একটি সফল ফেসলিফ্ট স্কট ফয়েল ডিস্ককে আপ টু ডেট এনেছে
স্কটের প্রথম ফয়েল ডিস্ক, 2017 সালে রিলিজ হয়েছিল, যা আমরা এখন একটি আধুনিক অ্যারো রেস বাইক হিসাবে বিচার করি তার ব্লুপ্রিন্ট ছিল। প্ল্যাটফর্মটি তার বেশিরভাগ প্রধান প্রতিযোগীদের অনেক আগেই একচেটিয়াভাবে ডিস্ক ব্রেকে চলে গিয়েছিল, এবং স্কটও ব্যবহারিকতা এবং আরামের গুণাবলী তৈরি করে 'সর্বমূল্যে গতি'-এর অ্যারো মন্ত্রের সাথে বিরতি দিয়েছিল৷
এই সর্বশেষ স্কট ফয়েল ডিস্কটি 2020 সালে প্রকাশিত হয়েছিল, তিন বছর এবং তার পূর্বসূরির পরে একটি সম্পূর্ণ বিকাশ চক্র, তবে এটি একই বাইক নয় তা বুঝতে দ্বিতীয় নজরে দেখতে হবে। স্কটের প্রতিক্রিয়া হল যে এটি প্রথমবারের মতো ফয়েল ডিস্ক পেয়েছে যে ফয়েল ডিস্ক 2 শুধুমাত্র ছোটখাটো পরিমার্জন প্রয়োজন।কয়েক সপ্তাহ এটিতে আমার স্থানীয় রাস্তার চারপাশে ঘোরাঘুরি করার পরে, আমি একমত হতে আগ্রহী।
এটি অভ্যন্তরীণ বিষয় যা গণনা করে
মূল পরিবর্তনগুলি হল বাইকের সামনের অংশে৷ মূলত বার এবং ফ্রেমের মধ্যে উন্মোচিত ব্রেক হোস এবং গিয়ার কেবলগুলি এখন পৃষ্ঠের নীচে লুকানো হয়েছে। এটি কাগজে মোটামুটি ছোটখাট আপডেটের মতো দেখাতে পারে, তবে এই কৃতিত্বের জন্য কিছু বড় প্রযুক্তিগত পুনর্বিন্যাস প্রয়োজন৷
ফয়েলের হেড টিউবটি এর মধ্য দিয়ে প্রসারিত অতিরিক্ত গাবিন থাকা সত্ত্বেও সত্যিই পরিবর্তিত হয়নি। এটি অর্জনের জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন কাঁটাচামচ এবং ককপিট প্রয়োজন ছিল। এটি একটি ডেভেলপমেন্ট ছিল যা স্কট এর আসক্ত RC এর সাম্প্রতিক ওভারহল এবং সেই প্রক্রিয়াটি ফয়েলের আপডেট জানাতে সাহায্য করেছিল৷
নতুন মডেলটি অ্যাডিকটের মতো একই ক্রেস্টন আইসি এসএল ককপিট ব্যবহার করে, এটি স্কটের ইন-হাউস কম্পোনেন্ট ব্র্যান্ড, সিনক্রোস দ্বারা তৈরি একটি উপাদান, তবে এটি একটি স্লিমড-ডাউন এক ইঞ্চি ফর্ক স্টিয়ারারের সাথে যুক্ত করে৷
একটি তুলনামূলকভাবে মোটা 1.5 ইঞ্চি উপরের বিয়ারিংয়ের মধ্য দিয়ে সরু স্টিয়ারার থ্রেডিংয়ের সাথে, ককপিটের ভেতর থেকে চলে যাওয়া তারের জন্যও জায়গা রয়েছে বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে ফ্রেমে প্রবেশ করার জন্য। তাই এগুলি সম্পূর্ণরূপে লুকিয়ে রাখা যেতে পারে এবং নতুন ফয়েলের সামনের অংশ বাতাসের পাশাপাশি এর রাইডারের চোখের কাছে একটি প্রশংসনীয়ভাবে পরিষ্কার প্রোফাইল উপস্থাপন করতে পারে৷
রুটল্যান্ড সাইক্লিং থেকে এখনই স্কট ফয়েল 10 কিনুন
আমি মিথ্যা বলব যদি আমি বলে থাকি যে আপডেটের প্রভাব রাস্তায় স্পষ্ট ছিল – এমনকি উল্লেখযোগ্য অ্যারোডাইনামিক উন্নতিগুলি রাইডের গতিতে শুধুমাত্র সূক্ষ্ম পার্থক্য তৈরি করে এবং তারপরও শুধুমাত্র নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে – কিন্তু তবুও পরিবর্তন নিঃসন্দেহে ইতিবাচক।
কেন? কারণ নতুন ফয়েল এখনও পুরনো ফয়েলের মতোই মনে হয়। সর্বদা একটি উদ্বেগ থাকে যে অ্যারোডাইনামিকস উন্নত করার জন্য গৃহীত উন্নয়নগুলি রাইডের গুণমানকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে, তবে এই ক্ষেত্রে সামনের প্রান্তে পরিবর্তনের কোন ক্ষতিকারক পরিণতি নেই।
ফয়েলটি এখনও অনুভব করে যেন এটি একটি ছুরির মতো বাতাসের মধ্য দিয়ে কাটছে, ঠিক যেমনটি এটি সর্বদা করেছে, তবে এখন এটি বাজারে অন্য যে কোনও কিছুর মতোই ডিজাইনে পরিষ্কার।
আমি বলব পরিবর্তনগুলি আরামের ক্ষেত্রেও অর্থ প্রদান করেছে। আমি নতুন ক্রেস্টন iC SL ককপিট খুঁজে পেয়েছি যাতে টর্সনাল শক্ততা এবং উল্লম্ব স্যাঁতসেঁতে একটি আনন্দদায়ক ভারসাম্য সরবরাহ করা যায়, যখন আমি স্প্রিন্টে বারগুলি নিয়ে যাচ্ছিলাম তখন শক্ত অনুভব করছিলাম কিন্তু আরো সাধারণ রাইডিং পরিস্থিতিতে রাস্তার গুঞ্জনকে ফিল্টার করার মতো মনে হচ্ছে৷
আপাতদৃষ্টিতে এটি ক্রেস্টনের অস্বাভাবিক সুপিং টপস দ্বারা সক্ষম হয়েছে, যার স্টেমে স্থানান্তর একটি মৃদু বক্ররেখা অনুসরণ করে, যা স্কট বলেছেন যে কার্বনকে শক্তি এবং দৃঢ়তার দৃষ্টিকোণ থেকে সেরা কাজ করতে দেয়৷
রুটল্যান্ড সাইক্লিং থেকে এখনই স্কট ফয়েল 10 কিনুন
এটি বাইকের পিছনের একইভাবে ক্ষমা করার গল্প। স্কট বলেছেন যে আশ্চর্যজনকভাবে প্লাশ রাইডের জন্য সিট স্টেই দায়ী।যদিও তারা প্রকৃতপক্ষে পাতলা, আমি কমপ্যাক্ট ফ্রেমের জ্যামিতি দ্বারা ঠিক ততটা স্টোর সেট করব (উপরের টিউবটিতে এমন উচ্চারিত ঢাল একটি অ্যারো বাইকে বিরল) যাতে ফ্লেক্সের জন্য প্রচুর উন্মুক্ত সিটপোস্ট তৈরি করা যায়।
নিচে অন্য প্রান্তে, ফয়েলের সিট টিউবটি গাছের গুঁড়ির মতো নীচের বন্ধনী জংশনে যোগ দিতে জ্বলে ওঠে। স্কট এমনকি PF86 নীচের বন্ধনী সিস্টেমটিকে বিশেষভাবে বেছে নিয়েছিল যাতে এই এলাকায় অফারে প্রস্থ সর্বাধিক হয়। ফলে বাইকটির ভিত্তি অবিশ্বাস্যভাবে শক্ত।
আমার পক্ষ থেকে কোন পরিমান প্রচেষ্টাই সেই রক-সলিড বটম ব্র্যাকেট জংশনকে ফ্লেক্স করতে রাজি করাতে পারেনি, যার অর্থ মনে হচ্ছিল যেন আমার সমস্ত শক্তি ফরওয়ার্ড মোশনে রূপান্তরিত হয়েছে, উচ্চ গতিতে বাইকের দক্ষতার অনুভূতিকে ব্যাক আপ করে।
যদিও, একটি বুদ্ধিমান পাল্টা পদক্ষেপে, স্কট 28 মিমি টায়ার নির্দিষ্ট করেছে৷ তারা স্পষ্টভাবে গ্রিপ যোগ করে এবং কোণার মাধ্যমে আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করতে সাহায্য করে এই পার্শ্বীয় দৃঢ়তাকে মেজাজ করতে সাহায্য করে।এগুলি কয়েক অতিরিক্ত গ্রাম ব্যয়ে আসতে পারে, তবে চওড়া টায়ারগুলি ফয়েলের সামগ্রিক রাইডযোগ্যতার জন্য একটি ভাল পদক্ষেপ৷
রুটল্যান্ড সাইক্লিং থেকে এখনই স্কট ফয়েল 10 কিনুন
নতুন বাইক নিয়ে যদি আমার কোনো সমালোচনা থাকে, তা হবে এই সব সাম্প্রতিক আপডেটগুলো ছোট ছোট ধাপে প্ল্যাটফর্মটিকে এগিয়ে নিয়ে গেছে। স্কটকে প্রথম ফয়েল ডিস্কের মতো সাহসী দৃষ্টিভঙ্গি নিতে দেখে এবং অ্যারো রোড বাইক সেক্টরে কিছু অতি প্রয়োজনীয় নতুন জীবন শ্বাস নিতে দেখে খুব ভালো হত৷
হয়ত এটি পরবর্তী ফয়েলের সাথে আসবে। ততক্ষণ পর্যন্ত, এই সর্বশেষ সংস্করণটি চালানোর জন্য এখনও দুষ্ট মজা।
কিটের বাছাই
Assos Mille GT bibtights, £165, assos.com
Assos-এর Mille GT টাইটের সরলতা তাদের প্রযুক্তিগত দক্ষতাকে অস্বীকার করে। বড় প্রধান প্যানেলগুলি সুইস ব্র্যান্ডের RX হেভি ব্রাশড ফ্লিস থেকে তৈরি এবং খুব কম সীম আছে।যাইহোক, এগুলি একটি চতুর উপায়ে প্রাক-আকৃতির তাই বাইক চালানোর সময় এগুলি সুন্দরভাবে ফিট হয় এবং গুচ্ছ বা টানা হয় না৷
Assos আঁটসাঁট পোশাকগুলিকে তার DWR-এর মতো ইকো ট্রিটমেন্টও দিয়েছে, যার অর্থ যদিও তারা বৃষ্টিপাতকে আটকাতে পারে না, হুইল স্প্রে এবং হালকা বৃষ্টি কেবল পুঁতি এবং ফ্যাব্রিকের উপরিভাগ বন্ধ করে দেয়। ব্রিটিশ শীতে বেশিরভাগ রাইডিং অবস্থার জন্য আমি এগুলোকে আদর্শ বলে মনে করেছি।
Wiggle থেকে এখন Assos Mille GT বিবটাইটস কিনুন
বিকল্পভাবে…
টপ বন্দুক
The Foil 10 সামান্য পোর্টলি 8kg, তাই £8, 899-এর জন্য আপনি Foil Pro-তে আপগ্রেড করে 600g ড্রপ করতে পারেন। অতিরিক্ত নগদ স্কটের আরও উন্নত HMX কার্বন ফ্রেমের পাশাপাশি একটি Shimano Dura-Ace Di2 গ্রুপসেট কিনবে৷
রুটল্যান্ড সাইক্লিং থেকে এখনই স্কট ফয়েল প্রো কিনুন
ফয়েল লাইট
£6, 249 এ আসক্ত RC 10 অনুরূপ অর্থের জন্য ফয়েল 10 এর চেয়ে হালকা। এটি আরও স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য কিছুটা গতির ব্যবসা করে এবং আরও সামঞ্জস্যের জন্য ক্রেস্টন আইসি এসএল ককপিটকে একটি টু-পিস সমাধানের জন্য অদলবদল করে৷
Rutland সাইক্লিং থেকে এখনই স্কট অ্যাডিক্ট RC 10 কিনুন
বিশেষ
| ফ্রেম | স্কট ফয়েল 10 |
| গ্রুপসেট | Sram Force eTap AXS |
| ব্রেক | Sram Force eTap AXS |
| চেইনসেট | Sram Force eTap AXS |
| ক্যাসেট | Sram Force eTap AXS |
| বার | সিনক্রোস ক্রেস্টন আইসি এসএল ককপিট |
| স্টেম | সিনক্রোস ক্রেস্টন আইসি এসএল ককপিট |
| সিটপোস্ট | Syncros Duncan 1.0 Aero |
| স্যাডল | সিনক্রোস বেলকারা ভি-কনসেপ্ট 2.0 |
| চাকা | Syncros Capital 1.0 50, Schwalbe One 28mm টায়ার |
| ওজন | 8.0kg (আকার বড়) |
| যোগাযোগ | scott-sports.com |
সমস্ত পর্যালোচনা সম্পূর্ণরূপে স্বতন্ত্র এবং পর্যালোচনাগুলিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত সংস্থাগুলি দ্বারা কোনও অর্থ প্রদান করা হয়নি
