ক্লাসিক রোড বাইকের বৈশিষ্ট্যের সাথে অ্যারো ডিজাইনকে মিশ্রিত করা ভাল, যদিও এর অর্থ এটি সত্যিকারের মাস্টারের চেয়ে অনেক বেশি সমস্ত ট্রেডের জ্যাক
কী একটি ভালো বাইক তৈরি করে? ফোকাসের মতে, এটি নিশ্চিত করছে যে 'ফ্রেমের প্রতিটি উপাদানের একটি উদ্দেশ্য আছে'।
এবং এটা কত উপাদান, আপনি বলেন? এটি 56টি আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা ਵਾਲੇ অংশ যা জার্মান ব্র্যান্ড ইজালকো ম্যাক্স ফ্রেমসেটের জন্য রিডিজাইন করেছে।
এটি একটি পুনঃডিজাইন যা সরাসরি মালিকানাধীন থ্রু-অ্যাক্সেলের ফ্ল্যাঞ্জে চলে গেছে – এবং প্রতি ফ্রেমে 671টি পৃথক কার্বন প্লাইস, প্রতিটি ফোকাস পরবর্তী সংখ্যাগুলিকে আঘাত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ আর ছেলে কি কোম্পানির কাছে অনেক কিছু শেয়ার করার আছে।
আমি এখানে তাদের সকলের সাথে আপনাকে ‘আলোকিত’ করতে যাচ্ছি না, শ্রদ্ধেয় ইজালকো প্ল্যাটফর্মের এই সর্বশেষ পুনরাবৃত্তিটি প্রতিটি উপায়ে এর পূর্বসূরির চেয়ে কঠোর, হালকা এবং আরও আরামদায়ক।
কিন্তু এমন একটি পরিসংখ্যান রয়েছে যা এই নতুন বাইকটি নিয়ে ব্র্যান্ডটি যে দিকটি নিয়েছে তা বলছে৷ এটি এখন বহির্গামী মডেলের তুলনায় 200W গতিতে 50km এর বেশি গতিতে 90 সেকেন্ড দ্রুত।
পরিবর্তনের হাওয়া
এটি তাৎপর্যপূর্ণ, এবং অন্য কিছু না হলে আমাদের কাছে একটি সংখ্যা-ভিত্তিক ফ্যাক্টয়েড আনার জন্য নির্মাতার প্রশংসা করা উচিত যা আমরা আসলে বুঝতে এবং এর সাথে সম্পর্কিত হতে পারি। এখানে 15° ইয়াউতে 48 কিমি ঘণ্টায় তিন ওয়াট কম টেনে আনা যাবে না। পাহাড়ের নিচে বা চইংগাং ছাড়া কে ৪৮ কিলোমিটার বেগে চড়ে?
Focus-এর প্রধান প্রকৌশলী, Fabian Scholz-এর মতে, নতুন Izalco Max-এর লক্ষ্যমাত্রা ছিল গতি বাড়ানো, 'কারণ ওজন হল একটি বাইক দ্রুত তৈরি করার একমাত্র উপায়, এবং আমরা বুঝতে পারি কীভাবে একটি হালকা ফ্রেম তৈরি করতে হয়, তাই আমরা এরোডাইনামিকস উন্নত করতে শুরু করেছে।
এক নজরে, যদিও, ইজালকোকে একটি 'স্বাভাবিক' রোড বাইকের মতো কিছু মনে করার জন্য আপনাকে ক্ষমা করা যেতে পারে৷
তারগুলি কমবেশি সম্পূর্ণরূপে লুকানো থাকে, কিন্তু এখন অনেক স্ট্যান্ডার্ড রোড বাইকের ক্ষেত্রে এটিই হয়, এবং যদিও টিউবগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে আকৃতির হয় তারা নতুন BMC টাইমমেশিন বা ক্যাননডেলের সিস্টেমসিক্সের মতো করে চিৎকার করে না। এগুলি এমন বাইক যা টাইম-ট্রায়াল স্টার্ট লাইনে স্থানের বাইরে দেখাবে না৷
অ্যারো বাইক, তখন মনে হচ্ছে দুটি শিবিরে বিভক্ত হয়ে যাচ্ছে। এখানে আরও বেশি বিদেশী আকৃতির (আমার মতে বর্তমানে Cervélo S5 এর নেতৃত্বে রয়েছে, যা বাজারে অন্য যেকোন বাইকের মত দেখতে একেবারেই আলাদা)। এবং তারপরে রয়েছে ছোটো অ্যারো বাইক, সেই অর্গানিকভাবে মসৃণ মেশিন যেমন রিডলি নোয়া, জায়ান্ট প্রপেল এবং স্কট ফয়েল৷
আর কিছু না হলে এটি প্রমাণ যে ডিজাইনাররা সত্যিই চেষ্টা করছেন, তবে এটিও প্রমাণ যে এরো জটিল হওয়ার দরকার নেই।
নতুনতম ভেঞ্জের কথা বিবেচনা করুন – এটি খুব কমই অ্যারো দেখায়, তবুও বিশেষায়িত দাবি করে যে এটি গল-উইং-বারেড, হাই-সাইডেড, টায়ার-আলিঙ্গনকারী ভেঞ্জ ভিএএস এর থেকে আট সেকেন্ড দ্রুত।
শুদ্ধ নান্দনিক পরিভাষায় আমি এটিকে ইজালকোর জন্য একটি বড় প্লাস বলে মনে করি। একটি বাইক যত বেশি স্বাভাবিক দেখাবে, তত ভালো বয়স হবে, এবং আমি মনে করি এটি রাস্তায় প্রদর্শিত হবে।
আমি টাইম-ট্রায়াল বাইকের চমত্কার জগৎ এবং উপরে তালিকাভুক্ত অতি-অ্যারো লুকিং বাইকগুলি উপভোগ করি, কিন্তু নিজেকে একজন মালিকের জুতাতে রেখে আমি কেবল তাদের ভবিষ্যত প্রকৃতিকে তাদের পূর্বাবস্থায় দেখতে পাচ্ছি, সময়ের সাথে সাথে এবং নতুন ডিজাইন প্রবণতা আবির্ভূত হয়৷
এবং আরো কি, এই KISS দর্শন - এটি সহজ, বোকা রাখুন - মনে হয় ইজালকোকে ধরে রাখতে সামান্য কিছু করেছে৷
হালকা ঝাঁকুনি
Izalco আসলেই একটি 'পুশ অ্যান্ড সোশ' বাইক৷ ক্র্যাঙ্কের মাত্র কয়েকটি বাঁক এবং এটি কর্মে উত্থিত হয়, আমাকে এমন কিছু কথা মনে করিয়ে দেয় যা একজন বিশেষ প্রকৌশলী একবার বলেছিলেন – যে '0° ইয়াও-এ টানাটানি কমানোই মানুষকে "হলি শিট এই জিনিসটি দ্রুত" অনুভূতি দেয়।
এখানে অনুমান হল যে আপনি একটি বাইককে অবিলম্বে অ্যারো অনুভব করতে পারেন, এমনকি যদি বাইকটি শেষ পর্যন্ত বাস্তব-বিশ্বের পরিস্থিতিতে এতটা ভাল পারফর্ম না করে।
আমি ইজালকোতে শপথ বাক্য উচ্চারণ করা থেকে বিরত থাকব, কিন্তু বাইকে জিং করার একটি বাস্তব অনুভূতি রয়েছে এবং আমি এটিকে কেবল অ্যারো ডিজাইনের পায়ে রাখব না, এর ওজনও রাখব।
ফোকাস দাবি করে যে ফ্রেমসেটটি তার পূর্বসূরির তুলনায় 182g কমিয়েছে এবং এই বিল্ডটির ওজন 7.37 কেজি। ইউসিআই রুল-বেন্ডিং নয়, তবে বর্তমান ডিস্ক ব্রেক-অ্যারো বাইকের বাজারে যা স্পেকট্রামের হালকা প্রান্তে রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, একই ধরনের বিএমসি টাইমমেশিন প্রায় 8 কেজি)।
এই কম ওজন এই বাইকটিকে সত্যিই সাহায্য করে যেখানে অন্যান্য এয়ারো বাইকগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, যা আরোহণ এবং দ্রুত দিক পরিবর্তন করে। নিয়ন্ত্রণে হালকাতা রয়েছে এবং আরোহণের অনুভূতি আপনার গড় অ্যারো বাইকের চেয়ে নিয়মিত, শক্ত, হালকা ওজনের রেসারের মতো।
তবে, এটি এমন নিয়ন্ত্রণ যেখানে আমাকে ইজালকোর অর্ধেক পথের সাথে দেখা করতে হয়েছিল, কারণ স্পর্শের সমস্ত হালকাতার জন্য - এবং প্রকৃতপক্ষে বেশ দীর্ঘ 997 মিমি হুইলবেস, একটি সংখ্যা যা সাধারণত একটি সুন্দর নিরপেক্ষ-হ্যান্ডলিং, স্থির বাইকের ইঙ্গিত দেয় - আমি অনুভব করলাম ইজালকো কিছুটা দুলছে।
আমি সম্প্রতি পরীক্ষা করেছি এমন অন্যান্য বাইকের তুলনায় আমার প্রথম দিকের রাইডের সময় আমাকে আরও সতর্ক থাকতে হয়েছিল, বিশেষ করে স্প্রিন্টিং করার সময়, যেখানে আমি বারগুলিতে কঠোরভাবে কুস্তি করার সময় বাইকটি নিজেকে টেনে আনতে চেয়েছিল৷
এর সমাধান, আমি খুঁজে পেয়েছি, সামনের অক্ষের উপর আমার ওজন স্বাভাবিকের চেয়ে আরও এগিয়ে রাখা এবং শেষ পর্যন্ত আমরা একে অপরের সম্পর্কে এটি গ্রহণ করতে পেরেছি। কিন্তু এটা রয়ে গেছে যে আমি আরও ভালো অল-রাউন্ড হ্যান্ডলিং সহ বাইক চালাতে পেরেছি, যদিও আমি কোণে রেল করার জন্য Izalco-এর আগ্রহকে দোষ দিতে পারি না। এটি একটি মজার সাইকেল চালানোর পাশাপাশি দ্রুত।
পিচ্ছিল কিন্তু সংস্কৃতিবান
ইজালকো কী, তা হলে, রোড বাইক গোন অ্যারোর থেকে কম অ্যারো বাইক৷ এটি এখনও একটি বৃত্তাকার ক্ল্যাম্প বার ব্যবহার করে, উদাহরণস্বরূপ, এক-টুকরো সিস্টেম নয়, প্রকৌশলীরা সামঞ্জস্যযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা পছন্দ করে৷
কিন্তু এটি করতে গিয়ে তারা সামনের প্রান্তে সম্পূর্ণরূপে একীভূত চেহারা উৎসর্গ করেছে, কারণ স্টেমের নীচের অংশে একটি আবরণ তারের বেশিরভাগ অংশকে লুকিয়ে রাখে ফ্রেমে অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার আগে, কিন্তু প্রতি ইঞ্চি নয়।যাইহোক, এর মতো উপাদানগুলি ডিলব্রেকার হওয়া উচিত নয়, কারণ ট্রেড-অফ হল যে ফোকাস সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য একটি অ্যারো বাইক তৈরি করেছে এবং আমার মতে এটি সবচেয়ে পছন্দের হবে৷
Izalco পরিষ্কার এবং তীক্ষ্ণ দেখায় যেমন আমরা একটি অ্যারো বাইক আশা করতে পারি, তবে এটি একটি সঠিক অল-রাউন্ড রেস বাইকের মতোও পারফর্ম করে৷ আমি সাহস করে বলতে পারি যে লাইক-ফর-লাইক পরীক্ষা প্রতিযোগীদের অ্যারো বাইককে দ্রুততর হতে দেখাবে, কিন্তু ফোকাস ইঞ্জিনিয়াররা যে ভারসাম্য বজায় রেখেছে তাতে আমি খুশি, এবং আমি দেখতে পাচ্ছি যে বেশিরভাগ রাইডারও একই রকম অনুভব করছেন।
বিশেষ
| ফ্রেম | Focus Izalco Max Disc 9.9 |
| গ্রুপসেট | Shimano Dura-Ace Di2 ডিস্ক |
| ব্রেক | Shimano Dura-Ace Di2 ডিস্ক |
| চেইনসেট | Shimano Dura-Ace Di2 ডিস্ক |
| ক্যাসেট | Shimano Dura-Ace Di2 ডিস্ক |
| বার | Easton EC90 Aero |
| স্টেম | ফোকাস ইজালকো ম্যাক্স কাস্টম |
| সিটপোস্ট | LFocus Aero Carbon |
| স্যাডল | প্রোলোগোর মাত্রা |
| চাকা | DT সুইস ARC 1450 48, কন্টিনেন্টাল GP4000S II 25mm টায়ার |
| ওজন | 7.37kg (আকার মাঝারি) |
| যোগাযোগ | focus-bikes.com |
