S-Works Creo স্পেশালাইজডের জন্য ই-রোড সাইকেল চালানোর অজানা সেক্টরে একটি বড় লাফ, এবং আমরা বলব এটি পেরেক দিয়েছে
‘আসুন, আমি আপনাকে এমন একটি বাইক দেখাব যা বিশ্বকে বাঁচাতে চলেছে,’ কয়েক বছর আগে যখন আমি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিশেষায়িত সদর দফতরে গিয়েছিলাম তখন স্পেশালাইজডের ক্রিয়েটিভ ডিরেক্টর রবার্ট এগার বলেছিলেন। তিনি আমাকে যা দেখিয়েছিলেন তা দেখতে একটি বিশেষ প্রতিহিংসার মতো ছিল কিন্তু একটি বিস্তৃত নীচের বন্ধনীতে একটি মোটর রয়েছে৷
‘এটি এমন কারও জন্য নয় যারা ইতিমধ্যেই রাইড করছেন বা ইতিমধ্যেই রাইডিংয়ে আগ্রহী,’ তিনি বলেছিলেন। 'এটি এমন একজনের জন্য যিনি হয়তো F1 দেখতে পছন্দ করেন, সুপারক্রস দেখতে ভালবাসেন, দ্রুত জিনিস পছন্দ করেন।'
এটা বোধগম্য হয়েছে – এমন একটি বাইক যা রাইডারকে সুপার-ফিট হওয়ার দাবি না করেই উচ্চ পারফরম্যান্স চিৎকার করে। কিন্তু এখন স্পেশালাইজড তার এস-ওয়ার্কস টার্বো ক্রিও এসএল ই-রোড বাইক লঞ্চ করেছে, বার্তাটি একটি ইউ-টার্ন নিয়েছে: এখন এটি বলছে যে বাইকটি তাদের জন্য যারা ইতিমধ্যে সাইকেল চালাচ্ছেন তাদের জন্য। টার্বো ক্রিও হল আরও, উচ্চতর এবং দ্রুত রাইড করার বা সম্পূর্ণ নতুন ধরনের রাইডিং করার একটি উপায়৷
যদিও কীভাবে সেই তত্ত্বটি অনুশীলনে একত্রিত হয়? এই ফ্রাঙ্কেনস্টাইনের দানব নাকি প্রযুক্তি এবং বাইক-বিল্ডিং ঐতিহ্যের নিখুঁত সংমিশ্রণ?
প্রতারকরা প্রতারণা করবে
প্রথমত, কিছু মিথ দূর করা যাক। এটা মোটরবাইক নয়; এটি একটি থ্রোটল নেই; আপনাকে প্যাডেল করতে হবে এবং মোটর আপনাকে সহায়তা করে। বাইকটি 25kmh এর বেশি গতিতে কোনো পাওয়ার সহায়তা প্রদান করে না – আপনি শুধুমাত্র আপনার পা দ্বারা চালিত হবেন। তাই হ্যান্ডেলবারগুলিতে আপনার পা তুলে চারপাশে ভ্রমণের যে কোনও চিত্র খারিজ করুন।
আশ্চর্যজনকভাবে, টার্বো ক্রেও চালানোর সময় আমাকে দুবার প্রতারক বলা হয়েছিল। এটি একটি সুস্পষ্ট মন্তব্য, কিন্তু এটি একটি ন্যায্য এক? একটি ই-বাইক কি একটি গাধাকে রেসের ঘোড়ায় পরিণত করে?
এটা আমাকে কতটা দ্রুত তৈরি করেছে তা পরীক্ষা করার জন্য, আমি ক্রেও-এর সর্বোচ্চ পাওয়ার সেটিং-এ আমার স্থানীয় 10কিমি লুপে চড়েছি। সেই লুপে আমার স্বাভাবিক ক্ষমতা ছিল মাত্র 210 ওয়াটের (মোটর পাওয়ার বাদ দেওয়া)। আমি একটিও KOM জিততে পারিনি, না আমি কোনো বিভাগে একটি একক PB পাইনি। অবশ্যই আরোহণ স্বাভাবিকের চেয়ে একটু সহজ ছিল, কিন্তু আমি হঠাৎ ক্রিস ফ্রুম ছিলাম না।
যদিও ইউকে-এর সর্বোচ্চ ই-বাইকের শক্তি 250 ওয়াট, ক্রেও 35Nm টর্ক সহ 240 ওয়াট সহায়তা প্রদান করে – ফাজুয়া এবং ইবাইকমোশনের মতো জনপ্রিয় সিস্টেমগুলির থেকে সামান্য কম৷ স্পেশালাইজড সিস্টেম এর নিজস্ব ডিজাইন, এবং যেমন ফাজুয়া'স ডাউন টিউব এবং নিচের ব্র্যাকেটে (ইবাইকমোশন পিছন হাবে ভিত্তিক)।
ট্রেড-অফ বর্ধিত পরিসীমা। যদিও মূল ব্যাটারির ধারণক্ষমতা 320Wh, এটি 130km রেঞ্জ নিয়ে গর্ব করে, যা বোতলের খাঁচা-আকৃতির রেঞ্জ-এক্সটেন্ডার ব্যাটারির সাহায্যে প্রায় 200km পর্যন্ত প্রসারিত হয়।তবুও আমার প্রতিদিনের রাইডিং এর সাথে বিশাল আল্পাইন ক্লাইম্ব সহ নয়, এটি আসলে এর চেয়ে অনেক বেশি প্রসারিত হয়েছে।
মোটরটির তিনটি সেটিংস রয়েছে: ইকো, স্পোর্ট এবং টার্বো। এগুলি উপরের টিউবের একটি প্যানেলের মাধ্যমে বা বিশেষায়িত মিশন কন্ট্রোল অ্যাপের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে, যা সত্যিই ভালভাবে সংহত। তাই এখন মোটর চালিত হয়েছে, চলুন শুরু করা যাক।
Rutland সাইক্লিং থেকে বিশেষায়িত S-Works Turbo Creo £10, 998.99 এ কিনুন
শক্তি এবং গৌরব
Turbo Creo মূলত একটি মোটর সহ একটি বিল্ট-আপ ডাইভারজ। এতে হেড টিউবের উপরে একটি ফিউচারশক 2.0 সাসপেনশন ইউনিট রয়েছে, যা সর্বশেষ বিশেষায়িত রুবাইক্সের মতোই।
এটি রোভালের কার্বন CLX 50 হুইলসেটের সাথে স্পেক করা হয়েছে, যদিও 240 এর চেয়ে বেশি স্পোক কাউন্ট এবং DT সুইস 350 হাব রয়েছে। পুরো ক্রেও রেঞ্জটি 1x গ্রুপসেট দিয়ে সজ্জিত, বিশাল নিচের বন্ধনীর স্থানের সীমাবদ্ধতার কারণে আমার সন্দেহ হয়, এবং S-Works টিয়ারটি 11-42t ক্যাসেটের সাথে একটি XTR রিয়ার ডেরাইলিউর ব্যবহার করে।
এটি মাল্টি-টেরেইন অল-রোড রাইডিংয়ের জন্য আদর্শ, এবং অতিরিক্ত শক্তির সাথে আপনি কল্পনা করতে পারেন এমন যেকোনো রাইডিংয়ের জন্য এটি যথেষ্ট পরিসরের চেয়ে বেশি। কিন্তু সাইকেল চালাতে কেমন লাগে?
প্রথম যে জিনিসটি লক্ষ্য করা যায় তা হল যে ফ্রেমটি অবিশ্বাস্যভাবে সুসজ্জিত জ্যামিতি সহ অবিশ্বাস্যভাবে কঠোর – চরিত্রের দিক থেকে এটি বহুমুখী এবং ভাল-গ্রাউন্ডেড ডাইভারজের স্মরণ করিয়ে দেয়।
মোটর রাখার জন্য BB এর চারপাশে থাকা অতিরিক্ত উপাদান পেছনের অংশকে S-Works Venge বা Tarmac-এর চেয়ে অনেক বেশি শক্ত মনে করে। এর মানে আমরা মোটর চালু করার আগেই এটি টপ-এন্ড অ্যারো বাইকের মতো গতি বাড়ে৷
12 কেজির একটু বেশি হলে, মোটর সহ একটি গভীর সেকশন ডিস্ক বাইকের জন্য ক্রেও খুবই হালকা। আরও গুরুত্বপূর্ণ, এটি অনুভব করে। একটি রিয়ার-হাব মোটর সিস্টেম একটি ভারসাম্যহীনতা তৈরি করে যা একটি বাইককে ভারী অনুভব করতে পারে। এস-ওয়ার্কসের সেন্ট্রাল-ড্রাইভ সিস্টেম এটিকে এড়িয়ে যায়, পাশাপাশি একটি অনুমানযোগ্য এবং তীক্ষ্ণ নিচের অভিজ্ঞতায় অবদান রাখে।
এটি টার্বো ক্রেওকে একটি রোড বাইকের মতো অনুভব করতে একটি প্রধান ভূমিকা পালন করে এবং যখন মোটরটি সেই অর্থে আসে তখন কেবল সংরক্ষিত থাকে না, বরং উচ্চারিত হয়৷
আসলে, মূল জিনিসটি যা আমাকে আঘাত করেছিল তা হল বাইক চালানো কতটা মজাদার। এই এবং আমি যে বেশিরভাগ ই-বাইক চালিয়েছি তার মধ্যে আসল পার্থক্য হল: ক্রেও সত্যিই একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স রোড বাইক চালানোর উত্তেজনাকে ক্যাপচার করে, এবং আমাকে অনুভব করে যে আমি সবসময় 'ভালো পায়ে' ছিলাম৷
এটা বোঝা যায় যে মোটর সিস্টেম কতটা ভালোভাবে প্যাডেলিং ইনপুট থেকে টর্কের নমুনা নেয়, যা তারপরে একটি বুস্ট প্রদান করে যা প্যাডেলিং পাওয়ারের প্রাকৃতিক উচ্চারণের মতো অনুভব করে।
25kmh সীমায় পৌঁছানোর সময় মোটর টেপারগুলি কার্যকরভাবে যথেষ্ট পরিমাণে নিচে নেমে যায় যাতে রূপান্তরটি বিরামহীন মনে হয়। কিছু ই-বাইকে 25kmh টপিং করে মনে হতে পারে আপনি ব্রেক করছেন। ক্রেওতে মোটর কখন বন্ধ হয়ে গেছে তা বলা সত্যিই কঠিন৷
আমার অভিজ্ঞতায় ই-সহায়তা আমার প্রচেষ্টাকে কমানোর উপায় না করে বরং একটি উত্সাহজনক ধাক্কার মতো কাজ করে, আমাকে পরবর্তী আরোহণে সাহায্য করে বা আমার যাত্রাকে 20 কিমি প্রসারিত করে।প্রকৃতপক্ষে, আমি যুক্তি দিই যে ক্রিওর কাছে সাইকেল চালানোর প্রশিক্ষণের সুবিধাগুলি বাড়ানোর সমস্ত সুযোগ রয়েছে কারণ এটি রাইডারদের তাদের পরিসর এবং সীমাকে আরও কিছুটা এগিয়ে নিতে দেয়৷
Rutland সাইক্লিং থেকে বিশেষায়িত S-Works Turbo Creo £10, 998.99 এ কিনুন
সহায়তার হাত
তাহলে আমার কাছে টাকা থাকলে আমি কি একটা কিনব? সম্ভবত না, কিন্তু শুধুমাত্র কারণ আমি এখনও মনে করি না যে আমার একটি মোটর থেকে সাহায্যের প্রয়োজন। এর মানে এই নয় যে এটি এমন একটি বাইক যা আমার কখনই প্রয়োজন হবে না বা আমি এটি ব্যবহার করার জন্য কাউকে বিচার করব না৷
আরোহণ, নামা, হ্যান্ডলিং এবং ওয়ার্ল্ডট্যুর বাইকের মতো দেখায়, ক্রেওর এমন লোকদের ধরে রাখার প্রশংসনীয় ক্ষমতা রয়েছে যারা অন্যথায় সাইকেল চালানো থেকে দূরে সরে যেতে পারে এবং এটি নতুন লোকেদের আকর্ষণ করতে পারে।
এই কারণে, আমি সন্দেহ করি ক্রেওর মতো বাইকগুলি আমাদের খেলাধুলার একটি ক্রমবর্ধমান স্বাভাবিক অংশ হয়ে উঠবে৷ মোটর-সহায়তা সাইকেল চালানোর কথা ভেবে আপনি হয়ত বিড়বিড় করতে পারেন, কিন্তু এর অর্থ যদি বাইকে আরো বেশি লোক, পাহাড়ের চূড়ায় অনন্য মুহূর্ত উপভোগ করা, তবে এটি একটি ভাল জিনিস হতে পারে।
বিশেষ
| ফ্রেম | স্পেশালাইজড এস-ওয়ার্কস টার্বো ক্রিও এসএল |
| গ্রুপসেট | শিমানো ডুরা-এস ডি২ |
| ব্রেক | শিমানো ডুরা-এস ডি২ |
| চেইনসেট | Praxis Carbon M30 |
| ক্যাসেট | শিমানো এক্সটিআর ডি২ রিয়ার ডিরাইলুর |
| বার | বিশেষ এস-ওয়ার্কস কার্বন হোভার ড্রপ |
| স্টেম | বিশেষ এস-ওয়ার্কস ফিউচার |
| সিটপোস্ট | স্পেশালাইজড এস-ওয়ার্কস ফ্যাক্ট কার্বন ২৭.২ মিমি |
| স্যাডল | বিশেষ এস-ওয়ার্কস বডি জ্যামিতি শক্তি |
| চাকা | রোভাল CLX 50 ডিস্ক, বিশেষায়িত এস-ওয়ার্কস টার্বো 28 মিমি টায়ার |
| ওজন | 12.2kg (আকার এল) |
| যোগাযোগ | specialized.com |
