যদি আপনি কিছু অফ-রোড মজা এবং দুঃসাহসিক কাজের জন্য একটি বাইকের সন্ধানে থাকেন তবে একটি নুড়ি বাইক কেনার সময় এখানে কিছু গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি বিবেচনা করতে হবে
তাদের স্বভাবগতভাবে 'নুড়ি', 'অল-রোড', 'অ্যাডভেঞ্চার' - আপনি যা চান তা বলুন - বাইকগুলির বহুমুখীতা এবং দৃঢ়তা উভয়ই রয়েছে, এবং আমরা একটি ঘরানার সবচেয়ে কাছাকাছি হতে পারি বাইক যা (প্রায়) সবকিছুই ভালো করতে পারে।
অধিকাংশ নুড়ির বাইক, যেখানে এক জোড়া রাস্তার চাকা লাগানো থাকে (অথবা শুধু রাস্তার টায়ারে সুইচ করা হয়), প্রতিদিনের যাতায়াত থেকে শুরু করে স্থানীয় চাইনগাং বা গ্রুপ রাইডগুলিতে এটিকে ছিঁড়ে ফেলা পর্যন্ত সবকিছুর জন্য আপনাকে ভালভাবে পরিবেশন করবে। এবং এখনও সমানভাবে টায়ার ক্লিয়ারেন্সের সাথে এখন সাধারণত 47 মিমি পর্যন্ত এবং এমনকি তার বাইরেও (প্রায় সবই এখন 650b চাকার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ), বেশ বৈচিত্র্যময় এবং এমনকি বেশ চরম অফ-রোড যাত্রার জন্য সেট-আপটি পরিবর্তন করা সহজ।
কিন্তু বাজারের এই সেক্টরের উন্নতির সাথে সাথে, অগণিত বিকল্প রয়েছে, কিছু ব্র্যান্ডের এমনকি তাদের নিজস্ব আস্তাবলের মধ্যে একাধিক নুড়ি বাইক রয়েছে, তাহলে আপনি কোথা থেকে শুরু করবেন?
নিজেকে জানুন
প্রথম জিনিসটি হল আপনি নিজেকে বাইকটি নিয়ে আসলে কী করছেন তা নিয়ে ভাবতে হবে৷
একটি প্রান্তে বিস্তৃত একটি বর্ণালীতে আপনি নিজেকে কোথায় রাখবেন তা নিয়ে ভাবুন: শুধু একটি নুড়ি সাইকেলকে একটি বহুমুখী, উপযোগী বাহন হিসাবে ব্যবহার করা যা কিছু কিছুর জন্য, তবে সম্ভবত প্রধানত সড়ক ব্যবহার। একটি মাঝে মাঝে হালকা নুড়ি/অফ-রোড রাইড, সম্পূর্ণভাবে বোঝাই, স্বয়ংসম্পূর্ণ রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড ট্রেক পর্যন্ত।
আমরা বাজি ধরতে চাই যে বেশিরভাগ লোকই প্রথম বিকল্পের আরও কাছাকাছি হবে এবং আপনি যদি নিশ্চিত না হন যে আপনি বাইকে ব্যক্তিগত আবিষ্কারের সমুদ্রযাত্রায় সূর্যাস্তে যাওয়ার স্বপ্নটি পূরণ করতে চলেছেন, সেখানে সবচেয়ে আল্ট্রা-বার্লি, রাগড বাইকটি বেছে নেওয়া সামান্য বিষয় হতে পারে, কারণ এটি আপনাকে অন্য এলাকায় আটকে রাখবে।
তাহলে, নিজেকে জিজ্ঞাসা করার আরেকটি প্রশ্ন হতে পারে; একটি বাইকে আপনার কাছে কোন জিনিসগুলি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ?
এটা কি ওজন? দ্রুততা? বড় টায়ার ছাড়পত্র? আপনি একটি নুড়ি রেস বা অফ-রোড স্পোর্টিভ চেষ্টা করতে চান? অথবা কিছু বাইকপ্যাকিং এ আপনার হাত চেষ্টা করুন, এমনকি যদি এটি শুধুমাত্র বাড়ির কাছাকাছি হয়?
আপনি আপনার বর্তমান অফ-রোড দক্ষতা/অভিজ্ঞতার স্তর বিবেচনা করতে চাইতে পারেন। আপনি কি রুক্ষ জিনিসের উপর চড়তে গিয়ে কিছু গণ্ডগোল নিতে পারেন (এটা স্বীকার করতে লজ্জার কিছু নেই, বিশেষ করে যদি এটি আপনাকে এমন একটি বাইক কিনতে সাহায্য করে যেটি পড়ে গেলে এত সহজে নষ্ট হবে না)।
উপরের সবগুলিই এমন কারণ যা আপনাকে একটি নুড়ি সাইকেলের একটি নির্দিষ্ট স্টাইলের দিকে নিয়ে যেতে সাহায্য করতে পারে৷
মূলত, আপনি বাইক থেকে কী চান সে সম্পর্কে স্পষ্ট হওয়া অনেক বেশি সাহায্য করবে এবং বিকল্পগুলিকে সংকুচিত করা আরও সহজ করবে।
এমন কিছু ব্র্যান্ড রয়েছে যেগুলি হালকা, দ্রুত এবং রসালো কিছু চাওয়া তাদের জন্য ভালভাবে পূরণ করে, যেমন Cervelo Aspero, Vielo V+1, Colnago G3-X এবং 3T Exploro (নাম হিসাবে কিন্তু কয়েকটি), বনাম ব্র্যান্ডগুলি যেগুলি লং-হলার এবং অ্যাডভেঞ্চার-সন্ধানীদের দিকে বেশি ঝুঁকতে থাকে, উদাহরণস্বরূপ, মেসন ইনসার্চঅফ, সারলি স্ট্র্যাগলার, সালসা কাটথ্রোট এবং কাইনেসিস ট্রিপস্টার ATR3 (আবার মাত্র কয়েকজনকে কল করার জন্য)।
এছাড়াও, যদি একটি সিল্কি মসৃণ অফ-রোড রাইডিং অভিজ্ঞতার কথা মনে হয়, অথবা আপনি MTB ব্যাকগ্রাউন্ড থেকে নুড়ি রাইডিংয়ে আসছেন, তাহলে সক্রিয় সাসপেনশন সিস্টেম সহ বাইকের সাম্প্রতিক আবির্ভাব, বিশেষ করে Niner's MCR 9 RDO, BMC এর URS এবং অবশ্যই, এই বিষয়ে অগ্রদূতদের মধ্যে একজন, স্পেশালাইজডস ডাইভারজ, ভালভাবে আবেদন করতে পারে৷
বস্তুগত জিনিস
আপনার বিবেচনা করা প্রথম সিদ্ধান্তগুলির মধ্যে একটি, সম্ভবত, কোন ফ্রেম উপাদান আপনার পকেট এবং রাইডিং উচ্চাকাঙ্ক্ষার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত হবে৷
অনেক ব্র্যান্ড কার্বনকে পছন্দের উপাদান হিসেবে আটকে রেখেছে, একই কারণে রোড বাইকের ক্ষেত্রে এটির উচ্চ আবেদন রয়েছে: এটি হালকা এবং শক্ত, যদিও এর বৈশিষ্ট্যগুলি একই সাথে উন্নত আরাম দেওয়ার জন্য তৈরি করা যেতে পারে এবং আরও অনেক কিছু।.
কিন্তু এমন কিছু আছে যারা অনিবার্য বিপর্যয় এবং ছিটকে পড়ার ক্ষেত্রে কার্বনের প্রভাবের জন্য পর্যাপ্ত প্রতিরোধ ক্ষমতা রাখে না বা এমনকি ট্রেল থেকে ধ্বংসাবশেষ ফেলার বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে।
আশ্বাসের উপায়ে, যদিও, এই উদ্বেগগুলি আরও বেশি পরিমাণে ভিত্তিহীন, কারণ কার্বন ফ্রেম নির্মাতারা সম্ভবত সেইসব অঞ্চলগুলিকে সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিপূর্ণ করার জন্য পদক্ষেপ নিয়েছে, কিন্তু, যদি কালো জিনিসগুলির বিকল্পগুলি আকর্ষণীয় বলে মনে হয়, তারপরে মেসন বাইকের প্রতিষ্ঠাতা, ডমিনিক মেসন, ধাতব ফ্রেমের জন্য একটি ভাল কেস তৈরি করেন৷
ধাতুর ক্ষেত্রে নিখুঁত নুড়ি সাইকেল উপাদান হিসেবে
‘ধাতু মানুষকে বলতে থাকে, "নির্ভরশীলতা", ' ম্যাসন বলেছেন। 'কার্বন অসীমভাবে আরও সুরযোগ্য, এবং এর শক্তি থেকে ওজন এটিকে একটি ফ্রেম উপাদান হিসাবে দুর্দান্ত করে তোলে, তবে এটি কেবল প্রভাব-প্রতিরোধী নয় এবং আমি মনে করি আপনি এখনও ধাতব থেকে দুর্দান্ত বাইক তৈরি করতে পারেন।
‘টাইটানিয়াম আমার মনে একটি নুড়ি বাইকের জন্য সেরা অলরাউন্ড উপাদান,’ তিনি যোগ করেন। 'এতে একটি সুন্দর মসৃণ রাইডের অনুভূতি রয়েছে এবং এটি এখনও হালকা হতে পারে। আপনি যদি এটি একটি পাথরের উপর ফেলে দেন তবে আপনি এতে একটি ছিদ্র করবেন না।
‘লোকেরা Ti বাইককে "লাইফ বাইক" এবং দ্রুত অফ-রোড নুড়ি অভিজ্ঞতার জন্য একটি ফ্রেম উপাদান হিসাবে উল্লেখ করে, এটি দুর্দান্ত। ঠিক আছে, এটি এখনও ব্যয়বহুল, তবে কার্বনের চেয়ে বেশি নয়।
‘একদিকে যেমন, আমরা এটাও খুঁজে পাচ্ছি যে লোকেরা তাদের হাতে বাইক তৈরি করার রোমান্টিক ধারণা পছন্দ করে। মানুষের হাত দ্বারা কারুকাজ করা এবং স্পর্শ করা - লোকেরা এটির ধারণা পছন্দ করে৷
‘এছাড়া টাইটানিয়ামের কাঁচা ফিনিশ এবং ওয়েল্ড এবং আরও অনেক কিছু মানুষকে হস্তনির্মিত হওয়ার অনুভূতি দেয়। কখনও কখনও এটি তাদের ক্রয় সম্পর্কে আরও নিরাপদ বোধ করে৷
‘স্টিল এখনও একটি খুব জনপ্রিয় পছন্দ, কিন্তু আমি বাইকপ্যাকিং বা অভিযাত্রী রাইডারদের জন্য আরও বেশি মনে করি যারা মনে করেন এটি তাদের বিশ্বের যেখানেই থাকুন না কেন একটি ক্ষতিগ্রস্ত ফ্রেম মেরামত করার সুযোগ দেয়।
‘এমনকি একটি স্থানীয় গ্যারেজ ইস্পাত ঢালাই করতে সক্ষম হতে পারে, কিন্তু আপনি যদি কার্বন ভাঙেন তবে আপনি বেশ স্টাফ হয়ে যাবেন।’
জিও ক্যাচ
একটি নুড়ি বাইক কেনার সময় অন্য কিছু যা বিবেচনা করতে হবে তা হল রোড বাইকের তুলনায় জ্যামিতিতে সম্ভাব্য পরিবর্তনগুলি আশা করা যায়৷
এটি খুব সম্ভবত আপনার প্রয়োজনীয় প্রকৃত ফ্রেমের আকার একই হবে (অর্থাৎ আপনি যদি 56 সেমি রোড বাইক চালান তবে আপনি সম্ভবত একটি নুড়ি বাইকের জন্য একই রকম হবেন) তবে দেখতে কিছু সূক্ষ্ম পরিবর্তন হবে বাইরে. কান্ডের দৈর্ঘ্য এক।
কান্ডগুলি লক্ষণীয়ভাবে ছোট হওয়ার প্রত্যাশা করুন৷ অনেক নুড়ি বাইকের প্রবণতা হল একটি লম্বা টপ টিউব এবং পরবর্তীকালে, ব্র্যান্ডগুলি নাগালের বৃদ্ধি না করার জন্য একটি ছোট স্টেম দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করে। এটি করা হয় রাইডারের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে পিছনের দিকে (বাইকের মাঝখানের দিকে আরও বেশি) সরানোর জন্য যা রুক্ষ মাটিতে স্থিতিশীলতা উন্নত করবে এবং গতিতে নামবে।
একই প্রান্তে, নিম্ন নিচের বন্ধনী উচ্চতা এবং সামগ্রিকভাবে লম্বা হুইলবেস আশা করুন। এগুলি এমন সূক্ষ্ম পরিবর্তন যা আপনি হয়তো জানেনও না, তবে নিশ্চিন্ত থাকুন যে তারা পর্দার আড়ালে থেকে কাজ করছে বাইকের ক্ষমতার উন্নতি করতে।
একটি আংটি নাকি দুটি?
গিয়ারিং নির্বাচন করা টায়ার বেছে নেওয়ার মতো কিছুটা। আপনি কোথায় বাইক চালাচ্ছেন, ভূখণ্ডের তীব্রতা, আপনার রাইডিং স্টাইল, ফিটনেস লেভেল ইত্যাদির উপর এটি অনেকটাই নির্ভরশীল।
সুসংবাদটি হল গিয়ার অনুপাতের ক্ষেত্রে এর চেয়ে বেশি পছন্দ কখনও হয়নি, তাই আপনার যা প্রয়োজন তা পেতে আপনার সর্বদা সক্ষম হওয়া উচিত।
অনেক নুড়ি বাইক এখন 1x ড্রাইভট্রেনের পক্ষে ডাবল চেইনসেট খাচ্ছে৷ যদিও প্রথমে মনে হতে পারে সামগ্রিক গিয়ারের সংখ্যা হ্রাস করা বাইকের বহুমুখীতাকে সীমাবদ্ধ করছে, তবে স্রাম এবং শিমানো থেকে উপলব্ধ গ্রুপসেটগুলির বর্তমান ক্রপকে সতর্কতার সাথে বিবেচনা করা হয়েছে যে নির্দিষ্ট 1x কিছু ক্ষেত্রে গিয়ারের আরও বিস্তৃত পরিসর অফার করতে পারে।.
10-33t (Sram) এবং 11-34t (Shimano), অথবা 10-50t (Sram) বা 11-46t (Shimano) পর্যন্ত বিস্তৃত ক্যাসেট, মানে প্রচুর পরিমাণে উপলব্ধ পছন্দ, যার ফলে পরিসীমার উভয় প্রান্তে অধিক পরিমাণে গিয়ার থাকতে পারে।
এছাড়াও 1x সেট-আপের কিছু অন্যান্য সুবিধা রয়েছে যখন এটি নুড়ি চড়ার ক্ষেত্রে আসে।
ওজন বাঁচানোর পাশাপাশি, সামনের লাইনচ্যুত হারানো সিট টিউবের পিছনে পিছনের টায়ার ক্লিয়ারেন্সকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে এবং সামগ্রিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কম উপাদান থাকে৷
এটি উপকারী হতে পারে যখন আপনার সাথে লড়াই করার জন্য কাদা এবং নোংরা থাকে। এছাড়াও, একটি একক চেইনিং সেট-আপ স্থানান্তরের জটিলতা হ্রাস করে। আপনার চিন্তা করার জন্য শুধুমাত্র একটি শিফটার আছে, ক্যাসেট উপরে বা নিচে।
মাউন্টেন বাইক ড্রাইভট্রেনের উপর কোন সন্দেহ ছাড়াই শেখা এবং প্রমাণিত প্রযুক্তিগুলি নিয়ে আসা, Sram সাইক্লোক্রস রেসারদের জন্য প্রাথমিকভাবে 1x ড্রাইভট্রেনের পথপ্রদর্শক, কিন্তু এটি এখন পুরোপুরি নুড়ি সাইকেল দৃশ্যে নিয়ে যায়৷
এই প্রযুক্তিগুলির মধ্যে রয়েছে চেইন ধারণকে উন্নত করার জন্য ক্লাচড রিয়ার ডিরেইলারের মতো জিনিস, এবং নির্দিষ্ট চেইন রিংগুলি একটি বিকল্প প্রশস্ত-সরু দাঁতের প্যাটার্নের সাথে আবদ্ধ ভূখণ্ডে চেইন ড্রপ হওয়ার সম্ভাবনা কমাতে।
শিমানো সম্প্রতি নুড়ির জন্য একটি ডেডিকেটেড ড্রাইভট্রেন চালু করেছে - যাকে GRX বলা হয় - যান্ত্রিক এবং Di2 উভয় সংস্করণেই। এখানে 1x এবং 2x উভয় বিকল্প রয়েছে।
Merlin Cycles থেকে Shimano GRX গ্রুপসেট কিনুন £749
আপনি যদি 1x সেট-আপের জন্য যান, তাহলে চেইনিং সাইজ এবং ক্যাসেটের পরিসর উভয়ই সাবধানে বিবেচনা করা দরকার। একটি আরো রাস্তা-কেন্দ্রিক রাইডার একটি উচ্চতর সামগ্রিক গিয়ারিং এবং গিয়ারগুলির মধ্যে ছোট জাম্প করতে ইচ্ছুক হতে পারে, যার অর্থ 44t থেকে 48t অঞ্চলে একটি 11-28t বা 10-28t (যদি Sram ব্যবহার করা হয়) ক্যাসেটের সাথে যুক্ত হতে পারে।
আরও অফ-রোড রাইডিংয়ের পক্ষে একটি সেট-আপের জন্য সম্ভবত একটি ছোট চেইনিং আকারের প্রয়োজন হবে - 40t থেকে 44t অঞ্চলে - একটি বিস্তৃত ক্যাসেটের সাথে যুক্ত, উদাহরণস্বরূপ, 11-32t বা 10-33t (যদি Sram ব্যবহার করেন)।
12 গতি ব্যবহার করে Sram-এর সাম্প্রতিক গ্রুপসেটগুলির সাথে, যেটি 'অতিরিক্ত' স্প্রোকেট যোগ করেছে (শিমানোর বর্তমান 11 গতির তুলনায়) গিয়ারের আরও সমান বিস্তার নিশ্চিত করতে এবং বেশিরভাগের মধ্যে ছোট জাম্প নিশ্চিত করতে সাহায্য করে।
এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে Sram-এর ক্যাসেটগুলিও এখন একটি 10t স্প্রোকেট থেকে শুরু হয় (আদর্শ হল 11t), যার অবিলম্বে মানে চেইনিংয়ের আকার ছোট হতে পারে, এবং রাইডারের কাছে উপলব্ধ গিয়ার বিকল্পগুলির সামগ্রিক পরিসর অতঃপর আরও প্রশস্ত হতে পারে আগের 2x সিস্টেম।
বাউন্সিং ব্যাক: একটি নুড়ি বাইকে সাসপেনশনের পক্ষে এবং বিরুদ্ধে মামলা
Cannondale হল প্রথম বড় ব্র্যান্ড যেটি 2015 সালে সাসপেনশন সহ একটি ডেডিকেটেড গ্রেভেল বাইক রিলিজ করেছিল, যখন স্লেট তার স্বতন্ত্র একক পায়ের বাম কাঁটা দিয়ে ভ্রু তুলেছিল৷
স্পেশালাইজড ফিউচার শক সহ তার ডাইভারজ এবং রুবেইক্স বাইকগুলির জন্য আরও সূক্ষ্ম রুটে নেমে গেছে, হেডসেট এবং স্টেমের মধ্যে একটি স্প্রিং যা রাইডারকে রাস্তার ধাক্কা এবং কম্পন থেকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
Tredz থেকে বিশেষায়িত ডাইভারজ কিনুন
যদিও, একটি নুড়ি বাইকে সাসপেনশন সিস্টেম আদৌ প্রয়োজনীয় কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন থেকে যায়। সাসপেনশন ফর্ক প্রস্তুতকারক ফক্সের ইউরোপীয় বিপণন ব্যবস্থাপক ক্রিস ট্রোজার বলেছেন, ‘গ্রাভেল বাইকগুলি ক্রমশ রাস্তা এবং MTB-এর মধ্যে লাইনগুলিকে ঝাপসা করে দিচ্ছে৷
‘একটি নুড়ি বাইক নতুন সম্ভাবনা অফার করে এবং এই বাইকে সাসপেনশন আমার বিশ্বের পরবর্তী যৌক্তিক পদক্ষেপ।’
সবাই একমত নয়। ওপেন সাইকেলের সহ-প্রতিষ্ঠাতা জেরার্ড ভ্রুমেন বলেছেন, ‘আমার জন্য, লোকেরা নুড়ি বাইককে এত বেশি পছন্দ করার মূল কারণ হল তারা একটি রোড বাইকের গতি ধরে রাখে। 'গ্রেভেল বাইক কিছু ট্রেইলে ফুল-সাসপেনশন মাউন্টেন বাইকের মতো দ্রুত নাও হতে পারে, কিন্তু এটাই মূল বিষয় নয়৷
'একটি নুড়ি সাইকেল পাকা অংশগুলিতেও মজাদার হওয়া উচিত যা আঠালো জিনিসের দিকে নিয়ে যায়, তাই সাসপেনশন যুক্ত করা শুধুমাত্র শক্ত অংশগুলিতে আরও সক্ষম করার জন্য তবে পাকা এবং অন্যান্য সহজ পৃষ্ঠগুলিতে গতি হারানো কোনও দিকনির্দেশ নয় এটা আমার জন্য বোধগম্য।'
Cannondale-এর ডেভিড ডিভাইন সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য মামলা করেছেন, তবে, এই যুক্তি দিয়ে যে সাসপেনশন একটি বাইকে দুই ধরনের আরাম নিয়ে আসে। তিনি বলেন, 'আমরা মানসিক এবং শারীরিক আরাম উভয়ই বিবেচনা করি।
‘মানসিক স্বাচ্ছন্দ্য নিয়ন্ত্রণে অনুভব করার আত্মবিশ্বাস থেকে আসে এবং সাসপেনশন নিয়ন্ত্রণের এই দিকটিকে লক্ষ্য করে, যাতে আরোহীরা মজাদার বাইক চালাতে পারেন। শারীরিক আরাম একটি চমত্কার উপজাত মাত্র।’
যে ডুবে যাওয়া অনুভূতি: ড্রপার পোস্ট কি আরামের জন্য MTB এর খুব কাছাকাছি?
ড্রপার পোস্টের জন্ম হয়েছে ডাউনহিল মাউন্টেন বাইকিংয়ে।
তাৎক্ষণিকভাবে (একটি বোতাম বা লিভারের চাপে) আসনটি নিচে নামানোর ক্ষমতা শরীরের ওজন দ্রুত নিচের দিকে এবং পিছনের দিকে সরাতে সাহায্য করে, খাড়া, প্রযুক্তিগত অবতরণে স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণ বাড়াতে রাইডারের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কমিয়ে দেয়।
যদিও নুড়ির বাইকে এর জায়গা আছে কিনা তা নিয়ে জুরি এখনও বাইরে। একটি যুক্তি আছে যে আপনি যে ভূখণ্ডে আছেন সেটি যদি ড্রপার পোস্টের প্রয়োজনের জন্য পর্যাপ্ত হয়, তাহলে সম্ভাবনা হল আপনি নুড়িতে চড়ে অনেক দূরে যাওয়ার ধারণাটি গ্রহণ করছেন এবং সত্যিই একটি পর্বত সাইকেল চালানো উচিত।
ড্রপার পোস্টটি অবশ্যই রাস্তা/কাঁকর ক্রসওভারের আরও ঐতিহ্যগত দিক থেকে একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ দূরে, এবং এটি বিশুদ্ধবাদীদের সাথে ভালভাবে বসবে না।
অনেকে এটিকে খুব কমই ব্যবহৃত একটি বৈশিষ্ট্যের জন্য অপ্রয়োজনীয় ওজন হিসাবে দেখবেন। যাইহোক, এটি বেশ কয়েকটি ব্র্যান্ডকে নুড়ি বাজারের উপযোগী পণ্য তৈরি করা থেকে বিরত করেনি, যেমন রক শক্স, স্পেশালাইজড, থমসন এবং প্রো।
আরেকটি খারাপ দিক হতে পারে অন্য কেবল বা হাইড্রোলিক লাইন রুট করার প্রয়োজন হতে পারে (যদিও, বরং সুন্দরভাবে, একটি কেবল-চালিত 1x ড্রাইভট্রেন ব্যবহার করলে অব্যবহৃত বাম হাতের শিফটারটি ড্রপার পোস্ট পরিচালনা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে), তাই একটি ওয়্যারলেস সংস্করণ যেমন নতুন Rock Shox AXS পোস্ট প্রযুক্তিটিকে আরও লোভনীয় করে তুলতে পারে৷
সব ঋতুর জন্য একটি বাইক: বহুমুখীতা নুড়ি বাইককে ব্যাপক আবেদন দেয়
যদিও নুড়ি বাইকের প্রাথমিক প্রবাহ একটি কুলুঙ্গির পিছনে তৈরি করা হতে পারে, সাম্প্রতিক মডেলগুলিকে একটি বিস্তৃত আবেদন সহ বহুমুখী 'ডু-ইট-অল' বাইক হিসাবে দেখা হচ্ছে।যে সকল রাইডাররা বিভিন্ন বাইকের পরিসর বহন করতে পারে না (বা তাদের জন্য জায়গা নেই) তারা স্বীকার করছে যে এই বিভাগটি কেবলমাত্র 'একটি' হতে পারে।
এটি একটি রোড বাইক, শীতকালীন প্রশিক্ষক, অফ-রোড বাইক, কমিউটার, ভ্রমণকারী এবং এর মধ্যে যেকোনো কিছু হতে পারে। সুসংবাদটি হল ক্রমবর্ধমান দৃশ্যটি যতটা সম্ভব অ্যাক্সেসযোগ্য করার জন্য নতুন মূল্য-নির্দেশিত বিকল্পগুলির একটি আধিক্যের দিকে পরিচালিত করেছে৷
Canyon এর গ্রেইল AL এবং ক্যাননডেলের মতো ব্র্যান্ডগুলি তার টপস্টোন সহ উভয়ই সম্প্রতি কম দামের পয়েন্ট লক্ষ্য করে নতুন মডেল লঞ্চ করেছে (যথাক্রমে £1, 099 এবং £899 থেকে)।
Evans Cycles থেকে £950 এ Cannondale Topstone Sora কিনুন
সমানভাবে, Kinesis সম্প্রতি তার অ্যালুমিনিয়াম G2 বাইক লঞ্চ করেছে, তার দামী ভাইবোন, টাইটানিয়াম ট্রিপস্টার ATR থেকে ইঙ্গিত নিয়ে, যাতে এটি আরও ব্যয়বহুল অঞ্চলে শেখা প্রযুক্তি থেকে উপকৃত হয়৷
সুতরাং বর্তমান বাজারে মনে হচ্ছে পৃথিবীকে নোংরা করতে আর খরচ করতে হবে না।
