Bianchi Oltre XR4 বিশ্বমানের যাত্রায় স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য বিয়াঞ্চির প্রমাণিত কাউন্টারভেইল প্রযুক্তির সাথে উচ্চ-সম্পন্ন অ্যারোডাইনামিক ইঞ্জিনিয়ারিং মিশ্রিত করেছে
আসল Bianchi Oltre XR প্রথম বাইকগুলির মধ্যে একটি যা আমাকে সত্যিই স্তম্ভিত করেছিল৷ ক্যাম্পাগনোলোর সুপার রেকর্ড ইপিএস গ্রুপসেট এবং নলাকার বোরা চাকার সেটের মতো সজ্জিত, এটি বরাবর পিছলে যাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে। এটি শক্ত ছিল, এটি অ্যারোডাইনামিক ছিল, তবে সর্বোপরি এটি দ্রুত ছিল।
নতুন Oltre XR4 সেই বাইকের একটি ভবিষ্যত ধারণার মতো। ঐতিহ্যবাহী ইতালীয় ব্লিংকে ডিস্ক ব্রেক, গোপন ক্যাবলিং, একটি এয়ারোডাইনামিক্যালি ইন্টিগ্রেটেড ফ্রন্ট এন্ড এবং প্রচুর পরিমাণে জাপানি ইলেকট্রনিক শিফটিং দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছে।আধুনিক বিশ্ব কি বিয়াঞ্চির প্রতি সদয় হয়েছে?
এর দীর্ঘ ইতিহাস সত্ত্বেও, বিয়াঞ্চি সর্বদা একটি অগ্রগতি-চিন্তাকারী কোম্পানি ছিল (প্রকৃতপক্ষে, 19 শতকের শেষের দিকে তৎকালীন নতুন-ফ্যাঙ্গল মোটরবাইকের শাখায় এটি প্রথম কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি ছিল)। এবং এর ঐতিহ্যের উপর নির্ভর করা থেকে দূরে, বিয়াঞ্চি ওল্ট্রে এক্সআর 4 কে এর প্রযুক্তিগত ক্ষমতার প্রমাণ হিসাবে দেখেন। এর কেন্দ্রে রয়েছে ফ্রেমের কার্বনে ‘কাউন্টারভেল’ প্রযুক্তির ব্যবহার।
ডিভাইন কাউন্টারভেল
কাউন্টারভেইল একসময় বিয়াঞ্চির কোবলড ক্লাসিক সহ্যক্ষমতার বাইক যেমন ইনফিনিটো সিভির সংরক্ষণ ছিল। প্রযুক্তিটি নির্দিষ্ট কার্বন ফাইবারকে ভিসকোইলাস্টিক রেজিনের সাথে একত্রিত করে রাস্তা থেকে কম্পন দূর করতে কাজ করে৷
বিয়াঞ্চি তখন থেকে এটিকে Oltre XR4-এর সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছে যেটি সবচেয়ে কাঙ্খিত দ্বৈত কাজগুলি অর্জনের লক্ষ্যে – একটি অ্যারো বাইক যা রুক্ষ ভূখণ্ডে চড়ার যোগ্য এবং স্যাডেলে দীর্ঘ দিন সহনীয়৷
আমি সাধারণত উচ্চতর কার্বন ফাইবার সম্পর্কে দাবির ব্যাপারে মোটামুটি সন্দিহান কারণ উৎপাদন পদ্ধতি এবং উপকরণের মধ্যে পার্থক্য অতিরঞ্জিত হতে থাকে। যাইহোক, কাউন্টারভাইল এর পিছনে ওজন আছে বলে মনে হচ্ছে। প্রকৃতপক্ষে, Countervail এর পিছনে থাকা কোম্পানিটি Bianchi কে প্রযুক্তির কার্যকারিতা প্রদর্শনের জন্য ব্যবহার করছে, যা এটি শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ব্যবহার করার আশা করছে। গুরুত্বপূর্ণভাবে, কাউন্টারভেইলের সাথে সেই বিয়াঞ্চি বাইকগুলির সাথে এটি ছাড়াই একটি স্পষ্ট পার্থক্য রয়েছে৷
তত্ত্বটি হল যে, রাস্তার নিম্ন-স্তরের গুঞ্জন ফিল্টার করার মাধ্যমে, কাউন্টারভ্যাল ক্লান্তি প্রতিরোধ করে এবং আরোহীকে দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি অ্যারোডাইনামিক অবস্থান ধরে রাখতে দেয়, যা গতি এবং দক্ষতার দিক থেকে যে কোনোটির চেয়ে অনেক বেশি মূল্যবান। এরোফয়েল টিউব আকারের সংখ্যা। অবশ্যই, Oltre XR4-এ সেগুলিও রয়েছে, এবং এখন একটি কেবল-মুক্ত ফ্রন্ট এন্ড একটি সাবধানে ভাস্কর্যযুক্ত বার/স্টেম কম্বো সহ অন্তর্ভুক্ত।
তাই এটি দ্রুত হওয়া উচিত এবং এটি আরামদায়ক হওয়া উচিত। প্রকৃতপক্ষে, এই ডিস্ক ব্রেক সংস্করণটি পূর্ববর্তী রিম ব্রেক সংস্করণের তুলনায় আরও বেশি আরামদায়ক হতে পারে, কারণ ডিস্কগুলি বিস্তৃত টায়ারের জন্য অতিরিক্ত ছাড়পত্রের অনুমতি দেয়৷
কিছু ডিস্ক বাইক ডিস্ক ব্রেকের বাঁকানো শক্তির সাথে মোকাবিলা করার জন্য পিছনের ত্রিভুজটিকে অতিরিক্ত তৈরি করে সেই সুবিধাটি হ্রাস করতে পারে। কিন্তু যদি Oltre XR4 ডিস্ক রিম ব্রেক সংস্করণের কার্বন ফাইবার বিস্ময় সংরক্ষণ করতে পরিচালনা করে তবে এটি অবশ্যই একটি লোভনীয় ভিত্তি হবে - অন্তত নয় কারণ এটি ক্যাম্পাগনোলো সুপার রেকর্ড-সজ্জিত রিম ব্রেক সংস্করণের তুলনায় প্রায় £3,000 সস্তা৷
Rutland সাইক্লিং থেকে এখনই কিনুন £6, 777.99
কন্ট্রোল রুম
বিয়ানচি পর্যালোচনা করার সময়, উপস্থিতির সমস্যাটি এড়ানো যায় না। আমার কাছে সেলেস্তে সেরা। আমি জানি যে কিছু লোক মনে করে রঙটি কুৎসিত, তবে আমি বিশ্বাস করি এটি ব্র্যান্ডের ক্লাসিক ঐতিহ্যকে উদ্ভাসিত করে। আমি আরও মনে করি Oltre XR4 এর ডিজাইনের পরিচ্ছন্নতা এবং এরোডাইনামিক দক্ষতা এর ক্লাসিক চেহারার সাথে খুব ভালোভাবে মিলিত হয়েছে। এটি আলাদা কিন্তু এটি দ্রুত দেখায়, এবং এই ধরনের বাইকের জন্য দ্রুত দেখা গুরুত্বপূর্ণ।
আমার ছোট বছরগুলিতে আমি কেবল গতি এবং অনমনীয়তার বিষয়ে যত্নশীল। আমি যখন আসল Bianchi Oltre XR তে চড়েছিলাম, তখন রাইডের রূঢ়তা কোন চিন্তার বিষয় ছিল না – আমি শুধু পছন্দ করতাম এটা কতটা দ্রুত ছিল। আজকাল আমি একটি অ্যারো বাইক থেকে আরও বেশি দাবি করছি, আংশিকভাবে কারণ বেশ কয়েকটি ব্র্যান্ড সম্মতির সাথে কঠোরতাকে সফলভাবে একত্রিত করতে পেরেছে, কিন্তু প্রাথমিকভাবে কারণ আমরা বুঝতে পেরেছি যে আরাম এবং বিশুদ্ধ অ্যারোডাইনামিক গতি পরস্পরবিরোধী নয়৷
আমার বড় স্বস্তির জন্য, Oltre XR4 ডিস্কটি আমার আশার মতো মসৃণ ছিল। শুধু তাই নয়, এটি যেভাবে রাস্তা থেকে কম্পন ফিল্টার করেছে, ফ্রেমের দৃঢ়তার সাথে মিলিত হয়েছে, বাইকটিকে উত্তেজনার অনুভূতি দিয়েছে। আমি নিজেকে রাস্তা দিয়ে গতি অনুভব করতে সক্ষম পেয়েছি তবুও এতে বিরক্ত হইনি। এটা অনেকটা শব্দ-বাতিলকারী হেডফোন নিয়ে ব্যস্ত রাস্তায় হাঁটার মতো ছিল। যদিও গুরুত্বপূর্ণভাবে, গতি ছিল এটি ব্যাক আপ করার জন্য।
আমার সাপ্তাহিক ছুটির দিনে আমি কয়েক মাস ধরে আমার দ্রুততম সেগমেন্ট পোস্ট করছিলাম, এবং XR4 চালানোর সময় আমি অ্যানিমেটেড অনুভব করেছি। আমি প্রতিটি স্প্রিন্টের জন্য প্রস্তুত ছিলাম এবং প্রতিটি অবতরণের জন্য ধাক্কা দিয়েছিলাম৷
এটি বাইকের অ্যারোডাইনামিকসের চেয়েও বেশি ছিল। পিছনের প্রান্তের দৃঢ়তা এবং সমন্বিত বার/স্টেম অবশ্যই পাওয়ার ইনপুটগুলির তীক্ষ্ণ প্রতিক্রিয়াতে অবদান রেখেছে, যা সামনের প্রান্তের আক্রমনাত্মক জ্যামিতি দ্বারা সাহায্য করেছে (55 সেমি টপ টিউবের জন্য হেড টিউবটি মাত্র 140 মিমি লম্বা)। কিন্তু একটি উপায়ে এটি ছিল Oltre XR4 এর রাইড কোয়ালিটি নিজেই যা গতিতে অবদান রেখেছিল।
অল্ট্রের মসৃণতা আমাকে নিয়ন্ত্রণের অনুভূতি দিয়েছে যা কোণায় বা নামার সময় স্পষ্ট ছিল। আমি প্রতিটি কোণে খোদাই আত্মবিশ্বাসী বোধ. বাইকটি প্রায় নিঃশব্দে রুক্ষ মাটির উপর দিয়ে গড়িয়েছে, এবং ডিস্কের স্টপিং পাওয়ার সেই নিয়ন্ত্রণের অনুভূতিকে আরও শক্তিশালী করেছে৷
আসুন টাকার কথা বলি
সাধারণত বিয়াঞ্চি বাইক সম্পর্কে আমার একটি অভিযোগ হল যে এগুলোর দাম বেশি। এবং মঞ্জুর, £7, 700 সস্তা নয়, তবে টপ-এন্ড বাইকের দাম £10k-এর উপরে, এই স্পেকের মধ্যে Oltre XR4 ডিস্ক একটি হাস্যকর মূল্য ট্যাগ ছাড়াই একটি স্বপ্নের বাইকের প্রতিনিধিত্ব করে৷
মূল্যের জন্য আমি দেখতে পাচ্ছি একমাত্র আসল আত্মত্যাগ হল £8k+ সংস্করণে পাওয়া Dura-Ace-এর পরিবর্তে Ultegra-এ ট্রেড করা। আমার জন্য, যদিও, দুটি গ্রুপসেটের মধ্যে পারফরম্যান্সের পার্থক্য উচ্চ-নির্দিষ্ট মডেলের জন্য অতিরিক্ত অর্থের নিশ্চয়তা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট তাৎপর্যপূর্ণ নয়।
যদিও এটা বলা মুশকিল যে এটি একা গতিতে ক্লাসে সবচেয়ে সেরাকে ছাড়িয়ে যায়, ওল্ট্রের রাইডের গুণমান সম্পর্কে সহজাতভাবে কমনীয় কিছু আছে। আমি এখানে বা সেখানে অন্য বাইকে এক সেকেন্ড দ্রুত হতে পারি, কিন্তু আমি বিয়াঞ্চিতে আরও খুশি হব।
Rutland সাইক্লিং থেকে এখনই কিনুন £6, 777.99
বিশেষ
| ফ্রেম | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 ডিস্ক |
| গ্রুপসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ |
| ব্রেক | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ |
| চেইনসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ |
| ক্যাসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ |
| বার | Vision Metron 5D ইন্টিগ্রেটেড বার এবং স্টেম |
| স্টেম | Vision Metron 5D ইন্টিগ্রেটেড বার এবং স্টেম |
| সিটপোস্ট | Bianchi Oltre ফুল কার্বন অ্যারো |
| স্যাডল | Fizik Arione R3 |
| চাকা | Fulcrum Racing 418 Disc, Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25mm টায়ার |
| ওজন | 7.8kg (আকার 55cm) |
| যোগাযোগ | cycleurope.com |
