বাইসাইকেল করোনাভাইরাসের দ্বিতীয় তরঙ্গের বিরুদ্ধে প্রশমিত হতে সাহায্য করতে পারে। এটিকে উপেক্ষা করুন এবং 'ক্যারোনারভাইরাস'-এর প্রত্যাবর্তন পরিস্থিতিকে আরও খারাপ করে তুলবে
আপনি যদি গাড়ি চালাতে চান বা লকডাউন বিধিনিষেধ তুলে নেওয়ার জন্য ট্রেনটি নিতে চান, আমার হিসাব অনুসারে, সাইকেল চালানো এবং হাঁটা যেন ব্রিটেনে পরিবহনের প্রাথমিক পদ্ধতি হয়ে ওঠে তা নিশ্চিত করার জন্য আপনার ক্ষমতায় সবকিছু করা উচিত।
সমস্ত প্রতিকূলতার বিপরীতে, দেখে মনে হচ্ছে সক্রিয় ভ্রমণ ঠিকই প্রাপ্য মনোযোগ পেতে পারে। নম্র সাইকেলটি একটি সংকটে তার নিজের মধ্যে আসে: দক্ষ, সস্তা, বহুমুখী, স্থিতিস্থাপক। একটি সংকটের সময় এর সমস্ত গুণাবলীও একটির বাইরে এটির পতন।পরিবর্তনের জন্য জরুরিতা ছাড়াই (এমনকি জলবায়ু জরুরী অবস্থারও জরুরী চিকিৎসা করা হয়নি), এটি দায়িত্বে থাকা ব্যক্তিদের পরিবহনের বিমূর্ত ভবিষ্যতের দিকে তাকানোর জন্য প্রলুব্ধ করে।
যখন মধ্যরাত-টুইটিং-মেগালোম্যানিয়াক দ্বারা তৈরি স্বায়ত্তশাসিত পড বা বৈদ্যুতিক যানবাহনের পছন্দ থাকে, তখন সাইকেলটিকে উপেক্ষা করা সহজ। সাইকেলটি খুব, ভাল, কার্যকর। অনেকটা বাসের মতো, বাইকগুলি নীতি নথির শীর্ষে যাওয়ার জন্য খুব বিরক্তিকর৷ মানুষের বিশাল ঝাঁককে A থেকে B তে নিয়ে যাওয়া এবং পথে সামাজিক গতিশীলতা প্রদানে ব্যাপকভাবে কার্যকরী হওয়া সত্ত্বেও, কোনো রাজনীতিবিদ সত্যিই একজন শিক্ষকের সামনে দাঁড়িয়ে সাইকেল চালানোর বিষয়ে কিছু ঘোষণা করতে চান না৷
কিন্তু পরিবহন সেক্রেটারি, গ্রান্ট শ্যাপস এমপি, মনে হচ্ছে তিনি এই সপ্তাহে করতে পারেন। এবং আমি মনে করি না যে আমি এটাকে বাড়াবাড়ি করছি এই বলে যে এটি এর সাথে আরও অনেক জীবন এবং অর্থনীতি বাঁচাতে পারে৷
সবচেয়ে ভালো সময়ে, আমাদের পরিবহনে সক্ষমতার সমস্যা আছে। কিন্তু যখন লকডাউন-পরবর্তী ব্রিটেনকে আবার স্থানান্তরিত করার কথা আসে, তখন লক্ষ লক্ষ দৈনিক যাত্রা হবে যা তাদের স্বাভাবিক মোডে আর ঘটতে পারে না।
রেল কর্তারা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে শারীরিক দূরত্বের নিয়ম মানে ট্রেনের ক্ষমতা প্রায় 90% কমে যাবে; অনুরূপ পরিসংখ্যান বাস এবং অন্যান্য গণপরিবহন ভ্রমণের জন্য অনুমান করা যেতে পারে। এই যাত্রার একটি ছোট অনুপাত বাষ্পীভূত হবে কারণ কেউ কেউ লকডাউনের সময় তাদের অভিজ্ঞতায় বাড়ি থেকে কাজ করার ধরণগুলি গ্রহণ করে। তবে বেশিরভাগ যাত্রা এখনও কোনো না কোনোভাবে নিতে হবে।
সাইকেলে প্রবেশ করুন
তাই, মহামারী হোক বা মহামারী না হোক, বেশি লোক সাইকেল চালায় (এবং হাঁটা) ভালো, এমনকি যারা গাড়ি চালায় তাদের জন্যও - অনিবার্য প্রয়োজনে বা ভুল অনুমান যে ড্রাইভিং একটি ধ্বংসাত্মক বিশেষাধিকারের পরিবর্তে একটি অধিকার।
স্বাভাবিক সময়ে, দুধ তুলতে বা স্কুল চালানোর জন্য অপ্রয়োজনীয় ছোট যাত্রা নিয়ে যান এবং যাদের প্রকৃতপক্ষে এটির প্রয়োজন তাদের হাতে আপনি বিশাল ক্ষমতা তুলে দেন। অন্যরা যেমন বলেছে, এটি স্কুল ছুটির সময় গাড়ি চালানোর মতো হতে পারে, প্রতি এক দিন৷
নেদারল্যান্ডসে মাত্র কয়েকশ মাইল দূরে, লকডাউন-পরবর্তী সক্রিয় ভ্রমণে ফিরে আসা ডাচদের কাছে খুব স্বাভাবিকভাবেই আসবে।কিছু শহরে, সাইকেল চালানো এবং হাঁটা একত্রে করা সমস্ত ভ্রমণের অর্ধেকের বেশি। কোভিড-১৯-এর সময়, মহামারী মোকাবেলায় অন্যান্য দেশ এবং তাদের কর্মক্ষমতার উপর অনেক যাচাই-বাছাই করা হয়েছে; পুনরুদ্ধারের পথে নেদারল্যান্ডস কীভাবে ভাড়া নেয় তা দেখতে আকর্ষণীয় হবে৷
এটির মুখে, তাদের সিস্টেমটি তাদের শহরে আমাদের তুলনায় অনেক দ্রুত অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের জন্য তৈরি করা হয়েছে৷
'কখনও কখনও পরিবর্তন না হওয়া পরিবর্তনের চেয়ে ভয়ঙ্কর,' ক্রিস বোর্ডম্যান আমাকে স্ট্রিটস এহেড পডকাস্টের সর্বশেষ পর্বে বলেছিলেন। এটি এমন ধারণা যা সরকারের পরিবহন প্রতিনিধিদের জন্য খুব বাস্তব হয়ে উঠেছে। এবং এটিই সেই লিভার যা সরকার জনগণের সাথে দ্রুত পরিবর্তনের জন্য ব্যবহার করতে পারে। কিন্তু শুধুমাত্র যদি তাদের ইচ্ছা থাকে।
এমনকি একটি ঘরানার যাত্রা, স্কুল চালানো, সাধারণত গাড়ি ড্রপ অফ দ্বারা প্রভাবিত হয়, যদি গণপরিবহন থেকে বাস্তুচ্যুত ব্যক্তিরা ব্যক্তিগত গাড়িতে চলে যায় তবে তা নিয়ন্ত্রণের অযোগ্য হয়ে পড়বে। নেদারল্যান্ডে, মাধ্যমিক বিদ্যালয়ের 75% শিক্ষার্থী ইতিমধ্যেই সাইকেল চালিয়ে স্কুলে যায়, যা স্কুলের 5 কিলোমিটারের মধ্যে বসবাসকারীদের জন্য 84% রাইডিং করে।ডাচদের এই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার সম্ভাবনা কম।
গাড়ি-প্রধান শহর ও শহরগুলি জনস্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকর
বছর ধরে, উকিলরা বলে আসছেন যে ব্রিটেনের নেদারল্যান্ডসের বই থেকে একটি পাতা বের করা উচিত, কিন্তু এখন সংখ্যা এবং সম্ভাব্য রূপান্তরগুলি এই সংকটের মুহুর্তে প্রতিরোধের জন্য খুব আকর্ষণীয়৷
একই জনস্বাস্থ্যের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; এই সংকট শুরু হওয়ার আগে কেউই জনস্বাস্থ্য ইংল্যান্ডের কথা শুনেনি, তবে তারাই জাতির জন্য অনুমোদিত ব্যায়ামের জন্য চাপ দিচ্ছে। আমি সম্প্রতি জানতে পেরেছি যে PHE বছরে মাত্র £300m দ্বারা অর্থায়ন করা হয় (বর্তমানে সাইকেল চালানো এবং হাঁটার জন্য নির্ধারিত একই পরিমাণে)।
নিরাময়ের চেয়ে প্রতিরোধ প্রায় সবসময়ই ভালো৷
এখন জনস্বাস্থ্য বিশেষজ্ঞদের শীর্ষ টেবিলে একটি আসন রয়েছে। তারা কয়েক দশক ধরে যা করছে তার থেকে এখন তারা সত্যিই আলাদা কিছু বলছে না: ব্যায়াম সবসময় একটি ভাল জিনিস, মানসিক স্বাস্থ্য গুরুত্বপূর্ণ, শারীরিক কার্যকলাপ এনএইচএসের উপর চাপ কমাতে পারে।কিন্তু এখন সরকার ও জনগণ শুনছে।
গ্রান্ট শ্যাপস যখন এই মহামারীটির মধ্য দিয়ে ব্রিটেনকে সহায়তা করার জন্য সক্রিয় ভ্রমণ সক্ষম করার ব্যবস্থা করার জন্য ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে তখন কি একই স্তরের গ্রহণযোগ্যতা থাকবে?
আমি সন্দেহ করি। আপনি যখন জীবনের সবচেয়ে কঠিন পদক্ষেপের সাথে মোকাবিলা করছেন, তখন শারীরিক ক্রিয়াকলাপের অফারটি লকডাউনের একঘেয়েমি থেকে একটি স্বাগত বিভ্রান্তি, তাই অনেকাংশে সমর্থন করা হয়েছে৷
কিন্তু যখন ধারণা আসে যে আমরা কোনোভাবে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসতে পারি, স্বাভাবিক যাই হোক না কেন, মানুষকে সাইকেল চালাতে সক্ষম করা অবিলম্বে একটি অন্যায্য অদলবদল হিসাবে অবস্থান করবে; ট্যাবলয়েড মিডিয়ার চোখে একটি হাস্যকর পরামর্শ৷
এটির জন্য একটি শক্তিশালী এবং স্পষ্ট বার্তাপ্রেরণ কৌশল প্রয়োজন, যা সক্রিয় ভ্রমণের জনসাধারণের আলোচনার ক্ষেত্রে প্রায়শই অনুপস্থিত থাকে৷
আমাদের সংবাদপত্র, রান্নাঘরের টেবিল আলোচনা, এবং অবশ্যই, সোশ্যাল মিডিয়া ভরে উঠবে এমন একটি তরঙ্গের প্রত্যাশা করুন৷ইউকেতে পরিবহনের একটি রূপ হিসাবে সাইকেল চালানোর ধারণাটি তাই এলিয়েন, জাতির বেশিরভাগই এটির চারপাশে তাদের মাথা পেতে সক্ষম হবে না। উপাখ্যান এবং অনুমান আখ্যানে প্রাধান্য পাবে। 'কিন্তু আমাকে কাজ করতে 30 মাইল চালাতে হবে, আমি এটি সাইকেল চালাতে পারিনি,' একজন বলবে। 'আমি প্রতিবন্ধী এবং সাইকেল চালাতে পারি না, তাই আমার গাড়ি আমার স্বাধীনতা,' অন্য একজন মন্তব্য করবে। 'আমার যাত্রা সম্পর্কে কি?'
এবং এই কারণগুলো সবই বৈধ। এই বিস্তৃত কথোপকথনে, যাইহোক, অনেকেই ভুলে যাওয়ার প্রবণতা রাখে যে সক্রিয় ভ্রমণ বেশিরভাগ যাত্রার জন্য একটি সমাধান হতে পারে, এটি প্রমাণ করার জন্য যে এটি এক-আকার-ফিট-সমস্ত পদ্ধতির নয়। যুক্তরাজ্যে, সমস্ত যাত্রার 68% পাঁচ মাইল (8 কিমি) - সহজে সাইকেলযোগ্য। আশ্চর্যজনকভাবে, গাড়িতে সমস্ত যাত্রার এক চতুর্থাংশ এক মাইলের নিচে (1.6 কিমি)। এক মাইলের নিচে। হাস্যকর।
এটি সহজেই হাঁটা যায় এবং অবশ্যই সাইকেল চালানো যায়। এবং রূপান্তরকারীরা যেমন জানেন, সমীকরণে একটি ই-বাইক রাখুন এবং আপনার কাছে সত্যিই অনেকের জন্য একটি কার্যকর পরিবহন বিকল্প রয়েছে, এমনকি গ্রামীণ ভ্রমণের জন্যও৷
আখ্যানটি প্রায়শই ত্রুটিপূর্ণ যুক্তির মধ্যে পড়ে যা প্রত্যেককে সর্বত্র চক্র করতে হবে; এটি সত্য নয়। আমাদের শুধু সুইচ করা যেতে পারে এমন বিশাল যাত্রার জন্য একটি পছন্দ সক্ষম করতে হবে।
যখন আমি তাদের বলি ডাচরা ব্রিটেনে আমাদের চেয়ে বেশি গাড়ির মালিক তখন অনেকেই আমাকে বিশ্বাস করেন না। এটা সত্য, তারা শুধু ছোট ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করে না। নেদারল্যান্ডসে, শহরে গাড়ি চালানো অসুবিধাজনক এবং স্থান মানুষের হাতে দেওয়া হয়৷
লন্ডন, একটি উদাহরণ হিসাবে এটি উপলব্ধি করেছে। গড়ে, এবং লকডাউনের বাইরে, দৈনিক 8.5 মিলিয়ন যাত্রা পাবলিক ট্রান্সপোর্ট দ্বারা নেওয়া হয়। শহরটি পড়ে যাবে এবং সাইকেল ছাড়া অর্থনৈতিক বা সামাজিক পুনরুদ্ধারের কোন সুযোগ থাকবে না।
ডাচদের মতো, লন্ডন এখন সক্রিয়ভাবে গাড়ি থেকে জায়গা সরিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করছে এবং তাদের স্ট্রিটস্পেস পরিকল্পনার মধ্যে সাইকেল চালানো এবং হাঁটা লোকেদের দিতে চাইছে, লন্ডনের সাইক্লিং অ্যান্ড ওয়াকিং কমিশনার উইল নর্মান যেটি সামনে রেখেছেন। এটি আগের চেয়ে দ্রুত ঘটতে হবে এবং এটি নরম্যান এবং লন্ডনের মেয়র দ্বারা স্বীকার করা হয়েছে৷
অবশ্যই আরেকটি বিকল্প আছে। কেউ কেউ একে কারমাগেডন বা কারউনারভাইরাস নামে অভিহিত করেছেন। উহানে, বর্ধিত বায়ু দূষণের অনিচ্ছাকৃত ফলাফলের সাথে করোনভাইরাস সর্বোচ্চের পরে গাড়ির ব্যবহার প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে।যদিও প্রাইভেট কার চালকদের জন্য সামাজিকভাবে দূরত্ব বজায় রাখা সহজ করে তোলে, এটি অন্য সবার জন্য সমস্যাকে বাড়িয়ে দেয়।
স্পেস আগে প্রিমিয়ামে ছিল; এখন সামাজিক দূরত্বের কারণে আমরা আরও কম জায়গা পেয়েছি। একজন সাইকেল আরোহী 15 কিমি ঘন্টায় ভ্রমন করেন মাত্র 5m²; নেদারল্যান্ডস ইনস্টিটিউট ফর ট্রান্সপোর্ট পলিসি অ্যানালাইসিস অনুসারে 30 কিমি ঘন্টা গতিতে চলা একটি গাড়ি চালানোর জন্য 140m² লাগে৷
প্রাথমিক গবেষণায় অনুমান করা হচ্ছে যে বায়ু দূষণ কোভিড-১৯কে আরও মারাত্মক করে তুলতে পারে। হার্ভার্ড ইউনিভার্সিটি দেখেছে যে PM2.5 তে মাত্র 1 μg/m³ বৃদ্ধি (কণা দূষণের একটি পরিমাপ) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কোভিড-19 মৃত্যুর হার 15% বৃদ্ধির সাথে যুক্ত।
আরেকটি গবেষণায়, সেন্টার ফর রিসার্চ অন এনার্জি অ্যান্ড ক্লিন এয়ার, দেখা গেছে যে 'ইউরোপে কয়লা ও তেলের ব্যবহার কমে যাওয়ায় ১১,০০০ বায়ু দূষণজনিত মৃত্যু এড়ানো হয়েছে'।
উৎসাহিত করবেন নাকি সক্ষম করবেন?
এই সপ্তাহটি আমাদের বলবে যে আমাদের সরকার শুধু 'উৎসাহিত' করবে নাকি এটি 'সক্রিয়' করবে।
সব শেডের সরকার উৎসাহিত করতে পারে; তহবিলের ছোট পকেট বা সাইকেল প্রশিক্ষণের কিছু ফর্ম প্রদান। কিন্তু খুব কমই তারা সক্ষম করে, যা এখনই ঘটতে হবে পাইকারি মোডকে সক্রিয় উপায়ে শিফট করার জন্য।
পরিবহন সচিবের সাথে সপ্তাহান্তের সাক্ষাত্কার থেকে, মনে হচ্ছে সরকার অবশেষে বিশ্বাস করতে পারে যে সক্রিয় ভ্রমণ লক্ষ লক্ষ ভ্রমণের জন্য কাজ করতে পারে। পরবর্তী পদক্ষেপটি আসলে এই যাত্রাগুলিকে সক্ষম করা।
আপনি আপনার পছন্দ মতো লোকেদের উত্সাহিত করতে পারেন, কিন্তু পরিকাঠামো এবং প্রকৃত প্রণোদনা প্রদান না করে, বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ সক্রিয় মোডে স্থানান্তরিত হবে না এবং আমাদের শহর ও শহরগুলি বন্ধ হয়ে যাবে। আপনি যখন গুরুত্ব সহকারে বিনিয়োগ করেন এবং স্থান পুনঃপ্রয়োগ করার মতো সাহসী সিদ্ধান্ত নেন, তখন আপনি সক্ষম করতে পারেন৷
এখন গুরুতর তহবিল এবং বিনিয়োগ পাওয়ার সময়। পরিবর্তনের একটি কাছাকাছি-হাইস্পিড-রেলওয়ে আকারের দৃষ্টি। কিন্তু ব্রিটেনে সক্রিয় ভ্রমণের তুলনামূলকভাবে বিশেষ বিশেষ বিষয়ে, গ্রান্ট শ্যাপস ব্রিফিংয়ের জন্য সেই মঞ্চে না আসা পর্যন্ত আমাদের কোনো ধারণা থাকবে না, বিনিয়োগ £10 মিলিয়ন বা £10 বিলিয়ন হতে পারে।আপনি পূর্বের সাথে কিছু হালকা উত্সাহ দিতে পারেন, তবে আপনি কেবল পরবর্তীটির সাথে সক্ষম করতে পারেন৷
এবং আপনি একবার সক্ষম করা শুরু করলে, আমি প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি, আপনি কখনই পিছনে ফিরে তাকাবেন না।
অ্যাডাম ট্রান্টার হলেন কভেন্ট্রির বাইসাইকেল মেয়র, স্ট্রিটস এহেড পডকাস্টের সহ-হোস্ট এবং যোগাযোগ সংস্থার সিইও, ফিউশন মিডিয়া
