বাটলার-অ্যাডামস বলেছেন যে পয়েন্টটি হল সাইকেল চালানোকে পরিবহনের একটি সাধারণ মাধ্যম হিসাবে গ্রহণ করা দরকার, যা কেবলমাত্র উন্নত পরিকাঠামোর সাথে আসবে
ব্রম্পটনের সিইও উইল বাটলার-অ্যাডামস একটি সাম্প্রতিক সাক্ষাত্কারে বিতর্কিত মন্তব্যের ব্যাখ্যা চেয়েছেন যেখানে তিনি যুক্তরাজ্যের রাস্তায় শত্রুতা বৃদ্ধির জন্য তথাকথিত MAMIL-কে দায়ী করেছেন, সাইক্লিস্টকে আজ বলেছেন, 'আমি চেষ্টা করছিলাম না রাস্তার সাইকেল চালকদের তাড়াতে।'
দ্য টেলিগ্রাফ রবিবার বাটলার-অ্যাডামসের মন্তব্য প্রকাশ করেছে যা বোঝায় যে তিনি রাস্তার সাইকেল চালকদের দেখেছেন - এবং আরও নির্দিষ্টভাবে MAMILs (লাইক্রায় মধ্যবয়সী পুরুষ) - রাস্তায় সাইকেল চালক এবং চালকদের পিছনে শত্রুতার কারণ হিসাবে৷
সাইক্লিং মিডিয়া আউটলেটগুলি এটি তুলে নিয়েছে, আমাদেরও অন্তর্ভুক্ত করেছে, এবং বাটলার-অ্যাডামস দ্রুত নিজেকে এমন একটি পয়েন্ট রক্ষা করতে পেরেছেন যা তিনি কখনও তৈরি করার চেষ্টা করেননি।
‘আমি রাস্তার সাইকেল চালকদের ধাক্কা দেওয়ার চেষ্টা করছিলাম না, আমাদের সব ধরনের সাইকেল চালাতে হবে,' বাটলার-অ্যাডামস আজ বিকেলে ফোনে সাইক্লিস্টকে বলেছিলেন। 'এটা তোমাকে খুশি করে! ছোট ধাতব বাক্সে শহর অতিক্রম করার লোকেদের আমাদের দরকার নেই।'
'আমি একটি নিবন্ধে যা বলেছি তা প্রথমবার ভুল বোঝা গেছে,' তিনি ব্যাখ্যা করেছেন। 'এটা কিছুটা ধাক্কার কারণ আমি সাইকেল চালানোর জগতে অভ্যস্ত নই।'
বাটলার-অ্যাডামসকে উদ্ধৃত করে বলা হয়েছে, 'তারা [সাইকেল আরোহী] 100 মাইল বেগে কিছু হার্ডকোর লোকের মতো ঝাঁকুনি দেয়, কাজ শুরু করে এবং সেই মজার জিনিসগুলি থেকে বেরিয়ে আসে', তবে তিনি যে বিষয়টি তৈরি করার চেষ্টা করেছিলেন তা হল সাইকেল চালানোকে পরিবহনের একটি সাধারণ মাধ্যম হিসাবে গ্রহণ করা দরকার, শুধুমাত্র আঁটসাঁট পোশাক পরা যারা কার্বন ফাইবার রোড বাইক চালাচ্ছেন তাদের জন্যই নয়৷
‘শুধুমাত্র 4% লন্ডনবাসী একটি বাইক চালায় কিন্তু 99% লন্ডনবাসী একটি বাইক চালাতে পারে, তারা কেবল না পছন্দ করে৷ আমাদের সেই 99% এর সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা করতে হবে,’ ব্যাখ্যা করেছেন বাটলার-অ্যাডামস৷
‘যদি আমরা ব্যাপক সাইক্লিং অংশগ্রহণ করতে যাচ্ছি, তবে তা শুধুমাত্র লাইক্রা-তে লোকেদের নিয়ে এবং "সাইকেল চালকদের সম্প্রদায়ের" দ্বারা হবে না৷ আমার প্রধান লক্ষ্য হল এমন একটি শহরে সাইকেল চালনা করা নয় যারা সাইকেল চালনাকে স্বাভাবিক করে তোলে না।’
পরিবর্তে, বাটলার-অ্যাডামস যুক্তি দিয়েছিলেন যে দেশের রাস্তায় কিছু চালক এবং সাইসিস্টদের মধ্যে ক্রমবর্ধমান আগ্রাসনের প্রধান কারণ উভয় পক্ষের নিয়ন্ত্রণের বাইরে একটি সমস্যা থেকে উদ্ভূত হয়৷
‘আমি মনে করি ঘর্ষণটি বিদ্যমান কারণ অবকাঠামোটি সহজভাবে ধরা পড়েনি। এটা শুধু যথেষ্ট ভাল না. উদাহরন স্বরূপ, বাইক চালানোর সময় আমি রাস্তা থেকে ফুটপাথের উপর ধাক্কা দিতে পারি, যার কারণ পথচারীরা বুঝতে পারবে না। তারপর হঠাৎ সাইক্লিং লেনটি একেবারে অদৃশ্য হয়ে যাবে,’ মন্তব্য বাটলার-অ্যাডামস৷
‘বাস্তবতা হল, বর্তমানে লন্ডনের মতো সাইকেল চালানো বা হাঁটার জন্য একটি শহর নতুনভাবে ডিজাইন করায় সবসময় ঘর্ষণ থাকবে। আপনি যদি 1970-এর দশকে উত্তর ইউরোপের শহরগুলির দিকে তাকান, সাইকেল চালানো 6% থেকে 25% হয়েছে কিন্তু একই রকম সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে৷
‘আমরা সাইকেল চালানোর পরিকাঠামো উন্নত করছি, যার মানে আরো সাইক্লিস্ট, যা সচেতনতা বাড়ায়। কিন্তু এটি আরও ঘর্ষণ তৈরি করে, যার ফলে সাইকেল চালানোর জন্য আরও চাহিদা রয়েছে। কিন্তু বাস্তবে, যুক্তরাজ্যের শহরটি এখনও সেখানে নেই।’
'উত্তর ইউরোপের শহরগুলি' সম্পর্কে ব্রম্পটনের সিইওর মন্তব্য আমস্টারডাম এবং কোপেনহেগেনের পছন্দের একটি উল্লেখ, যেখানে 1970 এর দশকে সাইকেল দ্বারা ভ্রমণ নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল কারণ তাদের পরিবহন পরিকাঠামো গাড়ির জন্য ডিজাইন করা থেকে ডিজাইন করা হয়েছে। মানুষের জন্য।
এটি কেবল বাইকে নয়, পায়ে এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টেও ছোট যাত্রার সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। অন্য কথায় বাইকে ২৫% মানে গাড়িতে ৭৫% নয়।
যেমন বাটলার-অ্যাডামস উল্লেখ করেছেন, এই শহরগুলিতে এখনও রাস্তার বাইকে তাদের বিনোদনমূলক সাইক্লিস্ট রয়েছে তবে তারা রাইড করার একটি ধারণাও তৈরি করেছে কারণ এটি 'আপনি যা করেন তা ছিল'।
ব্রম্পটনের বসের মতে এই বর্তমান স্ট্যান্ড-অফের সমাধান সুস্পষ্ট, এবং বর্তমানে ভূগর্ভে নষ্ট হচ্ছে - আক্ষরিক অর্থে।
লন্ডন এবং সরকারের জন্য ট্রান্সপোর্ট কয়েক মাস দেরিতে হলেও ক্রসরাইলের সমাপ্তির কাছাকাছি চলে যাচ্ছে - এবং এখন বাজেটের চেয়ে £4 বিলিয়ন। এর পরে, সরকার HS2-তে আরও একটি মাল্টি-বিলিয়ন পাউন্ড বিনিয়োগের দিকে মনোনিবেশ করবে, যা লন্ডন, বার্মিংহাম, লিডস এবং ম্যানচেস্টারের মধ্যে ট্রেন ভ্রমণের সময়কে আংশিকভাবে কমিয়ে দেবে৷
‘এই মুহুর্তে, আমরা আমাদের শহরগুলিতে গুরুতর মানসিক এবং শারীরিক স্বাস্থ্য সমস্যায় ভুগছি এবং কীভাবে বাঁচতে হবে তা বিবেচনা করার জন্য আরও চাপ রয়েছে। বাটলার-অ্যাডামস ব্যাখ্যা করেছেন যে শহরগুলিতে আগের চেয়ে অনেক বেশি লোক বাস করে তাই আমাদের এই শহরগুলিকে সেখানে বসবাসকারী লোকদের জন্য ডিজাইন করতে হবে।
‘তবুও আমরা ক্রসরাইলের জন্য 24 বিলিয়ন পাউন্ড খরচ করেছি। হ্যাঁ, আপনি এটি তৈরির পক্ষে যুক্তি দিতে পারেন তবে সেই অর্থের এক পঞ্চমাংশ দিয়ে আপনি লন্ডনে সাইক্লিংকে রূপান্তর করতে পারেন। বার্মিংহাম, ব্রিস্টল, এডিনবার্গের জন্য একটু বেশি। দেখুন স্বাস্থ্যের কতটা উন্নতি হবে।
'কিন্তু না, এখন আমরা HS2 এ পাইল করি। সরকার ভুল জায়গায় টাকা রাখছে। মানুষ সকালে উঠে সামান্য ধাতব টিউবে বসার জন্য ভূগর্ভে ভ্রমণ করার জন্য অর্থ প্রদান করে, এই ধারণাটি অমূলক।
'আমাদের আমাদের শহরগুলির স্বাস্থ্য সমস্যার সমাধান করতে হবে এবং এটি আরও টানেল খনন করে সমাধান নয়, এটি বাইকে ভ্রমণকে আদর্শ করে তুলেছে।'
