আলতা বাদিয়া: সহজেই বন্ধুদের বাদ দেওয়া এবং বিশ্বের সর্বোচ্চ ই-বাইক ভাড়া করা

সুচিপত্র:

আলতা বাদিয়া: সহজেই বন্ধুদের বাদ দেওয়া এবং বিশ্বের সর্বোচ্চ ই-বাইক ভাড়া করা
আলতা বাদিয়া: সহজেই বন্ধুদের বাদ দেওয়া এবং বিশ্বের সর্বোচ্চ ই-বাইক ভাড়া করা

ভিডিও: আলতা বাদিয়া: সহজেই বন্ধুদের বাদ দেওয়া এবং বিশ্বের সর্বোচ্চ ই-বাইক ভাড়া করা

ভিডিও: আলতা বাদিয়া: সহজেই বন্ধুদের বাদ দেওয়া এবং বিশ্বের সর্বোচ্চ ই-বাইক ভাড়া করা
ভিডিও: বেষ্ট অফ মোহাম্মদ রফি পর্ব-০১ | আধুনিক বাংলা গান | Best Of Mohammed Rafi | Adhunik Bengali Songs 2024, মার্চ
Anonim

আলতা বাদিয়ার চারপাশে পাহাড়ে ই-বাইক চালানো। ছবি: অ্যালেক্স মোলিং, নিক বুসকা, পিনারেলো

আমাদের গ্রুপ মুর দেল গিয়াটে পৌঁছানোর ঠিক আগে - মাত্র 360 মিটারের একটি ছোট বাঁক, কিন্তু গ্রেডিয়েন্টগুলি সর্বাধিক 19%-এ পৌঁছেছে - আমি ছোট থেকে বড় কগগুলিতে গিয়ারের যান্ত্রিক শব্দ শুনতে শুরু করেছি পিছনের ক্যাসেটে। এটি সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি এড়াতে একটি প্রতিরোধমূলক প্রচেষ্টা ছিল: পাহাড়ের উপরে হাঁটা এবং বাইকটিকে রাস্তার উপরে ঠেলে দেওয়া।

আমি, অন্যদিকে, কোনো গিয়ার পরিবর্তন করতে বিরক্ত হতে পারিনি। আমি সামনের দিকে 53 চেইনিংয়ে ছিলাম, আমার প্যাডেলে আরও শক্তি স্টপ করেছিলাম এবং কোনও সমস্যা ছাড়াই দূরে কাত হয়েছিলাম।

আমার গ্রুপের কেউই আমার ত্বরণ ধরে রাখতে পারেনি; তাদের সবাইকে কেবল গ্রেডিয়েন্টের সাথেই নয়, ইতালীয় আল্পসে জুলাইয়ের একটি ক্লাসিক দিনের উত্তাপের সাথে লড়াই করতে হয়েছিল: নীল আকাশ, মেঘ নেই এবং উচ্চ তাপমাত্রা। এত চেষ্টা করেও আমার ঘাম ঝরেনি।

আমি স্বপ্ন দেখছিলাম না, যদিও আমি প্রায়ই এমন শক্তিশালী পদ্ধতিতে বাইক রেস জেতার স্বপ্ন দেখি। কিংবা আমি রাইডের আগে ডোপ করিনি। আমি কেবল একটি পিনারেলো নাইট্রোতে সাইকেল চালাচ্ছিলাম - প্রথম বৈদ্যুতিক বাইকটি 2017 সালে হাই-এন্ড ইতালীয় বাইক প্রস্তুতকারকের দ্বারা চালু হয়েছিল৷

আজ (6ই জুলাই) 33তম ম্যারাটোনা ডেলেস ডলোমাইটসের প্রাক্কালে হতে চলেছে, গ্র্যান ফন্ডো যা সারা বিশ্বের সাইক্লিস্টদের জন্য অপরিহার্য হয়ে উঠেছে৷

কোর্ভারা থেকে আলতা বাদিয়া উপত্যকায় একটি মৃদু ঘোরানো (এবং তারপরে ফিরে আসা) - ইতালীয় ডলোমাইটসের উপর 1, 500 মিটার উচ্চতায় অবস্থিত একটি মনোরম গ্রাম - টাইটানিক প্রচেষ্টার জন্য নিখুঁত প্রস্তুতি যা আমাকে সহ্য করতে হবে পরের দিন: 138 কিমি এবং 4,000+ মিটার উল্লম্ব উচ্চতা।কিন্তু একটি ই-বাইকের সাথে একটি মৃদু ঘোরানো একটি আরও ভাল ধারণা যা মূল ইভেন্টের আগে ক্লান্তিকে খুব শীঘ্রই স্থির হতে না দিয়ে পা ঘোরাতে পারে৷

ছবি
ছবি

যাত্রা

রাইডের প্রথম কিলোমিটারে, যেখানে রাস্তাটি বেশিরভাগই উতরাই ছিল এবং আমি যে দলটির সাথে রাইড করছিলাম সেটি বেশ দ্রুতগতিতে ছিল, নাইট্রোর সুবিধাগুলি বেশিরভাগই এর ব্রেকিং রেসপন্সিভনেস ছিল (বাইকটিতে Sram হাইড্রোলিক ডিস্ক রয়েছে ব্রেক) এবং কর্নার করার সময় এর দুর্দান্ত স্থায়িত্ব।

উল্টোদিকে, ইইউ এবং ইউকে আইন অনুসারে, এমনকি নাইট্রোর শক্তিশালী ফাজুয়া ড্রাইভ ইউনিট (সর্বাধিক সহায়তার 400 ওয়াট) 25 কিমি ঘন্টা (15 মাইল) এ সুইচ অফ হয়ে যায়। এবং এর ফলে একটি ভারী বাইকে প্যাডেল করা যায় যদি আপনার কিছু বন্ধু থাকে যার সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য শক্ত পা রয়েছে (মোট ওজনের 14 কেজি সহ, নাইট্রো সেখানে সবচেয়ে হালকা মডেল নয়)।

কিন্তু যখন রাস্তা উঠে যায়, ঠিক আছে, তখন আর কোন খারাপ দিক থাকে না এবং রাইডটি 'সত্যিই ফিট থাকতে কেমন লাগে' এর সত্য প্রমাণ হয়ে ওঠে।

তবুও, সিস্টেমে অভ্যস্ত হতে এবং এটি কীভাবে কাজ করে তাতে আমার একটু সময় লেগেছে। নাইট্রোর সবচেয়ে শক্তিশালী সহায়তা 4-5% গ্রেডিয়েন্টের উপরে কার্যকর হয়, যখন প্যাডেল স্ট্রোক ভারী হয়ে যায় এবং আপনাকে আরোহণের প্রভাবকে ভারসাম্যহীন করতে প্যাডেলে একটি উচ্চ টর্ক লাগাতে হবে।

আমি লক্ষ্য করেছি যে গ্রেডিয়েন্টের উপরে, পেডেলিং সহায়তায় সবচেয়ে বড় পার্থক্য সৃষ্টিকারী অন্য কারণটি হল আমি যে ক্যাডেন্সে পেডেলিং করছিলাম। যখন আমি প্রতি মিনিটে 60টি বিপ্লবের নিচে চলে যাই, সিস্টেমটি তার সেরা সিম্ফনি উচ্চারণ করে৷

আমার খুব অভাবী এবং লোভী হয়ে উঠতে বেশি সময় লাগেনি। 'ওহ, আপনার কাছে এতটুকু শক্তি আছে, নাইট্রো? তুমি কি আমাকে আর কিছু দিতে পারো না?' এবং যত তাড়াতাড়ি আমি সেই ম্যাজিক স্পট (60rpm এবং 5% গ্রেডিয়েন্ট) এ উঠলাম, প্রায় 15 থেকে 20kmh বেগে আরোহণ করতে আমাকে কেবল 50 থেকে 70 ওয়াট প্যাডেল লাগাতে হয়েছিল৷

আমার বন্ধুরা ঘামছিল, যখন আমি গোসল না করেও অফিসে যেতে পারতাম।

The Mur del Giat ছিল শীর্ষে থাকা চেরি, যেখানে নাইট্রো তার সেরা দক্ষতা দেখিয়েছিল। যেহেতু আমাকে প্যাডেলগুলিতে অনেক বেশি বল প্রয়োগ করতে হয়েছিল, সিস্টেমটি প্রায় সাথে সাথেই আমাকে তার সর্বোচ্চ শক্তি দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানায়৷

এই ধরণের রাইডের সময় (যেখানে আপনি পুরো সময় পূর্ণ শক্তিতে থাকেন) শুধুমাত্র যে জিনিসটির দিকে আপনি নজর রাখতে চান তা হল ব্যাটারি লেভেল, কারণ দেড় ঘণ্টার পূর্ণ গতিতে এটি ইতিমধ্যেই অর্ধেক হয়ে গেছে নিচের দিকে।

Nytro সফ্টওয়্যার এবং প্রযুক্তির একটি সাম্প্রতিক আপডেট আপনাকে সরাসরি আপনার স্মার্টফোনে পাওয়ার ইউনিটের কার্যকলাপ এবং অপারেশন চেক করতে দেয়৷

ছবি
ছবি

বাইক

নাইট্রো যে ফ্রেমটি দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছে তা হল ইতালীয় ফ্লিটের নন-ইলেকট্রিক সংস্করণ, ডগমা, একটি বাইসাইকেল যা ব্র্যাডলি উইগিন্স, ক্রিস ফ্রুম এবং জেরাইন থমাসের সাথে গত সাতটি ট্যুর ডি ফ্রান্সের মধ্যে ছয়টি জিতেছে. তদুপরি, এর টোরে কার্বন ফাইবার (T700, স্ট্যান্ডার্ড মডুলাস) সহ নাইট্রোর একটি হালকা এবং বর্ণময় বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

বাজারে এখন বেশিরভাগ ই-বাইকের মতো, এমনকি নাইট্রোও চারটি ভিন্ন সহায়তা মোড অফার করে: কোন সমর্থন নেই (আমি এটাকে 'শুভ ভাগ্য' বলি), ব্রীজ (যা আপনাকে 125 ওয়াট পর্যন্ত সহায়তা করে)), নদী (250 ওয়াট পর্যন্ত) এবং রকেট - যা সাহায্যের 400 ওয়াট পর্যন্ত যায়।

Fausto Pinarello, এখনও পরিবার-পরিচালিত Cicli Pinarello-এর সিইও, বলেছেন যে Nytro-এর মূল লক্ষ্য ছিল 'পাওয়ার ইউনিটের সাহায্যে পেডেল চালানোর অভিজ্ঞতাকে যতটা সম্ভব কাছাকাছি করা যখন আমরা অনুভব করি। আমরা আমাদের নিজস্ব পেশী দিয়ে আমাদের বাইক চালাই।'

পিনারেলো এমন একটি ই-বাইক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যাতে প্রত্যেককে (সাইকেল চালক এবং নন-সাইকেল চালক) সেই রাস্তা এবং পাথগুলিতে সাইকেল চালানোর অনুমতি দেয় যা অন্যথায় নাগালের বাইরে থাকবে৷

'একটি ই-বাইকের বিকাশও ছিল শারীরিক ঘাটতি এবং চলাফেরায় প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের এমন লক্ষ্যে পৌঁছাতে সাহায্য করার জন্য যা আগে কল্পনাও করা যেত না, ' পিনারেলো বলেছেন - যিনি 2018 সালে একটি ই-এর মাধ্যমে ম্যারাটোনা ডেলেস ডলিমাইটস সাইকেল চালান। বাইক, তার পা ভেঙে যাওয়ার মাত্র কয়েক মাস পর।

প্রথম দিকে যদি প্রখর সাইক্লিস্ট এবং ঐতিহাসিক পিনারেলো ক্রেতারা নতুন সিস্টেম নিয়ে সন্দিহান হয়ে পড়েন, ফাউস্টো বলেছেন যে এখন আরও বেশি সংখ্যক মানুষ নাইট্রো সম্পর্কে কৌতূহলী। 'বর্তমান নাইট্রো মালিকদের অনেকেই ক্লাসিক বাইকের প্রাক্তন মালিক যেগুলো কোনো না কোনো কারণে তারা আর ব্যবহার করতে পারছেন না,' তিনি বলেন।

ছবি
ছবি

বিশ্বের সর্বোচ্চ ই-বাইক শেয়ারিং স্কিম

আল্টা বাদিয়াতে - যে উপত্যকা কর্ভারা, কোলফোস্কো, লা ভিলা, সান ক্যাসিয়ানো, বাদিয়া এবং লা ভ্যাল গ্রামগুলিকে একত্রিত করে - আপনি বিশ্বের যে কোনও বাইক শহরে এর মতো একটি উপযুক্ত ই-বাইক স্কিম খুঁজে পেতে পারেন: যেখানে আপনি একটি জায়গায় বাইক নিতে পারবেন এবং তারপর অন্য কোথাও ফেলে দিতে পারবেন।

করভারায় ই-বাইক ভাড়া করে এমন বেশ কয়েকটি খেলাধুলার দোকানের উপরে, কোল "ইমেজ" (হাই কর্নেল), পিজ লাতে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 2,000 মিটার উপরে অবস্থিত ডকিং স্টেশন রয়েছে ইলা এবং পিজ সোরেগা - এবং এটি আলতা বাদিয়াকে বিশ্বের সর্বোচ্চ ই-বাইক শেয়ারিং স্কিম করে তোলে৷

আপনি পাহাড়ের চূড়ায় যে বাইকগুলি খুঁজে পান সেগুলি সাইকেল চালকদের রিসর্টের সর্বোচ্চ পয়েন্টগুলি অন্বেষণ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য কল্পনা করা হয়েছে, যেগুলি শীতকালে সেলা ম্যাসিফের চারপাশে উত্সাহী স্কিয়ারদের বিনোদন দেয়৷ কিন্তু অফরোড যদি আপনার চায়ের কাপ না হয়, তবে গাছের লাইনের নীচে আপনি এখনও অনেক কিছু করতে পারেন, যদিও পিনারেলো সম্প্রতি তার বহরে একটি ই-গ্রাভেল বাইক লঞ্চ করেছে যা আপনাকে অফ-রোড এবং অন-রোড উভয়ই পরিবেশন করতে পারে৷

আলতা বাদিয়ার ভাড়া বাইক প্রকল্প সম্পর্কে আরও পড়ুন: altabadia.org/it/vacanze-estate-dolomiti/bici/e-bike-in- alta-badia

ছবি
ছবি

আরো তথ্য

হায়ার স্কিমের অংশ হিসাবে অফার করা ই-বাইকগুলি যে কোনও দিন ভাড়ার জন্য উপলব্ধ, যেখানে দুই ঘন্টা, অর্ধদিন বা পুরো দিনের ভাড়া সহ বিকল্প রয়েছে, (দুই ঘন্টার জন্য €25, অর্ধেক দিন €35, € 45 পুরো দিন)। ট্যুরিস্ট ইনফরমেশন অফিসগুলি প্রস্তাবিত রুট সহ রোড ম্যাপ সরবরাহ করে, অথবা আপনি বিশেষায়িত ডলোমাইট বাইকিং স্কুলের সাথে যেতে পারেন যা প্রতিদিন ব্যক্তিগত বা গোষ্ঠী ভ্রমণের ব্যবস্থা করে।

প্রস্তাবিত: