একজন খুব অ্যাক্সেসযোগ্য অল-রোড অল-রাউন্ডার, কিন্তু বিশুদ্ধ রোড রাইডিংয়ের জন্য অলস প্রমাণ করতে পারে এবং সত্যিকারের অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য কিছু চওড়া টায়ার প্রয়োজন
দ্য স্পেশালাইজড ডাইভারজ একটি আশ্চর্যজনক মাত্রায় ধুমধাম করে প্রকাশ করা হয়েছে, যেখানে অল-রোড প্ল্যাটফর্মটি নুড়ি এবং দুঃসাহসিক রাইডিং এর উত্থানকে ক্যাপচার করতে পরিচালনা করে। এই Diverge E5 Comp হল বাইকের মহিলাদের নির্দিষ্ট অ্যালুমিনিয়াম সংস্করণ, এবং বহুমুখীতা এবং আরামের প্রতিশ্রুতি দেয়৷
Diverge E5 এর একটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম রয়েছে, যা ঐতিহ্যগতভাবে কিছু কমপ্লায়েন্স ত্যাগ করে এবং এর জন্য স্পেশালাইজড হ্যান্ডেলবারের নিচে ফিউচার শক সাসপেনশন ইউনিট যুক্ত করেছে।20mm ভ্রমণের অফার করে, ফিউচার শক ইউনিটের সামনের প্রান্তে আরাম বাড়াতে হবে এবং সেইসঙ্গে রাস্তার বাইরে গ্রিপ বাড়ানো উচিত।
এটি একটি শক ইউনিটের মধ্যে একটি সাধারণ কয়েল স্প্রিং ব্যবহার করে কাজ করে যা হ্যান্ডেলবারের নীচে বসে এবং একটি নরম রাবার স্পেসার দিয়ে লুকানো হয়। এটি হেডসেটের বিপরীতে বসে থাকা দুটি ছোট গ্রাব-স্ক্রু বোল্টের সাথে উত্তেজনাপূর্ণ।
The Diverge E5-এর অফ-রোড ক্ষমতাগুলি এর বিস্তৃত টায়ার ক্লিয়ারেন্স দ্বারাও প্রদর্শিত হয় – বাইকটি 42 মিমি প্রস্থ পর্যন্ত টায়ার নিতে পারে। এটি বেশ কিছু অস্বস্তিকর অফ-রোড রুট এবং এমনকি সহজ ট্রেইল খুলে দেবে৷
বাইকের জ্যামিতি অফ-রোড বহুমুখীতার সাথেও কথা বলে৷ একটি দীর্ঘ 421 মিমি চেইনস্টে রুক্ষ ভূখণ্ডে স্থিতিশীলতা তৈরি করতে সাহায্য করে, এটি তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ হুইলবেস (54 সেমি আকারের জন্য 1011 মিমি) দ্বারা সহায়তা করে যখন হেডটিউবটি 54 সেমি ফ্রেমের জন্য 158 মিমি অপেক্ষাকৃত ছোট দেখাতে পারে, তবে ফিউচার শক যোগ করার সাথে এটি মোটামুটি উচ্চ অফার করে। সামনের অংশ.এটি রাস্তার বাইরে আরাম এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করবে৷
এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে ওজন এবং সাধারণ ফিনিশ রয়েছে যা রোড রাইডিংয়ের জন্য উপযুক্ত। উদাহরণস্বরূপ, কার্বন ফর্ক সামগ্রিক ওজন কমানোর সময় একটু বেশি দৃঢ়তা প্রদান করে এবং একটি সাব-কমপ্যাক্ট 48/32 চেইনসেট সহ Shimano 105 গ্রুপসেট দীর্ঘ রাস্তার রাইডের জন্য একটি চমৎকার পরিসীমা এবং নির্দিষ্টতা প্রদান করে। প্রায়শই অল-রোড বাইক এর পরিবর্তে 1x একক চেইনিং সেটআপ বেছে নিতে পারে।
এই নির্দিষ্ট মডেলটি মহিলাদের নির্দিষ্ট, কিন্তু ক্রমবর্ধমান বিশেষায়িত তাদের ডিজাইনে সমতা আনছে, এবং তাই বাইকটি জ্যামিতিতে তাদের নন-জেন্ডার-নির্দিষ্ট সমতুল্য কিন্তু ছোট আকারে পাওয়া যায় এবং বিভিন্ন উপাদানের সাথে নির্দিষ্ট।
দ্য ডাইভারজ অবশ্যই একটি সর্ব-রোড সমাধান, তবে সম্ভবত এমন যাত্রীদের পছন্দের হতে পারে যারা সাইকেল নেটওয়ার্কের টাউপাথ বা অফ-রোড অংশগুলি নিতে পছন্দ করে বা কেবল একটি বোমা-প্রুফ এবং বহুমুখী সব- বছরের কাজের ঘোড়া।
আমরা এটিকে নিয়মিত যাতায়াতের সময় পরীক্ষা করেছি কিন্তু রাস্তার বাইরেও এটি এই দুটি গুরুত্বপূর্ণ কাজটি কতটা ভালভাবে নেয় তা দেখতে৷
অন এবং অফ-রোড
দি ডাইভারজে অবশ্যই একটি অল-রোড গ্রেভেল বাইকের ফিনিশিং আছে, এবং তাই আমার প্রথম গন্তব্য ছিল আমার স্থানীয় ট্রেইল। এটি খুব কমই একটি চাহিদাপূর্ণ ট্র্যাক, তবে এটি অবশ্যই একটি প্রাথমিক ইঙ্গিত দিয়েছে যে ডাইভারজের অফ-রোড ডিজাইন অনুশীলনে কতটা ভাল কাজ করে৷
দ্যা ফিউচার শক ইউনিটের অর্থ হল যে আমি গড় সাইক্লোক্রস বাইকের তুলনায় একটু দ্রুত ডিসেন্ট নিতে পারি, কারণ এটি পাথর এবং শক্ত বাম্পগুলির উপর আমার পরিচালনার আত্মবিশ্বাস বাড়িয়েছে। এটি পুরোপুরি বোমা-প্রুফও অনুভূত হয়েছিল এবং আমি গতিতে রুক্ষ ভূখণ্ডে আঘাত করতে পেরে খুশি হয়েছিলাম৷
সত্যিকার অর্থে, আমি অনুভব করেছি যে প্রশস্ত টায়ারের সাথে কঠিন প্রসারিত করা সহজ এবং আরও মজাদার হত। 28 মিমি টায়ার সহ একটি রোড বাইকে আপনার অনুরূপ যোগাযোগের প্যাচ থাকতে পারে, তাই সেই অর্থে একটি সহনশীল রেস বাইকের তুলনায় ট্র্যাকশন এবং আরামে খুব বেশি লাভ নেই৷
আমি অন্তত একটি 32 মিমি স্পেক দেখতে পছন্দ করতাম। এস-ওয়ার্কস ডাইভারজের ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, টায়ারগুলি 38 মিমি প্রস্থে আসে। অফ-রোড ব্যবহারের জন্য, আমি 1x একক চেইনিং সেটআপ পছন্দ করতাম। এটি চেইন ধরে রাখার জন্য, কারণ খুব বেশি আচমকা ভূখণ্ডের চেইন স্লিপ একটি সমস্যা, তবে সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণের জন্যও একটি একক সামনের চেইনিং আঁচিল এবং গ্রীস থেকে অনেক বেশি পরিষ্কার থাকে৷
সাধারণ জ্যামিতি এবং সামগ্রিক কর্মক্ষমতা, যদিও, অল-টেরেইন রাইডিং এর জন্য খুব ভালোভাবে মানানসই। আমি কিছু চওড়া টায়ার নির্দিষ্ট করার বহুমুখিতা পেয়ে খুশি হয়েছিলাম এবং কর্দমাক্ত ব্রিডলওয়েতে দিন কাটাতে পেরেছিলাম তবুও সানডে ক্লাব রাইডেও আমার জায়গা করে নেয়।
ক্লাব রাইড সম্ভবত বাইকের জন্য সর্বোত্তম ব্যবহার ছিল। এর বিশাল উচ্চ পাংচার-প্রটেকশন টায়ার, ভারী হুইলসেট এবং 9.8 কেজির বিশাল সামগ্রিক ওজন সহ, এটি একটি বিশাল স্প্রাইটলি রোড বাইক নয়। এটা ঠিক যে, আমার কিছু মুহূর্ত ছিল যখন আমি বাড়িতে যাতায়াতের সময় লাইট থেকে একটি প্রতিযোগিতামূলক স্প্রিন্টে নিজেকে স্প্রিং করতে দেখেছিলাম, কিন্তু একটি খারাপ দিনে এটি আমার নিয়মিত রোড বাইকের জন্য প্রচুর পরিমাণে ছাড় দিয়েছিল।
সব আবহাওয়া
যদিও এটি আমার হালকা ওজনের রিম ব্রেক রেসারের তুলনায় একটু মন্থর, তাতে কোনো সন্দেহ নেই যে ডাইভারজটি রাস্তা চালানোর জন্য একটি মোটামুটি আদর্শ শীতকালীন স্লগার। এটিকে ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণ দেওয়া সত্ত্বেও, এটি একটি কঠিন, বৃষ্টি এবং মাঝে মাঝে তুষারময় রাইডিংয়ের একটি শীতকালে আমার পাশে দাঁড়িয়েছিল৷
পূর্ণ মাডগার্ড এবং প্যানিয়ারদের জন্য আইলেটগুলি কঠিন বৃষ্টির মাসগুলিতে এটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলেছে৷
এসপোয়ার টায়ারের ডবল ব্ল্যাকবেল্ট সুরক্ষা পুরো সিজন জুড়ে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে, তিন মাসে মাত্র একটি ফ্ল্যাট ভোগ করেছে৷ যান্ত্রিক ডিস্ক ব্রেকগুলি আমাকে যে কোনও জলবাহী রক্ষণাবেক্ষণ বাঁচিয়েছে, যদিও বিশুদ্ধ ব্রেকিং কার্যকারিতা তেমন চিত্তাকর্ষক নয়। ফিউচার শক ইউনিটটিও চিত্তাকর্ষকভাবে স্বয়ংসম্পূর্ণ ছিল৷
বাইকের মহিলা বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, জ্যামিতিটি পুরুষদের সংস্করণের সাথে অভিন্ন এবং তাই একমাত্র লক্ষণীয় পার্থক্য হল স্যাডল এবং ছোট আকারের বিকল্পগুলির একটি সেট - একটি 44 সেমি ফ্রেমের মতো ছোট।
মহিলাদের শারীরিক জ্যামিতি মিথ স্পোর্ট স্যাডল একটি আনন্দদায়ক সংযোজন। দীর্ঘ মাইল যাতায়াতের জন্য বা রাস্তা বন্ধের ক্লান্তিকর দিনগুলির জন্য, আমি দেখেছি এটি অনেক চাপ থেকে মুক্তি দিয়েছে এবং সাধারণত পুরো রাইড জুড়ে আমাকে আরামদায়ক করেছে। কমপ্যাক্ট ফ্রেমের দীর্ঘ সিটপোস্ট কিছু অতিরিক্ত ফ্লেক্স এবং উল্লম্ব কমপ্লায়েন্সের ক্ষেত্রে আরাম বাড়ায়।
একইভাবে, হ্যান্ডেলবারগুলি একটি সংকীর্ণ এবং অগভীর সেটআপ দেয় যা আমি খুব আরামদায়ক বলে মনে করি। অগভীর ড্রপগুলি ছিল অবতরণকারীদের জন্য একটি চমৎকার বিশ্রামের স্থান, শীর্ষগুলির পিছনে একটু বসার ফলে আমি তাদের উপর বসার সময় অদ্ভুতভাবে আরও সোজা অবস্থানে বসতে পারি। তা সত্ত্বেও তারা কঠিন স্প্রিন্টিংয়ের জন্য সুন্দরভাবে অবস্থান করেছিল৷
খরচের জন্য আরাম
ডাইভারজ সম্পর্কে আমার দীর্ঘস্থায়ী ধারণা ছিল যে এটি একটি চিত্তাকর্ষক স্তরের আরাম সহ একটি খুব শক্তিশালী বাইক প্রদান করেছে। দ্য ফিউচারশক অফ-রোড একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে, তবে সম্ভবত আমি অন-রোড ব্যবহারের জন্য একটি নিম্ন-কঠোরতার স্প্রিং বেছে নেব কারণ এটি নীচের অংশে যাওয়ার এবং সম্পূর্ণ ভ্রমণের প্রস্তাব দেওয়ার কাছাকাছি আসেনি।
এর অফ-রোড প্রণোদনা দেওয়া, এবং এটি সমস্ত আবহাওয়ার স্থিতিস্থাপকতার কারণে আমি সম্ভবত আরও প্রশস্ত টায়ার বেছে নেব, কম চাপে চালাব৷
ফিউচারশকের ক্ষেত্রে মূল্য পয়েন্ট বিবেচনা করাও মূল্যবান। এটি FutureShock ছাড়া 2019 অ্যালয় ফ্রেমের তুলনায় যথেষ্ট প্রিমিয়াম যোগ করে এবং একটি কম স্পেক গ্রুপসেটের দাম £850। যদিও ফিউচারশক পাথুরে অবতরণের উপর নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে, আরামের পার্থক্যটি টায়ারের একটি বড় সেট দিয়ে পূরণ করা যেতে পারে।
এইসব পরিবর্তনগুলি বাদ দিয়ে, রাস্তায় একটু অলস থাকা সত্ত্বেও ডাইভারজ একটি কঠিন কাজ করে। কিন্তু আপনার কাছে সব কিছু থাকতে পারে না, এবং যখন কিছু অতি উচ্চমানের নুড়ি রেসার অন-রোড গতির সাথে অফ-রোড বহুমুখিতা মিশ্রিত করতে পরিচালনা করে, ডাইভারজ E5 এর সাথে আপস মোটেও খারাপ নয়।
The Diverge E5 Comp হল বাইকের ডিজাইন যেভাবে চলছে তার একটি দুর্দান্ত উদাহরণ, এবং ডাইভারজ সিরিজটি পরবর্তী কোথায় যায় তা দেখে আমি উত্তেজিত৷
স্পেসিফিকেশন
| ফ্রেম | স্পেশালাইজড উইমেনস ডাইভারজ E5 Comp |
| গ্রুপসেট | শিমানো 105 R7020 ডিস্ক |
| ব্রেক | Tektro Spyre যান্ত্রিক ডিস্ক |
| চেইনসেট | Praxis Alba 2D 48/32T |
| ক্যাসেট | শিমানো 105 |
| বার | বিশেষ শ্যালো ড্রপ |
| স্টেম | বিশেষ 3D নকল খাদ |
| সিটপোস্ট | বিশেষ খাদ |
| স্যাডল | মহিলাদের শরীরের জ্যামিতি মিথ স্পোর্ট |
| চাকা | অ্যাক্সিস এলিট ডিস্ক |
| ওজন | 9.8 কেজি (আকার 54) |
| যোগাযোগ | specialized.com |
