একটি বহুমুখী বাইক যা রাস্তার বাইরে বা রাস্তায় হাসির ফ্যাক্টর গ্যারান্টি দেবে, তবে কয়েকটি বিবেচিত উপাদান অদলবদল করার পরে সম্ভাব্য আরও বড় হাসি
দশক ধরে, মিনেসোটা-ভিত্তিক সালসা সাইকেল বিস্তৃত মাউন্টেন বাইক, ফ্যাট বাইক, অল-রোড বাইক, অ্যাডভেঞ্চার বাইক, বাইকপ্যাকিং বাইক তৈরি করে চলেছে – আপনি যা চান তা বলুন – সমস্ত ধরণের ফ্রেম সামগ্রীতে।
এর ওয়ারবার্ড এমনকি প্রথম ডেডিকেটেড প্রোডাকশন গ্রেভেল রেস বাইক হওয়ার দাবিও করতে পারে, যেটি 2011 সালে রিলিজ করেছিল বাজারের এই অংশটিকে একটি নাম দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার অনেক আগেই, একটি হ্যাশট্যাগ ছেড়ে দিন৷
এই সত্য যে পারফরম্যান্স রোড বাইকগুলি ঐতিহাসিকভাবে এর রেমিটে ছিল না তা সম্ভবত ব্যাখ্যা করে যে কেন এই প্রথম আমরা সালসা গ্রেস সাইক্লিস্টকে দেখলাম, কিন্তু কোম্পানির সর্বশেষ সৃষ্টি, ওয়াররোড, তার ডোবানোর চেয়ে আরও বেশি কিছু করে। টারমাক অঞ্চলে আঙুল।
সালসার প্রধান প্রকৌশলী, পিট হল, ওয়াররোডকে 'কাঁকরের পাশের রাস্তা' হিসাবে যোগ করেছেন। অন্য কথায়, সুপার-স্লিক রেসার ভাববেন না, বরং একটি সহনশীল রাস্তার বাইক যা এর টায়ার নোংরা করতে পেরে খুশি৷
প্রোডাক্ট ম্যানেজার জো মেইজার বাইকটির পিছনের চিন্তাভাবনা সম্পর্কে একটু বেশি অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করেন। 'আমাদের মধ্যে একটি দল এই 120+ মাইল রাইডটি করি যাকে আমরা "কাননবল রান" বলি, যেহেতু রুটটি একটি পুরানো ভাঙা সড়ক সেতুতে ক্যানন নদী অতিক্রম করে, ' তিনি বলেছেন৷
‘রাইডটি বেশিরভাগই ফুটপাথ [টারমাক] তবে কিছু নুড়ি পথ, ময়লা রাস্তা এবং একক ট্র্যাকেও লাগে, আমরা যখন এটি চালাই তখন প্রায়ই বসন্তের বরফ-গলে ঢাকা থাকে। বলাই বাহুল্য এটা স্যাডলে একটা কঠিন দিন।
'দ্য ওয়াররোডের জন্ম হয়েছে এই অবস্থার মিশ্রণের জন্য নিখুঁত একটি বাইকের সন্ধান থেকে, যেখানে আমরা একটি রোড বাইকের তত্পরতা এবং প্রতিক্রিয়াশীলতা চেয়েছিলাম, তাই এটি পরিচালনা করে এবং ত্বরান্বিত করে যেমন আপনি একটি রোড বাইক আশা করেন, কিন্তু মসৃণ অ্যাসফল্ট থেকে অনেক বেশি সক্ষম।'
এমনকি মাত্র কয়েক বছর আগেও এটি ওয়াররোডকে একটি বিশেষ পণ্য হিসাবে দাঁড় করিয়ে রাখত, কিন্তু এখন এটি একটি বাজারে প্রবেশ করছে বাইকগুলির সাথে একই রকম ‘রাস্তার বাইরে অন্বেষণ করুন’ ড্রাম বাজছে৷
তবুও ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার মধ্যেও, বাইকটি ভিড়ের থেকে আলাদা ছিল যখন আমি এটি প্রথম দেখেছিলাম (শুধুমাত্র এটির অদ্ভুত পেন্টজবের কারণে নয়) এবং আমি এটি পরীক্ষা করতে আগ্রহী ছিলাম৷ তাহলে কি ওয়াররোডকে আলাদা করে তোলে?
সংখ্যার খেলা
জ্যামিতি দৃষ্টিকোণ থেকে, বাইকটি কিছুটা অপ্রচলিত। এটিতে একটি লক্ষণীয়ভাবে স্ল্যাক হেড টিউব অ্যাঙ্গেল (71°) রয়েছে যা বাইকের ট্রেইল (700c x 35mm টায়ার সহ প্রায় 67mm) বৃদ্ধি করে, সেইসাথে একটি মোটামুটি বড় ফর্ক অফসেট (51mm) যা বাইকের সামনের কেন্দ্র (BB থেকে দূরত্ব) বাড়ায় সামনের চাকা হাবের দিকে)।এই দুটি জিনিসেরই লক্ষ্য বাইকের জন্য আরও স্থিতিশীল অনুভূতি তৈরি করা, বিশেষ করে রুক্ষ ভূখণ্ডে।
বাড়ন্ত ট্রেইল, যদিও, কম প্রতিক্রিয়াশীল হ্যান্ডলিং এর ফলে, তাই সালসা একটি সংক্ষিপ্ত স্টেম (এই আকারের 57.5 সেমি ফ্রেমে 90 মিমি) নির্দিষ্ট করে এর প্রতিকার করতে চেয়েছে, কারণ বারগুলিকে স্টিয়ারিং অক্ষের কাছাকাছি নিয়ে আসা স্টিয়ারিংকে দ্রুত করে প্রতিক্রিয়া।
সংক্ষিপ্ত কান্ডের ক্ষতিপূরণের জন্য, উপরের টিউবটি তুলনামূলকভাবে একটু লম্বা। এটি একটি অভ্যাস যা সাধারণত আধুনিক মাউন্টেন বাইকের ডিজাইনে প্রয়োগ করা হয় এবং কোম্পানির অফ-রোড ঐতিহ্য বিবেচনা করে সালসাকে ওয়াররোডের সাথে এই দিকে প্রবণতা দেখতে পাওয়া মোটেও আশ্চর্যজনক নয়৷
পিছনে, 415 মিমি চেইনস্টেগুলি ডুয়াল হুইল আকারের সামঞ্জস্য সহ একটি ডিস্ক ব্রেক রোড বাইকে যতটা ছোট হতে পারে, যা পিছনের চাকাটিকে শক্ত করে আটকে রাখে এবং ত্বরণের সময় একটি প্রাণবন্ত অনুভূতি বজায় রাখতে সাহায্য করে৷
এই সমস্ত সংখ্যাগুলিকে কিছুটা প্রসঙ্গ দেওয়ার জন্য, একটি সমতুল্য আকারের বিশেষায়িত রুবেইক্স - একটি বাইক যা আমি ওয়াররোডের অনুরূপ বিভাগে রাখব - একটি 73.5° হেড অ্যাঙ্গেল, 44 মিমি ফর্ক অফসেট (ট্রেল 58 মিমি) এবং 417 মিমি চেইনস্টেস রয়েছে।
তাহলে, আমার আসল প্রশ্নে ফিরে যেতে, এটা কি ওয়াররোডকে আলাদা করে তোলে? একটি উত্তর হল যে সালসা তার প্রতিযোগীদের অনেকের কাছে একটি ভিন্ন কোণ থেকে এসেছে৷
যেখানে ট্রেক, ক্যাননডেল এবং স্পেশালাইজডের মতো ব্র্যান্ডগুলি ওয়ার্ল্ড ট্যুরে তাদের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে ডিজাইন তৈরি করে, সালসা-র সেই রোড রেসিং ডিএনএ-এর কোনওটাই নেই এবং এর পরিবর্তে তারা পথের জন্য অভ্যস্ত অ্যাডভেঞ্চার রাইডারদের দৃষ্টিকোণ থেকে একটি রোড বাইক তৈরি করছে আমেরিকান মিডওয়েস্টের। অবশ্যই, এই সমস্ত নীতিগুলি কীভাবে কার্যকর হয় তা আসলেই গুরুত্বপূর্ণ৷
ফান ফ্যাক্টর
ওয়াররোড প্রকৃতপক্ষে প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী একটি স্থিতিশীল রাইড সরবরাহ করে। একটি উচ্চ-গতির রাস্তার অবতরণে টেনে নেওয়ার সময় এটির সংযম ছিল অপ্রতিরোধ্য, এবং যখন আমি ট্রেইলে উঠি তখন সামনের চাকাটি অমসৃণ পৃষ্ঠগুলিকে সুনির্দিষ্টভাবে ট্র্যাক করে, শিলা পাথর এবং ধ্বংসাবশেষের উপর তার স্থল দাঁড়ায় যেখানে অন্যান্য বাইকগুলি লাইন থেকে ফ্লিক করার জন্য আরও ঝুঁকে পড়ে।এটি আমার হাত এবং উপরের শরীরকে আরও বেশি সময় শিথিল করার অনুমতি দিয়েছে।
টারমাকে আমি মাঝে মাঝে নিজেকে দ্রুত, টাইট কোণে কিছুটা চওড়া দৌড়াতে দেখেছি যেখানে আমি সাধারণত পেডেল করতে এবং যুক্তিসঙ্গত গতিতে শীর্ষে লেগে থাকতে আত্মবিশ্বাসী হতাম।
একটি 'প্রচলিত' রোড বাইক থেকে আমি যা আশা করি তার চেয়ে হ্যান্ডলিংটি সেই ভগ্নাংশটি অলস মনে করে, তবে এটি অবশ্যই নয় কারণ ফ্রেম বা কাঁটা-তে দৃঢ়তা নেই। ওয়াররোড নিঃসন্দেহে সেই বিষয়ে শক্তিশালী জিনিস দিয়ে তৈরি, যেকোনও স্পষ্ট ফ্লেক্স তৈরি করার জন্য আমার সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও দৃঢ়ভাবে অবাঞ্ছিত বোধ করছি৷
পরবর্তীতে এটি একটি প্লাস, আনন্দদায়ক দক্ষতার সাথে শক্তি স্থানান্তর করতে সহায়তা করে। তবে এটি উল্লম্বভাবেও খুব শক্ত, এমন কিছু যা আমার পিছনের দিকটি দীর্ঘ রাইডগুলিতে স্পষ্টভাবে সচেতন ছিল। সালসা তার ক্লাস 5 ভাইব্রেশন রিডাকশন সিস্টেমকে যা বলে তা সত্ত্বেও - মূলত চর্মসার, নমিত সিট স্টেগুলির একটি সেট - আমি যে সংবেদনটি পেয়েছি তা আমার প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি কঠোর ছিল।এই অবস্থানগুলি যতটা দেখায় ততটা কাছাকাছি কোথাও নমনীয় বলে মনে হচ্ছে না।
আমি বলব এর জন্য অন্তত কিছু দোষ অবশ্যই খাদ সিটপোস্টের দিকে যেতে হবে, যেটি তুলনামূলকভাবে চর্মসার হওয়া সত্ত্বেও 27.2 মিমি রাস্তার ধাক্কাগুলিকে কীভাবে স্থানান্তরিত করে তাতে অসন্তুষ্টভাবে অনমনীয় বোধ করে৷
একটি কার্বন পোস্টে একটি স্যুইচ প্রমাণ করেছে যে রাইডের অনুভূতি একটি লক্ষণীয় পরিমাণ দ্বারা নরম করা যেতে পারে। 650b এবং 47mm টায়ারে চাকার পরিবর্তন হয়েছে। যা আমাকে সুস্পষ্টভাবে নিয়ে আসে৷
যদিও সালসার নিজস্ব-ব্র্যান্ডের উপাদানগুলি উচ্চ মানের, যেমন WTB অ্যালয় টিউবলেস হুইল, এবং অবশ্যই শিমানোর আল্টেগ্রা মেকানিক্যাল গ্রাসপেট সম্পর্কে আমার কোন অভিযোগ নেই, আমি সাহায্য করতে পারি না কিন্তু ওয়াররোড অনুভব করতে পারি (এই পরীক্ষার ছদ্মবেশে)কে সত্যিকারের উজ্জ্বল হওয়ার সেরা সুযোগ দেওয়া হচ্ছে না।
ফ্রেমটি অবশ্যই উচ্চতর বিশেষ স্তরের যোগ্য মনে করে। অবশ্যই, যে কোনও বাইককে আরও ব্যয়বহুল উপাদানে অদলবদল করে আরও ভাল পারফরমেন্স তৈরি করা যেতে পারে, তবে ওয়াররোড সত্যিই কিছু অতিরিক্ত ব্লিং দিয়ে বিলাসবহুল হওয়ার জন্য চিৎকার করছে৷
যখন আমি জিপ 303 (650b) চাকা, একটি ফিজিক কার্বন সিটপোস্ট এবং একটি হালকা কার্বন-রেলযুক্ত স্যাডল দিয়ে সাজানো রাইডের জন্য নিয়েছিলাম, তখন আমি বাইকের প্রতি আরও বেশি ভালবাসা নিয়ে ফিরে এসেছি।
এটির প্রাপ্য বৈশিষ্ট্যটি দিন এবং ওয়াররোডটি আমার পরীক্ষিত সবচেয়ে মজার - এবং সবচেয়ে বহুমুখী - বাইকের মধ্যে রয়েছে৷
বিশেষ
| ফ্রেম | সালসা ওয়াররোড কার্বন আল্টেগ্রা ৭০০ |
| গ্রুপসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডিস্ক |
| ব্রেক | শিমানো আল্টেগ্রা ডিস্ক |
| চেইনসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডিস্ক |
| ক্যাসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডিস্ক |
| বার | সালসা কাউবেল ডিলাক্স খাদ |
| স্টেম | সালসা গাইড খাদ |
| সিটপোস্ট | সালসা গাইড ডিলাক্স খাদ |
| স্যাডল | WTB ভোল্ট 135 রেস |
| চাকা | WTB KOM হালকা খাদ, তেরভাইল ক্যাননবল ৩৫ মিমি টায়ার |
| ওজন | 8.65kg (আকার 57.5cm) |
| যোগাযোগ | lyon.co.uk |
