ট্রেক ফ্যাক্টরি রেসিংয়ের সাথে আমাদের ট্যুর ডি ফ্রান্স যাত্রার চতুর্থ অধ্যায়ে, আমরা কৌশলের দায়িত্বে থাকা লোকটির সাথে যাত্রা করি।
‘বুধবার, আমি রিচার্ড ভিরেঙ্কের একজন অতিথিকে আপ্যায়ন করেছি…’ ট্রেক ফ্যাক্টরি রেসিং-এর পরিচালক স্পোর্টিফ (ডিএস), অ্যালেন গ্যালোপিন, জানালা দিয়ে নিজের গল্পে বাধা দিয়েছেন, ‘রিচি! রিচি, তুমি ড্রিংক চাও?'
টিম স্কাই-এর রিচি পোর্টে কোল দে লা ক্রোইক্স দে ফেরের 22 কিমি আরোহণের ধোঁয়ায় একটি হাসি চাপাচ্ছেন, কিন্তু হাতের একটি ক্ষয়িষ্ণু তালু তুলেছেন৷
‘আমি কোথায় ছিলাম?’ গ্যালোপিন বলে, আমার চেয়ে নিজের কাছে। 'হ্যাঁ, রিকোর বন্ধু আমাদের সাথে ছিল এবং বলেছিল আমি একজন মাফিয়া ব্যারনের মতো কারণ আমি সর্বত্র আছি। আমি অনুমান করি তিনি ঠিক বলেছেন - এটি আমার 25 তম সফর এবং আমি সবাইকে চিনি।'
এটি জুলাইয়ের শেষের দিকে শুক্রবার দুপুর 2 টার দিকে, সেন্ট-জিন-ডি-মৌরিন এবং লা তুসুয়ার-লেস সিবেলসের মধ্যে স্টেজ 19, এবং সাইক্লিস্ট ট্রেক ফ্যাক্টরি রেসিং টিমের গাড়ির যাত্রী আসনে। এটি দক্ষিণ-পূর্ব ফ্রান্সে একটি উদ্বেলিত দিন, এক ধরণের নিপীড়ক তাপ এবং আর্দ্রতা যা প্রতিটি আন্দোলনে তীব্রতা যোগ করে। হেলিকপ্টারগুলি কালো মেঘ জড়ো করার নীচে ঘুরছে। অ্যাম্বুলেন্সের সাইরেন ভক্তদের আওয়াজ এবং চিরস্থায়ী গাড়ির হর্ন ছিদ্র করে। এই অপক্যালিপটিক পটভূমিতে, 58 বছর বয়সী গ্যালোপিন চারপাশে সবচেয়ে শান্ত মানুষ। 'সবকিছু নিয়ন্ত্রণে আছে,' গ্যালোপিন নিজের কাছে বিড়বিড় করে। 'সবকিছু নিয়ন্ত্রণে…'
এটি রূপান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে গ্যালোপিন সঠিক। সবকিছু নিয়ন্ত্রণে. মঞ্চের শেষের দিকে, টিম স্কাইয়ের জেরাইন্ট থমাস স্ট্যান্ডিংয়ে নেমে যাবে, ট্রেকের বাউকে মোলেমাকে সাধারণ শ্রেণীবিভাগে অষ্টম স্থানে উন্নীত করবে।মলেমা দিনে সপ্তম স্থান নেবেন, স্টেজ-বিজয়ী ভিনসেঞ্জো নিবালির পিছনে, এবং IAM সাইক্লিংয়ের ম্যাথিয়াস ফ্রাঙ্ক-এ তিন মিনিটের ঘাটতি 43 সেকেন্ডে কমিয়ে দেবেন৷
‘আমাদের লক্ষ্য সবসময়ই ছিল বাউকে সামগ্রিকভাবে সপ্তম স্থান অর্জন করা,’ গ্যালোপিন বলেছেন। তিনি শোনেন বলে তার ভালো সুযোগ আছে। আজ সকালে বাউকে আক্রমণ করতে চেয়েছিল। আমরা [গ্যালোপিন এবং সহকর্মী ডিএস কিম অ্যান্ডারসন] বলেছিলাম, "আপনি এর সাথে কোথায় যাবেন? শুধু বিতর্কে থাকুন এবং অন্যদের ফাটতে দিন।” এটা কাজ করেছে. আগামীকাল কৌশল একই হবে।’
এটি একটি কৌশল যা স্পট অন প্রমাণিত হবে, মোলেমা শেষ পর্যন্ত সপ্তম স্থানে ট্যুর শেষ করবে। এটা প্রমাণ যে কোনো রাইডার একা তাদের পায়ের জোরে বড় রেসে সফল হতে পারে না। তাদের একটি পরিকল্পনা অনুসরণ করতে হবে, এবং এখানেই খেলার পরিচালকরা তাদের অর্থ উপার্জন করে।এরা কৌশলে বিশেষজ্ঞ এবং মাঝে মাঝে সাবটারফিউজ। তারা দলের লক্ষ্য স্থাপন করে, রাইডারদের সংক্ষিপ্ত করে, প্রয়োজনে চাবুক মারতে পারে এবং কখনও কখনও কান্নার জন্য কাঁধের প্রস্তাব দেয়৷
খেলাধুলার পরিচালকরা দলের অর্কেস্ট্রেটর। প্রশিক্ষণ শিবিরে তারা রাইডারদের সাথে তাদের রেসের সময়সূচী এবং পরবর্তী কোর্স রিকনেসান্স নির্ধারণ করতে কাজ করে। রেসগুলিতে তারা মঞ্চের আগে এবং চলাকালীন কৌশলগত কল করে এবং রাইডারদের জন্য নিয়মিত খাবার ও পানীয় সরবরাহ করে। তারা পাগলের মতো গাড়ি চালাতেও থাকে।
যদিও গ্যালোপিন আমাকে তার জীবনের গল্প দিয়ে ডিএস হিসাবে বর্ণনা করেন, যার মধ্যে রয়েছে দুটি গিরো ডি'ইতালিয়া খেতাব এবং একটি ভুয়েলটা এস্পানা, আমি প্রিয় জীবনের জন্য আঁকড়ে থাকি যখন তিনি একটি আলপাইন লেনের তীক্ষ্ণ কোণে নিয়ে যান 50mph-প্লাস।
গাড়ির মাইক্রোফোনের প্রতিটি উন্মত্ত নির্দেশকে গ্যালোপিন তার পা নামানোর সবুজ আলো হিসাবে ব্যাখ্যা করেছে এবং জ্বালানী সরবরাহ করার জন্য ট্রেক রাইডারের সন্ধানে টিম কারের ফ্লোটিলা থেকে তার পথ বুনেছে।আজ সেই রাইডারদের মধ্যে রয়েছে মার্কেল ইরিজার এবং গ্রেগরি রাস্ট, দুই বড় রাইডার যাদের গৃহস্থালি দায়িত্ব চাটুকার পর্যায়ের জন্য আরও উপযুক্ত। গ্যালোপিন পিছনের দলকে সমর্থন করছে যখন অ্যান্ডারসন মোলেমা এবং বব জাঙ্গেলসকে আরও মাঠের দিকে অনুসরণ করছে। আমি সন্দেহ করি যে অ্যান্ডারসনের ড্রাইভিং স্টাইল গ্যালোপিন স্কুল অফ ওভারটেকিং-কে মেনে চলে, যথা: সামনে গাড়ির দিকে লক্ষ্য রাখুন এবং বারবার হর্ন বাজান, যা অলৌকিকভাবে গ্যালোপিনের স্কোডার প্রস্থের চেয়ে এক ফুট চওড়া ব্যবধান তৈরি করে। এটি এমন একটি স্ক্রিপ্ট যা 138 কিমি মঞ্চে বহুবার বাজানো হয়েছে৷
‘আপনার কি কোনো ক্র্যাশ হয়েছে?’ আমি জিজ্ঞেস করি। 'সত্যিই না, না,' গ্যালোপিন উত্তর দেয়। 'সবাই এই ড্রাইভিংয়ে অভ্যস্ত হয়ে যায়, যদিও তরুণরা ততটা ভালো নয়। সামনে সেই দৈত্যাকার-আল্পেসিন গাড়ি - সে প্রতি মোড়ে চিৎকার করছে। আপনি যদি একজন ভাল ড্রাইভার হন তবে আপনি এমন শব্দ করবেন না। অ্যালেন প্রস্ট আমাকে সেটা শিখিয়েছে।'
গ্যালোপিন যেমন বলেছেন, তিনি সবাইকে চেনেন। রাইডারদের কাছে বোতল দেওয়ার জন্য প্রতিটি রাস্তার স্টপে, গ্যালোপিন চ্যাট - আস্তানা ডিএস, টিঙ্কফ-স্যাক্সো ডিএস এবং তার ছেলে, দর্শকদের সাথে - এমনকি তিনি ভিড়ের মধ্যে একজন মহিলার কাছ থেকে একটি চুম্বন গ্রহণ করেন।'এটা আমার প্রিয় রেস,' সে বলে, চশমার পেছনে এক ঝলক। ‘দলগুলোর মধ্যে সংহতি আছে এবং আমি এটা পছন্দ করি। এটা আমার দ্বিতীয় ক্রীড়া পরিবারের মতো।’
গ্যালোপিন পরিবার
তার প্রথম পরিবারটি ফ্রেঞ্চ সাইক্লিং এর ফ্যাব্রিকের অংশ। অ্যালাইনের ভাই, গাই এবং জোয়েল, 1970 এবং 1980 এর দশকে তাদের মধ্যে নয়টি ট্যুর চালিয়েছিলেন। জোয়েলের ছেলে, টনি, লোটো-সৌডালের জন্য দৌড়ে। তিনি 2015 এর সংস্করণ সহ চারটি ট্যুর সম্পন্ন করেছেন এবং 2014 সালে ব্যাস্টিল দিবসে স্মরণীয়ভাবে লে মেলট জাউন পরেছিলেন – এমন একটি কীর্তি যা ফরাসি হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে যাতে আপনি 'এতে পনির রাখতে পারেন'।
অ্যালাইনও রেস করেছিলেন, কিন্তু 1982 সালে মাত্র তিন মাসের জন্য। ‘আমি সার্কিট দে লা সার্থে [ফ্রান্সে একটি প্রারম্ভিক মরসুমের স্টেজ রেস] রেস করছিলাম,’ তিনি বলেছেন। 'আমি একটি বোকা দুর্ঘটনায় জড়িত ছিলাম - সমস্ত ক্র্যাশই বোকা - এবং প্রায় মারা গেছে৷'
তার মাথার খুলি ভেঙে গেছে, তার সাথে তার ভিতরের কানের বন্দী হয়ে গেছে যা তার ভারসাম্যকে এত মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করেছিল যে সে দাঁড়াতে পারেনি। 'আমি সুস্থ হয়েছি কিন্তু এখনও আমার কানে বাজছে। এই কারণেই আমি এই ইয়ারপিসটি পরিধান করি - এটি ব্যথাকে নরম করে।'
মাত্র ২৫ বছর বয়সে গ্যালোপিন তার পেশাদার রেসিং ক্যারিয়ার শুরু হওয়ার প্রায় আগেই সময় ডেকেছিলেন। শৈশবের স্বপ্ন হারানো একজন ব্যক্তির চরিত্রের উপর ওজন করতে পারে, তাকে তিক্ত করে তুলতে পারে, বিশেষত তার ভাইবোনদের ট্রফি এবং অতীত গৌরবের স্মৃতি দ্বারা বেষ্টিত। গ্যালোপিন নয়।
‘জীবন হল জীবন এবং আমি এখনও বেঁচে আছি,’ তিনি বলেন, দ্রুততার সাথে কথোপকথনটিকে কম ব্যক্তিগত বিষয়ে নিয়ে যাওয়ার আগে। 'অতীতে, এইরকম [কল দে লা ক্রোইক্স দে ফের] আরোহণে, বার্নার্ড হিনল্ট প্রধান রাইডারদের বলতেন, "আসুন সহজে যাই এবং শেষ পর্যন্ত বড় লড়াইয়ের জন্য শক্তি সংরক্ষণ করি।" তারপরে তিনি তাদের সতর্ক করবেন, "যদি আপনি না চান, আমি সম্পূর্ণ গ্যাসে যাব এবং 40 জন লোক কাট-অফ করবে না এবং বাড়ি চলে যাবে। তাহলে এটা কোনটা?" তিনি বস ছিলেন।'
এটি ছিলেন আরেকজন ফরাসি ট্যুর বিজয়ী, লরেন্ট ফিগনন, যিনি গ্যালোপিন তার প্রথম দিনগুলিতে সবচেয়ে কাছের ছিলেন। তার ক্র্যাশের পর, গ্যালোপিন একজন ফিজিওথেরাপিস্ট হিসাবে পুনরায় প্রশিক্ষণ নেন কিন্তু ফিগননের সাথে যোগাযোগ রাখেন, যিনি 1982 সালে উভয়েই পেশাদার হওয়ার পর থেকে বন্ধু ছিলেন।
1983 এবং 1984 সালে পরপর ট্যুর জেতার পর, হাঁটুর ইনজুরি ফিগননকে 1985 সালে বাদ দিতে বাধ্য করে। আত্মবিশ্বাস বৃদ্ধির অনুপ্রেরণার জন্য ফিগনন গ্যালোপিনকে তার প্রবাসী এবং 'বিশ্বস্ত' হিসেবে নিয়োগ করেন। গ্যালোপিন বলেছেন, 'আমরা ঘনিষ্ঠ হয়েছি এবং 1993 সালে যখন তিনি গ্যাটোরেডের জন্য দৌড়েছিলেন তখন লরেন্টের অবসর নেওয়ার আগে পর্যন্ত আমি তার জন্য ত্যাগ করেছি।
ফিগনন, যিনি 2010 সালে 50 বছর বয়সে ক্যান্সারে মারা গিয়েছিলেন, তার বন্ধুর জন্য প্রশংসায় পূর্ণ ছিলেন। তার আত্মজীবনী, উই ওয়ার ইয়াং অ্যান্ড কেয়ারফ্রিতে, তিনি পরামর্শ দিয়েছেন যে গ্যালোপিনের অনুপস্থিতিই তাকে 1989 সালে তার ক্যারিয়ারে দ্বিতীয় এবং শেষবারের মতো অ্যাম্ফিটামিন অপব্যবহারের জন্য ইতিবাচক পরীক্ষা করতে পরিচালিত করেছিল৷
‘গ্র্যান্ড প্রিক্স দে লা লিবারেশনের দশ দিন আগে, আমরা মোটরবাইকের পিছনে বিরতির একটি সেশন করার ব্যবস্থা করেছি,’ ফিগনন প্রকাশ করেছিলেন। ' ফোন বেজে উঠল। অ্যালাইনের স্ত্রীর প্রসব বেদনা ছিল এবং খুশির অনুষ্ঠানের জন্য তাকে হাসপাতালে যেতে হয়েছিল।আর কিছু বলার ছিল না, শুধু আমার বাইক নিয়ে, বুটে আমার মনোবল ছাড়া। আমার নিজের উপর নিজেকে আঘাত করার কোন ইচ্ছা ছিল না এবং আমি এখনও নিজেকে দেখতে পাচ্ছি, আমি এমনকি জিনের উপর পা রাখব কিনা তা সম্পূর্ণরূপে অনিশ্চিত। এটা খুবই খারাপ ছিল।’ সে একটা ‘পাত্র’-এর আশ্রয় নিল – ড্রাগের প্রো শব্দ। ফিগনন ইতিবাচক পরীক্ষা করেছেন এবং 'লজ্জা অনুভব করেছেন', কিন্তু শীঘ্রই দৌড়ে ফিরে এসেছেন৷
প্রতিভা পরিচালনা করা
1994 সালে, গ্যালোপিন ফরাসি দল Catavana-AS Corbeil Essonnes-Cedico-এ টিম ম্যানেজমেন্টের তার প্রথম স্বাদের নমুনা তুলে ধরেন, যেটি মাত্র এক মৌসুমের পর ভেঙে যায়। কিন্তু গ্যালোপিন আঁকড়ে ধরেছিল, এবং CSC, আস্তানা, রেডিওশ্যাক এবং এখন ট্রেক সহ বেশ কয়েকটি শীর্ষ-স্তরের দলে কাজ করতে গিয়েছিল৷
এটা স্পষ্ট যে গ্যালোপিন তার রাইডারদের জন্য কিছু করবে। তার পৈতৃক প্রবৃত্তি তাকে গাড়ির জানালা দিয়ে চালের কেক এবং বিডন তুলে দেওয়ার সময় রাইডারদের স্বাস্থ্যের খোঁজখবর নিতে দেখে।যেকোনো DS-এর মতো, রাইডার বোতলটি আঁকড়ে ধরে স্লিংশটকে প্যাকের মধ্যে ফিরিয়ে আনতে সাহায্য করার সময় তিনি মৃদুভাবে ত্বরান্বিত করতে বিমুখ নন। তিনি এটিকে 'ক্রীড়ার সবচেয়ে নৃশংস ঘটনা' হিসাবে বর্ণনা করার ক্ষেত্রে এটিকে যুক্তিসঙ্গত মনে করেন।
‘রাইডার্স এবং তাদের নিরাপত্তাই আমার কাছে সবকিছু,’ তিনি বলেন। ‘ওরা আমাকে তরুণ রাখে। আমি 58 বছর বয়সী এবং এখনও শেষ করার কোন পরিকল্পনা নেই। হ্যাঁ, আমার পিঠ খারাপ, যা আমাকে সাইকেল চালানো এবং যতটা খুশি দৌড়াতে বাধা দেয়, কিন্তু আমি আকারে থাকার জন্য প্রসারিত করি। আমি অবসর নিতে পারি এবং আমার স্ত্রীর সাথে বাড়িতে থাকতে পারি, তবে আমি এটি পছন্দ করি এবং যতক্ষণ না আমি আমার কাজ 100% করতে না পারি ততক্ষণ থামব না।'
এটি দিয়ে, গ্যালোপিন তার ডানদিকে তাকায়, গ্লাভস কম্পার্টমেন্ট থেকে কিছু কাগজ ছিঁড়ে ফেলে এবং যাত্রীদের জানালা থেকে ক্যাননডেল-গারমিন থেকে একটি পাসিং টিমের গাড়িতে ফেলে দেয়। ‘তারা কী ছিল?’ আমি জিজ্ঞেস করি। ‘ওগুলো ইন্স্যুরেন্স পেপার ছিল। আমরা গতকাল কিছুটা নক করার মধ্যে জড়িত ছিলাম, ' গ্যালোপিন উত্তর দেয়, একটি হাসি ছড়িয়ে পড়ে তার ট্যানড চেহারায়।
Treksegafredo.com
