প্রতিটি পরিস্থিতির জন্য একটি বাইক, স্প্রিন্টের মতো কোণঠাসা করা, আরোহণ করার মতো নামতে যতটা আনন্দ।
বাইকগুলো দারুণ। আমি তাদের সরলতা, তাদের গণতন্ত্র, তাদের স্বাধীনতা ভালোবাসি। যাইহোক, কখনও কখনও আমি তাদের দীর্ঘায়ুতে আকৃষ্ট হই না। আপনি যদি £10, 000 মূল্যের একটি গাড়ি কিনেন এবং এক্সিলারেটরটি চিৎকার করতে শুরু করে, গিয়ারগুলি পিছলে যায় এবং এটি মাত্র তিন মাস পরে স্টিয়ারিং হুইলে খেলার বিকাশ ঘটে, আপনি ঠিকই বিরক্ত হবেন৷
এবং এখনও বাইকগুলিতে এটি হওয়া উচিত তার চেয়ে অনেক বেশি ঘন ঘন ঘটে এবং আমি মনে করি সমস্যাটি নির্মাতারা অত্যধিক জটিল ডিজাইন তৈরি করে৷
আমি এটাকে রিডলি হিলিয়ামের সমালোচনা করার জন্য উল্লেখ করি না, বরং প্রশংসার প্রসঙ্গ হিসেবে।কারণ একটি র্যাটলিং, ম্যাল-টিউনড বাইকে চলার হতাশাগুলি কেবল হাইলাইট করে যে সবকিছু যখন সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় তখন এটি কতটা দুর্দান্ত লাগে। যেখানে হিলিয়াম আসে।
গরিলা, জিভিএ এবং টিডিজি
রিডলি রেঞ্জের একটি স্থায়ী মডেল হিসাবে, হিলিয়াম অনেক কিছু সহ্য করে। এটি আন্দ্রে গ্রিপেল দ্বারা স্প্রিন্টে কুস্তি করা হয়েছে এবং গ্রেগ ভ্যান অ্যাভারমেট দ্বারা মোচড়ের উপর আঘাত করা হয়েছে, এবং - যদি এই বছর আবার পেশাদাররা আবার প্রতিযোগিতা করে - থমাস ডি জেন্ড্টের দ্বারা প্রচুর বিচ্ছিন্নতার জন্য বিস্তৃত হবে৷
(যদিও লকডাউনের কারণেও বাইকটিকে কোনো রিকোইভ দেওয়া হয়নি, ডি জেন্ড্ট এবং তার হিলিয়াম সম্প্রতি 'অন্যায়' পাওয়ার নম্বরের জন্য Zwift দ্বারা নিরপেক্ষ হয়েছে, বেলজিয়ান খুশির সাথে ভার্চুয়াল রেসিং প্ল্যাটফর্মে 500W টিকিয়ে রেখেছে।)
চেইন রিঅ্যাকশন সাইকেল থেকে এখনই কিনুন €4, 399
সুতরাং আমি একটি শক্ত বাইক আশা করেছিলাম, এবং সেই বিষয়ে অবিলম্বে সন্তুষ্ট হয়েছিলাম। আমি স্ট্যাম্প, এটা surged. আমি যে বিষয়টির উপর ব্যাঙ্ক করছিলাম না তা হল এটি কতটা অনায়াসে হালকা মনে হবে, রাস্তার ধারে পপিং এবং ঝিঙে উঠছে এবং টিক-টক আপ আরোহণ করছে।
ফ্রেমের ওজন একটি মাধ্যমের জন্য দাবিকৃত 780g, যা অবশ্যই সাহায্য করে, যদিও সামগ্রিকভাবে 7.6kg এ এটি কোনো ফ্লাইওয়েট নয়। তাই আবারও এটি যেভাবে কঠোরতা একটি আরোহণের সময় কয়েক অতিরিক্ত গ্রাম অফসেট করতে পারে, যদিও এটি পুরো গল্প নয়।
এখানে অন্য কিছু আছে যা প্রায় সংজ্ঞাকে অস্বীকার করে। বাইকটি টানটান মনে হয়, যেন আলাদা আলাদা উপাদানগুলি কেবল ফ্রেমের সাথে বোল্ট নয় বরং একরকম অসঙ্গতভাবে সংযুক্ত৷
অন্যান্য বাইকে অবশ্যই এই অনুভূতি থাকতে পারে – সাধারণত যখন সেগুলি এসেম্বলি লাইন থেকে ফ্রেশ হয় বা খুব অভিনব অংশ থাকে – তবুও হিলিয়াম আরও কিছুর অধিকারী হয়৷
যদিও ফোরজা থেকে আল্টেগ্রা ডি২ গ্রুপসেট এবং ইন-হাউস ফিনিশিং কিটগুলি শালীন মানের, সেগুলি স্বপ্নের চেয়ে বাস্তবের পরিচর্যাযোগ্য জিনিস৷
কিন্তু আরও দুটি বিবেচিত অন্তর্ভুক্তি রয়েছে: DT সুইস 350 হাব, যা আমার মতে 240 এর মতো মসৃণভাবে রোল কিন্তু সামান্য ভারী, এবং Vittoria Corsa 2।0 টায়ার, যা আমি যে কাউকে ফিট করতে অস্বীকার করি এবং তাৎক্ষণিক উন্নতি অনুভব করি না। কিন্তু এখনও আবার এই বহিরাগত অংশ নয়. তাহলে কি দেয়?
এই ব্যাখ্যাটি যতটা উত্তেজনাপূর্ণ শোনাবে, এটি কেবল একটি জিনিস নয়, বরং সবকিছুর সংমিশ্রণ যা হিলিয়ামকে তার সুসংগত অনুভূতি দেয়।
এটি সহজ রাখুন
যদি আমি নিখুঁত রোড বাইকের জন্য ডিজাইনের সংক্ষিপ্ত বিবরণ লিখতাম তবে এটি এইরকম হবে: ডিস্ক ব্রেক; হালকা, বিশেষত 7 কেজির কাছাকাছি; রেসি জ্যামিতি; কড়া আরাম প্রধানত সিটপোস্ট এবং স্যাডল থেকে আসতে পারে; বায়ুগতিবিদ্যা প্রধানত গভীর অংশের চাকা থেকে আসতে পারে (অনুগ্রহ করে 1, 500g এর নিচে)।
এটি রকেট বিজ্ঞান নয় তবে এটি সেই বিবরণগুলিতে মনোযোগ দিচ্ছে এবং রিডলি ইঞ্জিনিয়াররা এটিই করেছেন। এটি হল যেভাবে হিলিয়ামের ওজন উপরে থেকে নীচে বিতরণ করা হয় – নীচের বন্ধনীর কাছে আরও স্পষ্ট এবং স্থিতিশীলতার জন্য হাব, আরোহণ বা স্প্রিন্টে পাশ থেকে পাশ দিয়ে চলাচলের সুবিধার জন্য বাইকের উপরের অর্ধেকের কম ঘনীভূত।
এই মিশ্রণে হেড টিউব এবং নীচের বন্ধনীর দৃঢ়তা যোগ করুন এবং আরোহণ হঠাৎ করে অনেক বেশি ভাসমান অনুভূত হয়। তবুও পাহাড়ের উপরে তার সুস্পষ্ট চঞ্চলতা সত্ত্বেও, হিলিয়াম এখনও স্প্রিন্টে অপূর্বভাবে তার হাত ঘুরিয়ে দেয়।
এই স্প্রিন্টগুলির গতিকে শক্ত, এয়ারো হুইল দ্বারা সাহায্য করা হয়, যা একটি লোভনীয় ব্র্যান্ডের না হলেও একটি দাবিকৃত 1, 490g ওজনের এবং 45 মিমি গভীর। 25 মিমি টায়ার থেকে আরও ভাল গ্রিপ অফার করার জন্য তারা টিউবলেস-প্রস্তুত এবং অভ্যন্তরীণভাবে আরও চওড়া স্পর্শ (এগুলি 17 মিমি ভিতরের, 27 মিমি বাইরের) দিয়ে করতে পারে, তবে আমি সেই স্লাইডটি করতে দেব কারণ এখানে হ্যান্ডলিং বর্ডারলাইন দুর্দান্ত।
মূলে এটি জ্যামিতি থেকে আসে, মূল পরিমাপ একটি ছোট (এত চটকদার) 987 মিমি হুইলবেস এবং একটি খাড়া (এত তীক্ষ্ণ) 73.5° হেড টিউব কোণ। কিন্তু আবার, হেড টিউব, কাঁটাচামচ এবং বিবি বা হালকা সামগ্রিক ওজন ছাড়াই এই তীক্ষ্ণতা নিস্তেজ হয়ে যাবে।
এখানে জ্যামিতি যুগান্তকারী নয়, কিন্তু এক অর্থে এটি ডিজাইনের এই পদ্ধতি যা হিলিয়ামকে এত ভালো করে তোলে। রিডলি কিছুতেই নতুন করে উদ্ভাবনের চেষ্টা করেনি, তাই কাগজে হিলিয়ামকে স্বাভাবিক দেখায়। এবং এটিই বাইকের গোপনীয়তা - এর কোন গোপনীয়তা নেই।
চেইন রিঅ্যাকশন সাইকেল থেকে এখনই কিনুন €4, 399
Ridley শুধু চেষ্টা করে দেখেছে এবং পদ্ধতি এবং ধারণাগুলি পরীক্ষা করেছে এবং সেগুলিকে খুব ভালভাবে কার্যকর করেছে৷ এটি করার সময় এটি সূক্ষ্মতা এবং সূক্ষ্মতার প্রতি সর্বাধিক মনোযোগ দিয়েছে, কৌশলগুলি এড়িয়ে গেছে এবং উপলব্ধি করেছে যে 'স্বাভাবিক' হল 'এটি কাজ করে' বলার আরেকটি উপায়। যেটি আমি হিলিয়ামকে বর্ণনা করব, এমন একটি বাইক যা 'শুধু কাজ করে', এবং এটি পুরোপুরি ফলপ্রসূ সাদৃশ্যের সাথে করে৷
বিকল্পভাবে…
ওয়্যারলেস যান
£6, 369-এর জন্য হিলিয়াম SLX Sram Force eTap AXS-এর সাথে আসতে পারে, যা বাইকটি ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হওয়ার কারণে এটিকে আর এয়ারো করে না, তবে ভ্রমণকে এক চিমটি করে তোলে৷
এটি ক্লাসিক রাখুন
সবাই ডিস্ক ব্রেক চায় না, তাই আপনি যদি ক্লাসিক লুক পছন্দ করেন এবং ফ্রেম থেকে 50 গ্রাম বাঁচাতে চান (এবং কয়েকটি কুইড), হিলিয়াম এসএলএক্স রিম ব্রেক সহ £5, 549 এ উপলব্ধ।
বিশেষ
| ফ্রেম | রিডলি হিলিয়াম এসএলএক্স ডিস্ক |
| গ্রুপসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ ডিস্ক |
| ব্রেক | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ ডিস্ক |
| চেইনসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ ডিস্ক |
| ক্যাসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ ডিস্ক |
| বার | ফোরজা সিরাস প্রো |
| স্টেম | ফোরজা সিরাস প্রো |
| সিটপোস্ট | ফোরজা সিরাস |
| স্যাডল | সেলে ইতালিয়া এসএলআর টিএম |
| চাকা | Forza Vardar db on DT Swiss 350 hubs, Vittoria Corsa 2.0 25mm টায়ার |
| ওজন | 7.57 কেজি (মাঝারি) |
| যোগাযোগ | ridley-bikes.com |
সমস্ত পর্যালোচনা সম্পূর্ণরূপে স্বতন্ত্র এবং পর্যালোচনাগুলিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত সংস্থাগুলি দ্বারা কোনও অর্থ প্রদান করা হয়নি
