয়ে কম কিছু এবং সাইকেল চালানো সাহসীদের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে।'

প্রস্তাবিত: